CN208896899U - 一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，通过服务器将移动充电车与充电管理系统建立互联网通信连接，实现充电管理系统与移动充电车之间的信息交互。当对移动充电车进行充电时，中央控制模块根据预设的充电规则给车载电池和/或放电电池充电，电池充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当移动充电车对待充车辆进行充电时，中央控制模块通过电池控制器控制车载电池或放电电池为待充车辆供电，以及控制DC/DC放控制器选择无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；利用车载电池和放电电池对待充车辆进行有线或无线充电、结构简单、且可满足不同的充电需求。

Description

一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统

技术领域

本实用新型属于无线充电领域，特别涉及一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统。

背景技术

随着电动汽车的发展，充电问题显得至关重要。目前，电动汽车的充电方式主要通过充换电站来完成，即电动汽车需要到充换电站进行电池的充电或者换电，电动汽车还可通过路边或者小区设置的充电桩进行充电。由于充电站或者充电桩都是建设在固定的场地，需要电动汽车行驶到指定的充电站或者充电桩处进行补电，无法满足电动汽车随时随地补电的需求，因此，移动充电车产品应运而生。现有的移动充电车以救急的应急充电车为主，一般来说，当电动汽车的电量较低且不足以支撑电动汽车行驶到附近的充换电站或者充电桩处时，车主可以通过拨打移动充电车服务热线，由工作人员根据车主的位置调派移动充电车来对电动汽车进行补电。这种方式只能使用户通过服务专线联系移动充电车，而不能与移动充电车直接进行交互，这种方式容易出现以下情形：服务热线长时间处于占线状态导致车主一时接不通该服务热线；服务人员在调派移动充换电车时无法确定最优方案导致用户等待时间过长，从而极大地降低了用户的充电体验；同时，现有的移动充电车大多只能进行有线充电，无法满足不同的充电方式需求；此外，因电气设备功率密集，移动充电车内部空间狭小，故具有较高的电气火灾风险，现有移动充电车大部分忽略内部电气火灾的自动灭火和散热问题。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，包括移动充电车本体、服务器、充电管理系统，所述移动充电车本体、充电管理系统分别与所述服务器建立互联网通信连接；所述移动充电车本体包括充电车车体和设置于所述充电车车体内的电池组、主控机箱，所述主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；所述电池组包括车载电池和放电电池；

所述DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与所述中央控制模块通信连接；所述DC充电控制模块的输入端与移动充电车本体外围的直流充电桩电性连接，所述DC充电控制模块的输出端分别与所述第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接，所述DC充电控制器用于通过控制所述第一BMS模块和第二BMS模块，分别给车载电池和放电电池充电；所述第一BMS模块的输出端与所述车载电池的输入端电性连接，用于监控所述车载电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测车载电池的电池容量；所述第二BMS模块的输出端与所述放电电池的输入端电性连接，用于监控所述放电电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测放电电池的电池容量；所述AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车本体外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接，所述AC充电控制模块用于分别通过有线和无线的方式为所述车载电池充电；所述电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接，所述电池控制器用于控制车载电池放电或放电电池放电；所述车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与所述DC/DC放电控制器的输入端电性连接；所述DC/DC放电控制器的输出端分别电性连接有无线充电发射模块、直流充电枪，所述无线充电发射模块的输出端与待充车辆建立电磁场连接，所述直流充电枪与待充车辆插入式电性连接，所述DC/DC放电控制器用于控制无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；所述中央控制模块通过所述无线通信模块与服务器建立通信连接。

优选地，所述AC充电控制模块还设有一无线充电接收模块，所述无线充电接收模块与移动充电车本体外围的无线充电桩建立电磁场连接，所述无线充电接收模块的输出端与所述AC充电控制器的输入端电性连接。

优选地，所述DC/DC放电控制器与所述直流充电枪的连接处设有一继电器，所述继电器的输入端与所述DC/DC放电控制器的输出端电性连接，所述继电器的输出端与所述直流充电枪的输入端电性连接。

优选地，所述主控电路板还设有液晶显示模块，所述液晶显示模块与所述中央控制模块通信连接。

优选地，所述主控电路板还设有辅助电源驱动电路，辅助电源驱动电路的输入端分别与中央控制器的输出端、放电电池的输出端电性连接，辅助电源驱动电路的输出端分别连接有感温自启动灭火装置、散热装置，用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。

