CN207240119U - 一种用于汽车维修的组合扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车维修的组合扳手,包括套杆、分别设置在套杆内侧两端的扳手组件及拉钩组件;所述扳手组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块A、连接杆A及扳手头;所述活动块A端部与连接杆A端部铰接,远离连接杆A的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣A;所述拉钩组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块B、连接杆B及拉钩本体;所述活动块B端部与连接杆B端部铰接,远离连接杆B的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣B。本实用新型在套杆的两端分别设置了扳手组件及拉钩组件,使用任意一端即可将拨动杆沿导向槽滑动,从而使所需使用的扳手组件或拉钩组件向套杆外侧移动,结构灵活,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种组合扳手,具体涉及一种用于汽车维修的组合扳手。
背景技术
扳手是一种常用的安装与拆卸工具,利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔,使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力,就能拧转螺栓或螺母。而扳手在汽车维修过程中使用十分广泛,其中拆换轮胎为最常见的一种维修方式,维修过程中需使用千斤顶,而千斤顶中传动丝杠的转动需通过拉钩转动进行控制,轮胎的拆卸需通过六角扳手将螺栓或螺母进行拆卸,传统的设备功能比较单一,工作效率差。
针对上述不足,需要设计和开发一种用于汽车维修的组合扳手,能够补足上述各个缺点,经检索,未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题,本实用新型提供一种用于汽车维修的组合扳手,以解决现有技术中设备功能单一且工作效率差的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种用于汽车维修的组合扳手,包括套杆、分别设置在套杆内侧两端的扳手组件及拉钩组件;所述套杆呈中空状,中部侧壁上具有一对对称设置的导向槽,所述导向槽内贯穿设置一垂直于套杆中轴线方向设置的拨动杆;所述扳手组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块A、连接杆A及扳手头;所述活动块A端部与连接杆A端部铰接,远离连接杆A的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣A;所述拉钩组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块B、连接杆B及拉钩本体;所述活动块B端部与连接杆B端部铰接,远离连接杆B的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣B。
优选的,所述套杆靠近扳手组件的一端内壁具有一内径大于扳手头内径的六边形插孔。
优选的,所述导向槽靠近扳手组件的一侧端部距套杆同侧端部之间的距离小于活动块A沿套杆中轴线方向的长度,所述导向槽靠近拉钩组件一侧端部距套杆同侧端部之间的距离小于活动块B沿套杆中轴线方向的长度。
优选的,所述插扣A与插扣B错开设置,并均与拨动杆插接配合。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)本实用新型在套杆的两端分别设置了扳手组件及拉钩组件,使用任意一端即可将拨动杆沿导向槽滑动,从而使所需使用的扳手组件或拉钩组件向套杆外侧移动,结构灵活,使用方便;
(2)套杆靠近扳手组件的一端内壁具有一内径大于扳手头内径的六边形插孔,当需拆卸的螺栓或螺母尺寸较大时,可直接将套杆端部套装在螺栓或螺母上,并通过拨动杆进行施力;
(3)设置了合理的导向槽的长度,使拨动杆运动至导向槽端部时,扳手头或拉钩本体能够移动至套杆外侧并能实现有效转动,保证结构设计的合理性;
(4)插扣A与插扣B错开设置,并均与拨动杆插接配合,使得拨动杆能够同时带动扳手组件及拉钩组件运动,进一步保证结构设计的合理性。
附图说明
图1是本实用新型所述结构的主视图。
图2是本实用新型所述套杆的剖面图。
图3是本实用新型所述结构的俯视图。
图4是本实用新型所述扳手组件工作时的结构示意图。
图5是本实用新型所述拉钩组件工作时的结构示意图。
图中:1、套杆,2、导向槽,3、拨动杆,4、六边形插孔,5、活动块A,6、连接杆A,7、扳手头,8、活动块B,9、连接杆B,10、拉钩本体,11、插扣A,12、插扣B。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:
如图1-5所示,一种用于汽车维修的组合扳手,包括套杆1、分别设置在套杆1内侧两端的扳手组件及拉钩组件;其中套杆1呈中空状,中部侧壁上具有一对对称设置的导向槽2,导向槽2内贯穿设置一垂直于套杆1中轴线方向设置的拨动杆3,一端内壁具有一内径大于扳手头7内径的六边形插孔4;扳手组件设置在偏向六边形插孔4一侧,主要包括沿套杆1中轴线方向由内向外依次设置的活动块A5、连接杆A6及扳手头7;活动块A5端部与连接杆A6端部铰接,远离连接杆A6的一端具有一供拨动杆3插接配合的插扣A11;拉钩组件包括沿套杆1中轴线方向由内向外依次设置的活动块B8、连接杆B9及拉钩本体10;活动块B8端部与连接杆B9端部铰接,远离连接杆B9的一端具有一供拨动杆3插接配合的插扣B12;插扣A11与插扣B12错开设置,并均与拨动杆3插接配合,使得拨动杆3能够同时带动扳手组件及拉钩组件运动。
作为本实施例的进一步优化,导向槽2靠近扳手组件的一侧端部距套杆1同侧端部之间的距离小于活动块A5沿套杆1中轴线方向的长度,导向槽2靠近拉钩组件一侧端部距套杆1同侧端部之间的距离小于活动块B8沿套杆1中轴线方向的长度,使拨动杆3运动至导向槽2端部时,扳手头7或拉钩本体10能够移动至套杆1外侧并能实现有效转动。
工作时,根据使用需求选择扳手组件或拉钩组件,使用时将拨动杆3沿导向槽2向所需使用的一端移动即可,使扳手头7或拉钩本体10移动至套杆1外侧并可转动,接着以套杆1为施力装置进行操作即可;若螺栓或螺母的外径较大,则可将扳手组件移动至套杆1内部,并将六边形插孔4嵌套配合在螺栓或螺母外侧,此时以拨动杆3为施力装置进行操作即可,整体结构设计灵活,使用十分方便。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种用于汽车维修的组合扳手,其特征在于:包括套杆、分别设置在套杆内侧两端的扳手组件及拉钩组件;所述套杆呈中空状,中部侧壁上具有一对对称设置的导向槽,所述导向槽内贯穿设置一垂直于套杆中轴线方向设置的拨动杆;所述扳手组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块A、连接杆A及扳手头;所述活动块A端部与连接杆A端部铰接,远离连接杆A的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣A;所述拉钩组件包括沿套杆中轴线方向由内向外依次设置的活动块B、连接杆B及拉钩本体;所述活动块B端部与连接杆B端部铰接,远离连接杆B的一端具有一供拨动杆插接配合的插扣B。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的组合扳手,其特征在于:所述套杆靠近扳手组件的一端内壁具有一内径大于扳手头内径的六边形插孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的组合扳手,其特征在于:所述导向槽靠近扳手组件的一侧端部距套杆同侧端部之间的距离小于活动块A沿套杆中轴线方向的长度,所述导向槽靠近拉钩组件一侧端部距套杆同侧端部之间的距离小于活动块B沿套杆中轴线方向的长度。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的组合扳手,其特征在于:所述插扣A与插扣B错开设置,并均与拨动杆插接配合。
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CN201720951145.9U CN207240119U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种用于汽车维修的组合扳手 |
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Family Applications (1)
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CN201720951145.9U Active CN207240119U (zh) | 2017-08-01 | 2017-08-01 | 一种用于汽车维修的组合扳手 |
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CN (1) | CN207240119U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113134799A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-07-20 | 郑州工业应用技术学院 | 一种汽车维修多功能扳手 |
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2017
- 2017-08-01 CN CN201720951145.9U patent/CN207240119U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113134799A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-07-20 | 郑州工业应用技术学院 | 一种汽车维修多功能扳手 |
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