CN208955885U - 一种用于机车底部静音箱吊装结构 - Google Patents
一种用于机车底部静音箱吊装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于机车底部静音箱吊装结构，包括吊板、吊耳、加强筋及静音箱，所述吊板焊接于所述静音箱的端板上，所述吊耳为折弯结构，一个端面焊接于所述静音箱的端板上，另一个端面焊接于所述吊板上，所述加强筋为三角形结构，其中两条边分别焊接于所述吊耳的两个端面上，所述吊板及两端吊耳上分别开设有一个吊钩挂孔。本实用新型结构简单牢固，可将静音箱吊装于机车底部节省机车内部空间，增加机车的运输利润。
Description
技术领域
本实用新型涉及静音电源安装设计领域，具体地说是一种用于机车底部静音箱吊装结构。
背景技术
目前，大多机车的电源均采用静音电源作为供电装置，然而大多机车将静音电源安装在机车箱内，由于静音电源体积大，占用机车内部空间多，从而导致了机车运输利润的降低。
实用新型内容
为解决上述问题本实用新型提供了一种用于机车底部静音箱吊装结构，包括吊板、吊耳、加强筋及静音箱，所述吊板焊接于所述静音箱的端板上，所述吊耳为折弯结构，一个端面焊接于所述静音箱的端板上，另一个端面焊接于所述吊板上，所述加强筋为三角形结构，其中两条边分别焊接于所述吊耳的两个端面上，所述吊板及两端吊耳上分别开设有一个吊钩挂孔。
进一步地，所述吊钩挂孔开设于两个加强筋之间。
进一步地，所述吊钩挂孔的直径为38-42mm。
与现有技术相比，静音电源箱可通过本实用新型的吊装结构将静音电源箱吊装于机车的底部，从而节省机车的内部空间，提高机车的运输利润。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型A处的局部详图；
附图标记说明：1、吊板，2、吊耳，3、加强筋，4、静音箱。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制：
如图1-2所示的一种用于机车底部静音箱吊装结构，包括吊板1、吊耳2、加强筋3及静音箱4，所述吊板1焊接于所述静音箱4的侧壁端板上，吊板1为长方形结构，所述吊耳2为L型的折弯结构，折弯结构的一个端面焊接于所述静音箱4的侧壁端板上，另一个端面焊接于所述吊板1上，L型的折弯结构的与吊板（1）连接的一边的边长大于与静音箱（4）侧壁端板连接的一边的边长，所述加强筋3为三角形结构，其中两条边分别焊接于所述吊耳2的两个端面上，两个加强筋3分别设置于吊板1的两端，所述吊板1的两端各开设有一个第一吊钩挂孔，吊板1的两端的吊耳2上分别开设有一个第二吊钩挂孔，第一吊钩挂孔与第二吊钩挂孔对齐。所述第一吊钩挂孔、第二吊钩挂孔的直径为38-42mm，形状为圆形、椭圆形或长条形。
本实用新型是这样来实现的，先将吊板1焊接于静音箱端板，再将吊耳2焊接在吊板1和静音箱4的端板上，最后将加强筋3焊接于吊耳2的两个端面上，用于加强吊钩强度。本实用新型中吊耳2及加强筋3的配合可以增加吊板1在静音箱4上的焊接强度，防止出现脱焊导致的静音箱掉落的问题。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于机车底部静音箱吊装结构，其特征在于：包括吊板（1）、吊耳（2）、加强筋（3）、静音箱（4），所述吊板（1）焊接于所述静音箱（4）的侧壁端板上，吊板（1）为长方形结构，所述吊耳（2）为L型的折弯结构，该折弯结构的一个端面焊接于所述静音箱（4）的侧壁端板上，另一个端面焊接于所述吊板（1）上，L型的折弯结构的与吊板（1）连接的一边的边长大于与静音箱（4）侧壁端板连接的一边的边长，所述加强筋（3）为三角形结构，其中两条边分别焊接于所述吊耳（2）的两个端面上，所述吊板（1）的两端各开设有一个第一吊钩挂孔，吊板（1）的两端的吊耳（2）上分别开设有一个第二吊钩挂孔，第一吊钩挂孔与第二吊钩挂孔对齐。
2.根据权利要求1所述的一种用于机车底部静音箱吊装结构，其特征在于：所述第一吊钩挂孔、第二吊钩挂孔开设于两个加强筋（3）之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于机车底部静音箱吊装结构，其特征在于：所述第一吊钩挂孔、第二吊钩挂孔的直径为38-42mm，形状为圆形、椭圆形或长条形。
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