CN208929631U - 一种新型汽车制动鼓拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车制动鼓拆卸装置，包括制动鼓，制动鼓套接有轴头，轴头上套接有轴套，轴套上对称焊接有套管，两个套管内均套接有滑杆，两个滑杆远离套管的一端焊接有卡套，轴套远离轴头的一端焊接有连接轴，连接轴上滑动套接有滑套，滑套上通过销轴转动连接有对称的两个连杆，两个连杆远离滑套的一端通过销轴转动连接在卡套上，连接轴与滑套之间安装有调节装置。本实用新型通过调节机构，使卡套可紧密贴合在制动鼓上，可使卡套适用于不同大小的制动鼓，提升其适用范围，通过卡套对制动鼓进行牵引，使得制动鼓的拆卸更加简单，操作更加快捷。

Description

一种新型汽车制动鼓拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动鼓拆卸装置。

背景技术

在汽车行驶一段时间后，需要定期或者不定期的对制动装置进行检查、维修和维护，制动鼓作为制动装置中的重要部件，其紧配于轮毂轴上；

由于大型机车的行驶速度较慢，制动鼓广泛应用于大型汽车上，由于大型汽车的制动鼓与轮胎螺丝及轴头的接触部位配合紧密，使得制动鼓在进行维修时拆卸较为麻烦，目前拆卸经常用气焊烤、大榔头敲、螺丝顶等方法，容易损伤制动鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中对制动鼓的拆卸存在容易损伤制动鼓的问题，而提出的一种新型汽车制动鼓拆卸装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车制动鼓拆卸装置，包括制动鼓，所述制动鼓套接有轴头，所述轴头上套接有轴套，所述轴套上对称焊接有套管，两个所述套管内均套接有滑杆，两个所述滑杆远离套管的一端焊接有卡套，所述轴套远离轴头的一端焊接有连接轴，所述连接轴上滑动套接有滑套，所述滑套上通过销轴转动连接有对称的两个连杆，两个所述连杆远离滑套的一端通过销轴转动连接在卡套上，所述连接轴与滑套之间安装有调节装置。

优选地，所述调节装置包括导杆、连接头、固定板、连接罩、螺杆和转手，所述连接轴远离轴套的一端焊接有固定板，所述滑套远离轴套的一端对称焊接有两个导杆，且导杆贯穿固定板，两个所述导杆贯穿固定板的一端共同固定连接有连接头，所述固定板远离滑套的一端焊接有连接罩，所述连接头位于连接罩内，所述连接头远离导杆的一端转动连接有螺杆，且螺杆与连接罩螺纹连接并贯穿连接罩，所述螺杆贯穿连接罩的一端焊接有转手。

优选地，所述连接罩与连接头呈十字型分布，且两个导杆与两个连杆同样呈十字型分布。

优选地，所述连接头内开设有圆柱形放置槽，所述螺杆贯穿至放置槽内并焊接有挡块，所述挡块连接在放置槽内。

优选地，所述卡套远离连杆的一端为弧形爪状，且卡套采用弧形块设计。

优选地，所述滑杆、套管和轴套均位于滑套与制动鼓之间的位置。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过调节机构，使卡套可紧密贴合在制动鼓上，可使卡套适用于不同大小的制动鼓，提升其适用范围，通过卡套对制动鼓进行牵引，使得制动鼓的拆卸更加简单，操作更加快捷；

2、通过卡套对制动鼓进行牵引，可防止螺丝顶等方式对制动鼓造成损伤，提升制动鼓的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型汽车制动鼓拆卸装置的侧视剖面图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车制动鼓拆卸装置的连接罩侧视图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车制动鼓拆卸装置的连接头内部图。

图中：1制动鼓、2卡套、3滑杆、4套管、5轴套、6连接轴、7连杆、8固定板、9导杆、10连接头、11螺杆、12转手、13连接罩、14滑套、15挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种新型汽车制动鼓拆卸装置，包括制动鼓1，制动鼓1套接有轴头，轴头上套接有轴套5，轴套5上对称焊接有套管4，两个套管4内均套接有滑杆3，两个滑杆3远离套管4的一端焊接有卡套2，轴套5远离轴头的一端焊接有连接轴6，连接轴6上滑动套接有滑套14，滑套14上通过销轴转动连接有对称的两个连杆7，通过滑套14移动带动连杆7在滑套14上转动，通过连杆7使卡套2可贴合在制动鼓1上，两个连杆7远离滑套14的一端通过销轴转动连接在卡套2上，连接轴6与滑套14之间安装有调节装置，通过调节机构使卡套2可适用于不同大小的制动鼓1。

