CN208947211U - 一种无障碍观光车及无障碍观光系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种无障碍观光车及无障碍观光系统，属于观光车技术领域。一种无障碍观光车包括观光车本体、轮椅通道、第一转接件和第二转接件，观光车本体包括液压动力单元和底盘，液压动力单元设置在底盘上，底盘的一侧设置有第一凹槽和第二凹槽，第一转接件、第二转接件分别固设在第一凹槽和第二凹槽内，轮椅通道包括支撑板，支撑板一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与底盘可拆卸连接，使使用轮椅的特殊群体可以通过支撑板上下观光车，出行更便捷。

Description

一种无障碍观光车及无障碍观光系统

技术领域

本实用新型涉及观光车技术领域，特别涉及一种无障碍观光车及无障碍观光系统。

背景技术

随着人们生活质量的提高，出门旅游已经成为一种常态化的休闲方式。近些年来随着社会对残障人士的关注，出门旅游的残疾人也越来越多。在很多景区为便捷游客就投放了很多观光车。

同时观光车的应用广泛，不止在旅游景区，在校园、别墅小区等各种娱乐场所内，都有电动观光车的应用。

现有的观光车在时尚、美观、新颖和乘坐的舒适性方面进步较大，但是对残障人士关爱方面，观光车的一些设计还不够便捷，因此，更加便捷、人性化的电动观光车是未来观光车的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无障碍观光车及无障碍观光系统，能够提高特殊群体上下观光车的便捷性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种无障碍观光车，包括观光车本体、轮椅通道、第一转接件和第二转接件；

观光车本体包括液压动力单元和底盘，液压动力单元设置在底盘上，底盘的一侧设置有第一凹槽和第二凹槽，第一转接件、第二转接件分别固设在第一凹槽和第二凹槽内；

轮椅通道包括支撑板、第一支架、第二支架、油管和液压缸；

支撑板一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与底盘可拆卸连接；第一支架固定在底盘靠近液压动力单元的一侧；第二支架固设在支撑板上靠近底盘的一侧；第一支架与第二支架的端部都设置有铰链，液压缸侧壁上设置有连接柱，液压动力单元侧壁上设置有连接孔，油管的两端分别套接在连接孔和连接柱上。

在一个实施例中，支撑板上还设置有缓冲减速带。

在一个实施例中，支撑板上设置有滑槽。

在一个实施例中，支撑板边缘设置有护栏。

在一个实施例中，观光车底盘上设置有多个轮椅固定卡扣。

在一个实施例中，支撑板下表面设置有减震装置。

在一个实施例中，底盘还包括固定架，固定架与底盘可拆卸连接。

在一个实施例中，底盘还包括把手，把手设置于底盘上。

在一个实施例中，液压缸包括缸筒和活塞杆，活塞杆套接在缸筒上，活塞杆远离缸筒的一端设置有通孔，第二支架内部设置有转轴，转轴通过通孔与活塞杆转动连接。

本实用新型实施例的另一方面，提供一种无障碍观光系统，包括终端和如上的无障碍观光车，无障碍观光车上设有通信模块，终端通过通信模块用于控制轮椅通道。

本实用新型的有益效果是：采用了本实用新型提供的一种无障碍观光车及无障碍观光系统，无障碍观光车包括观光车本体、轮椅通道、第一转接件和第二转接件，观光车本体包括液压动力单元和底盘，液压动力单元设置在底盘上，底盘的一侧设置有第一凹槽和第二凹槽，第一转接件、第二转接件分别固设在第一凹槽和第二凹槽内，轮椅通道包括支撑板，支撑板一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与底盘可拆卸连接，使使用轮椅的特殊群体可以通过支撑板上下观光车，出行更便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的无障碍观光车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的轮椅通道的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的轮椅通道的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的轮椅通道的左视图。

