CN208903247U - 一种can总线适配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种CAN总线适配器，用于连接车辆诊断设备和车辆CAN总线插接器，该CAN总线适配器包括第一插接器、第二插接器及开关控制盒，采用开关控制盒中设有的多档开关切换各路总线信号的读取，从而保证了连接的可靠性以及总线数据读取的质量，还提高了工作效率，解决了利用插拔插针来切换连接总线的操作过程繁琐、连接不可靠等问题。

Description

一种CAN总线适配器

技术领域

本实用新型涉及汽车总线诊断领域，具体涉及一种可手动切换的汽车CAN总线适配器。

背景技术

目前汽车电器功能越来越多，控制器数量也随之增多，汽车的电器网络愈发复杂，为了提高汽车电气网络的传输速率，同时降低整车线束成本，汽车厂家往往采用多路CAN总线实现控制器之间的通讯，因此，汽车厂家试制试验车辆时，往往会将所有路总线都连接在同一个专门的插接器上外置出来，通过该插接器即可方便地在试验过程中读取总线信号，进行故障分析和测试。

然而，当前在用诊断设备读取每路总线信号时，一般操作是先查询上述外置插接器的引脚定义，确定测量目标总线所连接的引脚，然后再拿插针一端去插入目标引脚以连接目标总线，插针的另一端连接诊断设备来读取总线信号。如果需要切换总线，即检测其他路总线信号，则需要拔下插针再插到到其他路总线连接的引脚上进行检测。这种利用插拔插针来切换连接总线的操作过程较为繁琐，并且插针连接并不可靠，很容易因为外力造成连接中断而无法读取总线信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CAN总线适配器，用于连接车辆总线诊断设备和车辆外置总线插接器，该CAN总线适配器采用多档开关切换各路总线信号的读取，从而保证了连接的可靠性以及总线数据读取的质量，还提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种CAN总线适配器，用于连接车辆诊断设备和车辆CAN总线插接器，所述车辆CAN总线插接器包括多路采集接口，所述采集接口与车辆CAN总线一一对应连接，所述车辆诊断设备包括输入插件，所述CAN总线适配器包括第一插接器、第二插接器及开关控制盒；其中，

所述第一插接器包括多路对应连接的采集插件和采集CAN总线，所述采集插件与所述采集接口对位连接，所述采集CAN总线与所述开关控制盒的输入端连接；

所述第二插接器包括一路对应连接的输出接口和输出CAN总线，所述输出CAN总线与所述开关控制盒的输出端连接，所述输出接口与所述输入插件配合连接；

所述开关控制盒包括配合使用的多档开关和多路档位连接端子，所述档位连接端子与所述采集CAN总线一一对应连接，所述多档开关的选择端用于选择其中一路所述档位连接端子连通，所述多档开关的公共端连接所述输出CAN总线。

优选的，所述多档开关包括同步工作的高位开关部和低位开关部，所述档位连接端子包括高位连接端子和低位连接端子；所述高位开关部与所述高位连接端子配合使用，所述低位开关部与所述低位连接端子配合使用；

所述高位开关部的公共端连接所述输出CAN总线的高位数据线，所述高位连接端子连接对应的所述采集CAN总线的高位数据线；

所述低位开关部的公共端连接所述输出CAN总线的低位数据线，所述低位连接端子连接对应的所述采集CAN总线的低位数据线。

优选地，所述开关控制盒还包括反射信号消除单元，所述反射信号消除单元的一端连接所述输出CAN总线的高位数据线，另一端连接所述输出CAN总线的低位数据线。

进一步地，所述反射信号消除单元由串联在一起的反射信号消除开关和电阻组成。

具体地，所述电阻阻值为100Ω～140Ω。

具体地，所述电阻阻值为120Ω。

优选地，所述开关控制盒还包括外壳，所述外壳用于封装所述多档开关、反射信号消除开关和电阻。

与现有技术相比，本实用新型提供的CAN总线适配器具有以下有益效果：

本实用新型提供的CAN总线适配器，包括第一插接器、第二插接器及开关控制盒，第一插接器与测试车辆外置出来的车辆CAN总线插接器配合连接，实现第一插接器的多路采集插针与车辆CAN总线插接器的多路采集接口一一对应连接；并且，每路采集插针分别通过采集CAN总线对应连接到开关控制盒中多档开关的档位连接端子上，通过多档开关的选择端连接到不同的档位连接端子上即可实现对其中一路采集CAN总线的选择和连通；此外，多档开关的公共端依次通过输出CAN总线、输出接口连接到车辆诊断设备，最终实现选择一路车辆CAN总线连接到车辆诊断设备上，选通过程无需插拔各路插接器，既保证了连接的可靠性以及总线数据读取的质量，又方便快捷，提高了工作效率。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器的内部连接示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器的扩展示意图。

