CN208918380U - 一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其主要包括链条轨道、链条和齿轮，其特征在于，弯道盖板可移动的设置在链条轨道的端部，所述链条轨道上设有张紧装置连接，所述张紧装置一端与弯道盖板连接，所述张紧装置产生作用力使弯道盖板向链条轨道贴合。本实用新型的张紧装置可通过螺栓连接在原有的链条轨道上，结构简单，安装和拆卸方便；作用在弯道盖板上的拉力可根据需要调节大小，达到链条与齿轮配合紧密即可，经过有限的试验即可测出张紧力大小，操作方便，适用性强。

Description

一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库上的链条轨道，特别涉及一种垂直循环立体车库上的链条轨道的弯道盖板。

背景技术

进入21世纪，中国的经济发展速度举世瞩目，国民生活水平大幅提升，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出。城市中心地段的停车位难以满足市场需求，因为推动了立体车库行业的迅猛发展，根据JB／T8713标准分类，其中的一种为垂直循环立体车库，其具有动力单一，控制简单，占地面积小，操作方便，取车速度快以及经济可靠的优点。垂直循环立体车库采用链条传动带动吊篮在垂直方向上做循环运转，汽车停在吊篮上，吊篮随传动系统作升降运动，或者将所要存车的空车位降至地面，循环往复地将吊篮或空车位送到车库出入口，完成车辆的存取工作。

其中一个关键部件就是链条，链条承载着所有悬挂件的重量，要满足随时可以停止和启动的要求，长期往复的运动，配合处会产生磨损，链条和齿轮之间会产生间隙，链条张紧程度会变松。特别在链条轨道的弯道处，链条和齿轮之间的配合容易产生松动，严重时甚至链条会脱离齿轮，产生的后果无法估量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库链条轨道的弹性底盖，从而克服链条在轨道弯道处与齿轮之间存在间隙，配合间隙过大容易产生松动的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其主要包括链条轨道、链条和齿轮，弯道盖板可移动的设置在链条轨道的端部，所述链条轨道上设有张紧装置连接，所述张紧装置一端与弯道盖板连接，所述张紧装置产生作用力使弯道盖板向链条轨道贴合。

上述技术方案中，所述张紧装置对称设置在链条轨道两侧。

上述技术方案中，所述弯道盖板与链条轨道一侧是铰接，另外一侧通过张紧装置连接。

上述技术方案中，所述张紧装置包括螺杆、螺母和弹簧，所述弯道盖板两侧对称设置盖板凸块，链条轨道对应盖板凸块对称设置轨道凸块，盖板凸块与轨道凸块对应开设通孔，所述螺杆依次穿过弹簧、轨道凸块和盖板凸块，延伸出盖板凸块的一端设置螺母。

上述技术方案中，所述的弹簧的数量为1-9个。

上述技术方案中，所述张紧装置包括导轮、钢丝线和重锤，所述弯道盖板两侧对称设置盖板凸块，导轮对应盖板凸块可转动的设置在链条轨道两侧，钢丝线一端固定连接在盖板凸块上，绕过导轮后，另外一端悬挂重锤。

上述技术方案中，所述弯道盖板的上端面包裹橡胶层或塑料层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型的张紧装置可通过螺栓连接在原有的链条轨道上，结构简单，安装和拆卸方便。2、作用在弯道弯道盖板上的拉力可根据需要调节大小，达到链条与齿轮配合紧密即可，经过有限的试验即可测出张紧力大小，操作方便，适用性强。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板的剖视图。

