CN208951879U - 一种具有感应功能的路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有感应功能的路灯，该路灯包括：发光器件；转动支架，该转动支架用于支撑发光器件，并带动发光器件转动；感应器，该感应器包括红外传感器和超声波传感器，用于识别路灯附近的行人或车辆的方位，得到第一识别结果；控制器，该控制器分别与转动支架及感应器连接，用于根据第一识别结果控制转动支架转动以使得发光器件能够向路灯附近的行人或车辆提供光亮。本实用新型能够准确判断距离该路灯较远处的行人或车辆的方位，以使得该路灯能够准确向该路灯附近的行人或车辆提供光亮，提高路灯的照明效果。

Description

一种具有感应功能的路灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，特别是涉及一种具有感应功能的路灯。

背景技术

随着时代的不断进步，人们对生活环境质量的要求越来越高，道路照明已经成为城市管理的重要组成部分。

为了减少路灯能耗，现有技术中，路灯通常采用红外传感器监测该路灯附近是否有车辆或行人，继而执行路灯打开或关闭，从而为车辆或行人提供照明。

本申请的发明人在长期的研发过程中发现，现有路灯的红外传感器监测距离较短，通常只有5米，无法对距离该路灯较远处(不少于5米)的车辆或行人做出准确判断，且由于路灯间距设置不合理，常常在两个路灯之间产生盲区，出现该区域的路灯照明效果比较差的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有感应功能的路灯，能够准确判断距离该路灯较远处的行人或车辆的方位，以使得该路灯能够准确向该路灯附近的行人或车辆提供光亮，提高路灯的照明效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有感应功能的路灯，该路灯包括：发光器件；转动支架，该转动支架用于支撑发光器件，并带动发光器件转动；感应器，该感应器包括红外传感器和超声波传感器，用于识别路灯附近的行人或车辆的方位，得到第一识别结果；控制器，该控制器分别与转动支架及感应器连接，用于根据第一识别结果控制转动支架转动以使得发光器件能够向路灯附近的行人或车辆提供光亮。

其中，转动支架包括路灯支架及转动件；路灯支架为杆状中空结构，控制器、感应器均容置于中空结构内；转动件设置在路灯支架的端部，两端分别与控制器、发光器件连接，以通过控制器的控制带动发光器件转动。

其中，控制器包括：驱动装置，驱动装置与转动支架连接，用于驱动转动支架转动；第一微处理器，该第一微处理器分别与驱动装置及感应器连接，用于根据第一识别结果控制驱动装置以驱动转动支架转动。

其中，驱动装置为驱动电机。

其中，第一微处理器为单片机。

其中，发光器件设置有多个亮度等级；感应器还用于识别路灯附近的行人或车辆与路灯之间的距离，得出第二识别结果；控制器还与发光器件连接，用于根据第二识别结果控制发光器件采用不同的亮度等级，以提供不同的亮度。

其中，控制器还包括：亮度调节开关、第二微处理器；亮度调节开关连接发光器件，第二微处理器分别与亮度调节开关及感应器连接，用于根据第二识别结果控制亮度调节开关调节发光器件的亮度等级，以提供不同的亮度。

其中，第二微处理器为单片机。

其中，发光器件包括多组功率不等的LED照明模组，以分别对应发光器件的多个亮度等级。

其中，路灯还包括电源，电源为发光器件供电。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型提供一种具有感应功能的路灯，该路灯包括：发光器件；转动支架，转动支架用于支撑发光器件，并带动发光器件转动；感应器，感应器包括红外传感器和超声波传感器，用于识别路灯附近的行人或车辆的方位，得到第一识别结果；控制器，控制器分别与转动支架及感应器连接，用于根据第一识别结果控制转动支架转动以使得发光器件能够向路灯附近的行人或车辆提供光亮。本实用新型通过在路灯上设置有红外传感器和超声波传感器，利用两个传感器准确判断距离该路灯较远处的行人或车辆的方位，从而能够根据该行人或车辆的方位自动控制转动支架的转动，以使得该路灯能够准确向该路灯附近的行人或车辆提供光亮，而不是使路灯始终处于固定状态，从而避免出现盲区，提高路灯的照明效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本实用新型具有感应功能的路灯一实施方式的结构示意图；