1-第一插接器， 11-采集插件；

12-采集CAN总线， 2-开关控制盒；

21-多档开关， 211-多档开关的公共端；

212-多档开关的选择端， 213-档位连接端子；

22-反射信号消除开关， 23-电阻；

24-高位开关部， 241-高位开关部的公共端；

242-高位开关部的选择端， 25-低位开关部；

251-低位开关部的公共端， 252-低位开关部的选择端；

3-第二插接器， 31-输出接口；

32-输出CAN总线。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“第一”、“第二”、“高位”、“低位”、等不一定代表具体数量和位置，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有特定的数量和特定的连接方式，因此不能理解为对本实用新型的限制。但是，本领域技术人员应当理解的是，本实施例中一个电阻可以由多个电阻进行串、并联达到同样的技术效果，一个开关也可以用多个串、并联的开关的不同开启方式达到同样的技术效果，“插片”和“接口”的组合也可以互换位置或其他能实现连接的方式达到同样的技术效果，同样，一路接口可以由接口进行串、并联或其他组合方式达到同样的技术效果。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是串联连接，也可以是并联连接，或各单元内的元器件一一对应连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1或图2，本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器，用于将车辆诊断设备和车辆CAN总线插接器连接起来，车辆CAN总线插接器包括多路采集接口，采集接口与车辆内部的多条CAN总线一一对应连接，车辆诊断设备包括输入插件，CAN总线适配器包括第一插接器1、第二插接器3及开关控制盒2。

第一插接器1包括多路封装在一起的采集插件11和多路与采集插件11一一对应连接的采集CAN总线12，当第一插接器1可与车辆CAN总线插接器配合连接使用时，采集插件11与车辆CAN总线插接器的采集接口对位连接，采集CAN总线12与开关控制盒2的输入端连接。

第二插接器3包括一路输出接口31和一条与输出接口31对应连接的输出CAN总线32，输出CAN总线32与开关控制盒的输出端连接，当第二插接器3可与车辆诊断设备配合连接使用时，输出接口31与车辆诊断设备的输入插件配合对位连接。

开关控制盒2包括配合使用的多档开关21和多路档位连接端子213，档位连接端子213与采集CAN总线12一一对应连接，即每一路采集CAN总线12都连接一路档位连接端子213，档位连接端子213的路数可以与采集CAN总线12的路数一致，也可以设有悬空档位，即关闭档位。多档开关的选择端212每次选择其中一路档位连接端子213连通，以将对应的采集CAN总线12连通，多档开关的公共端211始终与输出CAN总线32保持连接。

本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器，第一插接器1与测试车辆外置出来的车辆CAN总线插接器配合连接，实现第一插接器1的多路采集插针11与车辆CAN总线插接器的多路采集接口一一对应连接；并且，每路采集插针11分别通过采集CAN总线12对应连接到开关控制盒2中多档开关的档位连接端子213上，通过多档开关的选择端212连接到不同的档位连接端子213上即可实现对其中一路采集CAN总线12的选择和连通；此外，多档开关的公共端211依次通过输出CAN总线32、第二插接器3的输出接口31连接到车辆诊断设备，最终实现选择一路车辆CAN总线连接到车辆诊断设备上，选通过程无需插拔各路插接器，既保证了连接的可靠性以及总线数据读取的质量，又方便快捷，提高了工作效率。

请继续参阅图2，由于CAN总线包含两根按照标准绞合的导线，本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器中，多档开关21为双通道的多档开关，包括同步工作的高位开关部24和低位开关部25两个连接通道，所谓同步工作，即高位开关部24和低位开关部25同时关闭或同时选通同一路的档位连接端子213。具体地，该多档开关可以为类似双刀多掷开关、双刀旋拧开关、双刀按钮开关等机械开关，也可以为单片机、多路选择器等组成的电子开关，还可以为其他能够保证高位开关部24和低位开关部25同步工作的其他多档开关。

相应的，与多档开关21配合使用的档位连接端子213也包括高位连接端子和低位连接端子；高位开关部的公共端241连接输出CAN总线32的高位数据线，高位连接端子连接对应的采集CAN总线12的高位数据线；低位开关部的公共端251连接输出CAN总线32的低位数据线，低位连接端子连接对应的采集CAN总线12的低位数据线。

具体使用时，多档开关21与档位连接端子213对位连接，即高位开关部24与高位连接端子配合使用，用于连接采集CAN总线12和输出CAN总线32的高位数据线；低位开关部25与低位连接端子配合使用，用于连接采集CAN总线12和输出CAN总线32的低位数据线。例如，采集CAN总线12中CAN 1这一路总线包括高位数据线CAN H 1和低位数据线CAN L 1，通过如下具体连接方式实现CAN 1和输出CAN总线32的连通：

高位开关部的公共端241始终连接输出CAN总线32的高位数据线CAN H，低位开关部的公共端251始终连接输出CAN总线32的低位数据线CAN L，高位开关部的选择端242选择连接与CAN H 1连接的高位连接端子，低位开关部的选择端252选择连接与CAN L 1连接的低位连接端子，即可实现输出CAN总线32与采集CAN总线12中CAN 1的对应连通，进而实现车辆诊断设备对车辆CAN总线的选通读取。

