CN208936901U - 一种变速箱零件检具测头调整校准结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件检测调整装置结构技术领域，具体地指一种变速箱零件检具测头调整校准结构。包括固定在测量工装悬臂下方的校准工装；所述的校准工装为套接在芯轴上的用于模拟标准待测量样件的环状标准件，标准工装的圆周外侧端面上设置有用于校准第一测头的第一校准结构和用于校准第二测头的第二校准结构。本实用新型的校准结构简单，操作方便，能够快速对测头进行位置调节，调节精度高，具有极大的推广价值。

Description

一种变速箱零件检具测头调整校准结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测调整装置结构技术领域，具体地指一种变速箱零件检具测头调整校准结构。

背景技术

变速箱齿轮作为汽车动力总成重要核心机械零件具有很高的可靠性。为了保证其可靠性，在变速箱齿轮零件制造的各个环节，需要对零件的各项尺寸进行检测。如图1所示，为待测量样件1，待测量样件1是中空的其外端面为锥面的环状结构，待测量样件1检测时是安装在芯轴2上的，芯轴2如图2所示，穿设于待测量样件1中间的通孔内，然后滑入到测量工装内进行检测。

如图3所示，测量工装包括底座3，底座3上安装有一悬臂4，悬臂4两侧分别设置有一组测量结构，每组测量结构包括一根沿待测量样件1横向方向布置的第一测头5以及沿待测量样件1竖向布置的用于配合测量测量样件1的直径。悬臂4上开设有两个安装孔，安装孔内穿设有测量待测量样件1高度的传感器探头7。

测量时，待测量样件1安装在芯轴2上，然后沿距离底座由远至近的方向滑动进入到悬臂4下方，第一测头5和第二测头6分别贴合在待测量样件1锥面外侧，测量待测量样件1的直径。传感器探头7测量待测量样件1的高度。

测量工装上的测头都是开始调节好的，可以一直对待测量样件1进行检测。但是这些测头有可能会损坏，需要定期更换，更换后的测头需要标定，因为一旦更换的测头出现问题，那整个一批待测量样件1的检测就会都出现问题，造成一整批的零部件报废。因此，测头更换后的标定需要仔细校对。

目前测头更换后校对完全是凭经验进行标定。现有校对方法对测头更换进行校正和调整时，由于待测量样件1外表面为锥面结构(存在7度30分±2分的锥度)，在轴向高度无法确定的情况下，根本无法确定测头准确位置，每次人工根据经验感觉实施调整，由于准确位置无法准确得到，其结果会产生测量失真(测头高度误差0.01mm，会造成测量误差0.005mm)，直接缺陷是无法准确掌握产品的真实状况，会造成操作人员依据误测尺寸，对加工设备进行调整，造成零件批量报废，因检具校准不准确影响到变速箱总成的质量问题。

即便是能够通过经验进行校对，也需要对测头进行反复调整，由于调整中没有定直径高度基准，造成调整需要依靠手感、经验和反复验证，占用调整时间，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种变速箱零件检具测头调整校准结构。

本实用新型的技术方案为：一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：包括固定在测量工装悬臂下方的校准工装；所述的校准工装为套接在芯轴上的用于模拟标准待测量样件的环状标准件，标准工装的圆周外侧端面上设置有用于校准第一测头的第一校准结构和用于校准第二测头的第二校准结构。

进一步的所述的第一校准结构包括开设于标准工装圆周外侧端面上的第一凹槽；所述的第一凹槽为向标准工装径向方向凹陷的槽状结构，第一凹槽上包括至少一个用于限制第一测头沿标准工装轴向方向移动的第一轴向标准面、至少一个用于限制第一测头沿标准工装径向方向移动的第一径向标准面和至少一个用于限制第一测头沿标准工装周向方向移动的第一周向标准面。

进一步的所述的第一凹槽为槽体沿标准工装周向延伸的U型槽，第一凹槽面向测量工装底座的一端开口。

进一步的所述的第二校准结构包括开设于标准工装上端的第二凹槽；所述的第二凹槽为向标准工装轴向方向凹陷的槽状结构，第二凹槽上包括至少一个用于限制第二测头沿标准工装轴向方向移动的第二轴向标准面、至少一个用于限制第二测头沿标准工装径向方向移动的第二径向标准面和至少一个用于限制第二测头沿标准工装周向方向移动的第二周向标准面。

