CN208908002U - 车载娱乐主机箱体及车载设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种车载娱乐主机箱体及包括该车载娱乐主机箱体的车载设备。车载娱乐主机箱体包括主板散热盖板、隔离板和电源板散热盖板；隔离板位于主板散热盖板和电源板散热盖板之间，主板散热盖板与隔离板的一侧扣合形成第一散热区，电源板散热盖板与隔离板的另一侧扣合形成第二散热区；电路主板位于第一散热区内，电源板位于第二散热区内。本申请通过设置隔离板将箱体隔离成两个独立的腔室，分别用于放置电路主板和电源板，电路主板和电源板分别在两个独立的腔室内工作并散热，电源板内功放IC发出的热量不会对电路主板上CPU产生热影响，使电路主板核心CPU的工作温度维持恒定，保证了产品性能及寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种车载娱乐主机箱体及包括该车载娱乐主机箱体的车载设备。
背景技术
在车载娱乐主机系统中，高发热的内置功放IC及低耐热的CPU处理芯片等发热元件都需要进行散热处理，以保证元器件正常工作在许用的温度范围内,从而保证产品的可靠性及预定的工作寿命。
现有技术中娱乐主机箱体的功放IC和CPU位于同一空间内，通过在板金框架上设置铝合金散热片实现对功放IC和CPU的散热，但是由于功放IC发热量较高，会对CPU造成不利的热影响，同时因为CPU许用温度较低，这样会导致核心板CPU的工作温度高于许用温度，影响产品性能及寿命。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种车载娱乐主机箱体，以解决现有技术中存在的娱乐主机箱体的功放IC和CPU位于同一空间内，功放IC发热对CPU造成不利的热影响，影响产品性能及寿命的技术问题。
本申请提供了一种车载娱乐主机箱体，包括：主板散热盖板、隔离板和电源板散热盖板；
所述隔离板位于所述主板散热盖板和电源板散热盖板之间，所述主板散热盖板与所述隔离板的一侧扣合形成第一散热区，所述电源板散热盖板与所述隔离板的另一侧扣合形成第二散热区；电路主板位于所述第一散热区内，电源板位于所述第二散热区内。
进一步地，所述隔离板朝向所述第一散热区的一侧设置有多个第一安装柱，用于固定所述电路主板；
所述隔离板朝向所述第二散热区的一侧设置有多个第二安装柱，用于固定所述电源板。
进一步地，所述隔离板的一侧壁上开设有进风口，所述隔离板另一侧壁上开设有出风口；
所述进风口和所述出风口均与所述第一散热区和所述第二散热区相连通。
进一步地，所述进风口和所述出风口相对设置。
进一步地，所述进风口和所述出风口处均设置有多个平行间隔设置的条形导风片。
进一步地，所述主板散热盖板和所述电源板散热盖板上均设置有散热片。
进一步地，所述隔离板外壁对应出风口处设置有排气扇。
进一步地，所述隔离板与所述主板散热盖板和所述电源板盖板扣合的边沿处设置有密封条。
进一步地，所述主板散热盖板、所述隔离板和所述电源板散热盖板的表面均设置有防静电膜。
本申请还提供了一种车载设备，包括上述任一技术方案所述的车载娱乐主机箱体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本申请提供的车载娱乐主机箱体包括主板散热盖板、隔离板和电源板散热盖板，其中隔离板设置于主板散热盖板和电源板散热盖板之间；隔离板的边沿处设置有向垂直于隔板板板面方向延伸的侧壁，隔离板的侧壁沿隔离板边沿处上下两侧延伸，且主板散热盖板与所述隔离板的上侧扣合形成第一散热区，CPU主处理器布置于电路主板内，电路主板设置于所述第一散热区内；电源板散热盖板与所述隔离板的下侧扣合形成第二散热区，电源板设置于第二散热区内，电源板内有内置功放IC等高效发热器。
本申请的车载娱乐主机箱体通过设置隔离板将箱体隔离成两个独立的腔室，分别用于放置电路主板和电源板，因此电路主板和电源板分别在两个独立的腔室内工作并散热，因此电源板内功放IC发出的热量不会对电路主板上CPU产生热影响，使电路主板核心CPU的工作温度维持恒定，保证了产品性能及寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的车载娱乐主机箱体在第一视角下的结构拆分示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车载娱乐主机箱体在第二视角下的结构拆分示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车载娱乐主机箱体在第三视角的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的车载娱乐主机箱体在第四视角的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的车载娱乐主机箱体的内部结构示意图。
附图标记：