图2是图1中具有感应功能的路灯的局部结构示意图；

图3是本实用新型具有感应功能的路灯另一实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型具有感应功能的路灯又一实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型具有感应功能的路灯再一实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性的劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本实用新型所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图1，图1是本实用新型具有感应功能的路灯一实施方式的结构示意图。该具有感应功能的路灯100包括：发光器件101，转动支架102，感应器103以及控制器104。

转动支架102用于支撑发光器件101，并带动发光器件101转动。感应器103包括红外传感器1031和超声波传感器1032，用于识别路灯100附近的行人或车辆的方位，得到第一识别结果。控制器104分别与转动支架102及感应器103连接，用于根据第一识别结果控制转动支架102转动以使得发光器件101能够准确向路灯100附近的行人或车辆提供光亮。

具体地，在本实施方式中，发光器件101可以为LED发光器件、卤素白炽灯、汞灯、无极灯中的至少一种。转动支架102和发光器件101相互稳定连接，通过转动支架102的转动，以使得发光器件101围绕路灯100的中心轴进行转动。需要说明的是，该转动的角度可以是0°至180°，例如30°、45°、60°、75°、90°、135°等。

感应器103可以设置在转动支架102的内部或外部，感应器103的数量和位置可以根据实际转动支架102的高度、尺寸等因素设置。在此不做限定。

红外传感器1031用于监测车辆或行人进入路灯100附近的区域时所发射的红外辐射。超声波传感器1032用于发射高频声波，并接收从路灯100附近的区域的车辆和行人反射并返回到超声波传感器的高频声波。通过红外传感器1031和超声波传感器1032共同作用，以准确识别路灯100附近的行人或车辆的方位。需要说明的是，在本实施方式中，路灯100附近的区域可以是距离路灯一预设阈值范围内的区域，该预设阈值可以是5米、10米、15米、20米、30米等。

当感应器103识别出路灯100附近的行人或车辆的方位时，得到第一识别结果，其中，在本实施方式中，第一识别结果是指路灯100附近的行人或车辆相对于路灯100的具体方位。例如，当感应器103识别出第一识别结果为行人或车辆在该路灯100的东偏南35°处时，控制器104根据该第一识别结果控制转动支架102转动至东偏南35°，以使得发光器件101能够向路灯100附近的行人或车辆提供光亮。

本实施方式通过在路灯100上设置有红外传感器1031和超声波传感器1032，利用传感器103准确判断距离该路灯100较远处的行人或车辆的方位，从而能够根据该行人或车辆的方位自动控制转动支架102的转动，以使得该路灯100能够准确向该路灯100附近的行人或车辆提供光亮，而不是使路灯100始终处于固定状态，避免出现盲区，从而提高路灯100的照明效果。

参阅图2，图2是本实用新型具有感应功能的路灯另一实施方式的结构示意图。该具有感应功能的路灯200包括发光器件201、转动支架202、控制器204以及感应器203。转动支架202包括路灯支架2021及转动件2022。

其中，路灯支架2021为杆状中空结构，控制器204、感应器203均容置于中空结构内。转动件2022设置在路灯支架2021的端部，两端分别与控制器204、发光器件201连接，以通过控制器204的控制带动发光器件201转动。

具体地，在本实施方式中，转动件2022可以设置在路灯支架2021的上端。转动件2022的一端与控制器204电连接，转动件2022的另一端可以与发光器件201固定连接或活动连接。例如，转动件2022的另一端可以通过焊接、胶合、卡接、螺接中的至少一种与发光器件201连接。转动件2022通过控制器204的控制带动发光器件201转动。

