CN208966593U - 一种压缩机气缸总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体，所述总成主盘体的顶部焊接有扇形盘体，所述总成主盘体的底部焊接有第一方形块，所述总成主盘体的中心部位开设有第一主通孔，所述第一主通孔的内部设有可动内腔球，所述总成主盘体的外表面开设有第一辅助通孔，所述总成主盘体和扇形盘体的外表面开设有第二主通孔，所述第一方形块的外表面开设有第二辅助通孔，所述扇形盘体的顶部中心部位开设有矩形卡槽，所述扇形盘体的内部一侧活动安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的末端固定安装有定压板。本实用新型中，使用新型结构，增加拉伸弹簧和往复球装置，可以在总成在运动的过程之中将部分震颤性能得到消除，保证整个总成结构的稳定。

Description

一种压缩机气缸总成结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机制造领域，尤其涉及一种压缩机气缸总成结构。

背景技术

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，而压缩机气缸时压缩机的重要组成部分，压缩机气缸紧固在压缩机机身上或曲轴箱上，与活塞配合压缩气体，主要是用来承受气体压力，容纳活寒在其内部作住复运动，而气缸总成则是气缸中最为重要的部件，其结构的可靠性和整体结构的稳定性直接决定压缩机的使用寿命和使用效率。

现有的压缩机产品，为保证压缩机的高效性，压缩机气缸扁平化已成为制造趋势，在压缩机排气量一定的条件下，气缸越扁平，压缩机重心偏心量越大，在高压差工况下运行时，由于偏心量大，连杆和伸缩球的伸出长度大，导致伸缩求与槽壁的接触力较大，导致伸缩球与槽之间产生异常磨损，严重影响压缩机的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种压缩机气缸总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体，所述总成主盘体的顶部焊接有扇形盘体，所述总成主盘体的底部焊接有第一方形块，所述总成主盘体的中心部位开设有第一主通孔，所述第一主通孔的内部设有可动内腔球，所述总成主盘体的外表面开设有第一辅助通孔，所述总成主盘体和扇形盘体的外表面开设有第二主通孔，所述第一方形块的外表面开设有第二辅助通孔，所述扇形盘体的顶部中心部位开设有矩形卡槽，所述扇形盘体的内部一侧活动安装有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的末端固定安装有定压板，所述定压板的底部外表面焊接有第二连杆，所述扇形盘体的圆周表面一侧开设有主盲孔，所述主盲孔的底部开设有辅助盲孔，所述总成主盘体的内部和第一主通孔的交叉处设有第一连杆，所述第一连杆的末端焊接有往复球。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一辅助通孔的数量为七组，且总成主盘体的表面开设有五组第一辅助通孔，其中四组相互镜像对称，所述扇形盘体的表面开设有两组第一辅助通孔，且第一辅助通孔均位于扇形盘体的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二主通孔的数量为三组，且第二主通孔在总成主盘体的表面开设了两组，在扇形盘体的表面开设了一组。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇形盘体的内部开设有滑槽，且定压板可以在滑槽中线性滑动，所述定压板和扇形盘体开设的滑槽之间为间隙配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主盲孔的直径大于辅助盲孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扇形盘体的顶部开设有凹槽，且往复球可以在滑槽之中直线滑动。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可动内腔球的直径为第一主通孔直径的三分之二。

本实用新型中，使用新型结构，增加拉伸弹簧和往复球装置，拉伸弹簧可以在往复球运动的过程之中对其进行轴向限位，同时由于内部安装的内腔球并不和主通孔完整配合，运动时会产生较大的振动，拉伸弹簧和往复球的运动可以部分避免这种振动，同时将整个总成表面不均匀开设有通孔，可以将重心偏移，避免对称设计，导致重心极易受干扰，保证整个总成结构的稳定，本实用新型安全实用，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种压缩机气缸总成结构的正视图；

