CN208917811U - 一种防撞保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防撞保护结构，其包括：桩基，其包括浇筑入土的灌浇柱以及套设于所述灌浇柱上端的钢管，所述钢管上设有支承架；所述桩基与所述系梁浇筑成一整体；转动装置，其设于所述桩基的支承架上，所述转动装置包括：外钢筒，其包括筒体以及设于筒体底部向内延伸的底板，沿着所述筒体的内侧壁上端设有若干固定板；脚轮，设于所述外钢筒下方，以便带动所述外钢筒转动；内钢筒沿着所述外钢筒内壁以及所述钢管外侧设置；钢销轴，其穿过所述内钢筒，所述钢销轴的上端与所述固定板固定，所述钢销轴的下端与所述外钢筒的底板固定，且所述内钢筒相对所述钢销轴转动。本申请结构简单，设置方便，能有效保护现有水工建筑物。
Description
技术领域
本实用新型涉及水工领域，更具体地说，是一种保护已有建筑而设置的防撞保护结构。
背景技术
水利工程中，经常需要在具有通航功能的河道中布置水工建筑物，布置建筑物处的航道断面经常会被缩小，容易导致船只正面撞击水工建筑物，水工建筑物及船只往往损伤严重。因此，在容易受船只撞击的水工建筑物前方设置一种防撞保护结构，来警示通航船只，保护建筑物，减轻船只碰撞能量是非常有必要的。
实用新型内容
由于现有技术中存在着上述技术问题，本申请提出一种防撞保护结构，其目的在于解决现有技术中船只碰撞水工建筑物导致的损伤问题。
为达到上述技术目的，本申请采用下面技术手段：
一种防撞保护结构包括：桩基，其包括浇筑入土的灌浇柱以及套设于所述灌浇柱上端的钢管，所述钢管上设有支承架；系梁，其为桁架式结构，所述桩基与所述系梁浇筑成一整体，所述系梁的外侧涂刷有防撞警示标志；转动装置，其设于所述桩基的支承架上，所述转动装置包括：外钢筒，其包括筒体以及设于筒体底部向内延伸的底板，沿着所述筒体的内侧壁上端设有若干固定板；脚轮，设于所述外钢筒下方，以便带动所述外钢筒转动；若干内钢筒，其沿着所述外钢筒内壁以及所述钢管外侧设置，所述内钢筒的数量与所述固定板对应；钢销轴，其穿过所述内钢筒，所述钢销轴的上端与所述固定板固定，所述钢销轴的下端与所述外钢筒的底板固定，且所述内钢筒相对所述钢销轴转动。
较佳的是，所述支承架包括设于所述钢管外侧的若干三角固定架以及设于各所述固定架上方的圆环形平台，所述脚轮置于所述平台上，沿着所述平台转动。
较佳的是，所述钢管底部插入土中不小于3米。
较佳的是，所述桩基伸入系梁为0.1米，所述桩基的主筋与所述系梁通过钢筋绑扎并采用混凝土现浇。
较佳的是，所述桩基沿着所述系梁的各个角设置。
较佳的是，每一所述桩基上设有不少于一个的所述转动装置。
由于采用上述技术手段，本申请的防撞保护结构通过桩基和系梁整体相连，改善了受力条件；通过转动装置有效减轻船只碰撞损伤。本申请结构简单，设置方便，能有效保护现有水工建筑物。
附图说明
图1为本实用新型所述的防撞保护结构的立体图；
图2为本实用新型所述的防撞保护结构的平面；
图3为本实用新型的转动装置立体剖面图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1至图3所示，本实施例的防撞保护结构包括桩基1、系梁2以及转动装置3等。
桩基1包括浇筑入土的灌浇柱11以及套设于所述灌浇柱上端的钢管12，所述钢管12上设有支承架13。所述钢管12底部插入土中不小于3米。如图3所示，所述支承架13包括设于所述钢管12外侧的若干三角固定架131以及设于各所述固定架131上方的圆环形平台132。转动装置3设于所述圆环形平台132上。
系梁2为桁架式结构，所述桩基1与所述系梁2浇筑成一整体。所述桩基1伸入系梁2为0.1米，所述桩基1的主筋与所述系梁2通过钢筋绑扎并采用混凝土现浇。如图2所示，所述桩基1沿着所述系梁2的各个角设置。所述系梁2的外侧涂刷有防撞警示标志。
如图1和图3所示的，转动装置3设于所述桩基1的支承架13上。所述转动装置3包括外钢筒31、脚轮32、内钢筒33、钢销轴34等结构。详细结构请参见图3所示。
外钢筒31包括筒体311以及设于筒体底部向内延伸的底板312。沿着所述筒体311的内侧壁上端设有若干固定板313，所述固定板313用于固定钢销轴。脚轮32设于所述外钢筒下方并连接于所述底板312上，以便在受力后可带动所述外钢筒31转动。所述脚轮32置于所述平台132上，沿着所述平台转动。若干内钢筒33沿着所述外钢筒31内壁以及所述钢管12外侧设置，所述内钢筒33的数量与所述固定板313对应。钢销轴34穿过所述内钢筒33，所述钢销轴34的上端与所述固定板313固定。所述钢销轴34的下端与所述外钢筒31的底板312固定，且所述内钢筒33相对所述钢销轴34可转动。
此外，每一所述桩基上设有不少于一个的所述转动装置。
