CN208884111U - 车缝定位装置及自动车缝设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车缝定位装置及自动车缝设备，包括底板和设于底板上的第一及第二压模组件，第一压模组件包括第一定位模和与第一定位模连接的第一压板；第二压模组件包括第二定位模和与第二定位模连接的第二压板，第二定位模和第一定位模之间形成放料区域，第二压板和第一压板分别连接于第二定位模和第一定位模朝向放料区域的一侧，第二压板与第一压板能够相对底板上升或下降以压持位于放料区域内的物料的两端；第二压板与第一压板能够相对移动以调节放料区域的大小。如此放料区域的大小可调，且通过两个定位模对物料进行定位，通过两个压板分别压持物料的不同位置，节省了人力，提高了生产效率。

Description

车缝定位装置及自动车缝设备

技术领域

本实用新型涉及纺织技术领域，特别是涉及一种车缝定位装置及自动车缝设备。

背景技术

在纺织行业内需要进行车缝，例如采用花样机进行工作时，常常需要人工手动将需要车缝的织物等物料对齐并固定，这样大大降低了生产效率。在目前的梭织衬衫方角介英，其在通过平车车缝缝制时，需要用人工手动将介英面布和底布子口对齐以进行车缝，以使车缝后介英底布不反光，介英线路整齐左右对称，介英起针和收针重合，因此操作起来费事费力，效率十分低下。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种能够提高生产效率的车缝定位装置及自动车缝设备。

一种车缝定位装置，包括：

底板；

第一压模组件，设于所述底板上，所述第一压模组件包括第一定位模和与所述第一定位模连接的第一压板；

第二压模组件，设于所述底板上，所述第二压模组件包括第二定位模和与所述第二定位模连接的第二压板，所述第二定位模和所述第一定位模之间形成放料区域，所述第一压板连接于所述第一定位模朝向所述放料区域的一侧，所述第二压板连接于所述第二定位模朝向所述放料区域的一侧，所述第二压板与所述第一压板能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域内的物料的两端；所述第二压板与所述第一压板移动，以调节所述放料区域的大小。

上述车缝定位装置，第一定位模和第二定位模可对放料区域内的物料进行定位，第二压板能够相对第一压板移动并调节放料区域的大小，进而可适用于不同尺寸大小的物料的定位，例如衬衫介英等；第一压板及第二压板能够相对底板上升或下降并压持置于放料区域的物料，以固定置于放料区域的物料的相对两端。如此通过上述两个定位模对物料进行定位，通过两个压板分别压持物料的不同位置，再通过机头对车缝定位装置的放料区域压持的物料进行车缝，进而节省了人力，提高了生产效率。

在其中一实施例中，所述第一压模组件还包括设于所述底板上的第一升降驱动部件，所述第一升降驱动部件与所述第一压板连接，以用于驱动所述第一压板相对所述底板上升或下降；

所述第二压模组件还包括第二升降驱动部件及设于所述底板上的滑动驱动部件，所述第二升降驱动部件与所述第二压板连接，以用于驱动所述第二压板相对所述底板上升或下降，所述滑动驱动部件滑动与所述第二升降驱动部件连接，以用于使所述第二升降驱动部件带动所述第二压板相对所述第一压板移动。

在其中一实施例中，所述滑动驱动部件包括滑块、滑轨、调节螺杆及驱动电机，所述滑块一端套设于所述调节螺杆上且与所述调节螺杆螺纹连接，另一端滑设于所述滑轨上，所述驱动电机与所述调节螺杆连接，以用于通过驱动驱动所述调节螺杆转动来带动所述滑块相对所述调节螺杆移动，进而使所述滑块相对所述滑轨滑动；所述第二升降驱动部件与所述滑块连接。

在其中一实施例中，所述第一压板和所述第二压板均具有用于压持物料的压合面，所述压合面为粗糙表面。

在其中一实施例中，还包括第三压模组件，所述第三压模组件设于所述底板上且具有第三压板，所述第三压板位于所述第一压板和所述第二压板之间，所述第三压板能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域的侧边的物料。

在其中一实施例中，所述第三压模组件还包括与所述第三压板连接的第三升降驱动部件，所述第三升降驱动部件设于所述底板上，以用于驱动所述第三压板相对所述底板上升或下降。

在其中一实施例中，还包括第四压模组件，所述第四压模组件设于所述底板上且具有第四压板，所述第四压板能够相对所述底板运动至所述放料区域内并能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域的物料的中部。

在其中一实施例中，所述第四压模组件还包括伸缩驱动部件及设于所述底板上的第四升降驱动部件，所述伸缩驱动部件与所述第四压板连接，以用于驱动所述第四压板相对所述底板运动至所述放料区域，所述第四升降驱动部件与所述伸缩驱动部件连接，以用于驱动所述第四压板相对所述底板上升或下降。

