CN208939629U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载充电器，包括筒体、输出部、电路板、正电极以及负电极，所述电路板安装在筒体内，所述输出部、正电极分别设置在筒体两端且与电路板电连接，所述筒体上开设有两个通孔，所述负电极为C型弹性金属片，其两端分别伸出通孔外，所述负电极通过电连部与电路板电连接。负电极采用C型弹性金属片。使用时，其两端可以产生弹性形变，避免使用弹簧结构，结构简单，使用寿命长，大大降低了生产成本。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型涉及充电器领域，特别是一种车载充电器。

背景技术

随着生活节奏的越来越快以及交通的越来越便利，人们乘坐汽车的时间逐渐增长，使用手机、平板电脑等移动终端的就经常在乘车时充电。目前，市场上的车载充电器，虽然使用方便，但是其负电极是通过弹簧结构来实现伸缩的，这种结构结构比较复杂，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种车载充电器，解决现有的车载充电器结构结构比较复杂，生产成本较高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车载充电器，包括筒体、输出部、电路板、正电极以及负电极，所述电路板安装在筒体内，所述输出部、正电极分别设置在筒体两端且与电路板电连接，所述筒体上开设有两个通孔，所述负电极为C型弹性金属片，其两端分别伸出通孔外，所述负电极通过电连部与电路板电连接。

进一步地，所述负电极的两端分别设有导电凸体，所述导电凸体伸出通孔外，所述负电极通过导电凸体与通孔的配合安装在筒体内。

进一步地，所述导电凸体呈半球体。

进一步地，所述输出部包括底板和两个USB接口，所述底板安装在筒体上，所述两个USB接口安装在底板上，并与电路板电连接。

进一步地，所述车载充电器还包括指示灯和导光圈，所述指示灯安装在底板上并与电路板电连接，所述导光圈插设在筒体内并套设在两个USB接口上。

进一步地，所述电连部与电路板电连接，当所述负电极向内变形时，所述电连部抵顶负电极，使负电极与电路板导通。

进一步地，所述电连部包括相互固定的基板、引脚以及为负电极提供弹力的弹性臂，所述引脚插入电路板内；当所述负电极向内变形时，所述弹性臂抵顶负电极。

进一步地，所述引脚和弹性臂均为两个，两个弹性臂的自由端均设有凸出的触点。

进一步地，所述基板、引脚以及弹性臂一体成型，所述负电极和电连部由铜材料制成。

进一步地，所述负电极通过导电块固定在电连部上，所述负电极与电路板始终导通。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车载充电器，负电极采用C型弹性金属片。使用时，其两端可以产生弹性形变，避免使用弹簧结构，结构简单，使用寿命长，大大降低了生产成本。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型提供的车载充电器的立体示意图；

图2是图1中车载充电器的分解示意图；

图3是图2中负电极与电连部的配合示意图；

图4是图3中负电极与电连部的结构示意图；

图5是图3中负电极与电连部的另一种连接方式示意图；

图6是图1中车载充电器的另一角度立体示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1和2所示，本实用新型提供一种车载充电器，包括筒体10、输出部20、电路板30、正电极40以及负电极50。所述电路板30安装在筒体10内，所述输出部20、正电极40分别设置在筒体10两端且与电路板30电连接，其特征在于，所述筒体10上开设有两个通孔11，所述负电极50为C型弹性金属片并与电路板30电连接，其两端分别伸出通孔11外，所述负电极50通过电连部60与电路板30电连接。负电极50采用C型弹性金属片，使用时(即车载充电器插入充电座时)，负电极50两端可以产生弹性形变，避免使用弹簧结构，结构简单，使用寿命长，大大降低了生产成本。其中，正电极40通过一弹性结构可申请的安装在筒体10上。