调节装置包括导杆9、连接头10、固定板8、连接罩13、螺杆11和转手12，连接轴6远离轴套5的一端焊接有固定板8，滑套14远离轴套5的一端对称焊接有两个导杆9，且导杆9贯穿固定板8，两个导杆9贯穿固定板8的一端共同固定连接有连接头10，固定板8远离滑套14的一端焊接有连接罩13，连接头10位于连接罩13内，连接头10远离导杆9的一端转动连接有螺杆11，且螺杆11与连接罩13螺纹连接并贯穿连接罩13，螺杆11贯穿连接罩13的一端焊接有转手12，通过转手12转动，可带动连接头10移动，从而通过连接头10、导杆9使滑套14进行移动，从而通过连杆7使卡套2发生移动，滑杆3滑动在套管4内，使卡套2可适用于不同大小的制动鼓1。

连接罩13与连接头10呈十字型分布，且两个导杆9与两个连杆7同样呈十字型分布，便于观察连接头10的移动距离。连接头10内开设有圆柱形放置槽，螺杆11贯穿至放置槽内并焊接有挡块15，挡块15连接在放置槽内，螺杆11进行移动时，挡块15在放置槽内转动，可使连接头10进行移动。

卡套2远离连杆7的一端为弧形爪状，且卡套2采用弧形块设计，通过卡套2上的弧形爪，可对制动鼓1进行牵引。滑杆3、套管4和轴套5均位于滑套14与制动鼓1之间的位置，使得滑套14进行移动时，可通过卡套2的移动带动滑杆3移动。

本实用新型使用时，将轴套5接在制动鼓1上的轴头上，转动转手12，使螺杆11在连接罩13上转动，使螺杆11向远离连接罩13的方向移动，从而使螺杆11通过挡块15带动连接头10进行移动，从而通过连接头10带动导杆9进行移动，使导杆9带动滑套14进行移动，滑套14通过连杆7使卡套2贴合制动鼓1，此时滑杆3在套管4内滑动，使卡套2紧密贴合在制动鼓1上，并通过拉动连接罩13，使卡套2上的弧形爪对制动鼓1进行牵引，使得制动鼓1从轴头上脱离，且可防止螺丝等方式夹持制动鼓1造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型汽车制动鼓拆卸装置，包括制动鼓(1)，其特征在于，所述制动鼓(1)套接有轴头，所述轴头上套接有轴套(5)，所述轴套(5)上对称焊接有套管(4)，两个所述套管(4)内均套接有滑杆(3)，两个所述滑杆(3)远离套管(4)的一端焊接有卡套(2)，所述轴套(5)远离轴头的一端焊接有连接轴(6)，所述连接轴(6)上滑动套接有滑套(14)，所述滑套(14)上通过销轴转动连接有对称的两个连杆(7)，两个所述连杆(7)远离滑套(14)的一端通过销轴转动连接在卡套(2)上，所述连接轴(6)与滑套(14)之间安装有调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于，所述调节装置包括导杆(9)、连接头(10)、固定板(8)、连接罩(13)、螺杆(11)和转手(12)，所述连接轴(6)远离轴套(5)的一端焊接有固定板(8)，所述滑套(14)远离轴套(5)的一端对称焊接有两个导杆(9)，且导杆(9)贯穿固定板(8)，两个所述导杆(9)贯穿固定板(8)的一端共同固定连接有连接头(10)，所述固定板(8)远离滑套(14)的一端焊接有连接罩(13)，所述连接头(10)位于连接罩(13)内，所述连接头(10)远离导杆(9)的一端转动连接有螺杆(11)，且螺杆(11)与连接罩(13)螺纹连接并贯穿连接罩(13)，所述螺杆(11)贯穿连接罩(13)的一端焊接有转手(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于，所述连接罩(13)与连接头(10)呈十字型分布，且两个导杆(9)与两个连杆(7)同样呈十字型分布。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于，所述连接头(10)内开设有圆柱形放置槽，所述螺杆(11)贯穿至放置槽内并焊接有挡块(15)，所述挡块(15)连接在放置槽内。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于,所述卡套(2)远离连杆(7)的一端为弧形爪状，且卡套(2)采用弧形块设计。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车制动鼓拆卸装置，其特征在于,所述滑杆(3)、套管(4)和轴套(5)均位于滑套(14)与制动鼓(1)之间的位置。