CN208887542U - 一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括尺身，所述尺身内部设有空腔，且尺身的空腔内设置有滑块，滑块的底部与活动标杆的顶部固定连接，所述滑块内设有空腔，该空腔内部内嵌有弹簧和圆珠，圆珠关于弹簧的两端各设置一个，且圆珠的外壁突出滑块的表面，所述尺身的两侧内壁开设有等距分布的弧形凹槽，弧形凹槽之间的间距为50mm，且弧形凹槽的位置和圆珠相对应，并且弧形凹槽和圆珠的结构相匹配。该公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置采用尺身、固定标杆和活动标杆的结构设计，使得该装置在检测钢筋间距时，可以直观的和规定间距进行对比，并且能够灵活的切换对比间距，从而极大的提高了钢筋间距的检测效率。

Description

一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置

技术领域

本实用新型涉及路桥工程技术领域，具体为一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置。

背景技术

路桥工程按构造可以分为：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化、交通工程、机电等工程。按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程。

在公路桥梁工程中，受力筋的最小间距一般不低于50mm，最大间距一般不大于200mm，非受力筋的最大间距一般不超过400mm，而有些工程队会偷偷增加钢筋间隔，以达到减少用料的目的，监理对钢筋间距检测时需要大量抽查，现有的方式是通过卷尺检测，工作效率较低，且有些待检测位置过高或过低，检测起来较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，以解决上述背景技术中提出的工作效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括尺身，所述尺身内部设有空腔，且尺身的空腔内设置有滑块，滑块的底部与活动标杆的顶部固定连接，所述滑块内设有空腔，该空腔内部内嵌有弹簧和圆珠，圆珠关于弹簧的两端各设置一个，且圆珠的外壁突出滑块的表面，所述尺身的两侧内壁开设有等距分布的弧形凹槽，弧形凹槽之间的间距为50mm，且弧形凹槽的位置和圆珠相对应，并且弧形凹槽和圆珠的结构相匹配，所述尺身的一端外壁连接有固定标杆。

优选的，所述尺身的一端外壁焊接有圆筒，圆筒内插设有套筒的一端，套筒和圆筒螺纹连接。

优选的，所述套筒内插设有直杆，直杆和套筒构成伸缩结构，且直杆插设在套筒内的一端固定有橡胶块，橡胶块和套筒过盈配合。

优选的，所述直杆位于套筒外的一端表面设有滚花纹路。

优选的，所述滑块的上下两端对称设置有滑轮，滑轮分别与尺身空腔的上下侧壁连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置采用尺身、固定标杆和活动标杆的结构设计，使得该装置在检测钢筋间距时，可以直观的和规定间距进行对比，并且能够灵活的切换对比间距，从而极大的提高了钢筋间距的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置内部结构正视图；

