CN208967714U - 汽车投影灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明元件技术领域，提供一种汽车投影灯，包括灯体以及灯架。灯架包括罩体以及设于罩体侧壁的支撑臂，罩体通过各支撑臂安装于车辆上，灯体包括外壳，外壳的外侧壁设有多个凸骨，罩体的内侧壁上开设有多个滑槽以及连通于对应滑槽的卡接孔。需安装时，将灯体的外壳插设于灯架的罩体内，各凸骨先在滑槽的导向作用下沿罩体的内侧壁滑动，一旦各凸骨卡接入对应的卡接孔内时，外壳与罩体实现连接。通过将灯体与灯架模块化，实现不同车型只需要改变灯架支撑臂结构设计便可共用一个灯体，有效降低生产成本，且更换灯体方便。因此，该汽车投影灯能够适用于各类车型，兼容性强。

Description

汽车投影灯

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，尤其提供一种汽车投影灯。

背景技术

汽车投影灯是一种用于在车主未进入汽车内时对汽车周围的地面进行照明的灯具，其作用是方便车主观察汽车周围的环境，例如，汽车投影灯一般安装于车门的底部，当车门打开时，点亮汽车投影灯，而在车门关闭时，汽车投影灯熄灭。目前，现有的汽车投影灯的灯体和灯架通常采用一体成型，在安装时，由于不同的车型安装投影灯安装位的设计有所区别，在生产投影灯时，往往需开设多套模具，生产成本高，且需要改变投影图案时，则需要将整个汽车投影灯拆卸。因此，亟需解决现有的汽车投影灯兼容性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车投影灯，旨在解决现有的汽车投影灯兼容性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车投影灯，包括灯体以及灯架，所述灯架包括罩体以及设于所述罩体侧壁的支撑臂，所述罩体通过各所述支撑臂安装于车辆上，所述灯体包括外壳，所述外壳的外侧壁设有多个凸骨，所述罩体的内侧壁上开设有多个用于导向的滑槽以及连通于对应所述滑槽的卡接孔，各所述凸骨于所述罩体套设于所述外壳上时在对应的所述滑槽内滑动且卡接于对应的所述卡接孔内。

具体地，所述灯体还包括投影组件和发光组件，所述外壳包括具有透光性的镜头、呈中空筒状结构且具有避光性的壳体以及用于封堵所述壳体的开口端的灌封胶，所述镜头一体成型于所述壳体的封闭端，所述投影组件容置于所述壳体内且对应于所述镜头，所述壳体的侧壁向外凸伸形成连接管体，所述连接管体连通于所述壳体，所述发光组件插设入且封堵于所述连接管体，所述发光组件发射出的光束经所述投影组件折射由所述镜头射至外部。

具体地，所述壳体包括第一子壳体以及连通于所述第一子壳体的第二子壳体，所述镜头一体成型于所述第一子壳体的封闭端，所述投影组件穿过所述第二子壳体且容置于所述第一子壳体内，所述第二子壳体的侧壁向外凸伸形成所述连接管体。

具体地，所述投影组件包括固定板、第一凸镜、菲林以及可拆卸地连接于所述第一凸镜的第二凸镜，所述第二凸镜插设于所述固定板上，所述菲林安装于所述第一凸镜上且位于所述第一凸镜与所述第二凸镜之间，所述第一凸镜容置于所述第一子壳体内，所述第二凸镜容置于所述第二子壳体内，所述固定板置于所述第二子壳体内且封堵于所述第二子壳体的开口端，所述灌封胶盖设于所述固定板上。

优选地，所述第一凸镜朝向所述第二凸镜的一侧设有多个定位柱，所述第一凸镜通过各所述定位柱连接于所述第二凸镜，所述菲林套设于各所述定位柱上。

或者，所述第一凸镜朝向所述第二凸镜的一侧设有多个定位柱以及开设有安装槽，所述第一凸镜通过各所述定位柱连接于所述第二凸镜，所述菲林置于所述安装槽内。

具体地，所述第二壳体的内侧壁设有多个支撑筋以及定向柱，所述固定板上开设有与所述定向柱对应的定向孔，所述定向柱于所述固定板搁置于各所述支撑筋上时插设于所述定向孔内。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车投影灯，需安装时，通过螺钉旋拧入灯架的支撑臂内实现与汽车的车身连接，将灯体的外壳插设于灯架的罩体内，各凸骨先在滑槽的导向作用下沿罩体的内侧壁滑动，一旦各凸骨卡接入对应的卡接孔内时，外壳与罩体实现连接。需拆除时，对外壳的外侧壁施加压力使得凸骨从对应的卡接孔内脱出，然后，外壳则可从罩体内拆下。通过将灯体与灯架模块化，实现不同车型只需要改变灯架支撑臂结构设计便可共用一个灯体，有效降低生产成本，且更换灯体方便。因此，该汽车投影灯能够适用于各类车型，兼容性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车投影灯的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图。

