CN208948419U - 一种装船机溜筒调节挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及装船机技术领域，其公开了一种装船机溜筒调节挡板，包括由上半段的上挡板和下半段的下挡板对接成一体的挡板，所述上挡板其面向物料进入的一面向着物料侧的方向倾斜设置，所述挡板的两侧设置有用于对物料进行导流集束的翼板，所述上挡板面向物料的一面具有凹面形状，所述翼板与所述挡板之间形成物料流入溜筒的导料槽。本实用新型降低了装船机溜筒和悬臂连接部位以及溜筒筒壁的耐磨板的磨损，降低了设备维护成本。

Description

一种装船机溜筒调节挡板

技术领域

本实用新型涉及装船机技术领域，具体涉及一种装船机溜筒调节挡板。

背景技术

装船机是一种用于散料码头装船时使用的大型散料装载机械。典型的装船机包括行走机构、俯仰机构、伸缩机构。在伸缩机构的悬臂端连接有用于放料的溜筒，料筒的上端设置有料斗和物料挡板，料筒的下端设置有抛料勺。通过皮带输送机输送的物料前进至伸缩机构的悬臂端后进入料斗中，碰到物料挡板改向后沿着物料挡板向下进入到下方溜筒中，再通过抛料勺将物料装载到船舱中。

现有技术中，装船机溜筒物料挡板为平面结构，物料冲击到平面向两侧飞溅，造成物料飞溅到伸缩机构的悬臂端与溜筒的连接部位，特别是装载块状矿物料时飞溅情况尤其严重，其一方面造成装船机溜筒和悬臂连接位置的严重磨损，另一方面物料的飞溅也造成溜筒筒壁的耐磨板磨损较为严重，直至溜筒磨穿，出现漏料撒料的情况，增加了修理成本，也对环保工作带来一定的影响，严重时只能停止作业维修甚至进行更换，影响生产效率。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出一种装船机溜筒调节挡板，旨在降低装船机溜筒和悬臂连接部位以及溜筒筒壁的耐磨板的磨损，降低设备维护成本。具体的技术方案如下：

一种装船机溜筒调节挡板，包括由上半段的上挡板和下半段的下挡板对接成一体的挡板，所述上挡板其面向物料进入的一面向着物料侧的方向倾斜设置，所述挡板的两侧设置有用于对物料进行导流集束的翼板，所述上挡板面向物料的一面具有凹面形状，所述翼板与所述挡板之间形成物料流入溜筒的导料槽。

上述技术方案中，通过将调节挡板上的上挡板设计成凹面，可以减缓物料对调节挡板的冲击，其一方面缓解和减少了物料飞溅情况，有利于保护伸缩机构的悬臂端与溜筒的连接部位，另一方面可以减少了溜筒筒壁的耐磨板的磨损，提高了溜筒的使用寿命，降低设备的维修成本，并提高了生产效率。

同时，由于将调节挡板上的上挡板设计成凹面减轻了物料对挡板的冲击，也使得物料的损耗大大减少。

另外，在挡板的两侧设置翼板，有利于物流的导流集束，减少物料进入溜筒后与溜筒筒壁耐磨板的碰撞，从而进一步减少了溜筒筒壁耐磨板的磨损。

作为本实用新型的优先方案之一，所述凹面为凹圆弧面。

作为本实用新型的优先方案之二，所述凹面由若干节平板拼接而成的凹面。

上述由若干节平板拼接而成的凹面为近似凹圆弧面，其优势是可以方便制造。

本实用新型中，所述翼板向着所述导料槽的两侧向外倾斜设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述导料槽的截面面积从上至下逐渐缩小。

本实用新型中，所述下挡板为上下垂直设置。

为了实现挡板角度的可调节，所述挡板上设有挡板角度调节装置，所述挡板角度调节装置包括设置在所述导料槽背面的筋板、设置在所述筋板上的铰轴孔、固定在溜筒上端料斗上的铰轴，所述铰轴穿入所述铰轴孔且与所述铰轴孔相适配；所述下挡板上连接有用于调节所述挡板角度的驱动装置。

作为本实用新型中驱动装置的优选方案，所述驱动装置为油缸、气缸、电动推杆中的一种。

作为本实用新型的更进一步改进，所述铰轴与所述铰轴孔之间设置有用于物料冲击上挡板时起到缓冲作用的弹性圈。

上述铰轴与所述铰轴孔之间弹性圈的设置，可以增强调节挡板对物料的缓冲作用，减少冲击，从而可以减少物料对调节挡板的磨损，延长调节挡板的寿命。

本实用新型的有益效果是：

第一，本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板，通过将调节挡板上的上挡板设计成凹面，可以减缓物料对调节挡板的冲击，其一方面缓解和减少了物料飞溅情况，有利于保护伸缩机构的悬臂端与溜筒的连接部位，另一方面可以减少了溜筒筒壁的耐磨板的磨损，提高了溜筒的使用寿命，降低设备的维修成本，并提高了生产效率。

第二，本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板，由于将调节挡板上的上挡板设计成凹面减轻了物料对挡板的冲击，也使得物料的损耗大大减少。

