CN208915092U - 一种移动终端夹持支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动终端夹持支架，包括壳体，通过导轨分别对称设置在所述壳体上用于从左右两侧夹持移动终端的第一夹持臂和第二夹持臂，以及设置在所述壳体下端的用于从下端支撑夹持移动终端的第三夹持臂；所述第一夹持臂的一端通过第一连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第二夹持臂的一端通过第二连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第一连杆和第二连杆交叉连接在所述第三夹持臂上,并且所述第一连杆和第二连杆分别在所述第三夹持臂的连接点不同轴。本实用新型旨在解决现有技术中的移动终端夹持支架操作使用不方便，夹持效果不好，操作使用时噪声效果控制不好等问题。

Description

一种移动终端夹持支架

技术领域

本实用新型涉及车载支架技术领域，尤其涉及的是一种车载移动终端夹持支架。

背景技术

随着汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高，家用汽车的使用越来越普及，而现在开车中经常使用手机导航，手机通过手机支架安装在车上成了用户首选，因此移动设备用的支架也得到广泛的应用。

现有的车载移动终端夹持支架操作使用不方便，夹持效果不好，操作使用时噪声效果控制不好。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种移动终端夹持支架，旨在解决现有技术中的移动终端夹持支架操作使用不方便，夹持效果不好，操作使用时噪声效果控制不好等问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种移动终端夹持支架，包括壳体，其中，还包括：通过导轨分别对称设置在所述壳体上用于从左右两侧夹持移动终端的第一夹持臂和第二夹持臂，以及设置在所述壳体下端的用于从下端支撑夹持移动终端的第三夹持臂；

所述第一夹持臂的一端通过第一连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第二夹持臂的一端通过第二连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第一连杆和第二连杆交叉连接在所述第三夹持臂上,并且所述第一连杆和第二连杆分别在所述第三夹持臂的连接点不同轴。

所述的移动终端夹持支架，其中，其还包括一中部设置在所述壳体上的扭力弹性件，所述扭力弹性件的两力臂分别连接在所述第一夹持臂和第二夹持臂上，用于驱动第一夹持臂和第二夹持臂回弹；并且所述扭力弹性件的两力臂与所述第一连杆、第二连杆形成一四边形机构。

所述的移动终端夹持支架，其中，所述第一连杆的一端铰接在所述第一夹持臂的一端，所述第一连杆的另一端铰接在所述第三夹持臂上端背面左侧；所述第二连杆的一端铰接在所述第二夹持臂的一端，所述第二连杆的另一端铰接在所述第三夹持臂上端正面右侧。

所述的移动终端夹持支架，其中，所述壳体包括前壳，与前壳连接的后壳，所述导轨对称设置在所述前壳背面。

所述的移动终端夹持支架，其中，所述前壳背面设置有一导柱，所述第三夹持臂中部设置有一导槽，所述第三夹持臂通过所述导槽与前壳上的导柱纵向定向活动连接，并在所述前壳背面还设置有用于第三夹持臂上下活动时的定位结构。

所述的移动终端夹持支架，其中，所述壳体前面设置有一凹部，在所述凹部上依次设置有LED灯板、无线充电线圈、导光件；并通过前面盖盖合凹部的凹口，所述LED灯板、无线充电线圈分别与设置在壳体内的电路板电连接。

所述的移动终端夹持支架，其中，其还包括一设置在所述壳体后面的用于将所述移动终端夹持支架安装在汽车中控台上面、并可多方向转向的球头支座或者为不带球头转动的夹子；

所述球头支座包括：设置有球头的支架杆，连接在壳体后端的球头包裹部，以及用于将设置有球头的支架杆锁在所述球头包裹部的锁紧螺母。

所述的移动终端夹持支架，其中，所述设置有球头的支架杆包括: 一可粘贴连接在安装面的支撑座，从支撑座向上延伸设置的支撑杆、设置在支撑杆末端的球头连接件。

或者所述设置有球头的支架杆一端设置有球头连接件，另一端设置为汽车出风口叶片夹持部。

所述的移动终端夹持支架，其中，其还包括一抵接在壳体与第三夹持臂之间的用于作用第三夹持臂回弹的下部压缩弹簧，或连接在壳体与第三夹持臂之单的用于产生上拉第三夹持臂弹力的上部拉力弹簧。

