CN208937328U - 一种轮对轴承检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机车检测技术领域，尤其涉及一种轮对轴承检测装置。其包括：检测台、陪试轮机构，陪试轮机构设置在检测台上，用于带动被检测轮对转动，其包括陪试轮，陪试轮与被检测轮对的接触部与铁轨与被检测轮的接触部形状和尺寸相同；液压加载机构，位于检测台两侧，用于下压并检测被检测轮对轴承状态。陪试轮机构能够带动被检测轮对转动，由于陪试轮的外形和铁轨相同，能够替代铁轨实现被检测轮对在不向前移动的情况下就能够实现被检测的目的，液压加载机构将被检测轮对压紧并检测被检测轮对的轴承状态。本实施例提供的轮对轴承检测装置检测轴承时，无需对轴承进行拆卸即可实现对轴承的检测，检测结果准确率高，检测效率高。

Description

一种轮对轴承检测装置

技术领域

本实用新型涉及机车检测技术领域，尤其涉及一种轮对轴承检测装置。

背景技术

轮对轴承检测的基本方法有两种：第一种是固定轮对并手动转动轴承外圈，依靠技术人员的经验对其声音或手感来判别轴承好坏；第二种是在轮对检修库内装备轴承检测试验台，通过天车或其它途径将被测轮对吊入轴承检测实验台工作位并固定轴承外圈，然后启动驱动装置，通过圆锥摩擦轮传动带动被测轮对的旋转，依靠检测设备对被测轮对轴承的温度等指标进行检测来判别轴承好坏。

虽然上述两种方法在一定程度上能鉴别出损坏严重的轴承，但是，存在如下不足：

1.人工依靠经验检测效率极低，并且对人员的经验要求极高，其判断不具有充分的数据说明；

2.采用轴承检测试验台检测时，被测轮对通过橡胶圆锥摩擦轮传动带动被测轮对旋转，此试验台无法实现轴承加载，并且有较大的振动，严重影响了轮对轴承判别的准确性；

3.采用轴承检测试验台检测时，需要通过天车或是其它辅助设备吊运轮对到试验台工作位，工作效率低下，并且还需要配套其它吊运设备。

因此，需要提出一种轮对轴承检测装置，能够解决现有轴承检测试验台不能模拟轮对正常工作工况的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种轮对轴承检测装置，能够实现被检测轮对加载状态下不同速度的旋转，完全模拟工作状态下的轮对轴承工况，实现对工作状态下的轮对轴承的检测。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种轮对轴承检测装置，包括：

检测台、陪试轮机构，所述陪试轮机构设置在所述检测台上，用于带动被检测轮对转动，其包括陪试轮，所述陪试轮与所述被检测轮对的接触部和铁轨与所述被检测轮对的接触部形状和尺寸相同；

液压加载机构，位于所述检测台两侧，用于下压并检测所述被检测轮对轴承状态。

作为优选，所述陪试轮机构还包括陪试轮检测组件、陪试轮轴、支撑机构和电机，所述陪试轮穿设在所述陪试轮轴上，所述陪试轮轴两端各设置有一支撑机构，且所述陪试轮轴与每个支撑机构均转动连接，一所述支撑机构一侧设置有电机，所述陪试轮轴与所述电机连接。

作为优选，所述陪试轮检测组件包压力检测器和速度检测器，所述压力检测器和所述速度检测器均设置有所述支撑机构上。

作为优选，所述支撑机构包括外框、导框和陪试轮轴承，所述外框开设有容纳通孔，所述导框设置在所述容纳通孔内，所述速度检测器设置在所述陪试轮轴承上用于检测所述陪试轮轴承转速，所述压力检测器和所述陪试轮轴承设置于所述导框内，且所述压力检测器位于所述陪试轮轴承的下方并与所述陪试轮轴承接触设置。

作为优选，所述轴承包括同轴设置的第一陪试轮轴承和第二陪试轮轴承，所述第二陪试轮轴承位于所述陪试轮对和所述第一陪试轮轴承之间，所述速度检测器设置在所述第一陪试轮轴承上。

作为优选，还包括位于所述陪试轮机构上方的浮动轨道；所述浮动轨道包括轨道架、盖板和浮动铁轨，所述轨道架位于所述盖板的底部并与所述盖板固定连接，两个所述浮动轨道设置于所述轨道架上并位于所述盖板的两侧。

作为优选，每个所述浮动铁轨包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道间隔并对称设置，所述轨道架上设置有第一凹槽，所述陪试轮顶部通过第一凹槽并位于所述第一轨道和所述第二轨道之间。