其中，图中各附图标记：

100—灯体 200—灯架

1—外壳 2—投影组件 3—发光组件

11—镜头 12—壳体 13—灌封胶

14—连接管体 121—第一子壳体 122—第二子壳体

21—固定板 22—第一凸镜 23—菲林

24—第二凸镜 221—定位柱 222—安装槽

1221—支撑筋 1222—定向柱 211—定向孔

41—罩体 42—支撑臂 1223—凸骨

411—滑槽 412—卡接孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，本实用新型实施例提供的汽车投影灯，包括灯体100以及灯架 200，灯架200包括罩体41以及设于罩体41侧壁的支撑臂42，罩体41通过各支撑臂42安装于车辆上，灯体100包括外壳1，外壳1的外侧壁设有多个凸骨 1223，罩体41的内侧壁上开设有多个用于导向的滑槽411以及连通于对应滑槽 411的卡接孔412，各凸骨1223于罩体41套设于外壳1上时在对应的滑槽411 内滑动且卡接于对应的卡接孔412内。

本实用新型实施例提供的汽车投影灯，需安装时，通过螺钉旋拧入灯架200 的支撑臂42内实现与汽车的车身连接，将灯体100的外壳1插设于灯架200的罩体41内，各凸骨1223先在滑槽411的导向作用下沿罩体41的内侧壁滑动，一旦各凸骨1223卡接入对应的卡接孔412内时，外壳1与罩体41实现连接。需拆除时，对外壳1的外侧壁施加压力使得凸骨1223从对应的卡接孔412内脱出，然后，外壳1则可从罩体41内拆下。整体过程快捷方便，无需拆卸灯架200，再需要更换投影图案时，只需将拆除外壳1后进行更换即可。因此，该汽车投影灯能够适用于各类车型，兼容性强。

具体地，请参考图1，在本实施例中，灯体还包括投影组件2以及发光组件 3。外壳1包括具有透光性的镜头11、呈中空筒状结构且具有避光性的壳体12 以及用于封堵壳体12的开口端的灌封胶13，镜头11一体成型于壳体12的封闭端，投影组件2容置于壳体12内且对应于镜头11，壳体12的侧壁向外凸伸形成连接管体14，连接管体14连通于壳体12，发光组件3插设入且封堵于连接管体14，发光组件3发射出的光束经投影组件2折射由镜头11射至外部。其外壳1采用双色注塑的工艺将镜头11和壳体12形成一个整体，即二者之间不存在连接间隙，而且外壳1仅镜头11具有透光性，壳体12则具有避光性，即光束仅从镜头11处发出。例如，镜头11采用透明材质材料制成，而壳体12采用黑色材质材料制成。而在壳体12的开口端利用灌封胶13封堵。再者，壳体12 的侧壁向外凸伸形成连接管体14，在需要使用时，直接将发光组件3从连接管体14插入，并且，同时连接管体14封堵，这样，整个车用照明地灯均无连接缝隙，大大提高了其防水性能。灌封胶具有良好的导热性，能够将壳体内部的热量散出。

具体地，请参考图1，在本实施例中，壳体12包括第一子壳体121以及连通于第一子壳体121的第二子壳体122。镜头11一体成型于第一子壳体121的封闭端，投影组件2穿过第二子壳体122且容置于第一子壳体121内，第二子壳体122的侧壁向外凸伸形成连接管体14。

具体地，请参考图1，在本实施例中，投影组件2包括固定板21、第一凸镜22、菲林23以及第二凸镜24，第一凸镜22可拆卸地第二凸镜24。第二凸镜 24插设于固定板21上，菲林23安装于第一凸镜22上且位于第一凸镜22与第二凸镜24之间，第一凸镜22容置于第一子壳体121内，第二凸镜24容置于第二子壳体122内，固定板21置于第二子壳体122内且封堵于第二子壳体122的开口端，灌封胶13盖设于固定板21上。优选地，为了保证容置效果，第一子壳体121为圆柱状壳体，而第一凸镜22则为圆柱状凸镜。第二凸镜24上设有两个安装柱，固定板21上开设有两个安装孔，两安装柱插设于对应的安装孔内。

具体地，请参考图1，在本实施例中，第一凸镜22朝向第二凸镜24的一侧设有多个定位柱221，第一凸镜22通过各定位柱连接于第二凸镜24，菲林23 套设于各定位柱221上。可以理解地，该菲林23为胶片菲林。

