CN208929779U - 一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具 - Google Patents

Abstract

一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，包括定位夹紧装置、气密防错机构，所述定位夹紧装置包括底座、定位心轴、拉紧气缸、转角气缸，所述底座上设有底板，所述底板的中心设有定位心轴，所述底板底部设有拉紧气缸，所述拉紧气缸上的活塞杆联接一拉杆，所述拉杆穿过定位心轴的中心孔设置，所述底座两侧设置有两套转角气缸。本实用新型有益效果：可快速准确地将零件定位，保证了产品的质量，提高了生产效率。在生产中，先加工出飞轮盘外圆上的信号孔，再采用信号孔定位加工飞轮盘中间的曲轴联接螺栓孔和定位销孔，可有效减小信号孔与定位销之间的位置偏差，提高产品质量。

Description

一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具

技术领域

本实用新型涉及飞轮钻孔夹具技术领域，尤其是一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具。

背景技术

在汽车发动机中，为检测发动机的转速和曲轴位置，通常在飞轮上设计信号齿，信号齿一般设计成60-2齿的形式，即58个正常齿，2个缺齿（不加工出齿或孔），正常齿用来计算转速，缺齿用来判断曲轴位置和活塞位置，即判断上止点位置，从而确定喷射和点火时刻。

信号齿的设立方法有多种，比如有钻信号孔的，在飞轮外圆上按60*6的分布角钻58个信号孔（正常齿），有两个位置不钻孔（缺齿）。曲轴转速传感器的位置与气缸轴线有一定的相位关系，且与信号孔的相位关系很严。在生产中，先钻飞轮中间的曲轴联接螺栓孔和定位销孔，再以定位销孔定位钻（或铣）飞轮外圆上的信号孔，由于曲轴联接孔的分布圆与飞轮外圆的直径尺寸相差较大，这种加工方式会导致信号孔的位置偏差较大，产品质量较差，最终影响发动机的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，以解决上述技术背景中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，包括定位夹紧装置、气密防错机构，所述定位夹紧装置包括底座、定位心轴、拉紧气缸、转角气缸，所述底座上设有底板，所述底板的中心设有定位心轴，所述底板底部设有拉紧气缸，所述拉紧气缸上的活塞杆联接一拉杆，所述拉杆穿过定位心轴的中心孔设置，所述底座两侧设置有两套转角气缸，所述转角气缸的活塞杆端部设置有转角压板，所述底座上还设有顶料板，所述顶料板上设置有多个导向杆，所述导向杆穿过底板相对应的孔设置；

所述底座上边沿一角处设置有气密防错机构，所述气密防错机构包括基座，所述基座上设置有支架、支撑杆，所述支架上设置有气缸、滑槽，所述气缸与滑块连接，所述滑块设置在滑槽内，所述滑块的前端设置气密防错块，所述气密防错块的前端设有气密孔A、气密孔B，所述支撑杆上设有一通孔，所述通孔内穿插有限位杆。

作为优选，所述底座上还安装有两个顶料气缸，所述顶料气缸的活塞杆与顶料板联接。

作为优选，所述气密防错块的前端为弧形，所述气密防错块的前端与飞轮外圆周角度相契合。

作为优选，所述气密孔A、气密孔B之间的夹角与飞轮盘上两信号孔之间的角度相适配。

作为优选，所述气密孔A、气密孔B与进气孔或控制孔连通。

作为优选，所述限位杆的前端为锥形，与飞轮盘信号孔相适配。

本实用新型有益效果：可快速准确地将零件定位，保证了产品的质量，提高了生产效率。在生产中，先加工出飞轮盘外圆上的信号孔，再采用信号孔定位加工飞轮盘中间的曲轴联接螺栓孔和定位销孔，可有效减小信号孔与定位销之间的位置偏差，提高产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型E-E的剖视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型中气密防错机构的结构示意图；

图5为气密防错机构的侧视图；

图6为本实用新型中气密防错块的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，包括定位夹紧装置、气密防错机构，所述定位夹紧装置包括底座1、定位心轴40、拉紧气缸17、转角气缸18，所述底座1上设有底板100，所述底板的中心设有定位心轴40，所述底板底部设有拉紧气缸17，所述拉紧气缸17上的活塞杆联接一拉杆13，所述拉杆13穿过定位心轴40的中心孔设置，所述底座两侧各设置有一套转角气缸18，转角气缸18又名夹紧转角下压气缸，可以旋转90°压紧工件。所述转角气缸18的活塞杆端部设置有转角压板10，所述底座上还设有顶料板3，所述顶料板3上设置有多个导向杆4，所述导向杆4穿过底板相对应的孔31设置；所述底座1上还安装有两个顶料气缸16，所述顶料气缸2的活塞杆与顶料板3联接。所述底座的侧部固定连接有手动换向阀A14、手动换向阀B19，手动换向阀A14、手动换向阀B19分别与拉紧气缸17、转角气缸18、顶料气缸2等气缸连接。