所述的移动终端夹持支架，其中，其还包括一与壳体内的电路板电连接的充电USB接口，所述充电USB接口设置在所述壳体上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的移动终端夹持支架，由于采用交叉设置的第一连杆和第二连杆，这样可以使连杆与下拉的第三夹持臂保有更大的传动效率，使夹持连接活动更顺畅；并且第一连杆和第二连杆与扭力弹性件的两力臂形成四边形机构，每个连接点都可受到扭力弹性件的拉紧力，零件之间受力拉紧，可最大程度消减震动噪音；四边形结构让下拉的第三夹持臂与左右的第一夹持臂和第二夹持臂的联动更加顺畅，夹紧效果更好，给用户的使用大大提供了方便。

附图说明

图1是本实用新型的移动终端夹持支架的第一较佳实施例的正视结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的移动终端夹持支架的侧视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的移动终端夹持支架的后壳打开时立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例1的移动终端夹持支架的较佳实施例的爆炸结构示意图。

图5是本实用新型的球头支座另一实施例结构示意图。

图6是本实用新型的移动终端夹持支架的不带球头并可转动的夹子结构示意图。

图7是本实用新型实施例2的移动终端夹持支架的较佳实施例的后壳打开时立体结构示意图。

图8是本实用新型实施例3的移动终端夹持支架的较佳实施例的后壳打开时立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供的一种移动终端夹持支架，本实用新型移动终端夹持支架，主要用来对手机等移动设备进行夹紧，例如安装在车上用于当导航手机的车载夹持支架，当然也可用于其他物体的夹紧。

实施例1

如图1，图2和图3所示，本实用新型实施例提供的一种移动终端夹持支架，包括壳体100，还包括：通过导轨101分别对称设置在所述壳体100上用于从左右两侧夹持移动终端的第一夹持臂110和第二夹持臂120，以及设置在所述壳体100下端的用于从下端支撑夹持移动终端的第三夹持臂130；本实用新型实施例中，在所述壳体100 内设置有用于防止第一夹持臂110和第二夹持臂120活动时走偏移的导轨101，所述第一夹持臂110和第二夹持臂120分别安装在所述壳体的左右两侧。

如图3所示，本实施例中采用所述第一夹持臂110的一端通过第一连杆111与第三夹持臂130上端联动连接；所述第二夹持臂120的一端通过第二连杆121与第三夹持臂130上端联动连接；所述第一连杆111和第二连杆121交叉连接在所述第三夹持臂130上,并且所述第一连杆111和第二连杆121分别在所述第三夹持臂130的连接点不同轴，并且所述第一连杆111和第二连杆121分别铰接连接在所述第三夹持臂130。

如图1和图3所示，本实用新型实施例中，当需夹持移动终端如手机时，通过手机放置在第一夹持臂110和第二夹持臂120和第三夹持臂130形成的夹持空间内，通过手机自身的重力，第三夹持臂130 向下移动，从而通过交叉设置的第一连杆111和第二连杆121分别联动第一夹持臂110和第二夹持臂120向内夹紧手机，这样在同样手机重力下可以达到更大的转换力，使夹持更牢靠。

进一步地，如图3所示，所述的移动终端夹持支架，其还包括一中部设置在所述壳体100上的扭力弹性件140(较佳地为扭簧)，所述扭力弹性件140的两力臂(141和142)分别连接在所述第一夹持臂110和第二夹持臂120上，作于驱动第一夹持臂110和第二夹持臂120夹紧后的回弹；并且所述扭力弹性件140的两力臂(141和142) 与所述第一连杆111、第二连杆121形成一四边形机构。

这样，本实用新型实施例中，采用所述第一连杆111和第二连杆 121交叉连接在所述第三夹持臂130上，可以使第一连杆111和第二连杆121与下拉的所述第三夹持臂130的两铰接点“A”和“B”以最大距离远离其与第一夹持臂110和第二夹持臂120的铰接点“C”和“D”；这样能使两连杆(第一连杆111和第二连杆121)与第一夹持臂110和第二夹持臂120以最大程度呈最大夹角，接近180度，趋于直线。更大的距离和夹角保证连杆更大的传动效率，得到一个活动更加顺畅的连动机构。

并且本实施例中，机壳上方采用扭力弹性件140(即一扭力弹簧或叫扭簧)，所述扭力弹性件140的两力臂分别连接在所述第一夹持臂110和第二夹持臂120上，所述扭力弹性件140的两力臂(141和 142)与两连杆即所述第一连杆111和第二连杆121形成一个四边形机构。在下拉联动和位移复位的活动过程中，两力臂(141和142) 与第一连杆111和第二连杆121四臂全程联动。这样，下拉和复位的全过程中，每个连接点都可以受到扭力弹性件140的拉紧力，零件之间受力拉紧，可最大程度消减震动噪音。