作为优选，所述浮动铁轨还包括弹性元件，所述弹性元件设置在所述第一轨道和第二轨道的下方。

作为优选，所述液压加载机构包括液压架、液压缸、振动检测器和压头，所述液压缸设置在所述液压架上，所述液压缸的液压杆与所述压头连接并能够带动所述压头上下水平移动，所述振动检测器设置在压头的容置凹槽内。

作为优选，所述压头包括压头框架和压头工作部，所述压头工作部设置在所述压头框架形成的腔室内，所述压头工作部设置有弧形凹槽。

本实用新型有益效果：

本实用新型中提供的轮对轴承检测装置，陪试轮机构能够带动被检测轮对转动，由于陪试轮的外形和铁轨相同，能够替代铁轨实现被检测轮对在不向前移动的情况下就能够实现被检测的目的，液压加载机构将被检测轮对压紧并检测被检测轮对的轴承状态。本实用新型提供的轮对轴承检测装置检测轴承时，无需对轮对轴承进行拆卸即可实现对轮对轴承的检测，检测结果准确率高，检测效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轮对轴承检测装置的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是图1中提供的陪试轮机构的部分结构示意图；

图5是图1中提供的浮动轨道的俯视图；

图6是图5中浮动轨道的侧视图；

图7是图1中提供的液压加载机构的结构示意图。

图中：

1、检测台；2、陪试轮机构；21、陪试轮；22、陪试轮轴；23、支撑机构；231、外框；232、导框；24、电机；25、压力检测器；26、速度检测器；27、第一陪试轮轴承；28、第二陪试轮轴承；29、端盖；3、液压加载机构；31、液压架；32、液压杆；33、压头框架；34、压头工作部；341、弧形凹槽；35、橡胶垫板；36、导柱；4、浮动轨道；41、轨道架；411、第一凹槽；42、盖板；43、浮动铁轨；431、第一轨道；432、第二轨道；44、支撑架；5、被测轮对。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-2所示，该轮对轴承检测装置包括：检测台1、陪试轮机构2、浮动轨道4和液压加载机构3。其中，陪试轮机构2设置在检测台1上，陪试轮机构2用于带动被检测轮对5转动，陪试轮机构2包括陪试轮21，陪试轮21与被检测轮对5接触部和铁轨与被检测轮接触部形状和尺寸相同；浮动轨道4，位于陪试轮机构2的上方，被检测轮对5底部穿过浮动轨道4与陪试轮机构2接触，被检测轮对5能够随陪试轮机构2转动；液压加载机构3，位于检测台1两侧，用于下压并检测被检测轮对5。

本实施例中提供的轮对轴承检测装置，陪试轮机构2能够带动被检测轮对5转动，由于陪试轮21的外形和铁轨相同，能够替代铁轨实现被检测轮对5在不向前移动的情况下就能够实现被检测的目的，液压加载机构3将被检测轮对5压紧并检测被检测轮对5的轴承状态。本实施例提供的轮对轴承检测装置检测轴承时，无需对轮对轴承进行拆卸即可实现对轮对轴承的检测，检测结果准确率高，检测效率高。

检测台1的材质为铸铁平台，其通过预埋件、垫铁等辅助件使其水平固定在检修库基坑内，检测台1上平面加工有T型槽与其它相应部件进行螺栓联接及固定。

具体地，如图2-4所示，上述陪试轮机构2还包括陪试轮检测组件、陪试轮轴22、支撑机构23和电机24，陪试轮21能够转动的穿设在陪试轮轴22上，陪试轮轴22两端各设置有一支撑机构23，且陪试轮轴22与每个支撑机构23均转动连接，其中一支撑机构23一侧设置有电机24，陪试轮轴22与电机24连接，电机24带动陪试轮21转动。两个陪试轮21的轮径均为900mm，陪试轮21和陪试轮轴22过盈压装而成，保证所需扭矩的传递，两个陪试轮21之间的轨距为1435mm。该电机24与陪试轮轴22通过联轴器连接，保证陪试轮可以实现自由旋转。

上述陪试轮检测组件包括压力检测器25和速度检测器26，压力检测器25和速度检测器26均设置在支撑机构23上。其中速度检测器26用于检测陪试轮21的转动速度，而压力检测器25则用于检测陪试轮21所受到的压力是否是预设压力值，保证被检测轮对5检测时处于工作状态下，保证轴承检测数据的准确性。