本实用新型的单个或多个转动装置3同时直接承受船只水平撞击荷载，将船只的水平动能吸收为转动装置3的转动动能，并将水平力传递至系梁2，再由系梁2将荷载平均分给所有桩基1，从而改善了受力条件，减少了结构的水平变位，有利于结构恢复到碰撞前的形态。船只经由转动装置吸能并改变航向回到航线中，有效减轻了船只的碰撞损坏以及对建筑物的安全威胁。
以上所述的实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。本领域技术人员对本实用新型所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型所附的权利要求书的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种防撞保护结构，其特征在于，包括：
桩基，其包括浇筑入土的灌浇柱以及套设于所述灌浇柱上端的钢管，所述钢管上设有支承架；
系梁，其为桁架式结构，所述桩基与所述系梁浇筑成一整体，所述系梁的外侧涂刷有防撞警示标志；
转动装置，其设于所述桩基的支承架上，所述转动装置包括：
外钢筒，其包括筒体以及设于筒体底部向内延伸的底板，沿着所述筒体的内侧壁上端设有若干固定板；
脚轮，设于所述外钢筒下方，以便带动所述外钢筒转动；
若干内钢筒，其沿着所述外钢筒内壁以及所述钢管外侧设置，所述内钢筒的数量与所述固定板对应；
钢销轴，其穿过所述内钢筒，所述钢销轴的上端与所述固定板固定，所述钢销轴的下端与所述外钢筒的底板固定，且所述内钢筒相对所述钢销轴转动。
2.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，所述支承架包括设于所述钢管外侧的若干三角固定架以及设于各所述固定架上方的圆环形平台，所述脚轮置于所述平台上，沿着所述平台转动。
3.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，所述钢管底部插入土中不小于3米。
4.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，所述桩基伸入系梁为0.1米，所述桩基的主筋与所述系梁通过钢筋绑扎并采用混凝土现浇。
5.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，所述桩基沿着所述系梁的各个角设置。
6.根据权利要求1所述的防撞保护结构，其特征在于，每一所述桩基上设有不少于一个的所述转动装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821366663.5U CN208917811U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种防撞保护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821366663.5U CN208917811U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种防撞保护结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208917811U true CN208917811U (zh) | 2019-05-31 |
Family
ID=66703916
Family Applications (1)
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| CN201821366663.5U Active CN208917811U (zh) | 2018-08-23 | 2018-08-23 | 一种防撞保护结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208917811U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113699939A (zh) * | 2021-10-08 | 2021-11-26 | 广州北环智能交通科技有限公司 | 一种桥墩frp套箱防撞结构 |
| CN113737731A (zh) * | 2021-10-08 | 2021-12-03 | 广州北环智能交通科技有限公司 | 一种桥墩钢套箱防撞结构 |
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2018
- 2018-08-23 CN CN201821366663.5U patent/CN208917811U/zh active Active
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