CN208915351U - 一种自行车自动变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车自动变速装置，涉及自行车变速技术领域，具体为一种自行车自动变速装置，包括定滑轮和自动变速系统，所述定滑轮的上表面活动连接有第一定滑轮连接轴，所述定滑轮的下表面活动连接有第二定滑轮连接轴。该自行车自动变速装置，通过定滑轮、牙盘变速器和电机的设置，控制电机可改变链条在牙盘和飞轮上的位置从而达到自动变速的目的，牙盘变速器中，前后都设有回拨的弹簧，弹簧系数较小，牙盘变速器不能自动回拨而弹簧的弹力在电机的临界负载能力周围或超出电机负载能力时，就很难调节变速需求精度甚至容易损坏电机，定滑轮可使该自行车在变速时较为省力，可提高变速的精准度且避免电机受到损坏。

Description

一种自行车自动变速装置

技术领域

本实用新型涉及自行车变速技术领域，具体为一种自行车自动变速装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。即两轮车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车自动变速现在也越来越普及，目前自动变速的自行车结构包括离心机构、传动机构及变速机构，离心机构包括若干设置在自行车后轮的辐条内的离心块；传动机构包括旋转级液压缸和静止级液压缸，旋转级液压缸的周向上均布有若干油管，油管的一端与旋转级液压缸连通，另一端与离心块连接；传动机构包括伸缩式液压缸，伸缩式液压缸和静止级液压缸连接，此装置极为复杂，引发的故障率较高，后期维护极为不便，成本高。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN104401448B中公开的一种自行车自动变速装置，虽然，离心块会随着车轮转速的不同而产生不同的离心力，离心块的离心运动或者向心运动带动旋转级液压缸的轴向运动，并将轴向运动传递给静止级液压缸，静止级液压缸再次把运动传递给伸缩式液压缸，然后伸缩式液压缸带动滑块在导轨上运动，滑块带动变速拨片进而使链条与不同的链轮啮合，从而改变传动比，达到自动变速的目的，与变速拨片相连的滑块所在的导轨上有等距排布的倒V形槽，滑块内部的顶球与这些倒V形槽相配合，能够达到循序渐进，逐档变速的目的，保证了自行车行走的稳定性，，但是，该自行车自动变速装置，存在维修成本较高且在改变链条在牙盘与飞轮上的位置时，较为费力。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车自动变速装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车自动变速装置，包括定滑轮和自动变速系统，所述定滑轮的上表面活动连接有第一定滑轮连接轴，所述定滑轮的下表面活动连接有第二定滑轮连接轴，所述第一定滑轮连接轴远离定滑轮的一端与第一端盖固定连接，所述第二定滑轮连接轴远离定滑轮的一端与第二端盖固定连接，所述第二端盖上表面的两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱远离第二端盖一端的内部开设有螺纹孔，所述第一端盖的顶部插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿第一端盖的内部并与螺纹孔螺纹连接，所述第一端盖通过紧固螺栓与连接柱固定连接，所述第二端盖的底部固定连接有定滑轮底座，所述定滑轮底座的内部开设有穿透洞；

自动变速系统包括自动变速单元，所述自动变速单元包括单片机，所述单片机的输入端与磁感应测速仪的输出端电连接，所述单片机与储存模块双向电连接，所述单片机与分析模块双向电连接，所述单片机的输出端与电机驱动板的输入端电连接，所述电机驱动板的输出端与电机的输入端电连接，所述电机的输出端与牙盘变速器的输入端电连接，所述自动变速单元的输入端与发电机的输出端电连接。

可选的，所述发电机的输入端设置有防磨头。

可选的，所述连接柱的数量为四个，且四个所述连接柱以矩形阵列的形式固定连接在第二端盖的上表面。

可选的，所述定滑轮底座的数量为三个，且三个所述定滑轮底座两两之间以相互平行的形式固定连接在第二端盖的下表面。。

可选的，所述第一端盖和第二端盖的内部均开设有孔洞。

可选的，所述定滑轮的内部设置有飞轮变速线。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种自行车自动变速装置，具备以下有益效果：

该自行车自动变速装置，通过定滑轮、牙盘变速器和电机的设置，控制电机可改变链条在牙盘和飞轮上的位置从而达到自动变速的目的，在自行车的牙盘变速器中，前后都设有回拨的弹簧，弹簧系数较小，牙盘变速器不能自动回拨而弹簧的弹力在电机的临界负载能力周围或超出电机负载能力时，就很难调节变速需求精度甚至容易损坏电机，定滑轮可使该自行车在变速时较为省力，可提高变速的精准度且避免电机受到损坏。