第三，本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板，在挡板的两侧设置翼板，有利于物流的导流集束，减少物料进入溜筒后与溜筒筒壁耐磨板的碰撞，从而进一步减少了溜筒筒壁耐磨板的磨损。

第四，本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板，铰轴与所述铰轴孔之间弹性圈的设置，可以增强调节挡板对物料的缓冲作用，减少冲击，从而可以减少物料对调节挡板的磨损，延长调节挡板的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板的结构示意图；

图2是图1中的调节挡板在装船机溜筒的料斗中的位置示意图；

图3是图4的左视图；

图4是导料槽的结构示意图(截面视图)；

图5是在铰轴与铰轴孔之间设置弹性圈的结构示意图。

图中：1、上挡板，2、下挡板，3、挡板，4、翼板，5、凹面，6、导料槽，7、筋板，8、铰轴孔，9、溜筒，10、料斗，11、铰轴，12、驱动装置，13、弹性圈，14、物料。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至5所示为本实用新型的一种装船机溜筒调节挡板的实施例，包括由上半段的上挡板1和下半段的下挡板2对接成一体的挡板3，所述上挡板1其面向物料进入的一面向着物料侧的方向倾斜设置，所述挡板3的两侧设置有用于对物料进行导流集束的翼板4，所述上挡板1面向物料的一面具有凹面5形状，所述翼板4与所述挡板3之间形成物料流入溜筒9的导料槽6。

上述技术方案中，通过将调节挡板上的上挡板1设计成凹面5，可以减缓物料对调节挡板的冲击，其一方面缓解和减少了物料飞溅情况，有利于保护伸缩机构的悬臂端与溜筒9的连接部位，另一方面可以减少了溜筒9筒壁的耐磨板的磨损，提高了溜筒9的使用寿命，降低设备的维修成本，并提高了生产效率。

同时，由于将调节挡板上的上挡板1设计成凹面5减轻了物料对挡板3的冲击，也使得物料的损耗大大减少。

另外，在挡板3的两侧设置翼板4，有利于物流的导流集束，减少物料进入溜筒9后与溜筒9筒壁耐磨板的碰撞，从而进一步减少了溜筒9筒壁耐磨板的磨损。

作为本实施例的优先方案之一，所述凹面5为凹圆弧面。

作为本实施例的优先方案之二，所述凹面5由若干节平板拼接而成的凹面。

上述由若干节平板拼接而成的凹面为近似凹圆弧面，其优势是可以方便制造。

本实施例中，所述翼板4向着所述导料槽6的两侧向外倾斜设置。

作为本实施例的进一步改进，所述导料槽6的截面面积从上至下逐渐缩小。

本实施例中，所述下挡板2为上下垂直设置。

为了实现挡板3角度的可调节，所述挡板3上设有挡板角度调节装置，所述挡板角度调节装置包括设置在所述导料槽6背面的筋板7、设置在所述筋板7上的铰轴孔8、固定在溜筒9上端料斗10上的铰轴11，所述铰轴11穿入所述铰轴孔8且与所述铰轴孔8相适配；所述下挡板2上连接有用于调节所述挡板3角度的驱动装置12。

作为本实施例中驱动装置12的优选方案，所述驱动装置12为油缸、气缸、电动推杆中的一种。

作为本实施例的更进一步改进，所述铰轴11与所述铰轴孔8之间设置有用于物料冲击上挡板时起到缓冲作用的弹性圈12。

上述铰轴11与所述铰轴孔8之间弹性圈13的设置，可以增强调节挡板对物料的缓冲作用，减少冲击，从而可以减少物料对调节挡板的磨损，延长调节挡板的寿命。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种装船机溜筒调节挡板，其特征在于，包括由上半段的上挡板和下半段的下挡板对接成一体的挡板，所述上挡板其面向物料进入的一面向着物料侧的方向倾斜设置，所述挡板的两侧设置有用于对物料进行导流集束的翼板，所述上挡板面向物料的一面具有凹面形状，所述翼板与所述挡板之间形成物料流入溜筒的导料槽。

2.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述凹面为凹圆弧面。

3.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述凹面由若干节平板拼接而成的凹面。

4.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述翼板向着所述导料槽的两侧向外倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述导料槽的截面面积从上至下逐渐缩小。

6.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述下挡板为上下垂直设置。

7.根据权利要求1所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述挡板上设有挡板角度调节装置，所述挡板角度调节装置包括设置在所述导料槽背面的筋板、设置在所述筋板上的铰轴孔、固定在溜筒上端料斗上的铰轴，所述铰轴穿入所述铰轴孔且与所述铰轴孔相适配；所述下挡板上连接有用于调节所述挡板角度的驱动装置。

8.根据权利要求7所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述驱动装置为油缸、气缸、电动推杆中的一种。

9.根据权利要求7所述的一种装船机溜筒调节挡板.其特征在于，所述铰轴与所述铰轴孔之间设置有用于物料冲击上挡板时起到缓冲作用的弹性圈。