CN208948636U - 一种suv车门线升降机驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降机驱动机构的技术领域，特别是涉及一种SUV车门线升降机驱动机构，其可减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性；且加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性；包括第一电机、第二电机、驱动轴、滚筒、第一带座轴承、第一联轴器、第二带座轴承、第二联轴器、第一固定座、第一安装座、第二固定座、第二安装座、第一链条和第二链条；还包括第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件，第一电机底端右侧和第二电机底端左侧分别设置有第一固定块和第二固定块；还包括第一散热扇和第二散热扇。

Description

一种SUV车门线升降机驱动机构

技术领域

本实用新型涉及升降机驱动机构的技术领域，特别是涉及一种SUV车门线升降机驱动机构。

背景技术

众所周知，SUV车门线升降机驱动机构是一种用于SUV车门线升降机上，辅助升降机进行升降操作的机构，其在升降机驱动领域中得到广泛的使用；现有的SUV车门线升降机驱动机构包括第一电机、第二电机、驱动轴、滚筒、第一带座轴承、第一联轴器、第二带座轴承、第二联轴器、第一固定座、第一安装座、第二固定座、第二安装座、第一链条和第二链条，第一联轴器设置在第一电机的右部输出端上，第二联轴器设置在第二电机的左部输出端上，第一链条和第二链条分别设置在第一联轴器和第二联轴器上，第一带座轴承和第二带座轴承分别设置在驱动轴左右两侧上，且驱动轴左右两端分别设置在第一联轴器右端和第二联轴器左端，滚筒套装在驱动轴中部，并在滚筒左右两端上均设置有滚筒挡边，第一固定座和第一安装座分别设置在第一电机底端右侧和第一带座轴承底端上，第二固定座和第二安装座分别设置在第二电机底端左侧和第二带座轴承底端上；现有的SUV车门线升降机驱动机构使用时先通过第一固定座、第一安装座、第二固定座和第二安装座将此机构安装在升降机的指定区域，并将第一链条和第二链条均与升降机的指定机构连接，之后通过控制第一电机和第二电机同时带动第一联轴器和第二联轴器上的驱动轴进行转动，从而使第一联轴器和第二联轴器同时带动第一链条和第二链条进行移动，辅助升降机进行升降操作即可；现有的SUV车门线升降机驱动机构使用中发现，其在工作过程中会产生较大幅度的震动，从而影响其安装后的稳固性，并且震动时也会产生较大噪音，从而影响工作环境，使用性有限；并且其在工作过程中也会产生大量热量，而其散热效果有限，导致其使用可靠性有限。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性；且加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性的SUV车门线升降机驱动机构。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，包括第一电机、第二电机、驱动轴、滚筒、第一带座轴承、第一联轴器、第二带座轴承、第二联轴器、第一固定座、第一安装座、第二固定座、第二安装座、第一链条和第二链条，第一联轴器设置在第一电机的右部输出端上，第二联轴器设置在第二电机的左部输出端上，第一链条和第二链条分别设置在第一联轴器和第二联轴器上，第一带座轴承和第二带座轴承分别设置在驱动轴左右两侧上，且驱动轴左右两端分别设置在第一联轴器右端和第二联轴器左端，滚筒套装在驱动轴中部，并在滚筒左右两端上均设置有滚筒挡边；还包括第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件，所述第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件分别设置在第一固定座、第一安装座、第二固定座和第二安装座顶端，第一电机底端右侧和第二电机底端左侧分别设置有第一固定块和第二固定块，且第一固定块、第一带座轴承和第二固定块和第二带座轴承底端分别与第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件连接；还包括第一散热扇和第二散热扇，所述第一散热扇和第二散热扇分别设置在第一电机顶端右侧和第二电机顶端左侧上。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，所述第一固定缓冲件包括第一下固定缓冲弹簧组、第一下固定缓冲板、四组第一固定板、四组第一上固定缓冲弹簧组和四组第一上固定缓冲板，第一固定座顶端设置有第一固定槽，第一下固定缓冲弹簧组设置在第一固定槽内底壁上，第一下固定缓冲板设置在第一下固定缓冲弹簧组顶端，且第一下固定缓冲板顶端与第一固定块底端连接，所述四组第一固定板分别设置在第一固定座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上固定缓冲弹簧组分别设置在四组第一固定板上，四组第一上固定缓冲板分别设置在四组第一上固定缓冲弹簧组，且第一固定块左端、右端、前端和后端分别与四组第一上固定缓冲板连接。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，所述第一安装缓冲件包括第一下安装缓冲弹簧组、第一下安装缓冲板、四组第一安装板、四组第一上安装缓冲弹簧组和四组第一上安装缓冲板，第一安装座顶端设置有第一安装槽，第一下安装缓冲弹簧组设置在第一安装槽内底壁上，第一下安装缓冲板设置在第一下安装缓冲弹簧组顶端，且第一下安装缓冲板顶端与第一带座轴承底端连接，所述四组第一安装板分别设置在第一安装座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上安装缓冲弹簧组分别设置在四组第一安装板上，四组第一上安装缓冲板分别设置在四组第一上安装缓冲弹簧组，且第一带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第一上安装缓冲板连接。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，所述第二固定缓冲件包括第二下固定缓冲弹簧组、第二下固定缓冲板、四组第二固定板、四组第二上固定缓冲弹簧组和四组第二上固定缓冲板，第二固定座顶端设置有第二固定槽，第二下固定缓冲弹簧组设置在第二固定槽内底壁上，第二下固定缓冲板设置在第二下固定缓冲弹簧组顶端，且第二下固定缓冲板顶端与第二固定块底端连接，所述四组第二固定板分别设置在第二固定座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上固定缓冲弹簧组分别设置在四组第二固定板上，四组第二上固定缓冲板分别设置在四组第二上固定缓冲弹簧组，且第二固定块左端、右端、前端和后端分别与四组第二上固定缓冲板连接。