本实施方式通过在路灯支架2021内放置感应器203、控制器204，能够准确监测行人或车辆相对于路灯200的具体方位，从而能够根据该行人或车辆的方位自动控制转动件2022的转动，以带动发光器件201转动，从而准确地使得该路灯200能够向该路灯200附近的行人或车辆提供光亮，提高路灯200的照明效果。

参阅图3，图3是图1中具有感应功能的路灯的局部结构示意图。控制器304包括驱动装置3041及第一微处理器3042。

其中，驱动装置3041与转动支架302连接，用于驱动转动支架302转动。第一微处理器3042分别与驱动装置3041及感应器303连接，用于根据第一识别结果控制驱动装置3041以驱动转动支架302转动。

具体地，在本实施方式中，驱动装置3041可以与转动支架302活动连接，从而驱动装置3041的转轴(图未标示)转动能够带动发光器件301相对于路灯支架3021转动。其中，在本实施方式中，驱动装置3041为驱动电机。例如，驱动装置3041可以为无刷电机、有刷电机中的至少一种。

第一微处理器3042分别与驱动装置3041及感应器303电连接，第一微处理器3042根据第一识别结果控制驱动装置3041以驱动转动支架302转动。其中，第一微处理器3042可以为单片机。

本实施方式中第一微处理器3042能够根据第一识别结果自动控制驱动装置3041以驱动转动支架302转动，从而使得该路灯300能够准确转向该路灯300附近的行人或车辆，为行人或车辆提供光亮。

参阅图4，图4是本实用新型具有感应功能的路灯又一实施方式的结构示意图。该具有感应功能的路灯400包括：发光器件401、感应器403以及控制器404。

其中，发光器件401设置有多个亮度等级。感应器403还用于识别路灯400附近的行人或车辆与路灯400之间的距离，得出第二识别结果。控制器404还与发光器件401连接，用于根据第二识别结果控制发光器件401采用不同的亮度等级，以提供不同的亮度。

具体地，在本实施方式中，通过感应器403中的红外传感器4031和超声波传感器4032共同作用，以识别路灯400附近的行人或车辆与路灯400之间的距离。例如，行人或车辆与路灯400之间的距离可以为5米、10米、15米、20米、30米。需要说明的是，路灯400附近的行人或车辆与路灯400之间的不同距离对应不同的亮度等级，当行人或车辆与路灯400之间的距离越远，发光器件401的亮度越大。

当感应器403识别出行人或车辆与路灯400之间的距离时，得到第二识别结果。其中，在本实施方式中，第二识别结果是指路灯100附近的行人或车辆与路灯400之间的距离。例如，当感应器403识别出第二识别结果为行人或车辆与路灯400距离为30米时，控制器404根据该第二识别结果控制发光器件401的亮度等级，以使得发光器件401向该行人或车辆提供足够的亮度。

本实施方式通过感应器403能够准确监测行人或车辆与路灯400之间的距离，从而根据车辆行人的距离进行路灯400自适应照明亮度调节，减少了因路灯400照明不良导致的道路交通安全隐患，同时，避免路灯400持续全功率运转，实现节能减排。

参阅图5，图5是本实用新型具有感应功能的路灯再一实施方式的结构示意图。该具有感应功能的路灯500包括：发光器件501、感应器503以及控制器504。控制器504还包括：亮度调节开关5041和第二微处理器5042。

其中，亮度调节开关5041连接发光器件501，第二微处理器5042分别与亮度调节开关5041及感应器503连接，用于根据第二识别结果控制亮度调节开关5041调节发光器件501的亮度等级，以提供不同的亮度。第二微处理器5042可以为单片机。