一种基于有线/无线一体充的移动充电系统控制方法，包括移动充电车充电过程控制环节、移动充电系统放电过程控制环节及系统故障控制环节，具体步骤如下：

步骤S01、待充车辆车主登入充电管理系统，预约充电请求，所述充电请求信息包括充电请求命令、待充车辆的车牌及地理位置信息、待充车辆车主的联系信息；

步骤S02、充电请求排队等候；

步骤S03、服务器判断等候人数是否为0，如判断等候人数不为0则返回步骤S02继续排队等候，如判断等候人数为0则充电管理系统向服务器发送所述充电请求信息并进入下述步骤；

步骤S04、服务器筛选出所有已收到充电过程控制环节所反馈的电池已充满的移动充电车，并根据在线的移动充电车信息和待充车辆的地理位置信息，进行匹配距离最近，并向该移动充电车司机发送派单信息，所述派单信息包括所述充电请求信息；

步骤S05、移动充电车司机根据派单信息到达指定地点；

步骤S06、待充车辆车主通过充电管理系统选择第一业务请求，所述充电管理系统向所述服务器发送第一业务请求后，所述服务器向所述移动充电车发送所述第一业务请求；所述第一业务请求包括充电请求和结束充电请求，所述第一业务请求中携带有待充车辆车主选择的服务内容信息和用户信息；

步骤S07、移动充电车接收所述第一业务请求后，若第一业务请求包含充电请求，则移动充电车进行系统自检，具体为依序判断车载电池的电压是否在充电电压范围内、环境温度是否在系统工作温度范围内，如判断任一条件不满足，则移动充电车进入系统故障控制环节，通过服务器向充电管理系统反馈充电错误报告，提示车主不可充电；如判断系统自检通过则进入步骤S08；

步骤S08、所述移动充电车向所述服务器反馈可充电信息，所述服务器向所述充电管理系统发送可充电信息，充电管理系统提示车主可充电，并执行第二业务请求，所述充电管理系统向所述服务器发送第二业务请求后，所述服务器向所述移动充电车发送所述第二业务请求；所述移动充电车接收到所述第二业务请求后根据放电规则进行自动匹配车载电池和放电电池的放电顺序；所述第二业务请求包括有线充电请求和无线充电请求；若车主选择有线充电请求，则充电管理系统提示车主将直流充电枪插入待充车辆的充电插座，同时中央控制模块判断直流充电枪是否已插入，如判断直流充电枪未插入则充电管理系统提示车主将直流充电枪插入待充车辆的充电插座，如判断直流充电枪已插入则中央控制模块使能继电器闭合，启动有线充电；若车主选择无线充电请求，则将移动充电车的无线充电发射模块与待充车辆的无线充电接收模块对准匹配后，中央控制模块启动所述无线充电发射模块，进行无线充电；

步骤S09、移动充电车的中央控制模块对充电信息进行监测并通过服务器实时反馈至充电管理系统，所述充电信息包括充电时长、充电类型、充电电压、充电电流、充电环境温度、车载电池和放电电池的剩余电流SOC及电池容量SOH，充电类型包括有线充电和无线充电；

步骤S10、充电管理系统根据充电信息判断是否满足充电结束条件，充电结束条件包括待充电车辆充电饱和或车载电池与放电电池的电量均已放电完毕，如判断不满足充电结束条件则重新执行步骤S10，如判断满足充电结束条件则执行步骤S11；

步骤S11、充电管理系统提示车主电量已充满并执行步骤S06所述的第一业务请求的结束充电请求；

步骤S12、移动充电车执行结束充电请求，结束充电，并将结束充电信息由服务器反馈至充电管理系统；

步骤S13、充电管理系统接收到结束充电信息后，生成帐单，并发送至车主进行结算，结束充电。

优选地，所述步骤S08的放电规则包括：优先控制放电电池为待充车辆供电，当放电电池电量不足时则控制车载电池为待充车辆供电；当需要增加车载电池的续航能力时，可通过电池控制器控制放电电池给车载电池充电。

优选地，所述步骤S09还包括所述移动充电车的中央控制模块通过对车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH进行实时监测并显示在液晶显示模块。

