CN208940255U - 一种恒温加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种恒温加热装置，包括恒温加热片、绝缘导热膜、弹簧和壳体；所述恒温加热片由PTC加热片、第一散热片、第二散热片、第一电极以及第二电极组成；所述PTC加热片表面与散热片连接，能够显著增强PTC陶瓷片的散热效率；所述恒温加热片周围包裹绝缘耐高温、导热系数高的绝缘导热膜，且设置导热良好的壳体，使得PTC加热片产生的热量经过绝缘导热膜，有效地将热量传递给导热壳体，进一步提高了加热装置加热功率和传热效率。

Description

一种恒温加热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种恒温加热装置。

背景技术

传统燃油汽车的空调供暖系统通常以尾气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，将送风机送来的空气与热交换器进行热交换，加热后的空气送入车内，达到供暖、除雾、除霜以及为其他需要热源的部件加热的目的。然而，随着纯电动车和混合动力车的应用，特别是对于纯电动车来说，其工作时没有足够的余热供汽车内部采暖，因此需要设置额外的加热装置。

目前，现有传统的电加热片是将电阻发热丝缠绕在云母板(云母片)上，拥有耐温高，绝缘性能好等优点。但该种方式的电加热片形式较单一，在某些领域，比如汽车上的电加热器领域，其加热功率和传热效率明显不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种恒温加热装置，能够有效提高加热功率和传热效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种恒温加热装置，所述恒温加热装置包括：恒温加热片、绝缘导热膜、弹簧和壳体；

所述绝缘导热膜包裹于所述恒温加热片周围；所述壳体为一端开口的中空结构；包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片以及所述弹簧均设置在所述壳体内；所述弹簧设置在所述壳体的开口处，所述弹簧的长度和宽度大于所述开口的长度和宽度；所述弹簧的第一表面与所述开口接触，所述弹簧的第二表面与包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片接触；

所述恒温加热片由PTC加热片、第一散热片、第二散热片、第一电极以及第二电极组成；所述PTC加热片为具有PTC特性的碳发热片；所述PTC加热片的两个电极分别与所述第一电极和所述第二电极电连接；所述PTC加热片的第一表面与所述第一散热片连接；所述PTC加热片的第二表面与所述第二散热片连接。

可选的，所述PTC加热片、所述第一电极以及所述第二电极通过热压缩形成为一体。

可选的，所述PTC加热片、所述第一散热片、所述第二散热片、所述第一电极以及所述第二电极均为方片形；所述第一散热片和所述第二散热片的形状、大小均相同；所述第一电极与所述第二电极的形状、大小均相同；所述第一散热片的宽度、所述第一电极的宽度与所述PTC加热片的宽度相同；所述第一散热片的长度为所述第一电极、所述第二电极以及所述PTC加热片的长度之和。

可选的，所述恒温加热片的厚度为2.2-2.5mm。

可选的，所述第一电极与所述第二电极的材料为化学镀镍+银、熔喷金属铝、印刷铝+银或印刷铝中的一种。

可选的，所述绝缘导热膜的材料为硅胶、陶瓷或涂布了塑料膜的陶瓷中的一种。

可选的，所述壳体的材料为钢或铝。

可选的，所述散热片的材料为铜和铝合金。

可选的，所述恒温加热片为多个；多个所述恒温加热片并排设置，且相邻两个恒温加热片之间具有供气流通过的通风间隙。

可选的，多个所述恒温加热片中的PTC加热片并联连接。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型提供了一种恒温加热装置，包括恒温加热片、绝缘导热膜、弹簧和壳体；所述恒温加热片由PTC加热片、第一散热片、第二散热片、第一电极以及第二电极组成；所述PTC加热片表面与散热片连接，能够显著增强PTC陶瓷片的散热效率；所述恒温加热片周围包裹绝缘耐高温、导热系数高的绝缘导热膜，且设置导热良好的壳体，使得PTC加热片产生的热量，经过绝缘导热膜，有效地将热量传递给导热壳体，进一步提高了加热功率和传热效率。

此外，本实用新型提供的恒温加热装置中，所述恒温加热片可以为多个，多个所述恒温加热片并排设置，能够显著提高加热功率；且相邻两个恒温加热片之间具有供气流通过的通风间隙，有助于提高散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种恒温加热装置的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种恒温加热装置，能够有效提高加热功率和传热效率。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提供的一种恒温加热装置的整体结构示意图。参见图1，一种恒温加热装置，包括：恒温加热片1、绝缘导热膜2、弹簧3和壳体4；所述恒温加热片由PTC加热片101、第一散热片102、第二散热片103、第一电极104以及第二电极105组成。

所述PTC加热片101为具有PTC特性的碳发热片，以导电金属丝缝合成型，可以根据不同电阻值要求以及加热温度的参数，调整碳发热片的含碳量、碳发热片的面积以及编制工艺等满足技术要求。PTC(Positive Temperature CoeffiCient)是指在某一温度下电阻急剧增加、具有正温度系数的热敏电阻现象或材料，可专门用作恒定温度传感器。

所述PTC加热片101具有以下优点：

(1)由于碳发热片具有PTC特性，因此其电阻值随着温度升高而变大，当加热片通电工作时，温度上升，电阻变大，功率降低，当温度过低时，电阻减小，功率增大(电压一定)；

(2)碳发热片发热均匀，温度一致性很好，不会出现局部过热的现象，安全系数很高；

(3)本PTC加热片可以自动控温，从而节省了温度控制器等其他辅助控制的系统，从而大大的降低了成品成本，具有很强的市场竞争力；

(4)碳发热片柔软，耐弯折性能优秀，化学性质稳定，耐久性优秀，将所述PTC加热片用在汽车或者民用品行业，具有非常好的舒适性。

所述PTC加热片101的两个电极分别与所述第一电极104和所述第二电极105电连接。所述PTC加热片101、所述第一电极104以及所述第二电极105通过热压缩形成为一体，连接性能好、稳固性高。