图2是根据本实用新型的一种立体车库链条轨道上张紧装置的主视图。

图3是根据本实用新型的一种立体车库链条轨道上张紧装置的主视图。

图4是根据本实用新型的一种立体车库链条轨道上张紧装置的俯视图。

图5是根据本实用新型的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板的剖视图。

主要附图标记说明：

1-链条轨道，12-轨道凸块，13-导轮，14-钢丝线，15-重锤，2-链条，3-齿轮，4-弯道盖板，42-盖板凸块，5-螺杆，6-螺母，7-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1-图5所示，根据本实用新型具体实施方式的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其主要包括链条轨道1、链条2和齿轮3，弯道盖板4可移动的设置在链条轨道1的端部，弯道盖板4与链条轨道1的一侧通过张紧装置连接，另外一侧通过铰接或者张紧装置连接。一侧通过铰接连接的，方便拆卸和维修，但是作用在链条2上产生一个左右的偏向。两侧通过张紧装置连接的，张紧力相对较为平衡，作用于链条4上的作用力不会产生左右两侧的偏向。所述张紧装置一端与弯道盖板4连接，其能对弯道盖板4输出一个拉力，该拉力使弯道盖板4向链条轨道1合拢。当弯道盖板4向链条轨道1靠近时，其内表面会接触到链条2的端面，促使链条2和齿轮3紧密配合，防止链条2与齿轮3脱落。在所述弯道盖板4的上端面包裹橡胶层或塑料层，可以缓解弯道盖板4与链条轨道1之间的碰撞，减少磨损。

如图1和图2所示，所述张紧装置包括螺杆5、螺母6和弹簧7，在所述弯道盖板4两侧对称设置盖板凸块42，链条轨道1对应盖板凸块42对称设置轨道凸块12，盖板凸块42与轨道凸块12对应开设通孔，所述螺杆5依次穿过弹簧7、轨道凸块12和盖板凸块42，延伸出盖板凸块42的一端设置螺母6。通过调节螺母6在螺杆5上的位置，可以使弹簧7处于压缩状态或者自然状态，通过调节弹簧7的压缩程度，进而改变作用在弯道盖板4上的拉力大小。

优选的，如图2-图4所示，所述的弹簧7的数量根据需要而定，可以单独采用一个形变系数大的弹簧，也可以采用多个弹簧呈环形均匀分布，后者产生的拉力更大，稳定性更强。

如图5所示，所述张紧装置包括导轮13、钢丝线14和重锤15，所述弯道盖板4两侧对称设置盖板凸块42，导轮13对应盖板凸块42可转动的设置在链条轨道1两侧，钢丝线14一端固定连接在盖板凸块42上，中间绕过导轮13后，另外一端悬挂着重锤15，重锤的重量根据所需拉力大小而定。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其主要包括链条轨道（1）、链条（2）和齿轮（3），其特征在于，弯道盖板（4）可移动的设置在链条轨道（1）的端部，所述链条轨道（1）上设有张紧装置连接，所述张紧装置一端与弯道盖板（4）连接，所述张紧装置产生作用力使弯道盖板（4）向链条轨道（1）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述张紧装置对称设置在链条轨道（1）两侧。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述弯道盖板（4）与链条轨道（1）一侧是铰接，另外一侧通过张紧装置连接。

4.根据权利要求1所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述张紧装置包括螺杆（5）、螺母（6）和弹簧（7），所述弯道盖板两侧对称设置盖板凸块（42），链条轨道（1）对应盖板凸块（42）对称设置轨道凸块（12），盖板凸块（42）与轨道凸块（12）对应开设通孔，所述螺杆（5）依次穿过弹簧（7）、轨道凸块（12）和盖板凸块（42），延伸出盖板凸块（42）的一端设置螺母（6）。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述的弹簧（7）的数量为1-9个。

6.根据权利要求1所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述张紧装置包括导轮（13）、钢丝线（14）和重锤（15），所述弯道盖板两侧对称设置盖板凸块（42），导轮（13）对应盖板凸块（42）可转动的设置在链条轨道（1）两侧，钢丝线（14）一端固定连接在盖板凸块（42）上，绕过导轮（13）后，另外一端悬挂重锤（15）。

7.根据权利要求1所述的一种立体车库链条轨道的弹性弯道盖板，其特征在于，所述弯道盖板（4）的上端面包裹橡胶层或塑料层。