优选地，所述移动充电车充电过程控制环节包括：

当采用直流充电桩对所述移动充电车进行充电时，通过DC充电控制模块设置为所述车载电池优先充电，当所述车载电池已充满后，中央控制模块向所述服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当采用交流充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为所述车载电池充电，当所述车载电池已充满后，中央控制模块向所述服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当采用无线充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为所述车载电池充电，当所述车载电池已充满后，中央控制模块向所述服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当充电站同时具备交流充电桩和采用无线充电桩同时工作的功能时，AC充电控制模块的缺省设置为交流充电桩优先为所述车载电池充电，系统关闭无线充电功能，当所述车载电池已充满后，中央控制模块向所述服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当充电站同时具备直流充电桩、交流充电桩和无线充电桩同时工作的功能时，在充电时，系统缺省设置为直流充电桩通过DC充电控制模块为所述放电电池充电，交流充电桩通过AC充电控制模块为所述车载电池充电，当所述车载电池或放电电池已充满后，中央控制模块向所述服务器反馈移动充电车电池已充满的信息。

优选地，所述步骤S09还包括所述中央控制模块根据所述充电环境温度使能辅助电源驱动电路为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。

本实用新型提供了一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，通过将移动充电车本体、充电管理系统分别与所述服务器建立互联网通信连接，实现充电管理系统与移动充电车之间的信息交互。当对移动充电进行充电时，中央控制模块根据预设的充电过程控制环节自动选择或手动选择给车载电池和/或放电电池充电，电池充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当需请求移动充电车对待充车辆进行充电时，待充车辆车主通过登录充电管理系统进行预约充电请求即可实现与移动充电车之间的信息交互，此时，服务器筛选出所有电池已充满的移动充电车，并根据在线的移动充电车信息和待充车辆的地理位置信息，进行匹配距离最近，并向该移动充电车司机发送派单信息；移动充电车司机根据派单信息到达指定地点后，中央控制模块通过电池控制器控制车载电池或放电电池为待充车辆供电，以及控制DC/DC放控制器选择无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；同时，车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH可通过液晶显示模块进行实时监测；此外，本实用新型所述的移动充电车还设有辅助电源驱动电路、感温自启动灭火装置、散热装置，辅助电源驱动电路用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能，使移动充电车实现感温自启动灭火和自动散热；另外，本实用新型所述的移动充电车通过控制继电器的断开与闭合实现充电枪的有线充电，进一步保障充电安全；本实用新型所述的移动充电车利用车载电池和放电电池对待充车辆进行有线或无线充电、结构简单、且可满足不同的充电需求。

附图说明

图1是本实用新型的系统框图；

图2是本实用新型的主控结构示意图；

图3是本实用新型的继电器与直流充电枪的连接示意图；

图4是本实施例的系统控制流程图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，包括移动充电车本体、服务器、充电管理系统，移动充电车本体、充电管理系统分别与服务器建立互联网通信连接；移动充电车本体包括充电车车体和设置于充电车车体内的电池组、主控机箱，主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；电池组包括车载电池和放电电池；

DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与中央控制模块通信连接；DC充电控制模块的输入端与移动充电车本体外围的直流充电桩电性连接，DC充电控制模块的输出端分别与第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接，DC充电控制器用于通过控制第一BMS模块和第二BMS模块，分别给车载电池和放电电池充电；第一BMS模块的输出端与车载电池的输入端电性连接，用于监控车载电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测车载电池的电池容量；第二BMS模块的输出端与放电电池的输入端电性连接，用于监控放电电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测放电电池的电池容量；AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车本体外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接，AC充电控制模块用于分别通过有线和无线的方式为车载电池充电；电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接，电池控制器用于控制车载电池放电或放电电池放电；车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与DC/DC放电控制器的输入端电性连接；DC/DC放电控制器的输出端分别电性连接有无线充电发射模块、直流充电枪，无线充电发射模块的输出端与待充车辆建立电磁场连接，直流充电枪与待充车辆插入式电性连接，DC/DC放电控制器用于控制无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；中央控制模块通过无线通信模块与服务器建立通信连接。

AC充电控制模块还设有一无线充电接收模块，无线充电接收模块与移动充电车本体外围的无线充电桩建立电磁场连接，无线充电接收模块的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接。

如图3所示，DC/DC放电控制器与直流充电枪的连接处设有一继电器，继电器的输入端与DC/DC放电控制器的输出端电性连接，继电器的输出端与直流充电枪的输入端电性连接。

主控电路板还设有液晶显示模块，液晶显示模块与中央控制模块通信连接。

主控电路板还设有辅助电源驱动电路，辅助电源驱动电路的输入端分别与中央控制器的输出端、放电电池的输出端电性连接，辅助电源驱动电路的输出端分别连接有感温自启动灭火装置、散热装置，用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。

