CN208961063U - 汽车饰板深孔钻模工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种无需改变钻头长度，就可实现不同深孔加工的工装。具体的技术方案为：汽车饰板深孔钻模工装，包括工件夹持部、钻削部、直线导轨和伺服丝杆驱动机构；钻削部由安装座和数个高速旋转气缸构成，安装座安装于直线导轨的顶部滑块上，高速旋转气缸安装于安装座的侧面，每个高速旋转气缸的旋转轴上均安装有一根钻头；伺服丝杆驱动机构驱动钻削部沿直线导轨滑动。伺服丝杆驱动机构驱动钻头向饰板方向进给，高速旋转气缸驱动钻头高度旋转完成深孔加工。每个高速旋转气缸由控制系统单独控制，因此可以在控制系统中根据深孔深度设定对应旋转气缸的参数，如此便实现了无需改变钻头长度，就可实现不同深孔加工的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车饰板生产制造技术领域，主要是涉及汽车饰板深孔钻模工装。
背景技术
汽车的内外饰板已基本实现塑料化，为汽车减轻重量、节约成本和降低油耗发挥着重要作用。饰板由注塑模具一体注塑成型，但是饰板内部的深孔特征一般由深孔钻完成。由于深孔钻中只有一个钻头，如果饰板中具有多个深孔，则需要多次调整饰板的安装位置，效率及其低下。虽然，现在某些加工厂商通过设置多个钻头的方式来一次成型多个深孔，但是这些钻头的行程是一致的，对于深孔深度不同的多个深孔加工，只能通过改变钻头长度才能实现。但是，钻头为标准件具有固定的长度，若要改变钻头长度只能缩短钻头的工作部与夹持部之间的部分，即将钻头切割后，还要将夹持部与工作部焊接成一体，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种无需改变钻头长度，就可实现不同深孔加工的工装。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
汽车饰板深孔钻模工装，包括工件夹持部、钻削部、直线导轨和伺服丝杆驱动机构；所述钻削部位于所述工件夹持部的一侧；所述钻削部由安装座和数个高速旋转气缸构成，所述安装座安装于所述直线导轨的顶部滑块上，所述高速旋转气缸安装于所述安装座的侧面，每个高速旋转气缸的旋转轴上均安装有一根钻头；所述伺服丝杆驱动机构驱动所述钻削部沿所述直线导轨滑动。
在本技术方案中，伺服丝杆驱动机构驱动钻头向饰板方向进给，高速旋转气缸驱动钻头高度旋转完成深孔加工。
除上述技术方案外，本实用新型还具有以下优选的技术方案。
作为本实用新型的一种优选方式是，所述安装座与旋转气缸之间设置了角度调节块，所述角度调节块具有插入安装块内的定位柱。
作为本实用新型的一种优选方式是，所述钻削部还包括钻头位置保持装置；所述钻头位置保持装置由支撑座和数个轴承组成，所述支撑座采用导柱安装于所述安装座的一侧，所述轴承固定于所述支撑座内，所述钻头从所述轴承的内圈中穿过。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.每个高速旋转气缸由控制系统单独控制，因此可以在控制系统中根据深孔深度设定对应旋转气缸的参数，如此便实现了无需改变钻头长度，就可实现不同深孔加工的目的；
2.本实用新型通过设置钻头位置保持装置，可防止钻头因自重而向下倾斜，保证了深孔的加工的精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为汽车饰板深孔钻模工装的结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一
参见图1所示的汽车饰板深孔钻模工装，包括工件夹持部10、钻削部20、直线导轨30和伺服丝杆驱动机构图中未示出；钻削部20位于工件夹持部10的一侧；钻削部20由安装座21和数个高速旋转气缸22构成，安装座21安装于直线导轨30的顶部滑块上，高速旋转气缸22安装于安装座21的侧面，每个高速旋转气缸22的旋转轴上均安装有一根深孔钻头40；伺服丝杆驱动机构驱动钻削部20沿直线导轨30滑动。
伺服丝杆驱动机构驱动深孔钻头40向饰板方向进给，高速旋转气缸22驱动深孔钻头40高度旋转完成深孔加工。每个高速旋转气缸22由控制系统单独控制，因此可以在控制系统中根据深孔深度设定对应旋转气缸22的参数，如此便实现了无需改变深孔钻头40长度，就可实现不同深孔加工的目的。
实施例二
深孔钻头40的安装角度应根据饰板内深孔的位置角度调整，所以本实施例在安装座21与旋转气缸22之间设置了角度调节块图中未示出，所述角度调节块具有插入安装块内的定位柱。在实际操作中，只需安装上将匹配的调节块采用螺栓固定于安装座21与旋转气缸22之间即可。
实施例三
由于深孔钻头40是水平放置，为避免因自重而向下倾斜，本实施例在实施例一或者实施例二的基础上进一步改进。
请继续参见图1，钻削部20还包括钻头位置保持装置23；钻头位置保持装置23由支撑座231和数个轴承232组成，支撑座231采用导柱安装于安装座21的一侧，轴承232固定于支撑座231内，深孔钻头40从轴承232的内圈中穿过。
对这些实施例的多种修该对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (3)
1.汽车饰板深孔钻模工装，其特征在于，包括工件夹持部(10)、钻削部(20)、直线导轨(30)和伺服丝杆驱动机构；所述钻削部(20)位于所述工件夹持部(10)的一侧；所述钻削部(20)由安装座(21)和数个高速旋转气缸(22)构成，所述安装座(21)安装于所述直线导轨(30)的顶部滑块上，所述高速旋转气缸(22)安装于所述安装座(21)的侧面，每个高速旋转气缸(22)的旋转轴上均安装有一根深孔钻头(40)；所述伺服丝杆驱动机构驱动所述钻削部(20)沿所述直线导轨(30)滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车饰板深孔钻模工装，其特征在于，所述安装座(21)与旋转气缸(22)之间设置了角度调节块，所述角度调节块具有插入安装块内的定位柱。
3.根据权利要求1所述的汽车饰板深孔钻模工装，其特征在于，所述钻削部(20)还包括钻头位置保持装置(23)；所述钻头位置保持装置(23)由支撑座(231)和数个轴承(232)组成，所述支撑座(231)采用导柱安装于所述安装座(21)的一侧，所述轴承(232)固定于所述支撑座(231)内，所述深孔钻头(40)从所述轴承(232)的内圈中穿过。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821743036.9U CN208961063U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车饰板深孔钻模工装 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821743036.9U CN208961063U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车饰板深孔钻模工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208961063U true CN208961063U (zh) | 2019-06-11 |
Family
ID=66760230
Family Applications (1)
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| CN201821743036.9U Active CN208961063U (zh) | 2018-10-26 | 2018-10-26 | 汽车饰板深孔钻模工装 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208961063U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110919050A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-27 | 重庆市星极齿轮有限责任公司 | 多工位立式深孔钻床 |
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2018
- 2018-10-26 CN CN201821743036.9U patent/CN208961063U/zh active Active
Cited By (1)
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| CN110919050A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-03-27 | 重庆市星极齿轮有限责任公司 | 多工位立式深孔钻床 |
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