本实用新型的二种SUV车门线升降机驱动机构，所述第二安装缓冲件包括第二下安装缓冲弹簧组、第二下安装缓冲板、四组第二安装板、四组第二上安装缓冲弹簧组和四组第二上安装缓冲板，第二安装座顶端设置有第二安装槽，第二下安装缓冲弹簧组设置在第二安装槽内底壁上，第二下安装缓冲板设置在第二下安装缓冲弹簧组顶端，且第二下安装缓冲板顶端与第二带座轴承底端连接，所述四组第二安装板分别设置在第二安装座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上安装缓冲弹簧组分别设置在四组第二安装板上，四组第二上安装缓冲板分别设置在四组第二上安装缓冲弹簧组，且第二带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第二上安装缓冲板连接。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，所述第一散热扇包括第一安装框、第一安装架和第一电动机，第一安装框设置在第一电机顶端右侧，第一安装架设置在第一安装框内部，所述第一电动机设置在第一安装架上，第一电动机的右部输出端上设置有第一传动轴，并在第一传动轴上设置有第一扇叶。

本实用新型的二种SUV车门线升降机驱动机构，所述第二散热扇包括第二安装框、第二安装架和第二电动机，第二安装框设置在第二电机顶端左侧，第二安装架设置在第二安装框内部，所述第二电动机设置在第二安装架上，第二电动机的左部输出端上设置有第二传动轴，并在第二传动轴上设置有第二扇叶。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，还包括第一防护罩和第二防护罩，所述第一防护罩和第二防护罩分别设置在第一安装框和第二安装框内部，且第一防护罩位于第一扇叶右侧，第二防护罩位于第二扇叶左侧。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，还包括第一滤板和第二滤板，所述第一滤板和第二滤板分别设置在第一安装框和第二安装框内部，且第一滤板位于第一电机左侧，第二滤板位于第二电机右侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：其可通过第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件增强缓冲效果，减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性；且可通过第一散热扇和第二散热扇加快此机构周围空气的流通速度，从而加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A部局部放大图；