由于一般过程中没设扭簧前连杆下拉过程与力臂夹角会变小，过程中会产生使力臂趋于绕铰接点转动的分力，影响活动的顺畅性，而本实用新型采用扭力弹性件140作用在夹持臂(即第一夹持臂110和第二夹持臂120)上的垂直力臂(141和142)可以有效地中和下拉中，连杆与夹持臂角度减小产生的垂直连杆的分力。四边形结构让下拉杆与左右臂的联系更加顺畅。

进一步地实施例，所述的移动终端夹持支架，如图3所示，所述第一连杆111的一端铰接在所述第一夹持臂110的一端，所述第一连杆111的另一端铰接在所述第三夹持臂130上端背面左侧；所述第二连杆121的一端铰接在所述第二夹持臂120的一端，所述第二连杆121的另一端铰接在所述第三夹持臂130上端正面右侧。本实用新型铰接点不同轴,再加上第二连杆121的第三夹持臂130上端的铰接点在右，第一连杆111在所述第三夹持臂130的链接点在左,效果是夹持时候力矩长，夹力更大，夹持更牢靠。

进一步地，所述的移动终端夹持支架，如图3和图4所示，所述壳体100包括前壳102，与前壳102连接的后壳103，所述导轨101 对称设置在所述前壳102背面。导轨101的设置防止第一夹持臂110 和第二夹持臂120活动时偏移。

进一步地，所述的移动终端夹持支架，如图3所示，所述前壳 102背面设置有一导柱104，所述第三夹持臂130中部设置有一导槽 105，所述第三夹持臂130通过所述导槽105与前壳102上的导柱104 纵向定向活动连接，并在所述前壳102背面还设置有用于第三夹持臂 130上下活动时的定位结构11。当所述第三夹持臂130通过手机重力作用向下移动时，可通过导槽105与前壳102上的导柱，及定位结构 11定位，不会偏移，使夹持理牢靠。

进一步地，所述的移动终端夹持支架，如图4所示，所述壳体 100前面设置有一凹部105，在所述凹部105上依次设置有LED灯板 106、无线充电线圈107、导光件108；并通过前面盖109盖合凹部105的凹口，所述LED灯板106、无线充电线圈107分别与设置在壳体100内的电路板200电连接。本实施例中，所述的移动终端夹持支架，其还包括一与壳体100内的电路板200电连接的充电USB接口(图中未标出)，所述充电USB接口设置在所述壳体100上。这样可以通过将充电USB接口连接充电数据线进行无线充电给手机。

当然另外较佳地实施例中，可以直接设置一数据线，例如采用所述的移动终端夹持支架，其进一步包括一与壳体100内的电路板200 电连接的数据线。这样，通过所述无线充电线圈107使用本实用新型的夹持支架可以实现无线充电功能。并且还可以通过所述LED灯板 106和导光件108实时指示充电的状态。

进一步地，所述的移动终端夹持支架，如图2、图3和图4所示，其还包括一设置在所述壳体100后面的用于将所述移动终端夹持支架安装在汽车中控台上面并可多方向转向的球头支座300。如图4所示，所述球头支座300包括：设置有球头的支架杆301，连接在壳体100后端的球头包裹部302，以及用于将设置有球头的支架杆301锁在所述球头包裹部302的锁紧螺母303。这样，本实用新型设置球头支座300，使用夹持手机的壳体可以多方向调节角度，方便用户的使用查看，大大为用户提供了方便。

进一步地，所述设置有球头的支架杆301：包括一可粘贴连接在安装面的支撑座31，从支撑座向上延伸设置的支撑杆32、设置在支撑杆末端的球头连接件33。这样，本实用新型可以通过球头支座300 的支撑座31粘贴连接在汽车中控台上，安装非常方便。

本实用新型实施例中，本实用新型设置球头支座300可以将所述设置有球头的支架杆(如图5所示40)的一端设置有球头连接件41，另一端设置为汽车出风口叶片夹持部42。通过所述汽车出风口叶片夹持部42可以将本实用新型的移动终端夹持支架安装在汽车空调出风口位置，为用户操作使用带来方便。

进一步地实施例，所述移动终端夹持支架的较佳可以采用一与壳体100连接的不带球头并可转动的夹子50；如图6所示，设置所述不带球头并可转动的夹子50与壳体100的后壳103连接，所述不带球头并可转动的夹子50相对所述后壳103可调节转向，方便用户使用。

实施例2

本实用新型实施2的结构与实施例1基本相同，所谓的不同，本实施2没有采用扭簧连接第一夹持臂和第二夹持臂，而是采用，其还包括：而是采用或连接在壳体与第三夹持臂130之单的用于产生上拉第三夹持臂弹力的上部拉力弹簧60，所述上部拉力弹簧60一端连接在所述前壳102上设置的一凸柱61上，另一端连接在第三夹持臂60 上端。当第三夹持臂110受夹持的移动终端重力作用向下移动时，上部拉力弹簧60受拉力产生形变，当夹持的移动终端拿掉时，通过上部拉力弹簧60自身的弹力，使三个夹持臂自动回位，为用户使用提供了方便。