如图4所示，一种基于有线/无线一体充的移动充电系统控制方法，包括移动充电车充电过程控制环节、移动充电系统放电过程控制环节及系统故障控制环节，具体步骤如下：

步骤S01、待充车辆车主登入充电管理系统，预约充电请求，充电请求信息包括充电请求命令、待充车辆的车牌及地理位置信息、待充车辆车主的联系信息；

步骤S02、充电请求排队等候；

步骤S03、服务器判断等候人数是否为0，如判断等候人数不为0则返回步骤S02继续排队等候，如判断等候人数为0则充电管理系统向服务器发送充电请求信息并进入下述步骤；

步骤S04、服务器筛选出所有已收到充电过程控制环节所反馈的电池已充满的移动充电车，并根据在线的移动充电车信息和待充车辆的地理位置信息，进行匹配距离最近，并向该移动充电车司机发送派单信息，派单信息包括充电请求信息；

步骤S05、移动充电车司机根据派单信息到达指定地点；

步骤S06、待充车辆车主通过充电管理系统选择第一业务请求，充电管理系统向服务器发送第一业务请求后，服务器向移动充电车发送第一业务请求；第一业务请求包括充电请求和结束充电请求，第一业务请求中携带有待充车辆车主选择的服务内容信息和用户信息；

步骤S07、移动充电车接收第一业务请求后，若第一业务请求包含充电请求，则移动充电车进行系统自检，具体为依序判断车载电池的电压是否在充电电压范围内(即60V≤电池电压≤84V)、环境温度是否在系统工作温度范围内(环境温度是否小于47℃)，如判断任一条件不满足，则移动充电车进入系统故障控制环节，通过服务器向充电管理系统反馈充电错误报告，提示车主不可充电；如判断系统自检通过则进入步骤S08；

步骤S08、移动充电车向服务器反馈可充电信息，服务器向充电管理系统发送可充电信息，充电管理系统提示车主可充电，并执行第二业务请求，充电管理系统向服务器发送第二业务请求后，服务器向移动充电车发送第二业务请求；移动充电车接收到第二业务请求后根据放电规则进行自动匹配车载电池和放电电池的放电顺序；第二业务请求包括有线充电请求和无线充电请求；若车主选择有线充电请求，则充电管理系统提示车主将直流充电枪插入待充车辆的充电插座，同时中央控制模块判断直流充电枪是否已插入，如判断直流充电枪未插入则充电管理系统提示车主将直流充电枪插入待充车辆的充电插座，如判断直流充电枪已插入则中央控制模块使能继电器闭合，启动有线充电；若车主选择无线充电请求，则将移动充电车的无线充电发射模块与待充车辆的无线充电接收模块对准匹配后，中央控制模块启动无线充电发射模块，进行无线充电；

步骤S09、移动充电车的中央控制模块对充电信息进行监测并通过服务器实时反馈至充电管理系统，充电信息包括充电时长、充电类型、充电电压、充电电流、充电环境温度、车载电池和放电电池的剩余电流SOC及电池容量SOH，充电类型包括有线充电和无线充电；

步骤S10、充电管理系统根据充电信息判断是否满足充电结束条件，充电结束条件包括待充电车辆充电饱和或车载电池与放电电池的电量均已放电完毕，如判断不满足充电结束条件则重新执行步骤S10，如判断满足充电结束条件则执行步骤S11；

步骤S11、充电管理系统提示车主电量已充满并执行步骤S06的第一业务请求的结束充电请求；

步骤S12、移动充电车执行结束充电请求，结束充电，并将结束充电信息由服务器反馈至充电管理系统；

步骤S13、充电管理系统接收到结束充电信息后，生成帐单，并发送至车主进行结算，结束充电。

步骤S08的放电规则包括：优先控制放电电池为待充车辆供电，当放电电池电量不足时则控制车载电池为待充车辆供电；当需要增加车载电池的续航能力时，可通过电池控制器控制放电电池给车载电池充电。

步骤S09还包括移动充电车的中央控制模块通过对车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH进行实时监测并显示在液晶显示模块。

移动充电车充电过程控制环节包括：

当采用直流充电桩对移动充电车进行充电时，通过DC充电控制模块设置为车载电池优先充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当采用交流充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当采用无线充电桩进行充电时，通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当充电站同时具备交流充电桩和采用无线充电桩同时工作的功能时，AC充电控制模块的缺省设置为交流充电桩优先为车载电池充电，系统关闭无线充电功能，当车载电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；

当充电站同时具备直流充电桩、交流充电桩和无线充电桩同时工作的功能时，在充电时，系统缺省设置为直流充电桩通过DC充电控制模块为放电电池充电，交流充电桩通过AC充电控制模块为车载电池充电，当车载电池或放电电池已充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息。