图4是图1的B部局部放大图；

图5是图1的C部局部放大图；

附图中标记：1、第二电机；2、驱动轴；3、滚筒；4、第一联轴器；5、第二带座轴承；6、第一固定座；7、第二安装座；8、第二链条；9、第一安装缓冲件；10、第二固定缓冲件；11、第一散热扇；12、第一固定块；13、第一下固定缓冲板；14、第一固定板；15、第一上固定缓冲弹簧组；16、第一上固定缓冲板；17、第一下安装缓冲弹簧组；18、第二下固定缓冲弹簧组；19、第二下安装缓冲板；20、第二安装板；21、第二上安装缓冲弹簧组；22、第二上安装缓冲板；23、第一安装架；24、第一扇叶；25、第二安装框；26、第二电动机；27、第一防护罩；28、第一滤板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，包括第一电机、第二电机1、驱动轴2、滚筒3、第一带座轴承、第一联轴器4、第二带座轴承5、第二联轴器、第一固定座6、第一安装座、第二固定座、第二安装座7、第一链条和第二链条8，第一联轴器4设置在第一电机的右部输出端上，第二联轴器设置在第二电机1的左部输出端上，第一链条和第二链条8分别设置在第一联轴器4和第二联轴器上，第一带座轴承和第二带座轴承5分别设置在驱动轴2左右两侧上，且驱动轴2左右两端分别设置在第一联轴器4右端和第二联轴器左端，滚筒3套装在驱动轴2中部，并在滚筒3左右两端上均设置有滚筒3挡边；还包括第一固定缓冲件、第一安装缓冲件9、第二固定缓冲件10和第二安装缓冲件，第一固定缓冲件、第一安装缓冲件9、第二固定缓冲件10和第二安装缓冲件分别设置在第一固定座6、第一安装座、第二固定座和第二安装座7顶端，第一电机底端右侧和第二电机1底端左侧分别设置有第一固定块12和第二固定块，且第一固定块12、第一带座轴承、第二固定块和第二带座轴承5底端分别与第一固定缓冲件、第一安装缓冲件9、第二固定缓冲件10和第二安装缓冲件连接；还包括第一散热扇11和第二散热扇，第一散热扇11和第二散热扇分别设置在第一电机顶端右侧和第二电机1顶端左侧上；其可通过第一固定缓冲件、第一安装缓冲件、第二固定缓冲件和第二安装缓冲件增强缓冲效果，减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性；且可通过第一散热扇和第二散热扇加快此机构周围空气的流通速度，从而加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，第一固定缓冲件包括第一下固定缓冲弹簧组、第一下固定缓冲板13、四组第一固定板14、四组第一上固定缓冲弹簧组15和四组第一上固定缓冲板16，第一固定座6顶端设置有第一固定槽，第一下固定缓冲弹簧组设置在第一固定槽内底壁上，第一下固定缓冲板13设置在第一下固定缓冲弹簧组顶端，且第一下固定缓冲板13顶端与第一固定块12底端连接，四组第一固定板14分别设置在第一固定座6顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上固定缓冲弹簧组15分别设置在四组第一固定板14上，四组第一上固定缓冲板16分别设置在四组第一上固定缓冲弹簧组15，且第一固定块12左端、右端、前端和后端分别与四组第一上固定缓冲板16连接；其可通过弹簧作用增强第一电机与第一固定座间的缓冲效果，从而减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，第一安装缓冲件9包括第一下安装缓冲弹簧组17、第一下安装缓冲板、四组第一安装板、四组第一上安装缓冲弹簧组和四组第一上安装缓冲板，第一安装座顶端设置有第一安装槽，第一下安装缓冲弹簧组17设置在第一安装槽内底壁上，第一下安装缓冲板设置在第一下安装缓冲弹簧组17顶端，且第一下安装缓冲板顶端与第一带座轴承底端连接，四组第一安装板分别设置在第一安装座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上安装缓冲弹簧组分别设置在四组第一安装板上，四组第一上安装缓冲板分别设置在四组第一上安装缓冲弹簧组，且第一带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第一上安装缓冲板连接；其可通过弹簧作用增强第一带座轴承与第一安装座间的缓冲效果，从而减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，第二固定缓冲件10包括第二下固定缓冲弹簧组18、第二下固定缓冲板、四组第二固定板、四组第二上固定缓冲弹簧组和四组第二上固定缓冲板，第二固定座顶端设置有第二固定槽，第二下固定缓冲弹簧组18设置在第二固定槽内底壁上，第二下固定缓冲板设置在第二下固定缓冲弹簧组18顶端，且第二下固定缓冲板顶端与第二固定块底端连接，四组第二固定板分别设置在第二固定座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上固定缓冲弹簧组分别设置在四组第二固定板上，四组第二上固定缓冲板分别设置在四组第二上固定缓冲弹簧组，且第二固定块左端、右端、前端和后端分别与四组第二上固定缓冲板连接；其可通过弹簧作用增强第二电机与第二固定座间的缓冲效果，从而减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性。

本实用新型的二种SUV车门线升降机驱动机构，第二安装缓冲件包括第二下安装缓冲弹簧组、第二下安装缓冲板19、四组第二安装板20、四组第二上安装缓冲弹簧组21和四组第二上安装缓冲板22，第二安装座7顶端设置有第二安装槽，第二下安装缓冲弹簧组设置在第二安装槽内底壁上，第二下安装缓冲板19设置在第二下安装缓冲弹簧组顶端，且第二下安装缓冲板19顶端与第二带座轴承底端连接，四组第二安装板20分别设置在第二安装座7顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上安装缓冲弹簧组21分别设置在四组第二安装板20上，四组第二上安装缓冲板22分别设置在四组第二上安装缓冲弹簧组21，且第二带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第二上安装缓冲板22连接；其可通过弹簧作用增强第二带座轴承与第二安装座间的缓冲效果，从而减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，第一散热扇11包括第一安装框、第一安装架23和第一电动机，第一安装框设置在第一电机顶端右侧，第一安装架23设置在第一安装框内部，第一电动机设置在第一安装架23上，第一电动机的右部输出端上设置有第一传动轴，并在第一传动轴上设置有第一扇叶24；其可通过第一电动机带动第一传动轴上的第一扇叶进行转动，从而加快此机构周围空气的流通速度，从而加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性。