而支撑机构23固定在检测台1上，其具体包括外框231、导框232和陪试轮轴承，陪试轮轴承能够实现陪试轮轴22在支撑机构23上自由的转动。其中，上述外框231开设有容纳通孔，导框232设置在容纳通孔内，而速度检测器26设置在陪试轮轴承上，用于检测陪试轮轴承的转速，压力检测器25和陪试轮轴承设置于导框232内，且压力检测器25位于陪试轮轴承的下方并与轴承接触设置。

上述导框232包括上导框和下导框，上导框和下导框固定连接，而陪试轮轴承则位于上导框232和下导框232形成的腔室内。该陪试轮轴承包括第一陪试轮轴承27和与第一陪试轮轴承27同轴设置的第二陪试轮轴承28，第二陪试轮轴承28位于陪试轮21对和第一陪试轮轴承27之间，速度检测器26设置在第一陪试轮轴承27上。第一陪试轮轴承27和第二陪试轮轴承28类型不同，方便于检测。第一陪试轮轴承27的外侧还设置有端盖29，用于遮挡该第一陪试轮轴承27，保护第一陪试轮轴承27且外观更为美观。

如图5和图6所示，上述浮动轨道4包括轨道架41、盖板42和浮动铁轨43，轨道架41位于盖板42的底部并与盖板42固定连接，两个浮动轨道43设置于轨道架41上并位于盖板42的两侧。每个浮动铁轨43包括第一轨道431和第二轨道432，第一轨道431和第二轨道432上均设置有一弧形侧壁，第一轨道431和第二轨道432间隔并对称设置，轨道架41上设置有第一凹槽411，第一凹槽411和两弧形侧壁形成能够容纳陪试轮21的弧形空腔，陪试轮21的顶部能够伸出第一轨道431和第二轨道432之间的空隙。

轨道架41主要由HW型钢300/300焊接而成，对盖板42和浮动铁轨43起支撑作用，并固定连接在检测台1上。

该浮动铁轨43内部设置有弹性元件44，弹性元件44为弹簧，弹簧根据被测轮对的重量进行选型，设置弹簧的目的是在被测轮对通过时，浮动铁轨43与陪试轮21结合方便被测轮对的顺利通过，在被测轮对离开浮动铁轨43时，其在弹簧的弹力作用上升起，与陪试轮21保持一定的距离，防止陪试轮21旋转时与浮动铁轨43干涉。每个浮动铁轨43还包括支撑架44和弹性元件(图中未示出)，支撑架顶部44设置第一轨道431和第二轨道432，支撑架顶壁开设有能够容纳弹簧的第一通孔，弹簧设置在第一通孔内限位，且弹簧的顶端其上设置的第一铁轨431或第二铁轨432连接，第一铁轨431上设置有第二通孔(图中未示出)过使弹簧顶部伸入该第一铁轨431内部，第二铁轨432上设置有第三通孔(图中未示出)过使弹簧顶部伸入该第二铁轨内部，从而保证第一铁轨431和第二铁轨432在支撑架上上心浮动，方便被测轮对的顺利通过。

如图7所示，上述液压加载机构3包括液压架31、液压缸、振动检测器(图中未示出)和压头，液压缸设置在液压架31上，液压缸的液压杆32与压头连接并能够带动压头上下移动，振动检测器设置在压头的容置凹槽(图中未示出)内。压头包括压头框架33和压头工作部34，压头工作部34设置在压头框架33形成的腔室内，压头工作部34设置有弧形凹槽341，容置凹槽具体是设置在弧形凹槽341的弧形侧壁上，向内凹陷。弧形凹槽341还能够使被测轮对5进行自动找正。压头工作部34和压头框架33之间还设置有橡胶垫板35，上述压头工作部34为适应不同轴颈的轴承外圈而单独设计，并方便快速在压头框架33内进行更换。橡胶垫板35组装在压头框架33和压头工作部34之间，对测试过程中被测轮对的震动具有一定的减缓作用。液压杆32左右两侧还设置有导柱36和导套(图中未示出)，导柱36一端与压头框架33固定连接，另一端则穿过液压架31，液压架31上设置有能够使导柱36通过的导套，导柱36和导套保证导向性。而液压缸则保证刚度和强度。

本实施例中还包括控制器，控制器分别与陪试轮机构2和液压加载机构3电连接，具体是控制器与压力检测器25、速度检测器26和振动检测器电连接，获得相关检测数据并控制电机24和液压缸动作，方便获取陪试轮机构2和液压加载机构3检测到的相关数据。