1-主板散热盖板，2-隔离板，21-第一安装柱，22-第二安装柱，23-进风口，24-出风口，3-电源板散热盖板，4-电路主板，5-电源板，6-散热片，7-散热孔，8-CPU主处理器，9-功放IC。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参照图1至图4描述根据本实用新型一些实施例的车载娱乐主机箱体和包括该车载娱乐主机箱体的车载设备。
参见图1至图5所示，本申请提供了一种车载娱乐主机箱体，包括：主板散热盖板1、隔离板2和电源板散热盖板3；
隔离板2位于主板散热盖板1和电源板散热盖板3之间，主板散热盖板1与隔离板2的一侧扣合形成第一散热区，电源板散热盖板3与隔离板2的另一侧扣合形成第二散热区；电路主板4位于第一散热区内，电源板5位于第二散热区内。
本申请实施例提供的车载娱乐主机箱体包括主板散热盖板1、隔离板2和电源板散热盖板3，其中隔离板2设置于主板散热盖板1和电源板散热盖板3之间；隔离板2的边沿处设置有向垂直于隔板板板面方向延伸的侧壁，即如图1所示，隔离板2的侧壁沿隔离板2边沿处上下两侧延伸，且主板散热盖板1与隔离板2的上侧扣合形成第一散热区，CPU主处理器8布置于电路主板4内，电路主板4设置于第一散热区内；电源板散热盖板3与隔离板2的下侧扣合形成第二散热区，电源板5设置于第二散热区内，电源板5内有内置功放IC9等高效发热器。
本申请实施例的车载娱乐主机箱体通过设置隔离板2将箱体隔离成两个独立的腔室，分别用于放置电路主板4和电源板5，因此电路主板4和电源板5分别在两个独立的腔室内工作并散热，因此电源板5内功放IC9发出的热量不会对电路主板4上CPU产生热影响，使电路主板4核心CPU的工作温度维持恒定，保证了产品性能及寿命。
参见图1、图2和图5所示，在本申请的一个实施例中，优选地，隔离板2朝向第一散热区的一侧设置有多个第一安装柱21，用于固定电路主板4；
隔离板2朝向第二散热区的一侧设置有多个第二安装柱22，用于固定电源板5。
在该实施例中，为增强对电路主板4和电源板5的固定安装作用，隔离板2朝向第一散热区的一侧上设置有多个第一安装柱21，第一安装柱21上设置有螺纹孔，电路主板4上对应设置有连接孔，螺丝等紧固件能够穿过连接孔伸入第一安装柱21的螺纹孔内与安装柱相连接，从而实现电路主板4的固定安装作用。
同理，在隔离板2朝向第二散热区的一侧设置有多个第二安装柱22，第二安装柱22上也设置有螺纹孔，电源板5上对应设置有连接孔，紧固件穿过电源板5上的连接孔与第二安装柱22相连接，实现电源板5的固定安装。
参见图1至图5所示，在本申请的一个实施例中，优选地，隔离板2的一侧壁上开设有进风口23，隔离板2另一侧壁上开设有出风口24；
进风口23和出风口24均与第一散热区和第二散热区相连通。
在该实施例中，为实现两个散热区的有效散热，在隔离板2的一侧壁上开设有进风口23，隔离板2另一侧壁上开设有出风口24，且进风口23和出风口24均与第一散热区和第二散热区相连通，即出风口24的部分与第一散热区相连通，出风口24的另一部分与第二散热区相连通，出风口24也是部分与第一散热区相连通，另一部分与第二散热区相连通，实现两个腔室内气体的流动，进而促进电路主板4和电源板5的有效散热。同时第一散热区和第二散热区各具备独立风道，可将各区域器件产生热量直接对外界散出，无相互影响。
参见图1至图5所示，在本申请的一个实施例中，优选地，进风口23和出风口24相对设置。
在该实施例中，为增强第一散热区和第二散热区内空气的流动，从而增强电路主板4和电源板5的散热效率，设置进风口23和出风口24位于隔离板2相对的两侧，从而使得进入两个散热区内的气流能够尽快排出，提高了散热效果。
在本申请的一个实施例中，优选地，进风口23和出风口24处均设置有多个平行间隔设置的条形导风片。
在该实施例中，为保证进风口23和出风口24均匀进风，在进风口23和出风口24处均设置有多个平行间隔设置的条形导风片，导风片之间形成进风通道和出风通道，保证进风和出风的流畅性。
优选地，条形导风片是通过连接轴与进风口23及出风口24转动连接，即连接轴的两端分别与进风口23的开口或出风口24的开口转动连接，连接轴转动能够带动条形导风片转动，从而改变进风风向，并且在不使用时，可以将条形导风片转动至与隔离板2的侧壁面共面，此时能够实现进风口23和出风口24的关闭。
参见图3和图4所示，在本申请的一个实施例中，优选地，主板散热盖板1和电源板散热盖板3上均设置有散热片6。
在该实施例中，为进一步增强第一散热区和第二散热区的散热效率，在主板散热盖板1和电源板散热盖板3上分别设置有散热片6，散热片6之间形成散热通道，对于散热过程中未来得及散出的热量，可通过散热片6散出至外部，因此，可使散热效果更佳明显，确保了各个发热元件在同一箱体中能更有效的进行散热，保护了一些重要的电子元器件,确保产品工作性能。
参见图3至图5所示，在本申请的一个实施例中，优选地，在隔离板2的侧壁上还设置有散热孔7，进一步辅助两个散热区进行散热。
