CN208914390U - 一种成型汽车用波纹管的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种成型汽车用波纹管的模具，包括模具本体，所述模具本体的内部居中处开设有第一模槽，所述第一模槽的表面设置有第一凸条，所述模具本体的内部且远离第一模槽的表面的两侧均开设有第二模槽，所述第二模槽的表面设置有第二凸条，本实用新型涉及模具技术领域。该成型汽车用波纹管的模具，通过外壳和内部均为不锈钢材质做成的冷却套内部的蓄冷液的冷却作用，冷却效果好，能够将模具工作产生的热量及时散出，提高了波纹管的生产效率，增加了模具的使用寿命，同时通过设置的第一模槽和第二模槽，能够生产不同规格的波纹管，省时省力，还能够减少经常性地拆卸对模具造成的损坏，使得该模具的实用性较强。

Description

一种成型汽车用波纹管的模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种成型汽车用波纹管的模具。

背景技术

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件，波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力，波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕，它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性，工作时在内部压力的作用下沿管子长度方向伸长，使活动端产生与压力成一定关系的位移。

目前的波纹管模具几乎为单用，如果需生产另一种规格的波纹管，往往需要更换整个模具及配套的设施，费时费力，且会导致模具的磨损，同时，波纹管模具工作时，会产生热量，热量不能有效地及时散出，缩短了波纹管模具的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种成型汽车用波纹管的模具，解决了波纹管模具只能生产一种规格的波纹管和波纹管模具工作产生热量的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种成型汽车用波纹管的模具，包括模具本体，所述模具本体的内部居中处开设有第一模槽，所述第一模槽的表面设置有第一凸条，所述模具本体的内部且远离第一模槽的表面的两侧均开设有第二模槽，所述第二模槽的表面设置有第二凸条，所述模具本体的底部表面的两侧的两端均固定安装有连接块，所述连接块的顶部表面的一侧固定连接有固定板，所述固定板的表面的底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的底部表面的一端固定连接有连接板，所述模具本体的外侧壁表面与连接板的表面之间设置有冷却套。

优选的，所述冷却套的内部设置有蓄冷液，并且所述冷却套的顶部表面开设有进液孔，所述冷却套的顶部表面且远离进液孔的一侧开设有出液孔。

优选的，所述模具本体的表面设置有第一加强筋，并且所述第一加强筋的表面连接有第二加强筋。

优选的，所述冷却套的外壳和内部均采用不锈钢材质。

优选的，所述第一模槽和第二模槽的内壁表面均开设有波纹状的凹槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种成型汽车用波纹管的模具。具备以下有益效果：

(1)、该成型汽车用波纹管的模具，通过模具本体的底部表面的两侧的两端均固定安装有连接块，连接块的顶部表面的一侧固定连接有固定板，固定板的表面的底部固定连接有弹簧，弹簧远离固定板的底部表面的一端固定连接有连接板，模具本体的外侧壁表面与连接板的表面之间设置有冷却套，冷却套的内部设置有蓄冷液，并且冷却套的顶部表面开设有进液孔，冷却套的顶部表面且远离进液孔的一侧开设有出液孔，通过外壳和内部均为不锈钢材质做成的冷却套内部的蓄冷液的冷却作用，冷却效果好，能够将模具工作产生的热量及时散出，且通过弹簧和连接板的作用，能够使用不同厚度的冷却套，提高了波纹管的生产效率，增加了模具的使用寿命。

(2)、该成型汽车用波纹管的模具，通过模具本体的内部居中处开设有第一模槽，第一模槽的表面设置有第一凸条，模具本体的内部且远离第一模槽的表面的两侧均开设有第二模槽，第二模槽的表面设置有第二凸条，又通过模具本体的表面设置有第一加强筋，并且第一加强筋的表面连接有第二加强筋，通过设置的第一模槽和第二模槽，能够生产不同规格的波纹管，省时省力，还能够减少经常性地拆卸对模具造成的损坏，使得该模具的实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图；

图2为本实用新型整体结构主视图；

图3为本实用新型模具本体表面结构示意图。

图中：1模具本体、2第一模槽、3冷却套、4蓄冷液、5连接板、6进液孔、7第一凸条、8第二模槽、9第二凸条、10出液孔、11弹簧、12固定板、13连接块、14第一加强筋、15第二加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种成型汽车用波纹管的模具，包括模具本体1，模具本体1的内部居中处开设有第一模槽2，第一模槽2的表面设置有第一凸条7，模具本体1的内部且远离第一模槽2的表面的两侧均开设有第二模槽8，第二模槽8的表面设置有第二凸条9，使得该模具本体1能够生产不同规格的波纹管，且生产出的波纹管的表面的第一凸条7和第二凸条9能够增加波纹管的强度，模具本体1的底部表面的两侧的两端均固定安装有连接块13，连接块13的顶部表面的一侧固定连接有固定板12，固定板12的表面的底部固定连接有弹簧11，弹簧11远离固定板12的底部表面的一端固定连接有连接板5，模具本体1的外侧壁表面与连接板5的表面之间设置有冷却套3，冷却套3的内部设置有蓄冷液4，并且冷却套3的顶部表面开设有进液孔6，冷却套3的顶部表面且远离进液孔6的一侧开设有出液孔10，能够将模具本体1工作时产生的热量及时散出，提高了生产效率，增加了模具本体1的使用寿命。

使用时，使用者将生产波纹管的原料放置第一模槽2和第二模槽8的内部，通过设置的第一模槽2和第二模槽8，能够生产不同规格的波纹管，省时省力，还能够减少经常性地拆卸对模具本体1造成的损坏，使得该模具的实用性较强，模具本体1工作时会产生热量，通过进液孔6在冷却套3内部注入蓄冷液44，由于冷却套3的外壳和内部均为不锈钢材质做成的，使得该冷却套3冷却效果好，耐腐蚀，能够将模具本体1工作产生的热量及时散出，且通过弹簧11和连接板5的作用，能够使用不同厚度的冷却套3，从而提供了不同量的蓄冷液4，加快了冷却的速度，提高了波纹管的生产效率，增加了模具的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种成型汽车用波纹管的模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)的内部居中处开设有第一模槽(2)，所述第一模槽(2)的表面设置有第一凸条(7)，所述模具本体(1)的内部且远离第一模槽(2)的表面的两侧均开设有第二模槽(8)，所述第二模槽(8)的表面设置有第二凸条(9)，所述模具本体(1)的底部表面的两侧的两端均固定安装有连接块(13)，所述连接块(13)的顶部表面的一侧固定连接有固定板(12)，所述固定板(12)的表面的底部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离固定板(12)的底部表面的一端固定连接有连接板(5)，所述模具本体(1)的外侧壁表面与连接板(5)的表面之间设置有冷却套(3)。

2.根据权利要求1所述的一种成型汽车用波纹管的模具，其特征在于：所述冷却套(3)的内部设置有蓄冷液(4)，并且所述冷却套(3)的顶部表面开设有进液孔(6)，所述冷却套(3)的顶部表面且远离进液孔(6)的一侧开设有出液孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种成型汽车用波纹管的模具，其特征在于：所述模具本体(1)的表面设置有第一加强筋(14)，并且所述第一加强筋(14)的表面连接有第二加强筋(15)。

4.根据权利要求1所述的一种成型汽车用波纹管的模具，其特征在于：所述冷却套(3)的外壳和内部均采用不锈钢材质。

5.根据权利要求1所述的一种成型汽车用波纹管的模具，其特征在于：所述第一模槽(2)和第二模槽(8)的内壁表面均开设有波纹状的凹槽。