所述PTC加热片101的第一表面与所述第一散热片102连接；所述PTC加热片101的第二表面与所述第二散热片103连接。所述第一散热片102和所述第二散热片103的材料为铜和铝合金。通过在所述PTC加热片表面设置散热性能良好的散热片，能够显著提高所述PTC加热片的散热、传热效率。

优选的，所述PTC加热片101、所述第一散热片102、所述第二散热片103、所述第一电极104以及所述第二电极105均为方形薄片。所述第一散热片102和所述第二散热片103的形状、大小均相同。所述第一电极104与所述第二电极105的形状、大小均相同。所述第一散热片102的宽度、所述第一电极104的宽度与所述PTC加热片101的宽度相同；所述第一散热片102的长度为所述第一电极104、所述第二电极105以及所述PTC加热片101的长度之和。即，所述PTC加热片101、第一散热片102、第二散热片103、第一电极104以及第二电极105组合成一个形状规则的立方体，方便镀绝缘导热膜及后期封装。

在实际应用中，所述恒温加热片可以设置为多个。多个所述恒温加热片并排设置，且相邻两个恒温加热片之间具有供气流通过的通风间隙，进一步提高散热、传热性能。多个所述恒温加热片中的PTC加热片并联连接。

所述恒温加热片的厚度优选为2.2-2.5mm，有效节约占用空间。

所述第一电极104与所述第二电极105的材料为化学镀镍+银、熔喷金属铝、印刷铝+银或印刷铝中的一种，导电性能好、可靠性高。

所述绝缘导热膜2包裹于所述恒温加热片1周围。所述绝缘导热膜2一方面起到将中间PTC加热片1和壳体4绝缘的作用，另一方面起到传递热量的作用。所述绝缘导热膜2的材料为硅胶、陶瓷或涂布了塑料膜的陶瓷中的一种，绝缘耐高温、导热系数高，具有良好的导热、传热效果。其被置于壳体4内，与所述壳体4内壁相适配，在将PTC加热片与导热壳体绝缘的同时，能将PTC加热片产生的热量传递给壳体4。因此，PTC发热片产生的热量，经过绝缘导热膜2，有效地将热量传递给壳体4，最终通过导热壳体4传递给冷却介质。

优选的，所述壳体4为一端开口的中空结构。包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片以及所述弹簧3均设置在所述壳体4内。所述弹簧3设置在所述壳体4的开口处，所述弹簧3的长度和宽度大于所述开口的长度和宽度；所述弹簧3的第一表面与所述开口接触，所述弹簧的第二表面与包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片接触。由于本实用新型提供的所述恒温加热装置多用于汽车加热，汽车在行进过程中路况复杂，容易出现剧烈晃动和颠簸，极易造成汽车零部件的损坏。因此本实用新型中，在所述壳体4的开口处设置所述弹簧3，能够起到缓冲减震作用，避免汽车运动造成所述PTC加热片的损坏，影响其加热性能。

优选的，所述壳体的材料选用导热效果好的钢或铝。

因此，本实用新型的目的是提供一种恒温加热装置，能够有效提高加热装置的加热功率和传热效率，具有良好的加热性能。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种恒温加热装置，其特征在于，所述恒温加热装置包括：恒温加热片、绝缘导热膜、弹簧和壳体；

所述绝缘导热膜包裹于所述恒温加热片周围；所述壳体为一端开口的中空结构；包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片以及所述弹簧均设置在所述壳体内；所述弹簧设置在所述壳体的开口处，所述弹簧的长度和宽度大于所述开口的长度和宽度；所述弹簧的第一表面与所述开口接触，所述弹簧的第二表面与包裹所述绝缘导热膜的恒温加热片接触；

所述恒温加热片由PTC加热片、第一散热片、第二散热片、第一电极以及第二电极组成；所述PTC加热片为具有PTC特性的碳发热片；所述PTC加热片的两个电极分别与所述第一电极和所述第二电极电连接；所述PTC加热片的第一表面与所述第一散热片连接；所述PTC加热片的第二表面与所述第二散热片连接。

2.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述PTC加热片、所述第一电极以及所述第二电极通过热压缩形成为一体。

3.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述PTC加热片、所述第一散热片、所述第二散热片、所述第一电极以及所述第二电极均为方片形；所述第一散热片和所述第二散热片的形状、大小均相同；所述第一电极与所述第二电极的形状、大小均相同；所述第一散热片的宽度、所述第一电极的宽度与所述PTC加热片的宽度相同；所述第一散热片的长度为所述第一电极、所述第二电极以及所述PTC加热片的长度之和。

4.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述恒温加热片的厚度为2.2-2.5mm。

5.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述第一电极与所述第二电极的材料为化学镀镍+银、熔喷金属铝、印刷铝+银或印刷铝中的一种。

6.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述绝缘导热膜的材料为硅胶、陶瓷或涂布了塑料膜的陶瓷中的一种。

7.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述壳体的材料为钢或铝。

8.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述散热片的材料为铜和铝合金。

9.根据权利要求1所述的恒温加热装置，其特征在于，所述恒温加热片为多个；多个所述恒温加热片并排设置，且相邻两个恒温加热片之间具有供气流通过的通风间隙。

10.根据权利要求9所述的恒温加热装置，其特征在于，多个所述恒温加热片中的PTC加热片并联连接。