图标：110-轮椅通道；120-观光车本体；130-第一转接件；140-第二转接件；150-液压动力单元；160-底盘；170-第一凹槽；180-第二凹槽；111-支撑板；112-第一支架；113-第二支架；114-油管；115-液压缸；116-连接柱；117-缓冲减速带；118-滑槽；119-护栏；121-轮椅固定卡扣；122-减震装置；123-固定架；124-把手；125-缸筒；126-活塞杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的无障碍观光车的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的轮椅通道的示意图；图3为本实用新型实施例提供的轮椅通道的主视图；图4为本实用新型实施例提供的轮椅通道的左视图。请结合参照图1至图4，本实用新型实施例提供一种无障碍观光车，该无障碍观光车包括：观光车本体120、轮椅通道110、第一转接件130和第二转接件140；

观光车本体120包括液压动力单元150和底盘160，液压动力单元150设置在底盘160上，底盘160的一侧设置有第一凹槽170和第二凹槽180，第一转接件130、第二转接件140分别固设在第一凹槽170和第二凹槽180内；

轮椅通道110包括支撑板111、第一支架112、第二支架113、油管114和液压缸115；支撑板111一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与底盘160可拆卸连接；第一支架112固定在底盘160靠近液压动力单元150的一侧；第二支架113固设在支撑板111上靠近底盘160的一侧；第一支架112与第二支架113的端部都设置有铰链，液压缸115侧壁上设置有连接柱116，液压动力单元150侧壁上设置有连接孔，油管114的两端分别套接在连接孔和连接柱116上。

在本实施例中，底盘160还包括一些连接件，例如：螺丝、螺母；第一转接件130和第二转接件140分别与支撑板111可拆卸连接，可以通过螺丝、螺母固定连接；还可以在转接件上设置有卡扣，支撑板111上设置有卡槽，卡槽与卡扣固定连接；转接件用于连接起支撑板111与底盘160。

底盘160上设置有第一凹槽170和第二凹槽180内，用于连接转接件；底盘160上还可以设置有螺栓孔，转接件上也设置有螺栓孔，转接件与底盘160可以通过螺栓、螺母连接。

观光车本体120上的液压动力单元150为轮椅通道110提供动力。当使用者使用完毕，需要收起支撑板111时，液压动力单元150通过油管114为液压缸115提供动力，液压缸115上的活塞杆126收缩，拉动支撑板111收起。

油管114用于将液压动力单元150中的液体输送于液压缸115中，驱动支撑板111的拉伸。在液压缸115上设置有连接柱116，液压动力单元150侧壁设置有对应通孔，油管114的两端分别与通孔、连接柱116焊接。

第一支架112和第二支架113都用于固定油管114，第一支架112和第二支架113都分别有两个支架组件，两个支架组件均使用铰链连接，铰链的另一端连接于液压缸115。铰链的作用是使液压缸115在支撑板111拉伸过程中能够转动。

本实用新型的有益效果是：液压动力单元150通过油管114向液压缸115输送能源，控制液压缸115伸缩进而拉动第二支架113，由于第二支架113与支撑板111固定连接，进而控制支撑板111的拉伸，支撑板111一侧的两端分别通过第一转接件130和第二转接件140与底盘160可拆卸连接，从而方便使用轮椅的特殊群体可以通过支撑板111上下观光车，出行更便捷。

支撑板111上还设置有缓冲减速带117。

在本实施例中，由于支撑板111一端与底盘160连接，一端搭在地面上形成坡度，使用者在摇动轮椅下坡过程中可能会因为惯性影响，从而造成下坡太急，方向偏移等问题，甚至由于刹车困难导致轮椅翻车给使用者造成伤害。缓冲减速带117均匀设置在支撑板111上，在轮椅下坡时，对轮椅进行限速缓冲，减少因为惯性引发的问题。