或者，请参考图1，在本实施例中，第一凸镜22朝向第二凸镜24的一侧设有多个定位柱221以及开设有安装槽222，第一凸镜22通过各定位柱221连接于第二凸镜24，菲林23置于安装槽222内。可以理解地，当安装的是胶片菲林时，则将胶片菲林安装在各定位柱221上。而安装的是玻璃菲林时，则将玻璃菲林安装在安装槽222内。因此，可以根据实际需要选择相对应的菲林23。

具体地，请参考图1至图3，在本实施例中，第二子壳体122的内侧壁设有多个支撑筋1221以及定向柱1222。固定板21上开设有与定向柱1222对应的定向孔211。可以理解地，固定板21的安装过程如下：定向孔211与定向柱1222 相对应，并且，定向柱1222插设于定向孔211内，此时，固定板21则搁置于各支撑筋1221上。优选地，为了保证安装余量，当固定板21搁置于各支撑筋 1221时，固定板21的端面低于第二子壳体122的端面，将固定板21与第二子壳体122的间隙处用胶体粘连，再将灌封胶13盖设于第二子壳体122上，并且，灌封胶13的端面与第二子壳体122的端面平齐。

优选地，请参考图1，在本实施例中，在第二子壳体122的外侧壁上设三个凸骨1223，其中，两个凸骨1223设置在第二子壳体122的相对的两第一侧壁上，另一凸骨1223设置在第二子壳体122的第二侧壁上。用户用手指挤压两第一侧壁，使得对应的两凸骨1223从卡接孔412内脱出，再通过抬起连接管体14使得最后一个凸骨1223从第二侧壁内的卡接孔412脱出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车投影灯，其特征在于：包括灯体以及灯架，所述灯架包括罩体以及设于所述罩体侧壁的支撑臂，所述罩体通过各所述支撑臂安装于车辆上，所述灯体包括外壳，所述外壳的外侧壁设有多个凸骨，所述罩体的内侧壁上开设有多个用于导向的滑槽以及连通于对应所述滑槽的卡接孔，各所述凸骨于所述罩体套设于所述外壳上时在对应的所述滑槽内滑动且卡接于对应的所述卡接孔内。

2.根据权利要求1所述的汽车投影灯，其特征在于：所述灯体还包括投影组件和发光组件，所述外壳包括具有透光性的镜头、呈中空筒状结构且具有避光性的壳体以及用于封堵所述壳体的开口端的灌封胶，所述镜头一体成型于所述壳体的封闭端，所述投影组件容置于所述壳体内且对应于所述镜头，所述壳体的侧壁向外凸伸形成连接管体，所述连接管体连通于所述壳体，所述发光组件插设入且封堵于所述连接管体，所述发光组件发射出的光束经所述投影组件折射由所述镜头射至外部。

3.根据权利要求2所述的汽车投影灯，其特征在于：所述壳体包括第一子壳体以及连通于所述第一子壳体的第二子壳体，所述镜头一体成型于所述第一子壳体的封闭端，所述投影组件穿过所述第二子壳体且容置于所述第一子壳体内，所述第二子壳体的侧壁向外凸伸形成所述连接管体。

4.根据权利要求3所述的汽车投影灯，其特征在于：所述投影组件包括固定板、第一凸镜、菲林以及可拆卸地连接于所述第一凸镜的第二凸镜，所述第二凸镜插设于所述固定板上，所述菲林安装于所述第一凸镜上且位于所述第一凸镜与所述第二凸镜之间，所述第一凸镜容置于所述第一子壳体内，所述第二凸镜容置于所述第二子壳体内，所述固定板置于所述第二子壳体内且封堵于所述第二子壳体的开口端，所述灌封胶盖设于所述固定板上。

5.根据权利要求4所述的汽车投影灯，其特征在于：所述第一凸镜朝向所述第二凸镜的一侧设有多个定位柱，所述第一凸镜通过各所述定位柱连接于所述第二凸镜，所述菲林套设于各所述定位柱上。

6.根据权利要求4所述的汽车投影灯，其特征在于：所述第一凸镜朝向所述第二凸镜的一侧设有多个定位柱以及开设有安装槽，所述第一凸镜通过各所述定位柱连接于所述第二凸镜，所述菲林置于所述安装槽内。

7.根据权利要求4所述的汽车投影灯，其特征在于：所述第二子壳体的内侧壁设有多个支撑筋以及定向柱，所述固定板上开设有与所述定向柱对应的定向孔，所述定向柱于所述固定板搁置于各所述支撑筋上时插设于所述定向孔内。