CN208944976U - 高效冲压件加强筋翻折装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高效冲压件加强筋翻折装置,所述冲压件包括一件体、至少两连接附孔和至少一加强筋,加强筋包括上筋部和下筋部,上筋部和下筋部有角度连接;翻折装置为一成型套模,成型套模包括上筋成型模、翻折模和下筋成型模,其中,上筋成型模包括上筋成型上模和上筋成型下模,上筋成型上模对应上筋部的位置开设一上筋凸部,上筋成型下模对应上筋部的位置开设一上筋凹部,上筋凸部和上筋凹部的两端开设过渡圆弧;下筋成型模包括下筋成型上模和下筋成型下模,下筋成型上模对应下筋部的位置开设一下筋凸部,下筋成型下模对应下筋部的位置开设一下筋凹部。本申请成型的加强筋无隆起起皱或塌陷,提高企业市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲压件成型装置,具体涉及到一种高精度、高效汽车冲压件加强筋翻折装置。
背景技术
随着科技的发展,技术的进步,汽车产品日新月异,为人们日常生活所必需几乎成了不可缺少的用品,汽车在设计时各个组成零件都是根据设计要求预先设定好,以冲压件、连接件及紧固件组装。这些组成零件、冲压件、连接件及紧固件共同用来保证车辆行驶的安全性和舒适性。
现有技术的冲压件使用的是整体加强筋强行翻边工艺;该工艺的缺陷是,加强筋强行翻折导致变形拱起或塌陷,例如提前把加强筋整条压出,翻折后就会形成翻折线附近材料拱起,向反方向翻折则会造成翻折线附近塌陷;假如翻折角度增大,甚至达到90°,则这种拱起和塌陷的现象会更加明显,甚至出现叠料或拉裂,使得加强筋筋条尺寸不到位且形状扭曲,无法实现设计要求的刚度、尺寸要求,对外观影响特别明显。
因此,现有技术加强筋翻折还有提升的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高精度、高效的汽车冲压件加强筋翻折装置,结构可靠、产品质量一致,以解决现有技术的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下的技术方案:
一种高效冲压件加强筋翻折装置,所述冲压件包括一件体、至少两连接附孔和至少一加强筋,所述加强筋包括上筋部和下筋部,所述上筋部和下筋部有角度连接;所述翻折装置为一成型套模,是一种连续模中的一部分,所述成型套模包括一上筋成型模、一翻折模和一下筋成型模,其中,所述上筋成型模包括上筋成型上模和上筋成型下模,所述上筋成型上模对应所述上筋部的位置开设一上筋凸部,所述上筋成型下模对应所述上筋部的位置开设一上筋凹部,所述上筋凸部和上筋凹部的两端开设过渡圆弧;所述下筋成型模包括下筋成型上模和下筋成型下模,所述下筋成型上模对应所述下筋部的位置开设一下筋凸部,所述下筋成型下模对应所述下筋部的位置开设一下筋凹部,所述下筋凸部和下筋凹部的两端开设过渡圆弧。
本申请的设计理念是,对现有方案进行改进,最主要的目的就是能够更好的实现加强筋筋条型面尺寸,强化了加强筋筋条的支撑能力,实现设计强度和刚度要求,同时让零件的外观变得完美,提高企业市场竞争力。
由于采用了以上的技术方案,使得本实用新型具有如下的优点效果:
第一、本申请具有良好的可操作性和成型效果;
第二、本申请在设计条件下尺寸到位;
第三、本申请成型的加强筋无隆起起皱或塌陷,提高企业市场竞争力。
当然,实施本申请内容的任何一个具体实施例,并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1为本申请冲压件示意图;
图2为本申请的上筋成型模示意图;
图3为本申请的下筋成型模示意图;
图4为本申请上筋部的成型示意图;
图5为本申请全肋筋示意图。
具体实施方式
为便于理解,以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。
本申请的一种实施例,一种汽车用锁加强板的冲压成型的连续模具,包括切边、冲孔、凸筋、成型、切断等等模具装置,还包括加强筋翻折装置。请参考图1和图5,先来说一下本申请成型的冲压件锁加强板,所述冲压件包括一件体10、至少两连接附孔20和至少一加强筋30,所述加强筋包括上筋部31和下筋部32,所述上筋部31和下筋部32有角度连接。如图1所示,本实施例中加强筋30的数量是4个,但是在以下说明中还是以1个进行说明,数量增加时对应增加即可。此外,为了利于看清,图1中是上筋部31加工工艺后的图示。
请参考图2,所述翻折装置为一成型套模,是连续模中的一部分,所述成型套模包括一上筋成型模2、一翻折模和一下筋成型模4,其中,如图2所示,所述上筋成型模2包括上筋成型上模和上筋成型下模,本图示只是一种示意图,在模具中示意本申请的技术特征,所述上筋成型上模对应所述上筋部31的位置开设一上筋凸部3,所述上筋成型下模对应所述上筋部31的位置开设一上筋凹部,所述上筋凸部3和上筋凹部的两端开设过渡圆弧,其中靠近下筋部32一端的过渡圆弧是上筋部31和下筋部32之间的一种缓冲,有了这个过渡圆弧的缓冲,在后续翻折和下筋部32成型时,这个外观更圆顺充实。如图2所示,上筋成型模2中对应上筋部31的位置,在上筋成型上模和上筋成型下模中包含了对应的凸部和凹部,合模时形成上筋部31,如图中圆圈处中所示位置,请参考图4,上筋成型上模和上筋成型下模合模后形成上筋部31。