所述底座1上边沿一角处设置有气密防错机构15，所述气密防错机构15包括基座151，所述基座151上设置有支架152、支撑杆156，所述支架152上设置有气缸、滑槽、气密防错块154，所述气缸与滑块155连接，所述滑块155设置在滑槽内，所述气密防错块154设置在滑块155的前端，气密防错块154的前端为弧形，所述气密防错块的前端与飞轮盘外圆周角度相契合。所述气密防错块154的前端设有气密孔A91、气密孔B92，气密孔A91、气密孔B92与进气孔或控制孔93、 94连通，进气孔或控制孔通过气路与压力开关连接。所述气密孔A91、气密孔B92轴心之间的夹角与飞轮盘82上两信号孔之间的角度相适配。

所述支撑杆156上设有一通孔1560，所述通孔内穿插有限位杆157，限位杆157的前端为锥形体41，锥形体41与飞轮盘82信号孔相适配。

其工作原理是：工作时，工人将飞轮零件推入到顶料板3上，停放在定位心轴40上面的合适位置，扳动手动换向阀A14，启动顶料气缸16，将顶料板3退回到下面的位置上，飞轮将套装在定位心轴40上，将限位杆157前端的锥形体41插入飞轮盘82上定位用的信号孔内，扳动换向阀B，拉紧气缸17带动拉杆13下拉压紧零件。同时转角气缸18带动转角压板10从两侧辅助压紧零件。气缸153推动滑块155前移，使气密防错块154前端弧形与飞轮盘外圆贴合，气密孔A91\B92应贴合在飞轮的缺信号孔位置（即没有信号孔的位置），此时压力开关检测到的压力高于设定值，压力开关不动作，设备可以进行后续的钻孔加工。当限位杆插入到错误的信号孔中时，气密孔93的一个或两个就会贴合在有信号孔的位置上，压缩空气会在此处泄露，压力开关检测到的压力值低于设定值，压力开关将断开控制电路，设备不能进行后续的利用钻孔装置81钻飞轮盘中间的曲轴联接螺栓孔和定位销孔加工动作。

钻孔加工完成后，反向扳动手动换向阀B19，松开拉紧气缸17、转角气缸18和气缸153，退出限位杆。扳动换向阀A，顶料气缸16向上推动顶料板3，顶料板将零件托起，方便工人卸下工件。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，包括定位夹紧装置、气密防错机构，其特征在于所述定位夹紧装置包括底座、定位心轴、拉紧气缸、转角气缸，所述底座上设有底板，所述底板的中心设有定位心轴，所述底板底部设有拉紧气缸，所述拉紧气缸上的活塞杆联接一拉杆，所述拉杆穿过定位心轴的中心孔设置，所述底座两侧设置有两套转角气缸，所述转角气缸的活塞杆端部设置有转角压板，所述底座上还设有顶料板，所述顶料板上设置有多个导向杆，所述导向杆穿过底板相对应的孔设置；

所述底座上边沿一角处设置有气密防错机构，所述气密防错机构包括基座，所述基座上设置有支架、支撑杆，所述支架上设置有气缸、滑槽，所述气缸与滑块连接，所述滑块设置在滑槽内，所述滑块的前端设置气密防错块，所述气密防错块的前端设有气密孔A、气密孔B，所述支撑杆上设有一通孔，所述通孔内穿插有限位杆。

2.根据权利要求1所述的一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，其特征在于所述底座上还安装有两个顶料气缸，所述顶料气缸的活塞杆与顶料板联接。

3.根据权利要求1所述的一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，其特征在于所述气密防错块的前端为弧形，所述气密防错块的前端与飞轮外圆周角度相契合。

4.根据权利要求1所述的一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，其特征在于所述气密孔A、气密孔B之间的夹角与飞轮盘上两信号孔之间的角度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，其特征在于所述气密孔A、气密孔B与进气孔或控制孔连通。

6.根据权利要求1所述的一种采用信号孔气密防错的飞轮钻孔夹具，其特征在于所述限位杆的前端为锥形，与飞轮盘信号孔相适配。