在其中一实施例中，还包括辅助下压组件，所述辅助下压组件设于所述底板上，且能够相对所述底板上升或下降，以压持所述第四压板。

一种自动车缝设备，包括车缝机主体及上述任一项所述的车缝定位装置，所述车缝定位装置安装于所述车缝机主体上，所述车缝机主体包括机头，所述机头用于对所述车缝定位装置的所述放料区域压持的物料进行车缝。

附图说明

图1为一实施例的自动车缝设备的结构示意图；

图2为图1所示的自动车缝设备的车缝定位装置的第一定位模和第一压板的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型一实施例提供了一种自动车缝设备100。该自动车缝设备100包括车缝定位装置10及车缝机主体20。

车缝定位装置10安装于车缝机主体20上。例如，车缝机主体20可为花样机主体20。

车缝机主体20包括机头(图未标)，机头用于对车缝定位装置10的放料区域101压持的物料进行车缝。

该车缝定位装置10可包括底板11、第一压模组件12及第二压模组件13。

第一压模组件12设于底板11上。第一压模组件12包括第一定位模121和与第一定位模121连接的第一压板122。

第二压模组件13设于底板11上。第二压模组件13包括第二定位模131和与第二定位模131连接的第二压板132。

第二定位模131和第一定位模121之间形成放料区域101。第二压板132和第一压板122分别连接于第二定位模131和第一定位模121朝向放料区域101 的一侧，第二压板132与第一压板122且能够相对底板11上升或下降，以压持位于放料区域101内的物料的两端。第二压板132与第一压板122能够相对移动，以调节放料区域101的大小。

上述车缝定位装置10，第一定位模121和第二定位模131可对放料区域101 内的物料进行定位，第二压板132能够相对第一压板122移动并调节放料区域 101的大小，进而可适用于不同尺寸大小的物料的定位，例如衬衫介英等；第一压板122及第二压板132能够相对底板11上升或下降并压持置于放料区域101 的物料，以固定置于放料区域101的物料的相对两端。如此通过上述两个定位模对物料进行定位，通过两个压板分别压持物料的不同位置，再通过机头对车缝定位装置10的放料区域101压持的物料进行车缝，进而节省了人力，提高了生产效率。

此外，当需要在车缝定位装置10压持物料且同时移动物料时，例如将压持好的物料移动至机头的正下方时，上述车缝定位装置10可保证移动过程中不会导致物料的错位，进而提高物料定位的准确性。

上述车缝定位装置10特别适用于衬衫介英的缝制，可大大提高介英面布和底布子口车缝的效率，保证车缝后介英底布不反光，介英线路整齐左右对称，介英起针和收针重合。

进一步地，第一压模组件12还包括设于底板11上的第一升降驱动部件123，第一升降驱动部件123与第一压板122连接，以用于驱动第一压板122相对底板11上升或下降。具体地，第一升降驱动部件123可为升降气缸。可理解，在其他实施例中升降驱动部件也可为其他可实现上升或下降的驱动部件。如此可替代人工手工对齐和固定，进一步节省人力，提高生产效率。进一步地，第二压模组件13还包括第二升降驱动部件133及设于底板11上的滑动驱动部件134。第二升降驱动部件133与第二压板132连接，以用于驱动第二压板132相对底板11上升或下降，滑动驱动部件134与第二升降驱动部件133滑动连接，以用于使第二升降驱动部件133带动第二压板132相对第一压板122移动。如此可替代人工手工对齐和固定，进一步节省人力，提高生产效率。

在一具体示例中，滑动驱动部件134可包括滑块1341、滑轨1342、调节螺杆1343及驱动电机1344。滑块1341一端套设于调节螺杆1343上且与调节螺杆 1343连接，另一端滑设于滑轨1342上，驱动电机1344与调节螺杆1343连接，以用于通过驱动调节螺杆1343转动来带动滑块1341相对调节螺杆1343移动，进而使滑块1341相对滑轨1342滑动；第二升降驱动部件133与滑块1341连接。如此可通过驱动电机1344精确调节调节螺杆1343的移动距离，以精确调节第二升降驱动部件133的移动距离，进而精确调节第二压板132相对第一压板122移动的距离，从而实现放料区域101大小的精确调节。

具体地，滑动驱动部件134还包括传动皮带，驱动电机1344的驱动轴与调节螺杆1343通过该传动皮带传动连接。

具体地，第二升降驱动部件133可为升降气缸。可理解，其他实施例中，滑动驱动部件134也可为直线气缸。可理解，在其他实施例中，也可将第一压板122设置成相对底板11运动，第二压板132相对底板11不运动。可理解，只要使第一压板122及第二压板132之间相对运动即可。