本实用新型的二种SUV车门线升降机驱动机构，第二散热扇包括第二安装框25、第二安装架和第二电动机26，第二安装框25设置在第二电机1顶端左侧，第二安装架设置在第二安装框25内部，第二电动机26设置在第二安装架上，第二电动机26的左部输出端上设置有第二传动轴，并在第二传动轴上设置有第二扇叶；其可通过第二电动机带动第二传动轴上的第二扇叶进行转动，从而加快此机构周围空气的流通速度，从而加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，还包括第一防护罩27和第二防护罩，第一防护罩27和第二防护罩分别设置在第一安装框和第二安装框25内部，且第一防护罩27位于第一扇叶24右侧，第二防护罩位于第二扇叶左侧；其可对第一扇叶和第二扇叶进行遮挡，增强防护效果。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，还包括第一滤板28和第二滤板，第一滤板28和第二滤板分别设置在第一安装框和第二安装框25内部，且第一滤板28位于第一电机左侧，第二滤板位于第二电机1右侧；其可对通过第一电动机和第二电动机的空气进行初步过滤，从而减少灰尘的侵入，提高使用性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，其在使用时先通过第一固定座、第一安装座、第二固定座和第二安装座将此机构安装在升降机的指定区域，并将第一链条和第二链条均与升降机的指定机构连接，之后通过控制第一电机和第二电机同时带动第一联轴器和第二联轴器上的驱动轴进行转动，从而使第一联轴器和第二联轴器同时带动第一链条和第二链条进行移动，辅助升降机进行升降操作即可；上述过程中，可通过弹簧作用增强机构安装后的缓冲效果，减缓其在工作过程中产生的震动幅度，增强其安装后的稳固性，同时减轻其因震动而产生的噪音，改善工作环境，提高使用性；且可通过第一电动机和第二电动机分别带动第一传动轴上的第一扇叶和第二传动轴上的第二扇叶进行转动，从而加快机构周围空气的流通速度，以便加快其散热速度，增强散热效果，提高使用可靠性。

本实用新型的一种SUV车门线升降机驱动机构，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义；并且上述各部件的型号不限，只要能够达成其有益效果的均可进行实施，且电机是现有设计和技术，本案对其没有任何的技术改进，电动机为市面常见设备，自带控制模块和电线，插电即可使用，未改变其内部结构。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种SUV车门线升降机驱动机构，包括第一电机、第二电机(1)、驱动轴(2)、滚筒(3)、第一带座轴承、第一联轴器(4)、第二带座轴承(5)、第二联轴器、第一固定座(6)、第一安装座、第二固定座、第二安装座(7)、第一链条和第二链条(8)，第一联轴器(4)设置在第一电机的右部输出端上，第二联轴器设置在第二电机(1)的左部输出端上，第一链条和第二链条(8)分别设置在第一联轴器(4)和第二联轴器上，第一带座轴承和第二带座轴承(5)分别设置在驱动轴(2)左右两侧上，且驱动轴(2)左右两端分别设置在第一联轴器(4)右端和第二联轴器左端，滚筒(3)套装在驱动轴(2)中部，并在滚筒(3)左右两端上均设置有滚筒(3)挡边；其特征在于，还包括第一固定缓冲件、第一安装缓冲件(9)、第二固定缓冲件(10)和第二安装缓冲件，所述第一固定缓冲件、第一安装缓冲件(9)、第二固定缓冲件(10)和第二安装缓冲件分别设置在第一固定座(6)、第一安装座、第二固定座和第二安装座(7)顶端，第一电机底端右侧和第二电机(1)底端左侧分别设置有第一固定块(12)和第二固定块，且第一固定块(12)、第一带座轴承、第二固定块和第二带座轴承(5)底端分别与第一固定缓冲件、第一安装缓冲件(9)、第二固定缓冲件(10)和第二安装缓冲件连接；还包括第一散热扇(11)和第二散热扇，所述第一散热扇(11)和第二散热扇分别设置在第一电机顶端右侧和第二电机(1)顶端左侧上。