图2为本实用新型一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置剖视图；

图3为本实用新型一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置正视图。

图中：1、尺身，2、圆筒，3、套筒，4、橡胶块，5、直杆，6、弧形凹槽，7、滑轮，8、活动标杆，9、滑块，10、圆珠，11、固定标杆，12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，包括尺身1，尺身1内部设有空腔，该空腔沿着尺身1的长度方向分布，且尺身1的空腔内设置有滑块9，滑块9的上下两端对称设置有滑轮7，滑轮7与滑块9上下两侧的凸起转动连接，且滑轮7可设置两侧组或者四组，多组滑轮7可进一步提高稳定性，滑轮7分别与尺身1空腔的上下侧壁连接，滑块9上下两侧的滑轮7分别顶在尺身1空腔的上下侧壁，使得滑块9在尺身1的空腔内滑动时，更加流畅，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，减小了摩擦力，滑块9的底部与活动标杆8的顶部固定连接，滑块9与活动标杆8焊接，滑块9内设有空腔，空腔为圆柱形，该空腔内部内嵌有弹簧12和圆珠10，圆珠10关于弹簧12的两端各设置一个，弹簧12的两端与圆珠10焊接，弹簧12与滑块9活动连接，且圆珠10的外壁突出滑块9的表面，滑块9的两侧设置通孔，通孔的直径小于圆珠10的直径，且通孔与滑块9的空腔连通，即可使圆珠10突出滑块9的表面，又可防止圆珠10完全脱离滑块9的空腔，尺身1的两侧内壁开设有等距分布的弧形凹槽6，弧形凹槽6之间的间距为50mm，钢筋的设计间距一般为50mm、100mm、150mm等，此结构更便于操作者对活动标杆8的调节，且弧形凹槽6的位置和圆珠10相对应，并且弧形凹槽6和圆珠10的结构相匹配，此结构使得圆珠10能够顶在弧形凹槽6内，并与弧形凹槽6相契合，并利用弹簧12对圆珠10的弹性，使得活动标杆8能够在调节位置后能够快速的保持固定，尺身1的一端外壁连接有固定标杆11，该装置通过尺身1、固定标杆11和活动标杆8的结构设计，使得该装置在检测钢筋间距时，可以直观的和规定间距进行对比，并且能够灵活的切换对比间距，从而极大的提高了钢筋间距的检测效率，尺身1的一端外壁焊接有圆筒2，圆筒2内插设有套筒3的一端，套筒3和圆筒2螺纹连接，此结构能够延长该装置的控制长度，从而更便于检测手臂够不到的地方，而该螺纹连接，使得套筒3的拆装更加方便，使用和收纳更加灵活，套筒3内插设有直杆5，直杆5的直径小于套筒3的内径，直杆5和套筒3构成伸缩结构，且直杆5插设在套筒3内的一端固定有橡胶块4，橡胶块4和直杆5通过螺丝连接，橡胶块4和套筒3过盈配合，橡胶块4为圆柱形，且其直径略大于套筒3的内径，橡胶块4的形变性，使得两者过盈配合，此结构使得直杆5的伸缩活动会受到橡胶块4与套筒3的摩擦力的限制，从而能够在伸缩至任意位置时，可即时保持固定，直杆5位于套筒3外的一端表面设有滚花纹路，此结构能够增加直杆5与使用者手部的摩擦力，更便于操作。

工作原理：在使用该公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，然后操作者一只手抓住尺身1，另一只手抓住活动标杆8，将活动标杆8沿着尺身1水平左右推动，让圆珠10契合在弧形凹槽6内，使活动标杆8到达合适位置，圆珠10在弹簧12的作用下会顶在弧形凹槽6内，从而可使活动标杆8保持稳定，而弧形凹槽6之间的间距为50mm，使得活动标杆8和固定标杆11可快速调整至设计间距，以固定标杆11和活动标杆8之间的间距为参考，将该装置对照在钢筋上，若是钢筋间距小于固定标杆11和活动标杆8之间的间距，则过密，若是钢筋间距大于固定标杆11和活动标杆8之间的间距，则过稀，由此可直观的和规定间距进行对比，并且能够灵活的切换对比间距，从而极大的提高了钢筋间距的检测效率；当待检测位置过高或过低时，直杆5和圆筒2为伸缩结构，可将直杆5从圆筒2内抽出，增加其长度，从而可更加方便的进行检测，就是该公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：包括尺身（1），所述尺身（1）内部设有空腔，且尺身（1）的空腔内设置有滑块（9），滑块（9）的底部与活动标杆（8）的顶部固定连接，所述滑块（9）内设有空腔，该空腔内部内嵌有弹簧（12）和圆珠（10），圆珠（10）关于弹簧（12）的两端各设置一个，且圆珠（10）的外壁突出滑块（9）的表面，所述尺身（1）的两侧内壁开设有等距分布的弧形凹槽（6），弧形凹槽（6）之间的间距为50mm，且弧形凹槽（6）的位置和圆珠（10）相对应，并且弧形凹槽（6）和圆珠（10）的结构相匹配，所述尺身（1）的一端外壁连接有固定标杆（11）。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：所述尺身（1）的一端外壁焊接有圆筒（2），圆筒（2）内插设有套筒（3）的一端，套筒（3）和圆筒（2）螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：所述套筒（3）内插设有直杆（5），直杆（5）和套筒（3）构成伸缩结构，且直杆（5）插设在套筒（3）内的一端固定有橡胶块（4），橡胶块（4）和套筒（3）过盈配合。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：所述直杆（5）位于套筒（3）外的一端表面设有滚花纹路。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工监理用钢筋间距检测装置，其特征在于：所述滑块（9）的上下两端对称设置有滑轮（7），滑轮（7）分别与尺身（1）空腔的上下侧壁连接。