步骤S09还包括中央控制模块根据充电环境温度使能辅助电源驱动电路为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能。

本实施例提供了一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统及其方法，通过将移动充电车本体、充电管理系统分别与服务器建立互联网通信连接，实现充电管理系统与移动充电车之间的信息交互。当对移动充电进行充电时，中央控制模块根据预设的充电过程控制环节自动选择或手动选择给车载电池和/或放电电池充电，电池充满后，中央控制模块向服务器反馈移动充电车电池已充满的信息；当需请求移动充电车对待充车辆进行充电时，待充车辆车主通过登录充电管理系统进行预约充电请求即可实现与移动充电车之间的信息交互，此时，服务器筛选出所有电池已充满的移动充电车，并根据在线的移动充电车信息和待充车辆的地理位置信息，进行匹配距离最近，并向该移动充电车司机发送派单信息；移动充电车司机根据派单信息到达指定地点后，中央控制模块通过电池控制器控制车载电池或放电电池为待充车辆供电，以及控制DC/DC放控制器选择无线充电发射模块供电或直流充电枪供电；同时，车载电池和放电电池的剩余电流SOC和电池容量SOH可通过液晶显示模块进行实时监测；此外，本实施例的移动充电车还设有辅助电源驱动电路、感温自启动灭火装置、散热装置，辅助电源驱动电路用于根据中央控制模块的控制为感温自启动灭火装置、散热装置提供电能，使移动充电车实现感温自启动灭火和自动散热；另外，本实施例的移动充电车通过控制继电器的断开与闭合实现充电枪的有线充电，进一步保障充电安全；本实施例的移动充电车利用车载电池和放电电池对待充车辆进行有线或无线充电、结构简单、且可满足不同的充电需求。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (5)

1.一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，其特征在于：包括移动充电车本体、服务器、充电管理系统，所述移动充电车本体、充电管理系统分别与所述服务器建立互联网通信连接；所述移动充电车本体包括充电车车体和设置于所述充电车车体内的电池组、主控机箱，所述主控机箱包括箱体及设置于箱体内的主控电路板，主控电路板上设有中央控制模块、DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线充电发射模块、直流充电枪、无线通信模块；所述电池组包括车载电池和放电电池；

所述DC充电控制模块、AC充电控制模块、电池控制器、第一BMS模块、第二BMS模块、DC/DC放电控制器、无线通信模块分别与所述中央控制模块通信连接；所述DC充电控制模块的输入端与移动充电车本体外围的直流充电桩电性连接，所述DC充电控制模块的输出端分别与所述第一BMS模块的输入端、第二BMS模块的输入端电性连接；所述第一BMS模块的输出端与所述车载电池的输入端电性连接；所述第二BMS模块的输出端与所述放电电池的输入端电性连接；所述AC充电控制模块包括车载充电机、AC充电控制器，车载充电机的输入端与移动充电车本体外围的交流充电桩电性连接，车载充电机的输出端与AC充电控制器的输入端电性连接，AC充电控制器的输出端与车载电池的输入端电性连接；所述电池控制器的输出端分别与车载电池的输入端、放电电池的输入端电性连接；所述车载电池的输出端、放电电池的输出端分别与所述DC/DC放电控制器的输入端电性连接；所述DC/DC放电控制器的输出端分别电性连接有无线充电发射模块、直流充电枪，所述无线充电发射模块的输出端与待充车辆建立电磁场连接，所述直流充电枪与待充车辆插入式电性连接；所述中央控制模块通过所述无线通信模块与服务器建立通信连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，其特征在于：所述AC充电控制模块还设有一无线充电接收模块，所述无线充电接收模块与移动充电车本体外围的无线充电桩建立电磁场连接，所述无线充电接收模块的输出端与所述AC充电控制器的输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，其特征在于：所述DC/DC放电控制器与所述直流充电枪的连接处设有一继电器，所述继电器的输入端与所述DC/DC放电控制器的输出端电性连接，所述继电器的输出端与所述直流充电枪的输入端电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，其特征在于：所述主控电路板还设有液晶显示模块，所述液晶显示模块与所述中央控制模块通信连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于有线/无线一体充的移动充电控制系统，其特征在于：所述主控电路板还设有辅助电源驱动电路，辅助电源驱动电路的输入端分别与中央控制器的输出端、放电电池的输出端电性连接，辅助电源驱动电路的输出端分别连接有感温自启动灭火装置、散热装置。