本实施例提供的轮对轴承检测装置工作如下：

1、被测轮对5的底部通过浮动轨道4与陪试轮机构2的陪试轮21顶部贴合，保证被测轮对5位于陪试轮21的正上方；

2、液压加载机构3动作对被测轮对5加压，压头工作部34的弧形凹槽341与被测轮对5的旋转轴抵接，当压力检测器25检测到的数值为预设值时，停止加压；

3、电机24带动陪试轮机构2工作，陪试轮21与第一陪试轮轴承27、第二陪试轮轴承28在陪试轮轴22的带动下共同转动，而当速度检测器26检测到陪试轮机构2的速度为预设值时，位于容置凹槽内的振动检测器开始检测轮对轴承的振动相关的数据，并将相关数据传输给控制器，控制器通过显示器显示相关数据或将相关数据通过打印机打印，供检测人员参考。

注意，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施方式的限制，上述实施方式和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种轮对轴承检测装置，其特征在于，包括：

检测台(1)、陪试轮机构(2)，所述陪试轮机构(2)设置在所述检测台(1)上，用于带动被检测轮对(5)转动，其包括陪试轮(21)，所述陪试轮(21)与所述被检测轮对(5)的接触部和铁轨与所述被检测轮对(5)的接触部形状和尺寸相同；

液压加载机构(3)，位于所述检测台(1)两侧，用于下压并检测所述被检测轮对(5)轴承状态。

2.根据权利要求1所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述陪试轮机构(2)还包括陪试轮检测组件、陪试轮轴(22)、支撑机构(23)和电机(24)，所述陪试轮(21)穿设在所述陪试轮轴(22)上，所述陪试轮轴(22)两端各设置有一支撑机构(23)，且所述陪试轮轴(22)与每个支撑机构(23)均转动连接，一所述支撑机构(23)一侧设置有电机(24)，所述陪试轮轴(22)与所述电机(24)连接。

3.根据权利要求2所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述陪试轮检测组件包压力检测器(25)和速度检测器(26)，所述压力检测器(25)和所述速度检测器(26)均设置有所述支撑机构(23)上。

4.根据权利要求3所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述支撑机构(23)包括外框(231)、导框(232)和陪试轮轴承，所述外框(231)开设有容纳通孔，所述导框(232)设置在所述容纳通孔内，所述速度检测器(26)设置在所述陪试轮轴承上用于检测所述陪试轮轴承转速，所述压力检测器(25)和所述陪试轮轴承设置于所述导框(232)内，且所述压力检测器(25)位于所述陪试轮轴承的下方并与所述陪试轮轴承接触设置。

5.根据权利要求3所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述轴承包括同轴设置的第一陪试轮轴承(27)和第二陪试轮轴承(28)，所述第二陪试轮轴承(28)位于所述陪试轮(21)对和所述第一陪试轮轴承(27)之间，所述速度检测器(26)设置在所述第一陪试轮轴承(27)上。

6.根据权利要求1所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，还包括位于所述陪试轮机构(2)上方的浮动轨道(4)；所述浮动轨道(4)包括轨道架(41)、盖板(42)和浮动铁轨(43)，所述轨道架(41)位于所述盖板(42)的底部并与所述盖板(42)固定连接，两个所述浮动轨道(4)设置于所述轨道架(41)上并位于所述盖板(42)的两侧。

7.根据权利要求6所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，每个所述浮动铁轨(43)包括第一轨道(431)和第二轨道(432)，所述第一轨道(431)和所述第二轨道(432)间隔并对称设置，所述轨道架(41)上设置有第一凹槽(411)，所述陪试轮(21)顶部通过第一凹槽(411)并位于所述第一轨道(431)和所述第二轨道(432)之间。

8.根据权利要求7所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述浮动铁轨(43)还包括弹性元件，所述弹性元件设置在所述第一轨道(431)和第二轨道(432)的下方。

9.根据权利要求1所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述液压加载机构(3)包括液压架(31)、液压缸、振动检测器和压头，所述液压缸设置在所述液压架(31)上，所述液压缸的液压杆(32)与所述压头连接并能够带动所述压头上下水平移动，所述振动检测器设置在压头的容置凹槽内。

10.根据权利要求9所述的轮对轴承检测装置，其特征在于，所述压头包括压头框架(33)和压头工作部(34)，所述压头工作部(34)设置在所述压头框架(33)形成的腔室内，所述压头工作部(34)设置有弧形凹槽(341)。