CN208963050U - 一种汽车转盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于克服现有自卸车在施工过程中调头困难的缺陷，提供一种用于自卸车调头的汽车转盘。所采用的技术方案为一种汽车转盘，它由承载桥台、平台底盘、转动轮和旋转驱动机构组成；承载桥台经转动轮可旋转任意角度地固定在平台底盘上，旋转驱动机构为承载桥台提供旋转动力并控制其旋转角度。本实用新型行动轻便，在运行过程中，承载桥台通过转动轮可以绕中心轴旋转任意角度，确保自卸车能够在狭小空间内实现快速转向调头。

Description

一种汽车转盘

技术领域

本实用新型属于机械制造技术，主要用于自卸汽车在施工过程中转向的汽车转盘。

背景技术

在水利、桥梁等大型基础施工建设领域，其施工场内运输通道一般为土石方填筑的临时施工单行通道，通道较为狭窄，不利于大型施工机械进出。尤其对于水工碾压混凝土大坝，其混凝土入仓方式通常为自卸汽车自然入仓方式，随着大坝浇筑高程的上升，施工仓块空间也逐渐变成狭长，而且仓块内部还有众多预埋件、架设钢筋等设施，导致汽车在仓内转向调头极为困难，不利于工程主体快速施工。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有自卸车在施工过程中调头困难的缺陷，提供一种用于自卸车调头的汽车转盘。

本实用新型所采用的技术方案为一种汽车转盘，其要点在于：它由承载桥台、平台底盘、转动轮和旋转驱动机构组成；承载桥台经转动轮可旋转任意角度地固定在平台底盘上，旋转驱动机构为承载桥台提供旋转动力并控制其旋转角度。

本实用新型行动轻便，在运行过程中，承载桥台通过转动轮可以绕中心轴旋转任意角度，确保自卸车能够在狭小空间内实现快速转向调头。

所述旋转驱动机构包括液压工作站、液压千斤顶和止退机构，液压千斤顶固定在平台底盘和承载桥台之间，液压工作站控制液压千斤顶伸缩，承载桥台的下表面设有均匀布置的棘齿，止退机构与承载桥台形成棘轮棘爪机构，使承载桥台单向旋转。

液压千斤顶从一个方向推动承载桥台，承载桥台每转过一个角度，棘轮棘爪机构将承载桥台固定，液压千斤顶收缩，再次伸出推动承载桥台，如此重复，从而将承载桥台旋转360°。

所述止退机构由底座和摆杆组成，摆杆中部铰接在底座，摆杆一端作为所述棘轮棘爪机构的棘爪，另一端设有重块，摆杆保持棘爪端朝上，重块端朝下。

摆杆在重块的作用下始终保持上端朝上，与承载桥台下表面的棘齿卡紧，防止承载桥台反向转动。

所述棘齿的数量是36～72个，优选为45个，每伸缩一次液压千斤顶，承载桥台应转动5°～10°，当棘齿数量是45个时，承载桥台每次转动8°，持续转动即可将承载桥台旋转360°。棘齿数量过少，则需增大液压千斤顶的尺寸，自卸车转动的角度也更不准确；如果棘齿数量过多，则承载桥台转动的速度缓慢，影响施工的进度。

所述平台底盘下方设置有行走轮，所述行走轮分为主动轮和从动轮，主动轮由行走电机驱动。由于平台底盘下方设有行走轮，所以无需任何起吊和拖车设备对转盘进行吊装转运，转盘使用更方便。

所述平台底盘下方还设置有辅助支撑，在自卸车上下承载桥台过程中，防止汽车转盘因自卸车冲击而移动。

所述平台底盘两端分别固定有平台引导板，所述平台引导板经连接螺栓固定在平台底盘两端，主要用于保证自卸车能够安全、顺利地行进到高于地面平台上。

所述平台引导板设计有10°～25°的导引坡，优选为15°。平台引导板的坡度应适当，如果坡度太大则汽车上下转盘不便，且汽车上下时对转盘的冲击力很大，如果坡度太小则需延长引导板的长度，从而增大转盘的尺寸，不利于在狭小空间内使用。

本实用新型适应性强，其设计承载的重量为60吨，而一般载货车辆总重在45～50吨左右，因此能适用于大中小型各型汽车，尤其对于解决碾压混凝土大坝坝面狭窄部位汽车调头、洞室开挖等项目最为适用。

本实用新型结构简单、占用空间小且重量轻便，设计重量仅3.5吨，可在狭小空间快速放置且回转速度快、能旋转360°，在狭小空间内就能辅助汽车实现掉头转向，除了工程车辆以外，也可用于其他乘用车，大大提高了停车场地利用效率。

附图说明

图1为本实用新型俯视图

图2为本实用新型使用状态图

图3为止退机构正视图

图4为止退机构左视图

其中：平台引导板1、承载桥台2、行走轮3、平台底盘4、转动轮5、止退机构6、61-底座、62-摆杆、液压千斤顶7、行走电机8、连接螺栓9、液压工作站10、辅助支撑11。

具体实施方式

下面结合视图对本实用新型进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。

如图1至4所示，本实用新型提供一种汽车转盘，它由平台底盘4、行走轮3、承载桥台2和旋转驱动机构组成。平台底盘4是整个汽车转盘的基础，主要由钢板、工字钢和槽钢等钢结构件焊接而成，行走轮3分为主动轮和从动轮，主动轮由行走电机提供动力，用于保证平台底盘向前或向后自行。