进一步优选地，在主板散热盖板1和电源板散热盖板3上也设置有散热孔7，辅助散热。
在本申请的一个实施例中，优选地，隔离板2外壁对应出风口24处设置有排气扇。
在该实施例中，为增强第一散热区和第二散热区内散热过程中气体的流动速率，在隔离板2外壁对应出风口24处设置有排气扇，促进换热气体的排出和新进气进入各腔室，从而提高散热效率。
在本申请的一个实施例中，优选地，隔离板2与主板散热盖板1和电源板5盖板扣合的边沿处设置有密封条。
在该实施例中，为增强隔离板2与主板散热盖板1和电源板5盖板连接的紧密性，在其扣合的边沿处设置有密封条。
在本申请的一个实施例中，优选地，主板散热盖板1、隔离板2和电源板散热盖板3的表面均设置有防静电膜。
在该实施例中，为减少主机箱体在使用过程中因静电而沉积灰尘，在主板散热盖板1、隔离板2和电源板散热盖板3的表面均设置有防静电膜，有效防止灰尘积聚，从而延长了设备的使用寿命。
本申请还提供了一种车载设备，包括上述任一实施例的车载娱乐主机箱体。
在该实施例中，由于车载设备包括车载娱乐主机箱体，因而具有车载娱乐主机箱体的全部有益效果，在此不再一一赘述。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车载娱乐主机箱体，其特征在于，包括：主板散热盖板、隔离板和电源板散热盖板；
所述隔离板位于所述主板散热盖板和电源板散热盖板之间，所述主板散热盖板与所述隔离板的一侧扣合形成第一散热区，所述电源板散热盖板与所述隔离板的另一侧扣合形成第二散热区；电路主板位于所述第一散热区内，电源板位于所述第二散热区内。
2.根据权利要求1所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述隔离板朝向所述第一散热区的一侧设置有多个第一安装柱，用于固定所述电路主板；
所述隔离板朝向所述第二散热区的一侧设置有多个第二安装柱，用于固定所述电源板。
3.根据权利要求1所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述隔离板的一侧壁上开设有进风口，所述隔离板另一侧壁上开设有出风口；
所述进风口和所述出风口均与所述第一散热区和所述第二散热区相连通。
4.根据权利要求3所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述进风口和所述出风口相对设置。
5.根据权利要求3所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述进风口和所述出风口处均设置有多个平行间隔设置的条形导风片。
6.根据权利要求1所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述主板散热盖板和所述电源板散热盖板上均设置有散热片。
7.根据权利要求3所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述隔离板外壁对应出风口处设置有排气扇。
8.根据权利要求1所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述隔离板与所述主板散热盖板和所述电源板盖板扣合的边沿处设置有密封条。
9.根据权利要求1所述的车载娱乐主机箱体，其特征在于，所述主板散热盖板、所述隔离板和所述电源板散热盖板的表面均设置有防静电膜。
10.一种车载设备，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车载娱乐主机箱体。
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| CN201822014370.7U CN208908002U (zh) | 2018-12-03 | 2018-12-03 | 车载娱乐主机箱体及车载设备 |
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Cited By (2)
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| CN113939132A (zh) * | 2021-10-11 | 2022-01-14 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种层叠式车载主机结构 |
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| CN113939132A (zh) * | 2021-10-11 | 2022-01-14 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种层叠式车载主机结构 |
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