进一步的所述的第二凹槽为槽体沿标准工装周向延伸的L型槽，第一凹槽面向测量工装底座的一端以及沿标准工装轴向方向的上端开口。

进一步的所述的标准工装与悬臂之间设置有在标准工装滑入待测工位后限制标准工装轴向移动以及周向转动的限位结构。

进一步的所述的限位结构包括两根穿设于悬臂两个安装孔内的限位销；所述的标准工装的上端开设有对应限位销、其上端开口的U型限位槽；所述的限位槽沿标准工装的径向方向贯通标准工装；所述的限位销沿标准工装的轴线穿过安装孔伸入到对应的限位槽内。

进一步的所述的限位销的下端设置有沿限位销径向方向凸起的一圈环状轴颈；所述的轴颈在限位销伸入到限位槽时其外侧端面与限位槽槽体两侧端面贴合。

本实用新型的优点有：1、通过引入标准工装，能够在一开始引入第一测头和第二测头的标准位置，更换测头后，通过标准位置调整更换后的测头，能够对测头进行快速定位，调节方式简单、高效，且调节精度高；

2、通过设置第一凹槽和第二凹槽分别对第一测头和第二测头进行校准，可以方便的通过标准工装的滑入测试更换后的测头是否合乎要求，便于快速对更换后的测头进行调整；

3、通过设置限位销对标准工装的轴向和周向进行限位，避免在测试过程中标准工装的轻微移动造成的测头调位误差，提高了测头调节的精度。

本实用新型的校准结构简单，操作方便，能够快速对测头进行位置调节，调节精度高，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：待测量样件结构示意图；

图2：芯轴结构示意图；

图3：测量工装测量待测量样件结构示意图；

图4：本实用新型的标准工装装配结构示意图；

图5：本实用新型的标准工装与限位销连接结构示意图；

图6：本实用新型的标准工装结构示意图；

图7：本实用新型的限位销结构示意图；

其中：1—待测量样件；2—芯轴；3—底座；4—悬臂；5—第一测头；6—第二测头；7—传感器探头；8—标准工装；9—限位销；10—第一凹槽；11—第二凹槽；12—限位槽；13—轴颈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图4～7，为本实施例的校准结构，本实施例的校准结构用于对变速箱零件测量工装进行测头更换后校准的装置。包括校准工装8，本实施例的校准工装8为套接在芯轴2上的用于模拟标准待测量样件的环状标准件。本实施例使用的芯轴2和校准工装8都是参数标准的工件，通过这些标准工件对更换后的测头进行校准。

如图4～6所示，标准工装的圆周外侧端面上设置有用于校准第一测头5的第一校准结构和用于校准第二测头6的第二校准结构。第一校准结构包括开设于标准工装8圆周外侧端面上的第一凹槽10，第一凹槽10为向标准工装8径向方向凹陷的U型槽，这样测量校准的时候，更换后的第一测头5可以伸入到第一凹槽10内(第一测头5沿横向方向布置)。第一凹槽10槽体沿标准工装周向延伸的，第一凹槽10靠近测量工装底座3的一端开口，这样当校准工装8滑入到待测工位时，第一测头5可以滑动进入到第一凹槽10内。

为了校准第一测头5的位置，第一凹槽10需要具备至少一个用于限制第一测头5沿标准工装8轴向方向(即标定第一测头5轴向高度)移动的第一轴向标准面、至少一个用于限制第一测头5沿标准工装8径向方向(即标定第一测头5径向位置)移动的第一径向标准面和至少一个用于限制第一测头5沿标准工装8周向方向(即标定第一测头5周向位置)移动的第一周向标准面。如图5～6所示，本实施例的第一凹槽10远离测量工装底座3的一端为第一周向标准面，第一凹槽10沿标准工装8轴向方向的两侧端面为第一轴向标准面，第一凹槽10沿标准工装8径向方向的槽底为第一径向标准面。当第一测头5滑动至能够同时贴合第一周向标准面、第一径向标准面和第一轴向标准面时，认为此时的第一测头5处于标准位置。

如图5～6所示，第二校准结构包括开设于标准工装8上端的第二凹槽11，第二凹槽11为向标准工装8轴向方向凹陷(第二侧头6沿竖向方向延伸)的槽状结构，第二凹槽11为槽体沿标准工装8周向延伸的L型槽，第一凹槽11面向测量工装底座3的一端以及沿标准工装8轴向方向的上端开口。当校准工装8滑入到待测工位时，第二测头6可以滑动进入到第二凹槽11内。

为了校准第二测头6，第二凹槽11上包括至少一个用于限制第二测头6沿标准工装8轴向方向(即标定第二测头6轴向高度)移动的第二轴向标准面、至少一个用于限制第二测头6沿标准工装8径向方向(即标定第二测头6径向位置)移动的第二径向标准面和至少一个用于限制第二测头6沿标准工装8周向方向(即标定第二测头6周向位置)移动的第二周向标准面。如图5～6所示，第二凹槽11远离测量工装底座3的一端为第二周向标准面，第二凹槽11沿标准工装8轴向方向的槽底为第二轴向标准面，第二凹槽11沿标准工装8径向方向的端面为第二径向标准面。当第二测头6能够同时贴合在第二轴向标准面、第二周向标准面和第二径向标准面时，即认为此时的第二测头6处于标准位置。

