CN208968412U - 一种用于车型四门窗台的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车型四门窗台的检测装置，该装置包括用以测量车型四门(6)的零件窗台(7)的卡板(1)、用以将卡板(1)固定在框型面检具(5)上的第一连接支架(2)和第二连接支架(3)，第一连接支架(2)和第二连接支架(3)可拆卸连接在卡板(1)的两端，第一连接支架(2)、第二连接支架(3)上分别设有多个用以与框型面检具(5)连接的第一插销连接孔(201)、第二插销连接孔(301)。与现有技术相比，本实用新型具有检测稳定、安装快速、操作便捷等优点。

Description

一种用于车型四门窗台的检测装置

技术领域

本实用新型涉及车型检测设备技术领域，尤其是涉及一种用于车型四门窗台的检测装置。

背景技术

随着科技迅速发展和进步，中国汽车市场竞争的日益激烈，不断涌现出高新技术、硬质量的车型。每个车型的四门窗台都需要框型面检具进行有效的监控测量，然而，现有的检具安装且检测较慢，且存在窗台外型面的测量盲区，缺少相关的测量手段，该位置的缺陷会导致四门外窗台导槽安装后与玻璃缝隙不均，影响门玻璃升降及雨天刮水不清功能。因此，研究一种避免窗台外型面测量盲区的检测装置具有重要的研究价值。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于车型四门窗台的检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于车型四门窗台的检测装置，该装置包括用以测量车型四门的零件窗台的卡板、用以将卡板固定在框型面检具上的第一连接支架和第二连接支架，第一连接支架和第二连接支架可拆卸连接在卡板的两端，第一连接支架、第二连接支架上分别设有多个用以与框型面检具连接的第一插销连接孔、第二插销连接孔。

优选地，合格状态下的卡板与零件窗台之间的缝隙的公差为±0.8mm。

优选地，所述的卡板的两端设有用以与第一连接支架、第二连接支架连接的第二插销连接孔，第一连接支架、第二连接支架的底部分别设有与第二插销连接孔相匹配的连接圆孔，连接圆孔与第二插销连接孔的形状及尺寸相同。

优选地，所述的卡板的长度与车型四门的零件窗台的长度相同。

优选地，所述的第一连接支架为方形块结构。

优选地，所述的第二连接支架为矩形块结构，矩形块结构的第二连接支架与卡板所在平面错开一定角度。

优选地，第一插销连接孔的个数为四个，四个第一插销连接孔并排设置。

优选地，第二插销连接孔的个数为四个，四个第二插销连接孔呈方形四角分布。

优选地，矩形块结构的第二连接支架与卡板所在平面错开20度的夹角。

优选地，所述的卡板为ABS塑料卡板、PLA塑料卡板或铝合金卡板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)本实用新型装置的卡板的两侧设有连接支架，连接支架通过螺栓或圆柱销联接至卡板两侧，两个连接支架上分别设有多个用于固定在框型面检具上的第一插销连接孔和第二插销连接孔，可通过螺栓或圆柱销实现在框型面检具的快速安装，直接有效地对四门上窗台外型面进行测量；

(2)本实用新型的第二连接支架与卡板所在平面错开一定夹角，可更好地适用于不规则的框型面检具，提高整个装置的适用性；

(3)本实用新型装置操作便捷，灵活实用性强，可快速提高分析和判别，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型装置的结构示意图；