附图说明

图1为本实用新型定滑轮正视结构示意图；

图2为本实用新型自动变速系统示意图；

图3为本实用新型第一端盖俯视结构示意图。

图中：1-定滑轮、2-第一定滑轮连接轴、3-第二定滑轮连接轴、4-第一端盖、5-第二端盖、6-连接柱、7-螺纹孔、8-紧固螺栓、9-定滑轮底座、10-穿透洞、11-单片机、12-储存模块、13-分析模块、14-电机驱动板、15-电机、16-牙盘变速器、17-自动变速单元、18-发电机、19-孔洞、20-磁感应测速仪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车自动变速装置，包括定滑轮1和自动变速系统，定滑轮1安装在飞轮变速线上，可使该自行车在变速时较为省力，定滑轮1的上表面活动连接有第一定滑轮连接轴2，定滑轮1的下表面活动连接有第二定滑轮连接轴3，第二定滑轮连接轴3和第一定滑轮连接轴2对定滑轮1起到固定的作用，第一定滑轮连接轴2远离定滑轮1的一端与第一端盖4固定连接，第二定滑轮连接轴3远离定滑轮1的一端与第二端盖5固定连接，第二端盖5上表面的两侧均固定连接有连接柱6，连接柱6远离第二端盖5一端的内部开设有螺纹孔7，第一端盖4的顶部插接有紧固螺栓8，通过调节紧固螺栓8可对第一端盖4进行拆卸，紧固螺栓8的一端贯穿第一端盖4的内部并与螺纹孔7螺纹连接，第一端盖4通过紧固螺栓8与连接柱6固定连接，第二端盖5的底部固定连接有定滑轮底座9，定滑轮1通过定滑轮底座9固定在自行车上，定滑轮底座9的内部开设有穿透洞10，发电机18的输入端设置有防磨头，发电机18安装于该自行车前叉，通过防磨头与轮胎的摩擦带动发电机18发电，连接柱6的数量为四个，且四个连接柱6以矩形阵列的形式固定连接在第二端盖5的上表面，定滑轮底座9的数量为三个，且三个定滑轮底座9两两之间以相互平行的形式固定连接在第二端盖5的下表面，第一端盖4和第二端盖5的内部均开设有孔洞19，孔洞19内插接有螺栓，通过调节螺栓可将定滑轮1从第一端盖4和第二端盖5内取出，定滑轮1的内部设置有飞轮变速线，通过飞轮变速线可改变链条在牙盘和飞轮上的位置，从而达到变速的目的；

自动变速系统包括自动变速单元17，自动变速单元17包括单片机11，单片机11经过分析、处理脉冲数据，发控制信号给电机驱动板14，单片机11的输入端与磁感应测速仪20的输出端电连接，磁感应测速仪20固定在后叉上，磁头固定在后轮辐条上；为提高精确度，采用4个磁头平均分配在后轮辐条上，当自行车运动时磁感应测速仪20采集脉冲数据，单片机11与储存模块12双向电连接，储存模块12可对脉冲数据进行储存，单片机11与分析模块13双向电连接，分析模块13可对脉冲数据进行分析和处理，单片机11的输出端与电机驱动板14的输入端电连接，单片机11经过分析、处理脉冲数据，发控制信号给电机驱动板14，电机驱动板14的输出端与电机15的输入端电连接，电机驱动板14接受信号后会驱动电机15进行运转，电机15的输出端与牙盘变速器16的输入端电连接，电机15安装在龙头处，根据电机驱动板14传来的信号，精确的正转或者反转，从而对牙盘变速器16进行控制，达到自动变速的目的，自动变速单元17的输入端与发电机18的输出端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：定滑轮1通过定滑轮底座9与自行车后叉固定连接。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该自行车自动变速装置，使用时，通过定滑轮1、牙盘变速器16和电机15的设置，控制电机15可改变链条在牙盘和飞轮上的位置从而达到自动变速的目的，在自行车的牙盘变速器16中，前后都设有回拨的弹簧，弹簧系数较小，牙盘变速器16不能自动回拨而弹簧的弹力在电机15的临界负载能力周围或超出电机15负载能力时，就很难调节变速需求精度甚至容易损坏电机15，定滑轮1可使该自行车在变速时较为省力，可提高变速的精准度且避免电机15受到损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自行车自动变速装置，包括定滑轮(1)和自动变速系统，其特征在于：所述定滑轮(1)的上表面活动连接有第一定滑轮连接轴(2)，所述定滑轮(1)的下表面活动连接有第二定滑轮连接轴(3)，所述第一定滑轮连接轴(2)远离定滑轮(1)的一端与第一端盖(4)固定连接，所述第二定滑轮连接轴(3)远离定滑轮(1)的一端与第二端盖(5)固定连接，所述第二端盖(5)上表面的两侧均固定连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)远离第二端盖(5)一端的内部开设有螺纹孔(7)，所述第一端盖(4)的顶部插接有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)的一端贯穿第一端盖(4)的内部并与螺纹孔(7)螺纹连接，所述第一端盖(4)通过紧固螺栓(8)与连接柱(6)固定连接，所述第二端盖(5)的底部固定连接有定滑轮底座(9)，所述定滑轮底座(9)的内部开设有穿透洞(10)；

自动变速系统包括自动变速单元(17)，所述自动变速单元(17)包括单片机(11)，所述单片机(11)的输入端与磁感应测速仪(20)的输出端电连接，所述单片机(11)与储存模块(12)双向电连接，所述单片机(11)与分析模块(13)双向电连接，所述单片机(11)的输出端与电机驱动板(14)的输入端电连接，所述电机驱动板(14)的输出端与电机(15)的输入端电连接，所述电机(15)的输出端与牙盘变速器(16)的输入端电连接，所述自动变速单元(17)的输入端与发电机(18)的输出端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于：所述发电机(18)的输入端设置有防磨头。

3.根据权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于：所述连接柱(6)的数量为四个，且四个所述连接柱(6)以矩形阵列的形式固定连接在第二端盖(5)的上表面。

4.根据权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于：所述定滑轮底座(9)的数量为三个，且三个所述定滑轮底座(9)两两之间以相互平行的形式固定连接在第二端盖(5)的下表面。

5.根据权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于：所述第一端盖(4)和第二端盖(5)的内部均开设有孔洞(19)。

6.根据权利要求1所述的一种自行车自动变速装置，其特征在于：所述定滑轮(1)的内部设置有飞轮变速线。