为了避免在校准过程中标准工装8可能出现的轻微移动，本实施例在标准工装8与悬臂4之间设置有在标准工装8滑入待测工位后限制标准工装8轴向移动以及周向转动的限位结构。

如图4～5和7所示，限位结构包括两根穿设于悬臂4两个安装孔内的限位销9，标准工装8的上端开设有对应限位销9、其上端开口的U型限位槽12，限位槽12沿标准工装8的径向方向贯通标准工装8，限位销9沿标准工装8的轴线穿过安装孔伸入到对应的限位槽12内。

限位销9的下端设置有沿限位销9径向方向凸起的一圈环状轴颈13，轴颈13在限位销9伸入到限位槽12时其外侧端面与限位槽12槽体两侧端面贴合。

实际校准时，包括以下步骤：1、将标准工装8套设在标准的芯轴2上，沿距离测量工装底座3由远至近的方向推动标准工装8与芯轴2滑动至悬臂3下方的待测工位上；

2、拆卸悬臂4上的传感器探头7，在安装孔内穿设限位销9，限位销9的下端伸入到限位槽12内，轴颈13贴合在限位槽12的侧壁上；

3、调节更换后的第一测头5和第二测头6的位置，直至第一测头5和第二测头6能够沿标准工装8周向方向滑动进入到第一凹槽10和第二凹槽11内，确保第一测头5和第二测头6分别于第一凹槽10和第二凹槽11内的标准面充分接触，拧紧第一测头5和第二测头6上的螺钉，完成校准。

实际校准时，重复多次测量，查看显示单元的竖直重复性在0.002mm，达到调节效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：包括固定在测量工装悬臂(4)下方的标准工装(8)；所述的标准工装(8)为套接在芯轴(2)上的用于模拟标准待测量样件的环状标准件，标准工装的圆周外侧端面上设置有用于校准第一测头(5)的第一校准结构和用于校准第二测头(6)的第二校准结构。

2.如权利要求1所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的第一校准结构包括开设于标准工装(8)圆周外侧端面上的第一凹槽(10)；所述的第一凹槽(10)为向标准工装(8)径向方向凹陷的槽状结构，第一凹槽(10)上包括至少一个用于限制第一测头(5)沿标准工装(8)轴向方向移动的第一轴向标准面、至少一个用于限制第一测头(5)沿标准工装(8)径向方向移动的第一径向标准面和至少一个用于限制第一测头(5)沿标准工装(8)周向方向移动的第一周向标准面。

3.如权利要求2所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的第一凹槽(10)为槽体沿标准工装周向延伸的U型槽，第一凹槽(10)面向测量工装底座(3)的一端开口。

4.如权利要求1所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的第二校准结构包括开设于标准工装(8)上端的第二凹槽(11)；所述的第二凹槽(11)为向标准工装(8)轴向方向凹陷的槽状结构，第二凹槽(11)上包括至少一个用于限制第二测头(6)沿标准工装(8)轴向方向移动的第二轴向标准面、至少一个用于限制第二测头(6)沿标准工装(8)径向方向移动的第二径向标准面和至少一个用于限制第二测头(6)沿标准工装(8)周向方向移动的第二周向标准面。

5.如权利要求4所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的第二凹槽(11)为槽体沿标准工装(8)周向延伸的L型槽，第一凹槽(10)面向测量工装底座(3)的一端以及沿标准工装(8)轴向方向的上端开口。

6.如权利要求1所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的标准工装(8)与悬臂(4)之间设置有在标准工装(8)滑入待测工位后限制标准工装(8)轴向移动以及周向转动的限位结构。

7.如权利要求6所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的限位结构包括两根穿设于悬臂(4)两个安装孔内的限位销(9)；所述的标准工装(8)的上端开设有对应限位销(9)、其上端开口的U型限位槽(12)；所述的限位槽(12)沿标准工装(8)的径向方向贯通标准工装(8)；所述的限位销(9)沿标准工装(8)的轴线穿过安装孔伸入到对应的限位槽(12)内。

8.如权利要求7所述的一种变速箱零件检具测头调整校准结构，其特征在于：所述的限位销(9)的下端设置有沿限位销(9)径向方向凸起的一圈环状轴颈(13)；所述的轴颈(13)在限位销(9)伸入到限位槽(12)时其外侧端面与限位槽(12)槽体两侧端面贴合。