CN208885495U - 新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种本实用新型提供的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，包括：冷凝器风洞和实车冷凝器设置在冷凝器环境室内，压缩机箱设置在压缩机室内，压缩机箱空气处理装置连接压缩机箱，压缩机箱空气处理装置设置在压缩机室外，蒸发器风洞和实车蒸发器设置在蒸发器环境室内；实车冷凝器连接在冷凝器风洞上，实车蒸发器连接在蒸发器风洞，压缩机箱、实车蒸发器和实车冷凝器三者之间通过实车配管和切换阀门连接。本实用新型按照实车布置电动压缩机、实车蒸发器和实车冷凝器的空间位置，且冷凝器、蒸发器风洞均为吹风式，满足了实车配管试验的需要，能够尽量真实模拟空调系统的负荷。

Description

新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种新能源汽车空调电动压缩机的耐久试验台。

背景技术

目前，新能源汽车发展越来越快，与此同时新能源汽车空调用的电动压缩机生产厂商与产量也废速发展，压缩机的可靠性直接影响汽车空调的可靠性，新能源车的汽车空调与传统汽车空调有较大的区别，尤其是热泵技术的应用，因此，对电动压缩机的耐久性试验台提出了需要尽可能模拟实际使用环境的要求，现有的汽车空调电动压缩机耐久试验台结构无法适用，因此需要开发一种能适用于新能源汽车空调动压缩机的耐久试验台。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用实车管路与实车布置(实车冷凝器、实车蒸发器)的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，包括：冷凝器环境室1、冷凝器风洞3、压缩机室4、压缩机箱空气处理装置5、蒸发器环境室6、蒸发器风洞8、压缩机箱9、实车冷凝器10、实车蒸发器11、实车配管与切换控制阀12

冷凝器风洞3和实车冷凝器10设置在冷凝器环境室1内，压缩机箱9设置在压缩机室4内，压缩机箱空气处理装置5连接压缩机箱9，压缩机箱空气处理装置5设置在压缩机室4外，蒸发器风洞8和实车蒸发器11设置在蒸发器环境室6内；

实车冷凝器10连接在冷凝器风洞3上，实车蒸发器11连接在蒸发器风洞8，压缩机箱9、实车蒸发器11和实车冷凝器10三者之间通过实车配管和切换控制阀门12连接。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，还包括：冷凝器空气处理装置2，冷凝器空气处理装置2设置在冷凝器环境室1内。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，还包括：蒸发器空气处理装置7设置在蒸发器环境室6内。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，所述冷凝器风洞3和蒸发器风洞8均为吹风式。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，所述的冷凝器风洞3中设有温度T、相对湿度RH和风速V的测量点。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，所述的蒸发器风洞8中配置温度T、相对湿度RH和风量Flow的测量点。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，所述的压缩机箱9中配置温度T和压缩机吸排气压力温度(Ps,Pd,Ts,Td)的测量点。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，所述压缩机室4为移动式且可升降。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，冷凝器室空气处理装置2控制冷凝器风洞3吹到冷凝器10风的温度和湿度，温度范围-40～60℃，湿度10～90％；冷凝器风洞3控制吹到冷凝器10的风速，风速范围0.5～10m/s。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，蒸发器室空气处理装置7控制蒸发器风洞8吹到蒸发器11风的温度和湿度，温度范围-40～60℃，湿度10～90％；蒸发器风洞8控制吹到蒸发器11的风量，风量范围60～600m3/h。

进一步改进，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，压缩机箱空气处理装置5控制压缩机室4内的温度和湿度，温度范围-40～120℃，且压缩机箱可以移动与升降，满足实车管路配置的要求。

本实用新型合理布置电动压缩机、实车蒸发器和实车冷凝器的空间位置，并按照实际情况采用实车配管进行连接，压缩机的环境温度、冷凝器的环境温湿度和风速、蒸发器的环境温湿度和风量也尽可能模拟实际使用环境。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构示意图。