图2为本实用新型提出的一种压缩机气缸总成结构的全剖视图；

图3为本实用新型提出的一种压缩机气缸总成结构的等轴侧视图；

图4为本实用新型提出的一种压缩机气缸总成结构的侧视图。

图例说明：

1、总成主盘体；2、扇形盘体；3、第二主通孔；4、矩形卡槽；5、第一方形块；6、第二辅助通孔；7、拉伸弹簧；8、第一主通孔；9、可动内腔球；10、第一辅助通孔；11、主盲孔；12、辅助盲孔；13、第一连杆；14、往复球；15、第二连杆；16、定压板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体1，所述总成主盘体1的顶部焊接有扇形盘体2，所述总成主盘体1的底部焊接有第一方形块5，所述总成主盘体1的中心部位开设有第一主通孔8，所述第一主通孔8的内部设有可动内腔球9，所述总成主盘体1的外表面开设有第一辅助通孔10，所述总成主盘体1和扇形盘体2的外表面开设有第二主通孔3，所述第一方形块5的外表面开设有第二辅助通孔6，所述扇形盘体2的顶部中心部位开设有矩形卡槽4，所述扇形盘体2的内部一侧活动安装有拉伸弹簧7，所述拉伸弹簧7的末端固定安装有定压板16，所述定压板16的底部外表面焊接有第二连杆15，所述扇形盘体2的圆周表面一侧开设有主盲孔11，所述主盲孔11的底部开设有辅助盲孔12，所述总成主盘体1的内部和第一主通孔8的交叉处设有第一连杆13，所述第一连杆13的末端焊接有往复球14。

所述第一辅助通孔10的数量为七组，且总成主盘体1的表面开设有五组第一辅助通孔10，其中四组相互镜像对称，所述扇形盘体2的表面开设有两组第一辅助通孔10，且第一辅助通孔10均位于扇形盘体2的一侧，多组通孔可以充分保证应力集中的最小化，所述第二主通孔3的数量为三组，且第二主通孔3在总成主盘体1的表面开设了两组，在扇形盘体2的表面开设了一组，不对称主通孔可以保证强受力侧能够有充分的材料进行磨耗，所述扇形盘体2的内部开设有滑槽，且定压板16可以在滑槽中线性滑动，所述定压板16和扇形盘体2开设的滑槽之间为间隙配合，可以保证定压板16不会在滑槽之中卡死，同时小间隙不会使定压板16产生严重的轴线跳动，所述主盲孔11的直径大于辅助盲孔12，保证限位时的精准定位，所述扇形盘体2的顶部开设有凹槽，且往复球14可以在滑槽之中直线滑动，实现气缸总成的运动，所述可动内腔球9的直径为第一主通孔8直径的三分之二，可以保证整个总成可以在一个平面内活动，可动内腔球9相当于一个辅助滚珠。

工作原理：在压缩机使用该气缸时，将该总成通过主盲孔11和辅助盲孔12进行限位，同时将压缩机的部件安装在总成的上下两端，贴合可动内腔球9，在压缩机运转时，往复球14随着第一连杆13往复运动，同时随着拉伸弹簧7的来回运动，带动第二连杆15和定压板16往复运动，实现往复球14的局部定位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种压缩机气缸总成结构，包括总成主盘体（1），其特征在于，所述总成主盘体（1）的顶部焊接有扇形盘体（2），所述总成主盘体（1）的底部焊接有第一方形块（5），所述总成主盘体（1）的中心部位开设有第一主通孔（8），所述第一主通孔（8）的内部设有可动内腔球（9），所述总成主盘体（1）的外表面开设有第一辅助通孔（10），所述总成主盘体（1）和扇形盘体（2）的外表面开设有第二主通孔（3），所述第一方形块（5）的外表面开设有第二辅助通孔（6），所述扇形盘体（2）的顶部中心部位开设有矩形卡槽（4），所述扇形盘体（2）的内部一侧活动安装有拉伸弹簧（7），所述拉伸弹簧（7）的末端固定安装有定压板（16），所述定压板（16）的底部外表面焊接有第二连杆（15），所述扇形盘体（2）的圆周表面一侧开设有主盲孔（11），所述主盲孔（11）的底部开设有辅助盲孔（12），所述总成主盘体（1）的内部和第一主通孔（8）的交叉处设有第一连杆（13），所述第一连杆（13）的末端焊接有往复球（14）。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述第一辅助通孔（10）的数量为七组，且总成主盘体（1）的表面开设有五组第一辅助通孔（10），其中四组相互镜像对称，所述扇形盘体（2）的表面开设有两组第一辅助通孔（10），且第一辅助通孔（10）均位于扇形盘体（2）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述第二主通孔（3）的数量为三组，且第二主通孔（3）在总成主盘体（1）的表面开设了两组，在扇形盘体（2）的表面开设了一组。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述扇形盘体（2）的内部开设有滑槽，且定压板（16）可以在滑槽中线性滑动，所述定压板（16）和扇形盘体（2）开设的滑槽之间为间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述主盲孔（11）的直径大于辅助盲孔（12）。

6.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述扇形盘体（2）的顶部开设有凹槽，且往复球（14）可以在滑槽之中直线滑动。

7.根据权利要求1所述的一种压缩机气缸总成结构，其特征在于，所述可动内腔球（9）的直径为第一主通孔（8）直径的三分之二。