承载桥台2端面呈圆形，主要用于承载自卸车，在运行过程中可以绕承载桥台2的中心轴旋转任意角度，使自卸车能够调头。承载桥台2主要由钢板、工字钢和槽钢等钢结构件焊接而成。转动轮5连接在平台底盘4上，承载桥台2可旋转地固定在转动轮5上，所述转动轮5为承载桥台2提供支撑。旋转驱动机构包括止退机构6、液压千斤顶7和旋转液压工作站10，旋转驱动机构为承载桥台2提供旋转动力并控制器其旋转，液压千斤顶7固定在平台底盘4上，液压工作站10控制液压千斤顶7伸缩从而驱动承载桥台旋转。承载桥台2的下表面设有均匀布置的棘齿，所述止退机构6由底座61和摆杆62组成，摆杆62中部铰接在底座61，摆杆62一端作为所述棘轮棘爪机构的棘爪，另一端设有重块，摆杆保持棘爪端朝上，重块端朝下。止退机构6与承载桥台2形成棘轮棘爪机构，使承载桥台单向旋转。

液压千斤顶7从一个方向推动承载桥台2，摆杆62在重块的作用下始终保持棘爪端朝上，承载桥台2每转过一个角度，与承载桥台2下表面的棘齿卡紧，防止承载桥台2反向转动。棘轮棘爪机构将承载桥台2固定，液压千斤顶7收缩，再次伸出推动承载桥台2，如此重复，从而将承载桥台2旋转360°。

所述棘齿的数量是36～72个，每伸缩一次液压千斤顶，承载桥台应转动5°～10°，本例中优选为45个，当棘齿数量是45个时，承载桥台每次转动8°，持续转动即可将承载桥台旋转360°。棘齿数量过少，则需增大液压千斤顶的尺寸，自卸车转动的角度也更不准确；如果棘齿数量过多，则承载桥台转动的速度缓慢，影响施工的进度。

平台底盘4的两端还设置有平台引导板1，平台引导板1通过连接螺栓9可活动地固定在平台底盘4边缘，在自卸车需要上下汽车转盘时，放下平台引导板1，便于自卸车上下，其余时间则可以将平台引导板1收起使其离开地面，便于汽车转盘行走。所述平台引导板1设计有10°～25°的导引坡，本例中优选为15°。平台引导板1的坡度应适当，如果坡度太大则汽车上下转盘不便，且汽车上下时对转盘的冲击力很大，如果坡度太小则需延长平台引导板1的长度，从而增大转盘的尺寸，不利于在狭小空间内使用。

所述平台底盘4下方还设置有辅助支撑11，当转盘行走到工作位时，操作人员将辅助支撑11放在平台底盘4下方，在自卸车上下承载桥台过程中，防止汽车转盘因自卸车冲击而移动。

平台底盘是承载桥台1旋转和行走的平台和依据，承载桥台2用于支撑自卸车并使其旋转。

所述汽车转盘主要适用于左右轮距2.55m、前后轮距不大于6.3m、满载自重48吨的自卸车调头和卸料。汽车转盘行走速度为3m/min，承载桥台的旋转速度为1r/3min。

工作过程：汽车转盘行走至工作位置，垫起辅助支撑11，旋转连接螺栓9使平台引导板1接触地面，启动自卸车行走至承载桥台，启动旋转液压驱动工作站，启动液压千斤顶7使承载桥台2旋转合适角度从而使自卸车调头，自卸车离开汽车转盘，进入卸料位置卸料，自卸车再次通过回转盘离开卸料位置，至此后自卸车进入下一个工作循环。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改进与等同替换，均落入本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车转盘，其特征在于：它由承载桥台（2）、平台底盘（4）、转动轮（5）和旋转驱动机构组成；承载桥台（2）经转动轮（5）可旋转任意角度地固定在平台底盘（4）上，旋转驱动机构为承载桥台（2）提供旋转动力并控制其旋转角度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述旋转驱动机构包括液压工作站（10）、液压千斤顶（7）和止退机构（6），液压千斤顶（7）固定在平台底盘（4）和承载桥台之间，液压工作站（10）控制液压千斤顶（7）伸缩，承载桥台（2）的下表面设有均匀布置的棘齿，止退机构（6）与承载桥台（2）形成棘轮棘爪机构，使承载桥台（2）单向旋转。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述止退机构（6）由底座（61）和摆杆（62）组成，摆杆（62）中部铰接在底座（61），摆杆（62）一端作为所述棘轮棘爪机构的棘爪，另一端设有重块，摆杆（62）保持棘爪端朝上，重块端朝下。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述棘齿的数量是36～72个。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述棘齿的数量是45个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述平台底盘（4）下方设置有行走轮（3），所述行走轮（3）分为主动轮和从动轮，主动轮由行走电机（8）驱动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述平台底盘（4）下方还设置有辅助支撑（11）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述平台底盘（4）两端分别固定有平台引导板（1），所述平台引导板（1）经连接螺栓（9）固定在平台底盘（4）两端。

9.根据权利要求8所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述平台引导板（1）设计有10°～25°的导引坡。

10.根据权利要求9所述的一种汽车转盘，其特征在于：所述平台引导板（1）设计有15°的导引坡。