CN208914025U - 一种飞机减速板螺栓拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机减速板螺栓拆卸工具，包括定位框架和顶杆装置，定位框架包括左固定顶块、右固定顶块、左旋丝杠、右旋丝杠和调节杆；所述左固定顶块与右固定顶块结构相同且对称设置，左固定顶块内侧的前后方向上分别设置有左旋丝杠，右固定顶块内侧的前后方向上分别设置有右旋丝杠，左旋丝杠与对应的右旋丝杠之间通过调节杆连接；在左固定顶块及右固定顶块的中间分别横向设有顶头朝外的顶杆装置。本实用新型可以实现减速板的快速拆卸，减省了大量的时间，在操作空间狭小的情况下，实现两侧螺栓的同时拆卸，避免依次拆卸时出现未拆卸螺栓的卡死情况，同时避免采用敲打方法拆卸时对螺栓或结构造成的损伤。

Description

一种飞机减速板螺栓拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及一种飞机减速板螺栓拆卸工具。

背景技术

某小型机耳叉式减速板安装方式，安装形式为双耳叉，两接头中间间距较小，安装螺栓要求同轴，螺栓安装方向为两侧向中间安装，拆卸时从两接头中间向两边拆卸，但是由于安装空间狭小，在制造维护过程中拆卸困难，空间狭小，使不上力，使用榔头轻敲时，还比较容易打伤接头和衬套；同时由于保证减速板运动灵活，可靠性好，两耳叉同轴度要求较高，在拆卸时由于空间狭小，先拆卸一边螺栓后，由于减速板错位，另外一侧螺栓与耳叉发生卡死情况，从而无法拆卸的情况。无法拆卸，只能暴力拆除，造成零部件损坏报废，浪费人力、物力、财力，还拖慢了工程的进度。因此，需要设计一种减速板螺栓的专用拆卸工具，通过力矩的转换，解决操作空间狭小问题，实现两侧螺栓的同时拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种飞机减速板螺栓拆卸工具。

本实用新型技术方案：

一种飞机减速板螺栓拆卸工具，包括定位框架和顶杆装置，定位框架包括左固定顶块、右固定顶块、左旋丝杠、右旋丝杠和调节杆；所述左固定顶块与右固定顶块结构相同且对称设置，左固定顶块内侧的前后方向上分别设置有左旋丝杠，右固定顶块内侧的前后方向上分别设置有右旋丝杠，左旋丝杠与对应的右旋丝杠之间通过调节杆连接；在左固定顶块及右固定顶块的中间分别横向设有顶头朝外的顶杆装置。

进一步，所述调节杆包括两端带内螺纹的调节杆本体，其中，调节杆本体右端的内螺纹为右旋螺纹，左端为左旋螺纹，调节杆本体的左端与左旋丝杠螺接，右端与右旋丝杠螺接。

进一步，调节杆本体中间段的身部环绕有六角凸台。

进一步，所述顶杆装置包括带外螺纹的顶杆和顶头，顶杆的一端带有螺栓头，另一端与顶头连接，在左固定顶块与右固定顶块的中部分别横向贯穿有与顶杆配合的螺纹孔。

进一步，左固定顶块的截面呈“工”字型。

本实用新型可以实现减速板的快速拆卸，减省了大量的时间，在操作空间狭小的情况下，实现两侧螺栓的同时拆卸，避免依次拆卸时出现未拆卸螺栓的卡死情况，同时避免采用敲打方法拆卸时对螺栓或结构造成的损伤，提高外场或战时飞机的维护性能也提高了可靠性和可维护性，此外，该实用新型同样适用于同轴叉耳式交点，双接头的连接形式，具有普遍的指导、推广意义。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型较佳实施例典型飞机减速板双耳叉对接接头拆卸时候的结构示意图；

图中：左固定顶块1，右固定顶块2，左旋丝杠3，调节杆4，顶杆5，顶头6，右旋丝杠7，耳叉接头8，螺栓9。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例：如图1所示，一种飞机减速板螺栓拆卸工具，包括定位框架和顶杆装置，定位框架包括左固定顶块1、右固定顶块2、左旋丝杠3、右旋丝杠7和调节杆4；所述左固定顶块1与右固定顶块2结构相同且对称设置，左固定顶块1内侧的前后方向上分别设置有左旋丝杠3，右固定顶块2内侧的前后方向上分别设置有右旋丝杠7，左旋丝杠3与对应的右旋丝杠7之间通过调节杆4连接；在左固定顶块1及右固定顶块2的中间分别横向设有顶头6朝外的顶杆装置。

进一步，所述调节杆包括两端带内螺纹的调节杆本体，其中，调节杆本体右端的内螺纹为右旋螺纹，左端为左旋螺纹，调节杆本体的左端与左旋丝杠螺接，右端与右旋丝杠螺接。

进一步，调节杆本体中间段的身部环绕有六角凸台。调节杆本体中间的六角凸台为扳手着力部位，调节杆本体两端螺纹孔为正反螺纹，与两侧的正反螺旋丝杆配合，通过旋转调节杆，可实现两端顶块的距离缩短和变长。

进一步，所述顶杆装置包括带外螺纹的顶杆5和顶头6，顶杆5的一端带有螺栓头，另一端与顶头6连接，在左固定顶块1与右固定顶块2的中部分别横向贯穿有与顶杆5配合的螺纹孔。

进一步，左固定顶块1的截面呈“工”字型。

拆卸时如图2所示，以两侧耳叉接头8为受力点，螺栓拆卸工艺流程及要求如下：

1）将本实用新型一种飞机减速板螺栓拆卸工具通过操作孔或口盖放入到两耳叉接头8之间；

2）通过开口扳手转动调节杆4使左固定顶块1、右固定顶块2的外侧端面分别与两侧的耳叉接头8的内侧端面接触并顶紧；

3）使用扳手转动顶杆5，使顶头6与耳叉接头8上的螺栓9接触并顶紧；

4）使用扳手交替或同时转动顶杆5，通过顶头6将两耳叉接头8上螺栓9逐步顶出；类似结构螺栓拆卸，均可参照使用。

注意事项：操作应轻柔，严禁野蛮操作对接头或螺栓造成损伤。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种飞机减速板螺栓拆卸工具，包括定位框架和顶杆装置，其特征在于，定位框架包括左固定顶块、右固定顶块、左旋丝杠、右旋丝杠和调节杆；所述左固定顶块与右固定顶块结构相同且对称设置，左固定顶块内侧的前后方向上分别设置有左旋丝杠，右固定顶块内侧的前后方向上分别设置有右旋丝杠，左旋丝杠与对应的右旋丝杠之间通过调节杆连接；在左固定顶块及右固定顶块的中间分别横向设有顶头朝外的顶杆装置。

2.根据权利要求1所述的一种飞机减速板螺栓拆卸工具，其特征在于，所述调节杆包括两端带内螺纹的调节杆本体，其中，调节杆本体右端的内螺纹为右旋螺纹，左端为左旋螺纹，调节杆本体的左端与左旋丝杠螺接，右端与右旋丝杠螺接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机减速板螺栓拆卸工具，其特征在于，调节杆本体中间段的身部环绕有六角凸台。

4.根据权利要求1所述的一种飞机减速板螺栓拆卸工具，其特征在于，所述顶杆装置包括带外螺纹的顶杆和顶头，顶杆的一端带有螺栓头，另一端与顶头连接，在左固定顶块与右固定顶块的中部分别横向贯穿有与顶杆配合的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种飞机减速板螺栓拆卸工具，其特征在于，左固定顶块的截面呈“工”字型。