2.如权利要求1所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第一固定缓冲件包括第一下固定缓冲弹簧组、第一下固定缓冲板(13)、四组第一固定板(14)、四组第一上固定缓冲弹簧组(15)和四组第一上固定缓冲板(16)，第一固定座(6)顶端设置有第一固定槽，第一下固定缓冲弹簧组设置在第一固定槽内底壁上，第一下固定缓冲板(13)设置在第一下固定缓冲弹簧组顶端，且第一下固定缓冲板(13)顶端与第一固定块(12)底端连接，所述四组第一固定板(14)分别设置在第一固定座(6)顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上固定缓冲弹簧组(15)分别设置在四组第一固定板(14)上，四组第一上固定缓冲板(16)分别设置在四组第一上固定缓冲弹簧组(15)，且第一固定块(12)左端、右端、前端和后端分别与四组第一上固定缓冲板(16)连接。

3.如权利要求2所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第一安装缓冲件(9)包括第一下安装缓冲弹簧组(17)、第一下安装缓冲板、四组第一安装板、四组第一上安装缓冲弹簧组和四组第一上安装缓冲板，第一安装座顶端设置有第一安装槽，第一下安装缓冲弹簧组(17)设置在第一安装槽内底壁上，第一下安装缓冲板设置在第一下安装缓冲弹簧组(17)顶端，且第一下安装缓冲板顶端与第一带座轴承底端连接，所述四组第一安装板分别设置在第一安装座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第一上安装缓冲弹簧组分别设置在四组第一安装板上，四组第一上安装缓冲板分别设置在四组第一上安装缓冲弹簧组，且第一带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第一上安装缓冲板连接。

4.如权利要求3所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第二固定缓冲件(10)包括第二下固定缓冲弹簧组(18)、第二下固定缓冲板、四组第二固定板、四组第二上固定缓冲弹簧组和四组第二上固定缓冲板，第二固定座顶端设置有第二固定槽，第二下固定缓冲弹簧组(18)设置在第二固定槽内底壁上，第二下固定缓冲板设置在第二下固定缓冲弹簧组(18)顶端，且第二下固定缓冲板顶端与第二固定块底端连接，所述四组第二固定板分别设置在第二固定座顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上固定缓冲弹簧组分别设置在四组第二固定板上，四组第二上固定缓冲板分别设置在四组第二上固定缓冲弹簧组，且第二固定块左端、右端、前端和后端分别与四组第二上固定缓冲板连接。

5.如权利要求4所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第二安装缓冲件包括第二下安装缓冲弹簧组、第二下安装缓冲板(19)、四组第二安装板(20)、四组第二上安装缓冲弹簧组(21)和四组第二上安装缓冲板(22)，第二安装座(7)顶端设置有第二安装槽，第二下安装缓冲弹簧组设置在第二安装槽内底壁上，第二下安装缓冲板(19)设置在第二下安装缓冲弹簧组顶端，且第二下安装缓冲板(19)顶端与第二带座轴承底端连接，所述四组第二安装板(20)分别设置在第二安装座(7)顶端左侧、右侧、前侧和后侧上，四组第二上安装缓冲弹簧组(21)分别设置在四组第二安装板(20)上，四组第二上安装缓冲板(22)分别设置在四组第二上安装缓冲弹簧组(21)，且第二带座轴承左端下侧、右端下侧、前端下侧和后端下侧分别与四组第二上安装缓冲板(22)连接。

6.如权利要求5所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第一散热扇(11)包括第一安装框、第一安装架(23)和第一电动机，第一安装框设置在第一电机顶端右侧，第一安装架(23)设置在第一安装框内部，所述第一电动机设置在第一安装架(23)上，第一电动机的右部输出端上设置有第一传动轴，并在第一传动轴上设置有第一扇叶(24)。

7.如权利要求6所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，所述第二散热扇包括第二安装框(25)、第二安装架和第二电动机(26)，第二安装框(25)设置在第二电机(1)顶端左侧，第二安装架设置在第二安装框(25)内部，所述第二电动机(26)设置在第二安装架上，第二电动机(26)的左部输出端上设置有第二传动轴，并在第二传动轴上设置有第二扇叶。

8.如权利要求7所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，还包括第一防护罩(27)和第二防护罩，所述第一防护罩(27) 和第二防护罩分别设置在第一安装框和第二安装框(25)内部，且第一防护罩(27)位于第一扇叶(24)右侧，第二防护罩位于第二扇叶左侧。

9.如权利要求8所述的一种SUV车门线升降机驱动机构，其特征在于，还包括第一滤板(28)和第二滤板，所述第一滤板(28)和第二滤板分别设置在第一安装框和第二安装框(25)内部，且第一滤板(28)位于第一电机左侧，第二滤板位于第二电机(1)右侧。