图2为本实用新型装置的俯视平面结构示意图；

图3为本实用新型装置连接在框型面检具进行检测的结构示意图；

图中标号所示：

1、卡板，2、第一连接支架，201、第一插销连接孔，3、第二连接支架，301、第二插销连接孔，4、第三插销连接孔，5、框型面检具，6、车型四门，7、零件窗台，8、弯曲部，9、缝隙，10、第一插销连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图3所示，本实用新型涉及一种用于车型四门窗台的检测装置，该装置用以安装在框型面检具上实现对四门上窗台的测量，该装置包括卡板1、第一连接支架2和第二连接支架3。卡板1的两端设有第三插销连接孔4，第一连接支架2和第二连接支架3的底部分别设有连接圆孔，连接圆孔与第三插销连接孔4的尺寸及结构相同，第一连接支架2和第二连接支架3利用螺栓或圆柱销依次插入第三插销连接孔4、连接圆孔后安装在卡板1的两端。卡板1为长条形板状结构，卡板1的长度与车型四门6上的零件窗台7的长度相同。

第一连接支架2为方形块结构，方形块与卡板1处于同一平面。方形块结构的第一连接支架2上设有四个第一插销连接孔201，四个第一插销连接孔201并排分布，用以通过螺栓或圆柱销固定在框型面检具5上。第二连接支架3为矩形块结构，该矩形块与卡板1的端部之间通过弯曲部8连接，使矩形块与垂直卡板1处于不同平面，且矩形块与卡板1所在平面错开20度的夹角。第二连接支架3上设有四个第二插销连接孔301，四个第二插销连接孔301呈方形四角分布，用以通过螺栓或圆柱销固定在框型面检具5上。优选地，卡板1采用ABS塑料或PLA塑料或铝合金制成。

在使用时，将第一连接支架2、第二连接支架3通过螺栓或圆柱销依次插入第三插销连接孔4以安装在卡板1的两侧。安装后，将第一连接支架2、第二连接支架3贴近框型面检具5，并利用螺栓或圆柱销插入第一连接支架2、第二连接支架3的第一插销连接孔201、第二插销连接孔301中，使第一连接支架2、第二连接支架3固定在框型面检具5上，以将卡板1实现在框型面检具5上的快速安装，进而直接有效地对四门上窗台外型面进行测量。在检测时，检测卡板1与零件窗台7之间的缝隙9的公差是否超出0.8mm，若超出，则表示零件窗台7不合格，否则，表示零件窗台7合格。本实用新型安装简单，检测方便，且通过卡板与连接支架的插销连接孔能够提高安装速度，有利于提高整体检测的效率。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的工作人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，该装置包括用以测量车型四门(6)的零件窗台(7)的卡板(1)、用以将卡板(1)固定在框型面检具(5)上的第一连接支架(2)和第二连接支架(3)，第一连接支架(2)和第二连接支架(3)可拆卸连接在卡板(1)的两端，第一连接支架(2)、第二连接支架(3)上分别设有多个用以与框型面检具(5)连接的第一插销连接孔(201)、第二插销连接孔(301)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，合格状态下的卡板(1)与零件窗台(7)之间的缝隙(9)的公差为±0.8mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，所述的卡板(1)的两端设有用以与第一连接支架(2)、第二连接支架(3)连接的第三插销连接孔(4)，第一连接支架(2)、第二连接支架(3)的底部分别设有与第三插销连接孔(4)相匹配的连接圆孔，连接圆孔与第三插销连接孔(4)的形状及尺寸相同。

4.根据权利要求3所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，所述的卡板(1)的长度与车型四门(6)的零件窗台(7)的长度相同。

5.根据权利要求1所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，所述的第一连接支架(2)为方形块结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，所述的第二连接支架(3)为矩形块结构，矩形块结构的第二连接支架(3)与卡板(1)所在平面错开一定角度。

7.根据权利要求5所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，第一插销连接孔(201)的个数为四个，四个第一插销连接孔(201)并排设置。

8.根据权利要求6所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，第二插销连接孔(301)的个数为四个，四个第二插销连接孔(301)呈方形四角分布。

9.根据权利要求6所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，矩形块结构的第二连接支架(3)与卡板(1)所在平面错开20度的夹角。

10.根据权利要求1所述的一种用于车型四门窗台的检测装置，其特征在于，所述的卡板(1)为ABS塑料卡板、PLA塑料卡板或铝合金卡板。