其中附图标记说明如下：

1 为冷凝器环境室

2 为冷凝器空气处理装置

3 冷凝器风洞

4 为压缩机室

5 为压缩机箱空气处理装置

6 为蒸发器环境室

7 为蒸发器空气处理装置

8 为蒸发器风洞

9 为压缩机箱

10 为实车冷凝器

11 为实车蒸发器

12 为实车配管与切换控制阀

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，包括：冷凝器环境室1、冷凝器空气处理装置2、冷凝器风洞3、压缩机室4、压缩机箱空气处理装置5、蒸发器环境室6、蒸发器空气处理装置7、蒸发器风洞8、压缩机箱(内装电动压缩机)9、实车冷凝器10、实车蒸发器11、实车配管与切换控制阀12

冷凝器空气处理装置2、冷凝器风洞3和实车冷凝器10设置在冷凝器环境室1内，压缩机箱9设置在压缩机室4内，压缩机箱空气处理装置5连接压缩机箱9，压缩机箱空气处理装置5设置在压缩机室4外，蒸发器空气处理装置7、蒸发器风洞8和实车蒸发器11设置在蒸发器环境室6内；

实车冷凝器10连接在冷凝器风洞3上，实车蒸发器11连接在蒸发器风洞8，压缩机箱9、实车蒸发器11和实车冷凝器10三者之间通过实车配管和切换控制阀门12连接。

其中，所述冷凝器风洞3和蒸发器风洞8均为吹风式，述的冷凝器风洞3中设有温度T、相对湿度RH和风速V的测量点，所述的蒸发器风洞8中配置温度T、相对湿度RH 和风量Flow的测量点，所述的压缩机箱9中配置温度T和压缩机吸排气压力温度 (Ps,Pd,Ts,Td)的测量点，所述压缩机室4为移动式且可升降。

其中，所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，冷凝器室空气处理装置2控制冷凝器风洞3吹到冷凝器10风的温度和湿度，温度范围-40～60℃，湿度10～90％；冷凝器风洞3控制吹到冷凝器10的风速，风速范围0.5～10m/s。

蒸发器室空气处理装置7控制蒸发器风洞8吹到蒸发器11风的温度和湿度，温度范围-40～60℃，湿度10～90％；蒸发器风洞8控制吹到蒸发器11的风量，风量范围 60～600m3/h。

压缩机箱空气处理装置5控制压缩机室4内的温度和湿度，温度范围-40～120℃，且压缩机箱可以移动与升降，满足实车管路配置的要求。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于,包括：冷凝器环境室（1）、冷凝器风洞（3）、压缩机室（4）、压缩机箱空气处理装置（5）、蒸发器环境室（6）、蒸发器风洞（8）、压缩机箱（9）、实车冷凝器（10）、实车蒸发器（11）、实车配管与切换控制阀门（12）

冷凝器风洞（3）和实车冷凝器（10）设置在冷凝器环境室（1）内，压缩机箱（9）设置在压缩机室（4）内，压缩机箱空气处理装置（5）连接压缩机箱（9），压缩机箱空气处理装置（5）设置在压缩机室（4）外，蒸发器风洞（8）和实车蒸发器（11）设置在蒸发器环境室（6）内；

实车冷凝器（10）连接在冷凝器风洞（3）上，实车蒸发器（11）连接在蒸发器风洞（8），压缩机箱（9）、实车蒸发器（11）和实车冷凝器（10）三者之间通过实车配管和切换控制阀门（12）连接。

2.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于，还包括：冷凝器空气处理装置（2），冷凝器空气处理装置（2）设置在冷凝器环境室（1）内。

3.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于，还包括：蒸发器空气处理装置（7）设置在蒸发器环境室（6）内。

4.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于：所述冷凝器风洞（3）和蒸发器风洞（8）均为吹风式。

5.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于：所述的冷凝器风洞（3）中设有温度T、相对湿度RH和风速V的测量点。

6.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于：所述的蒸发器风洞（8）中配置温度T、相对湿度RH和风量Flow的测量点。

7.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于：所述的压缩机箱（9）中配置温度T和压缩机吸排气压力温度的测量点。

8.如权利要求1所述的新能源汽车空调电动压缩机耐久试验台，其特征在于:所述压缩机室（4）为移动式且可升降。