另外,如图3所示,所述下筋成型模4包括下筋成型上模和下筋成型下模,本图示只是一种示意图,在模具中示意本申请的技术特征,所述下筋成型上模对应所述下筋部32的位置开设一下筋凸部5,所述下筋成型下模对应所述下筋部32的位置开设一下筋凹部,所述下筋凸部5和下筋凹部的两端开设过渡圆弧,其中靠近上筋部31一端的过渡圆弧是用来巩固已经成型的上筋部31,不至于变形凹陷或压缩。如图3所示,下筋成型模4中对应下筋部32的位置,在下筋成型上模和下筋成型下模中包含了对应的凸部和凹部,合模时形成下筋部32,如图中圆圈处中所示位置,请参考图5,下筋成型上模和下筋成型下模合模后形成下筋部32,图中上筋部31和下筋部32连接顺畅,翻折的位置在A处。本申请上筋部31和下筋部32的分开加工模具适用在所有加强筋翻折分开加工的模具中,如图中圆圈以外以空白表示,只要在加强筋翻折的模具中,这种设计分段加工的技术都应该是本申请的保护范围。
下面说一下本申请的工艺流程,所述成型套模是连续模中的一部分,工作时包括以下步骤:
步骤1:所述上筋成型模2合模,所述上筋成型上模压向所述上筋成型下模,所述上筋凸部和上筋凹部将冲压件形成上筋部31,并在上筋部31和下筋部32连接的地方产生过渡圆弧;
步骤2:所述翻折模合模,所述翻折模的上模压向下模将冲压件形成角度;
步骤3:所述下筋成型模4合模,所述下筋成型上模压向所述下筋成型下模,所述下筋凸部5和下筋凹部将冲压件形成下筋部32,并对上筋部31和下筋部32的连接处整形。由于上筋成型模2开设有过渡圆弧,因此,下筋成型模4合模时,除了成型了下筋部32也将上筋部31和下筋部32的连接处进行整形,表面弧形饱满无变形拱起或塌陷。
本申请的设计原理是:把有折弯的整体加强筋分成两部分,首先将数模的半筋拉延时成型压出,在翻边线的另一侧半筋仅做局部衰减的模糊化处理;待翻边整型时,将原先未压出的半条筋条压出,最终构成整个数模要求的筋条,这样就不会出现原先整体筋条翻边导致加强筋变形拱起或塌陷,使得筋条尺寸到位且形状美观。
由于采用了以上的技术方案,使得本实用新型具有如下的优点效果:
第一、本申请具有良好的可操作性和成型效果;
第二、本申请在设计条件下尺寸到位;
第三、本申请成型的加强筋无隆起起皱或塌陷,提高企业市场竞争力。
当然,实施本申请内容的任何一个具体实施例,并不一定同时具有以上全部的技术效果。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例,但并非用来限制其本身,任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下,所做的均等变化和更动,均应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种高效冲压件加强筋翻折装置,其特征在于,所述冲压件包括一件体、至少两连接附孔和至少一加强筋,所述加强筋包括上筋部和下筋部,所述上筋部和下筋部有角度连接;所述翻折装置为一成型套模,是一种连续模中的一部分,所述成型套模包括一上筋成型模、一翻折模和一下筋成型模,其中,
所述上筋成型模包括上筋成型上模和上筋成型下模,所述上筋成型上模对应所述上筋部的位置开设一上筋凸部,所述上筋成型下模对应所述上筋部的位置开设一上筋凹部,所述上筋凸部和上筋凹部的两端开设过渡圆弧;
所述下筋成型模包括下筋成型上模和下筋成型下模,所述下筋成型上模对应所述下筋部的位置开设一下筋凸部,所述下筋成型下模对应所述下筋部的位置开设一下筋凹部,所述下筋凸部和下筋凹部的两端开设过渡圆弧。
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CN201821680862.3U CN208944976U (zh) | 2018-10-17 | 2018-10-17 | 高效冲压件加强筋翻折装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN109226492A (zh) * | 2018-10-17 | 2019-01-18 | 浙江长华汽车零部件股份有限公司 | 高效冲压件加强筋翻折装置 |
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2018
- 2018-10-17 CN CN201821680862.3U patent/CN208944976U/zh active Active
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