需要说明的是，缓冲减速带117的厚度需要根据实际情况设置，避免缓冲减速带117太厚导致轮椅在下车过程中产生颠簸。

支撑板111上设置有滑槽118。

在本实施例中，滑槽118平行设置在支撑板111与底盘160垂直的两侧。由于轮椅的使用者多为行动不便的残障人士，残障人士因为自身问题不能很好的把控轮椅的方向性，尤其在轮椅从支撑板111上滑下进行下坡的时候。在支撑板111上设置有滑槽118，轮椅的轮子被卡在滑槽118内，使轮子不会转动使轮椅的方向驶去控制，滑槽118的宽度可以参照轮椅轮子的规格来制作，同时滑槽118也需要定期清理来保证滑槽118的平坦。

支撑板111边缘设置有护栏119。

在本实施例中，护栏119的实现方式给出几种，护栏119可以呈条状垂直设置在支撑板111边缘两侧；护栏119也可以呈板状设置在支撑板111边缘两侧；护栏119也可以呈保护块状均匀分布在支撑板111两侧。护栏119的作用是防止轮椅滑下支撑板111。轮椅在下坡过程中一旦失去控制护栏119会卡住轮椅的轮子，使轮椅的下坡时始终保持在支撑板111上。

可选地，护栏119与支撑板111的连接处设置有多个铰链和固定卡扣。铰链使护栏119可以与支撑板111保持任意角度，当放下支撑板111时，打开护栏119，并用固定卡扣扣住，使护栏119保持与支撑板111垂直的状态。

观光车底盘160上设置有多个轮椅固定卡扣121。

在本实施例中，观光车在行驶过程中，轮椅安放在底盘160上难免会产生滑动。为防止轮椅滚动，产生位移在观光车上设置有多个固定卡扣，卡扣数量可以是4个、5个、6个、8个，根据具体轮椅的数量进行设置，在此不做限制。固定卡扣用于固定轮椅的轮子，使轮椅轮子不产生位移，在观光车行驶过程中更稳定。

支撑板111下表面设置有减震装置122。

在本实施例中，在轮椅通道110使用过程中，经常会遇到路面不平的问题，轮椅在经过支撑板111滑向地面的过程中会产生不少震动，在支撑板111下表面设置有减震装置122可以有效减少轮椅的震动以及路面不平带来的颠簸。

可选地，减震装置122可以是减震条，减震条采用泡沫制成呈条状可以横向或纵向均匀的分布于支撑板111下表面上。

可选地，减震装置122可以为橡胶制成的橡胶柱，在支撑板111的下表面设置多个橡胶柱达到减震的目的。橡胶具有弹性大的优点，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。并且可以人工合成，价格低廉。橡胶柱需要定期更换，因为橡胶有容易老化的缺点。

底盘160还包括固定架123，固定架123与底盘160可拆卸连接。

在本实施例中，支撑板111设置在底盘160内的一侧，固定架123设置在底盘160的另一侧，固定架123设置在底盘160边缘起防护作用，防止观光车在行驶过程中产生颠簸，残障人士的轮椅会从观光车上滑下去的情况。固定架123的高度略高于观光车上座位扶手的高度，并且高于轮椅高度的二分之一。

固定架123与底盘160可拆卸连接。可选地，固定架123可以与底盘160通过转接件转动连接，这样固定架123也可以进行收放，方便使用者。

可选地，底盘160还包括螺丝、螺母等连接件，固定架123上可以设置有螺栓孔，底盘160上也设置有螺栓孔，固定架123与底盘160通过螺丝螺母连接。

可选地，固定架123上设置有卡扣，底盘160边缘设置有凹槽，卡扣卡在凹槽内，固定架123与底盘160进行连接。

底盘160还包括把手124，把手124设置于底盘160上。

在本实施例中，虽然液压动力单元150为液压缸115提供动力，液压缸115控制支撑板111的拉伸，设置把手124是为了人为控制，当液压动力单元150出现故障或者液压缸115出现故障时，人可以通过把手124拉动支撑板111。人为操作拉动支撑板111也节约了能源，更加环保。