具体地，在本实施方式中，亮度调节开关5041可以与发光器件501电连接，从而控制发光器件501的亮度。

第二微处理器5042分别与亮度调节开关5041及感应器503电连接。第二微处理器5042根据第二识别结果控制亮度调节开关5041调节发光器件501的亮度等级，以提供不同的亮度。其中，第二微处理器5042可以为单片机。需要说明的是，在本实施方式中，第二微处理器5042与上述实施方式中的第一微处理器可以为同一微处理器，也就是说，第二微处理器5042既能控制亮度调节开关5041以调节发光器件501的亮度等级，又能控制驱动装置以驱动转动支架转动。在其他实施方式中，第二微处理器5042与第一微处理器也可以为执行不同功能的两个微处理器。

其中，发光器件501可以包括多组功率不等的LED照明模组(图未标示)，以分别对应发光器件501的多个亮度等级。具体地，各组LED照明模组可以相互并联设置，以根据第二识别结果，打开某一组或某几组LED照明模组，或者，同时打开各组LED照明模组，以使得发光器件501为行人或车辆提供不同的亮度。

本实施方式中第二微处理器5042能够根据第二识别结果自动控制亮度调节开关5041调节发光器件501的亮度等级，从而进行路灯500自适应照明亮度调节，能够减少因路灯500照明不良导致的道路交通安全隐患。

其中，在一实施方式中，路灯还包括电源，电源为发光器件供电。

具体地，在本实施方式中，电源可以为独立的直流变换电路、与风力发电机连接的蓄电池、太阳能电池中的至少一种。在其他实施方式中，当存在多组LED照明模组时，电源也可以包括多个独立电源模块，该多个独立电源模块分别为多组LED照明模组独立供电。

本实施方式通过电源为发光器件供电，从而保证路灯的正常供电需求，能够解决传统交流供电方式LED路灯光衰严重和寿命短的问题，并能节约能源。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有感应功能的路灯，其特征在于，所述路灯包括：

发光器件；

转动支架，所述转动支架用于支撑所述发光器件，并带动所述发光器件转动；

感应器，所述感应器包括红外传感器和超声波传感器，用于识别所述路灯附近的行人或车辆的方位，得到第一识别结果；

控制器，所述控制器分别与所述转动支架及所述感应器连接，用于根据所述第一识别结果控制所述转动支架转动以使得所述发光器件能够向所述路灯附近的行人或车辆提供光亮。

2.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述转动支架包括路灯支架及转动件；

所述路灯支架为杆状中空结构，所述控制器、所述感应器均容置于所述中空结构内；

所述转动件设置在所述路灯支架的端部，两端分别与所述控制器、所述发光器件连接，以通过所述控制器的控制带动所述发光器件转动。

3.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述控制器包括：

驱动装置，所述驱动装置与所述转动支架连接，用于驱动所述转动支架转动；

第一微处理器，所述第一微处理器分别与所述驱动装置及所述感应器连接，用于根据所述第一识别结果控制所述驱动装置以驱动所述转动支架转动。

4.根据权利要求3所述的路灯，其特征在于，所述驱动装置为驱动电机。

5.根据权利要求3所述的路灯，其特征在于，所述第一微处理器为单片机。

6.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述发光器件设置有多个亮度等级；

所述感应器还用于识别所述路灯附近的行人或车辆与所述路灯之间的距离，得出第二识别结果；

所述控制器还与所述发光器件连接，用于根据所述第二识别结果控制所述发光器件采用不同的亮度等级，以提供不同的亮度。

7.根据权利要求6所述的路灯，其特征在于，所述控制器还包括：亮度调节开关、第二微处理器；

所述亮度调节开关连接所述发光器件，所述第二微处理器分别与所述亮度调节开关及所述感应器连接。

8.根据权利要求7所述的路灯，其特征在于，所述第二微处理器为单片机。

9.根据权利要求6所述的路灯，其特征在于，所述发光器件包括多组功率不等的LED照明模组，以分别对应所述发光器件的多个亮度等级。

10.根据权利要求1所述的路灯，其特征在于，所述路灯还包括电源，所述电源为所述发光器件供电。