如图3所示，所述负电极50的两端分别设有导电凸体51，所述导电凸体51伸出通孔11外，所述负电极通过导电凸体51与通孔11的配合安装在筒体10内。安装时，只需用外力使负电极50变形，然后卡入筒体10即可。当车载充电器插入充电座时，导电凸体51就能够与充电座的负电极电接触了。在本实施例中，所述导电凸体51呈半球体。采用半球体是为了更顺畅的插入充电座内，同时可以避免电弧或电火花的产生。其中，负电极50可以采用铜材料制成。

所述电连部60与电路板30电连接，当所述负电极50向内变形时，所述电连部60抵顶负电极50，进而使负电极50通过电连部60与电路板30导通。在本实施例中，所述电连部60由铜材料制成。

如图4所示，所述电连部60包括相互固定的基板61、引脚62以及为负电极50提供弹力的弹性臂63，所述引脚62插入电路板30内。当所述负电极50向内变形时，所述弹性臂63抵顶负电极50。当弹性臂63抵顶负电极50时，负电极50可以通过弹性臂63进行导电。即在本实施例中，如果充电器不插入充电座，则负电极50与电路板30是不导通的，只有当负电极50插入充电座内，负电极50受挤压向内发生形变与弹性臂63接触时，负电极50才与电路板30导通，该设计非常巧妙。其中，所述引脚62和弹性臂63均为两个，两个弹性臂63的自由端均设有凸出的触点(图未示)。触点的功能与导电凸体51的功能一样，便于接触，避免产生电弧。

在其它实施例中，所述负电极50通过导电块64固定在电连部60上，所述负电极50与电路板30始终导通。如图5所示，导电块64一端与基板61固定连接，另一端与负电极50固定连接，这样也可以实现形成电回路。这时弹性臂63可以起弹性作用或者辅助导通作用。所述基板61、引脚62、导电块64以及弹性臂63一体成型。即电连部60通过冲压、剪裁、弯折的加工成型。

如图2和6所示，所述输出部20包括底板21和两个USB接口22，所述底板21安装在筒体10上，所述两个USB接口22安装在底板21上，并与电路板30电连接。该两个USB接口可以同时供两个手机进行充电，提供充电效率。

所述车载充电器还包括指示灯70和导光圈80，所述指示灯70安装在底板21上并与电路板30电连接，所述导光圈80插设在筒体10内并套设在两个USB接口22上。指示灯70的光通过导光圈80射出，这样的光更加柔和及美观。导光圈80可以由不同颜色的导光材料制成，能够产生不同的出光效果。其中，指示灯70为LED灯。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载充电器，包括筒体、输出部、电路板、正电极以及负电极，所述电路板安装在筒体内，所述输出部、正电极分别设置在筒体两端且与电路板电连接，其特征在于，所述筒体上开设有两个通孔，所述负电极为C型弹性金属片，其两端分别伸出通孔外，所述负电极通过电连部与电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述负电极的两端分别设有导电凸体，所述导电凸体伸出通孔外，所述负电极通过导电凸体与通孔的配合安装在筒体内。

3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述导电凸体呈半球体。

4.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述输出部包括底板和两个USB接口，所述底板安装在筒体上，所述两个USB接口安装在底板上，并与电路板电连接。

5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括指示灯和导光圈，所述指示灯安装在底板上并与电路板电连接，所述导光圈插设在筒体内并套设在两个USB接口上。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的车载充电器，其特征在于，所述电连部与电路板电连接，当所述负电极向内变形时，所述电连部抵顶负电极，使负电极与电路板导通。

7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述电连部包括相互固定的基板、引脚以及为负电极提供弹力的弹性臂，所述引脚插入电路板内；当所述负电极向内变形时，所述弹性臂抵顶负电极。

8.根据权利要求7所述的车载充电器，其特征在于，所述引脚和弹性臂均为两个，两个弹性臂的自由端均设有凸出的触点。

9.根据权利要求8所述的车载充电器，其特征在于，所述基板、引脚以及弹性臂一体成型，所述负电极和电连部由铜材料制成。

10.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述负电极通过导电块固定在电连部上，所述负电极与电路板始终导通。