可见，CAN总线包含两根按照标准绞合的导线，而本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器的多档开关采用双通道的多档开关，可以实现输出CAN总线32与采集CAN总线12的高位数据线和低位数据线的同时连通，避免连通不同步导致的信号传输故障。

请继续参阅图1或图2，本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器中，开关控制盒2还包括反射信号消除单元，反射信号消除单元由串联在一起的反射信号消除开关22和电阻23组成其中，电阻阻值为100Ω～140Ω，优选为120Ω。反射信号消除单元的一端连接输出CAN总线32的高位数据线，另一端连接输出CAN总线32的低位数据线，反射信号消除开关22用于控制电阻是否接入。

本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器中，反射信号消除单元的设置，有效的消除CAN总线的信号反射，保证信号的传输质量，同时可以根据具体需要，通过反射信号消除开关22来控制电阻是否接入。

请继续参阅图1或图2，本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器中，开关控制盒2还包括外壳，用于封装多档开关、反射信号消除开关22和电阻23等元器件，该外壳优选为塑料材质的立方体，轻盈便携，且外壳上开设有与多档开关和反射信号消除开关22大小适配的开口，方便固定以及用户的操作；外壳上还开设有用于输出CAN总线32与采集CAN总线12走线的开口。

为了方便车辆诊断设备对指定车辆CAN总线的选通，多档开关21的每个档位在外壳上均有相应的文字标示，多档开关21的每个档位的标示顺序与采集CAN总线12中多路CAN总线的标序一致，采集插件11的标序与车辆CAN总线插接器的采集接口的标序一致，采集接口的标序与车辆内部的CAN总线的标序也保持一致，因而，用户可以方便快捷地通过选择多档开关21的档位来连通需要测试的车辆CAN总线。此外，本实用新型实施例中所有的CAN总线均用电工胶带包裹，以减少信号干扰。

实施例二

请参阅图3或图2，在上一实施例的基础上，本实用新型实施例提供的一种CAN总线适配器，开关控制盒2包括两套或多套多档开关21和反射信号消除单元的组合，对应的，每一多档开关21的公共端都对应连接引出一路第二插接器3。此时，每一路采集CAN总线12与多个多档开关21中对应的档位连接端子213连接，每个多档开关21的公共端分别连接一路输出CAN总线32，进而通过输出接口31连接到多个车辆诊断设备，从而实现使用两个或多个车辆诊断设备同时读取一路、两路或多路车辆CAN总线的信号。

此外，本实用新型实施例提供的CAN总线适配器中，采集接口11、采集CAN总线12、档位连接端子213、反射信号消除开关22、电阻23、输出接口31、输出CAN总线的数量均可根据实际车辆诊断设备和/或测试的车辆进行调整。因而，本实用新型实施例提供的CAN总线适配器具有通用性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种CAN总线适配器，用于连接车辆诊断设备和车辆CAN总线插接器，所述车辆CAN总线插接器包括多路采集接口，所述采集接口与车辆CAN总线一一对应连接，所述车辆诊断设备包括输入插件，其特征在于，所述CAN总线适配器包括第一插接器、第二插接器及开关控制盒；其中，

所述第一插接器包括多路对应连接的采集插件和采集CAN总线，所述采集插件与所述采集接口对位连接，所述采集CAN总线与所述开关控制盒的输入端连接；

所述第二插接器包括一路对应连接的输出接口和输出CAN总线，所述输出CAN总线与所述开关控制盒的输出端连接，所述输出接口与所述输入插件配合连接；

所述开关控制盒包括配合使用的多档开关和多路档位连接端子，所述档位连接端子与所述采集CAN总线一一对应连接，所述多档开关的选择端用于选择其中一路所述档位连接端子连通，所述多档开关的公共端连接所述输出CAN总线。

2.根据权利要求1所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述多档开关包括同步工作的高位开关部和低位开关部，所述档位连接端子包括高位连接端子和低位连接端子；所述高位开关部与所述高位连接端子配合使用，所述低位开关部与所述低位连接端子配合使用；

所述高位开关部的公共端连接所述输出CAN总线的高位数据线，所述高位连接端子连接对应的所述采集CAN总线的高位数据线；

所述低位开关部的公共端连接所述输出CAN总线的低位数据线，所述低位连接端子连接对应的所述采集CAN总线的低位数据线。

3.根据权利要求2所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述开关控制盒还包括反射信号消除单元，所述反射信号消除单元的一端连接所述输出CAN总线的高位数据线，另一端连接所述输出CAN总线的低位数据线。

4.根据权利要求3所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述反射信号消除单元由串联在一起的反射信号消除开关和电阻组成。

5.根据权利要求4所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述电阻阻值为100Ω～140Ω。

6.根据权利要求4所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述电阻阻值为120Ω。

7.根据权利要求4所述的CAN总线适配器，其特征在于，所述开关控制盒还包括外壳，所述外壳用于封装所述多档开关、反射信号消除开关和电阻。