可选地，把手124可以是一个或者多个，把手124可以设置在支撑板111的任一侧边缘。

液压缸115包括：缸筒125和活塞杆126，活塞杆126套接在缸筒125上，活塞杆126远离缸筒125的一端设置有通孔，第二支架113内部设置有转轴，转轴通过通孔与活塞杆126转动连接。

在本实施例中，底盘160上设置有液压缸115，液压缸115与液压动力单元150通过油管114连接，油管114也起着能源输送的作用。液压缸115是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸115包括有活塞杆126，活塞杆126与第二支架113转动连接来实现支撑板111的拉伸。

可选地，活塞杆126末端设置有通孔，第二支架113内部设置有转轴，活塞杆126通过转轴套接在第二支架113的转轴上。

可选地，液压缸115还包括铰链，活塞杆126末端和第二支架113内部均设置有卡槽，铰链的两个合页分别卡在活塞杆126末端和第二支架113的内部，实现活塞杆126与第二支架113的转动连接。

本实用新型实施例提供一种无障碍观光系统，无障碍观光系统包括终端和如上所述的无障碍观光车，无障碍观光车上设有通信模块，终端通过通信模块用于控制轮椅通道110。

在本实施例中，终端可以是手机、控制器、遥控器等。无障碍观光车上设置的通信模块可以是无线通信模块，增加控制的便捷性，无线通信模块的数据传输方式不受环境的限制。终端通过与无线通信模块进行数据传输控制支撑板111的拉伸。

本实用新型的有益效果是：采用了本实用新型提供的一种无障碍观光车及无障碍观光系统，无障碍观光车包括观光车本体120、轮椅通道110、第一转接件130和第二转接件140，观光车本体120包括液压动力单元150和底盘160，液压动力单元150设置在底盘160上，液压动力单元150为液压缸115提供动力控制支撑板111的伸缩。底盘160的一侧设置有第一凹槽170和第二凹槽180，第一转接件130、第二转接件140分别固设在第一凹槽170和第二凹槽180内，轮椅通道110包括支撑板111，支撑板111一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与底盘160可拆卸连接，使使用轮椅的特殊群体可以通过支撑板111上下观光车，出行更便捷。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种无障碍观光车，其特征在于，包括观光车本体、轮椅通道、第一转接件和第二转接件；

所述观光车本体包括：液压动力单元和底盘，所述液压动力单元设置在所述底盘上，所述底盘的一侧设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一转接件、第二转接件分别固设在第一凹槽和第二凹槽内；

所述轮椅通道包括支撑板、第一支架、第二支架、油管和液压缸；

所述支撑板一侧的两端分别通过第一转接架和第二转接架与所述底盘可拆卸连接；所述第一支架固定在所述底盘靠近所述液压动力单元的一侧；所述第二支架固设在所述支撑板上靠近底盘的一侧；所述第一支架与所述第二支架的端部都设置有铰链，所述液压缸侧壁上设置有连接柱，所述液压动力单元侧壁上设置有连接孔，所述油管的两端分别套接在所述连接孔和所述连接柱上。

2.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述支撑板上还设置有缓冲减速带。

3.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述支撑板上设置有滑槽。

4.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述支撑板边缘设置有护栏。

5.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述观光车底盘上设置有多个轮椅固定卡扣。

6.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述支撑板下表面设置有减震装置。

7.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述底盘还包括固定架，所述固定架与所述底盘可拆卸连接。

8.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述底盘还包括把手，所述把手设置于所述底盘上。

9.如权利要求1所述的无障碍观光车，其特征在于，所述液压缸包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆套接在所述缸筒上，所述活塞杆远离缸筒的一端设置有通孔，所述第二支架内部设置有转轴，所述转轴通过所述通孔与所述活塞杆转动连接。

10.一种无障碍观光系统，其特征在于，包括终端和如权利要求1-9任一项所述的无障碍观光车，所述无障碍观光车上设有通信模块，所述终端通过所述通信模块用于控制所述轮椅通道。