实施例3

本实用新型实施2的结构与实施例1基本相同，所谓的不同，本实施2没有采用扭簧连接第一夹持臂和第二夹持臂，而是采用一抵接在壳体与第三夹持臂110之间的用于作用第三夹持臂110回弹的下部压缩弹簧62，当第三夹持臂110受夹持的移动终端重力作用向下移动时，下部压缩弹簧62受挤压产生形变，当夹持的移动终端拿掉时，通过下部压缩弹簧62自身的弹力，使三个夹持臂自动回位，为用户使用提供了方便。

本实用新型的有益效果：本实用新型的移动终端夹持支架，由于采用交叉设置的第一连杆111和第二连杆121，这样可以使连杆与下拉的第三夹持臂130保有更大的传动效率，使夹持连接活动更顺畅；并且第一连杆111和第二连杆121与扭力弹性件140的两力臂形成四边形机构，每个连接点都可受到扭力弹性件140的拉紧力，零件之间受力拉紧，可最大程度消减震动噪音；四边形结构让下拉的第三夹持臂130与左右的第一夹持臂110和第二夹持臂120的联动更加顺畅，夹紧效果更好，给用户的使用大大提供了方便。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种移动终端夹持支架，包括壳体，其特征在于，还包括：通过导轨分别对称设置在所述壳体上用于从左右两侧夹持移动终端的第一夹持臂和第二夹持臂，以及设置在所述壳体下端的用于从下端支撑夹持移动终端的第三夹持臂；

所述第一夹持臂的一端通过第一连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第二夹持臂的一端通过第二连杆与第三夹持臂上端联动连接；所述第一连杆和第二连杆交叉连接在所述第三夹持臂上,并且所述第一连杆和第二连杆分别在所述第三夹持臂的连接点不同轴。

2.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，其还包括一中部设置在所述壳体上的扭力弹性件，所述扭力弹性件的两力臂分别连接在所述第一夹持臂和第二夹持臂上，用于驱动第一夹持臂和第二夹持臂回弹；并且所述扭力弹性件的两力臂与所述第一连杆、第二连杆形成一四边形机构。

3.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，所述第一连杆的一端铰接在所述第一夹持臂的一端，所述第一连杆的另一端铰接在所述第三夹持臂上端背面左侧；所述第二连杆的一端铰接在所述第二夹持臂的一端，所述第二连杆的另一端铰接在所述第三夹持臂上端正面右侧。

4.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，所述壳体包括前壳，与前壳连接的后壳，所述导轨对称设置在所述前壳背面。

5.根据权利要求4所述的移动终端夹持支架，其特征在于，所述前壳背面设置有一导柱，所述第三夹持臂中部设置有一导槽，所述第三夹持臂通过所述导槽与前壳上的导柱纵向定向活动连接，并在所述前壳背面还设置有用于第三夹持臂上下活动时的定位结构。

6.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，所述壳体前面设置有一凹部，在所述凹部上依次设置有LED灯板、无线充电线圈、导光件；并通过前面盖盖合凹部的凹口，所述LED灯板、无线充电线圈分别与设置在壳体内的电路板电连接。

7.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，其还包括一设置在所述壳体后面的用于将所述移动终端夹持支架安装在汽车中控台上面、并可多方向转向的球头支座或者为不带球头转动的夹子；

所述球头支座包括：设置有球头的支架杆，连接在壳体后端的球头包裹部，以及用于将设置有球头的支架杆锁在所述球头包裹部的锁紧螺母。

8.根据权利要求7所述的移动终端夹持支架，其特征在于，所述设置有球头的支架杆包括:一可粘贴连接在安装面的支撑座，从支撑座向上延伸设置的支撑杆、设置在支撑杆末端的球头连接件；

或者所述设置有球头的支架杆一端设置有球头连接件，另一端设置为汽车出风口叶片夹持部。

9.根据权利要求1所述的移动终端夹持支架，其特征在于，其还包括一抵接在壳体与第三夹持臂之间的用于作用第三夹持臂回弹的下部压缩弹簧，或连接在壳体与第三夹持臂之单的用于产生上拉第三夹持臂弹力的上部拉力弹簧。

10.根据权利要求6所述的移动终端夹持支架，其特征在于，其还包括一与壳体内的电路板电连接的充电USB接口，所述充电USB接口设置在所述壳体上。