CN208943459U - 一种船模型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船模型，包括一体成型的船头、船尾和船舷。本实用新型的船模型，将船头、船尾和船舷一体成型，简化了生产工艺，适于批量生产，在制作模型过程中没有使用一个钉子，全部使用专用胶水拼接，这样做出来的模型没有缝隙，保存长久不变形，同时避免拼装过程过于繁琐，具有很好的商业前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船模型。
背景技术
传统技术制造的船模型均采用机械锯放料，钉子钉木板拼接技术来加工制造，这种传统技术是制造实用船的方法，但是做成工艺品就很难了。另外，传统的造模型船的技术不能按照标准规格尺寸，大规模批量生产加工，对工人素质要求比较严格，技术含量较高，不能工厂化生产。
实用新型内容
本实用新型的一个目的在于提出一种船模型。
本实用新型的一种船模型，包括一体成型的船头、船尾和船舷。
本实用新型的船模型，将船头、船尾和船舷一体成型，简化了生产工艺，适于批量生产，在制作模型过程中没有使用一个钉子，全部使用专用胶水拼接，这样做出来的模型没有缝隙，保存长久不变形，同时避免拼装过程过于繁琐，具有很好的商业前景。
另外，本实用新型上述的船模型，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述一体成型的船头、船尾和船舷的厚度为2mm～3mm。
进一步地，所述的船模型，还包括第一船帮、第二船帮和船底，所述第一船帮和所述第二船帮分别粘贴在所述船底对应的两侧并与所述船底呈 115°～125°，所述一体成型的船头、船尾和船舷粘贴在所述第一船帮和所述第二船帮上。
进一步地，所述的船模型，还包括第三船帮和第四船帮，所述第三船帮和所述第四船帮分别粘贴在所述船底的前侧和后侧。
进一步地，所述的船模型，还包括船棹，所述船棹与所述所述一体成型的船头、船尾和船舷可拆卸连接。
进一步地，所述船棹包括桨杆和两片桨片，每片所述桨片通过所述桨杆通过一固定件可拆卸连接。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是本实用新型的一体成型的船头、船尾和船舷的结构示意图；
图2是本实用新型的模型船的拆分结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
如图1所示，本实用新型涉及一种船模型，包括一体成型的船头110、船尾120和船舷130。通过将船头110、船尾120和船舷130一体成型，简化了生产工艺，适于批量生产，同时避免拼装过程过于繁琐，具有很好的商业前景。
优选地，所述一体成型的船头110、船尾120和船舷130的厚度为 2mm～3mm。
如图2所示，作为本实用新型的一种实施方式，所述的船模型，还包括第一船帮210、第二船帮220和船底230，所述第一船帮210和所述第二船帮220 分别粘接在所述船底230对应的两侧并与所述船底230呈115°～125°，所述一体成型的船头110、船尾120和船舷130粘接在所述第一船帮210和所述第二船帮2220上。船帮与船底呈115°～125°可以使船在水中滑行时的阻力更小，从而加快前进的速度。
作为本实用新型的一种实施方式，所述的船模型，还包括第三船帮240 和第四船帮250，所述第三船帮240和所述第四船帮250分别粘接在所述船底 230的前侧和后侧。
作为本实用新型的一种实施方式，所述的船模型，还包括船棹260，所述船棹260与所述所述一体成型的船头、船尾和船舷可拆卸连接，船棹260用于模拟划船的过程。
作为本实用新型的一种实施方式，所述船棹260包括桨杆和两片桨片(图中未示出)，每片所述桨片通过所述桨杆通过一固定件可拆卸连接。
作为本实用新型的一种实施方式，所述船棹的数量为两根，每根所述船棹包括一体成型的桨杆261和桨片262。另外在船体上设置棹伢子263，用于放置船棹。通过调节船棹进入水里的深浅可以调节其吃水程度。
综上,本实用新型的船模型，将船头、船尾和船舷一体成型，简化了生产工艺，适于批量生产，在制作模型过程中没有使用一个钉子，全部使用专用胶水拼接，这样做出来的模型没有缝隙，保存长久不变形，同时避免拼装过程过于繁琐，具有很好的商业前景。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (1)
1.一种船模型，其特征在于，包括一体成型的船头、船尾和船舷；所述一体成型的船头、船尾和船舷的厚度为2mm～3mm；
还包括第一船帮、第二船帮和船底，所述第一船帮和所述第二船帮分别粘贴在所述船底对应的两侧并与所述船底呈115°～125°，所述一体成型的船头、船尾和船舷粘贴在所述第一船帮和所述第二船帮上；
还包括第三船帮和第四船帮，所述第三船帮和所述第四船帮分别粘贴在所述船底的前侧和后侧；
还包括船棹，所述船棹与所述一体成型的船头、船尾和船舷可拆卸连接；所述船棹包括桨杆和两片桨片。
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2018
- 2018-02-12 CN CN201820251962.8U patent/CN208943459U/zh not_active Expired - Fee Related
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