在其中一示例中，上述车缝定位装置10还包括第三压模组件14。第三压模组件14设于底板11上且具有第三压板141，第三压板141位于第一压板122和第二压板132之间，第三压板141能够相对底板11上升或下降，以压持置于放料区域101的物料。如此第三压板141能够相对底板11上升或下降并压持置于放料区域101的物料的侧边，其与其他压板共同作用，也进一步提高压持和定位的稳定性。例如，第一压板122和第二压板132压持物料的左右两侧，第三压板141压持物料中间的侧边。

进一步地，第三压模组件14还包括与第三压板141连接的第三升降驱动部件，第三升降驱动部件设于底板11上，以用于驱动第三压板141相对底板11 上升或下降。具体地，第三升降驱动部件可为升降气缸。

可理解，第三压模组件14也可设有相应的第三定位模(图未标)，结构和作用与第一定位模121和第二定位模131类似，第三定位模连接与第三压板141 远离放料区域101的一侧。

请参阅图2，进一步地，第一压板122具有用于压持物料的压合面1221，压合面1221是粗糙表面，例如可设置呈凹凸不平状，以用于防止物料与压板之间发生错位，保证定位效果。具体地，压合面1221可设有多个凸起，该凸起可扎入纺织物内部，进一步提高定位效果，防止物料与压板之间发生错位。可理解，第二压板132和第三压板141也可均具有上述结构的压合面。

进一步地，第一压板122、第二压板132和第三压板141的压合面均略高于相应的定位模的底面。如此可更好地对放料区域101的物料进行限位。

请继续参阅图1，在其中一个示例中，还包括第四压模组件15。第四压模组件15设于底板11上且具有第四压板151，第四压板151能够相对底板11运动至放料区域101并能够相对底板11上升或下降，以压持置于放料区域101内的物料的中部。如此通过第一压板122、第二压板132和第四压板151分别压持物料的不同位置，可进一步提高压持的稳定性。

进一步地，第四压模组件15还包括伸缩驱动部件152及设于底板11上的第四升降驱动部件153。伸缩驱动部件152与第四压板151连接，以用于驱动第四压板151相对底板11运动至放料区域101。如此伸缩驱动部件152可驱动第四压板151相对底板11运动至放料区域101内，即驱动第四压板151相对底板 11运动至放料区域101的正上方。

第四升降驱动部件153与伸缩驱动部件152连接，以用于驱动伸缩驱动部件152带动第四压板151相对底板11上升或下降。

可理解，在车缝定位装置100对物料定位后，且将要进行车缝时，第四升降驱动部件153带动第四压板151相对底板11上升，伸缩驱动部件152可驱动第四压板151相对底板11远离放料区域101。在需要进行下一次物料的定位时，再循环工作。

具体地，伸缩驱动部件152可为直线气缸，第四升降驱动部件153可为驱动气缸。

具体在本示例中，伸缩驱动部件152及第四升降驱动部件153均为两个，伸缩驱动部件152和第四升降驱动部件153一一对应设置，分别设于第四压板 151的两端。如此可使第四压板151的运动和上升或下降更加平稳，也可适用于面积较大的第四压板151。可理解，伸缩驱动部件152及第四升降驱动部件153 的数量不做限制。

在其中一示例中，上述车缝定位装置10还包括辅助下压组件16。辅助下压组件16设于底板11上，且能够相对底板11上升或下降，以压持第四压板151。如此在第四压板151压持在物料上时，可通过辅助下压组件16压持在第四压板 151上，进而使物料压持更加稳定。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车缝定位装置，其特征在于，包括：

底板；

第一压模组件，设于所述底板上，所述第一压模组件包括第一定位模和与所述第一定位模连接的第一压板；

第二压模组件，设于所述底板上，所述第二压模组件包括第二定位模和与所述第二定位模连接的第二压板；

所述第二定位模和所述第一定位模之间形成放料区域，所述第一压板连接于所述第一定位模朝向所述放料区域的一侧，所述第二压板连接于所述第二定位模朝向所述放料区域的一侧，所述第二压板与所述第一压板能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域内的物料的两端；所述第二压板与所述第一压板能够相对移动，以调节所述放料区域的大小。

2.如权利要求1所述的车缝定位装置，其特征在于，所述第一压模组件还包括设于所述底板上的第一升降驱动部件；所述第一升降驱动部件与所述第一压板连接，以用于驱动所述第一压板相对所述底板上升或下降；

所述第二压模组件还包括第二升降驱动部件及设于所述底板上的滑动驱动部件；所述第二升降驱动部件与所述第二压板连接，以用于驱动所述第二压板相对所述底板上升或下降；所述滑动驱动部件与所述第二升降驱动部件滑动连接，以用于使所述第二升降驱动部件带动所述第二压板相对所述第一压板移动。

3.如权利要求2所述的车缝定位装置，其特征在于，所述滑动驱动部件包括滑块、滑轨、调节螺杆及驱动电机；所述滑块一端套设于所述调节螺杆上且与所述调节螺杆螺纹连接，另一端滑设于所述滑轨上；所述驱动电机与所述调节螺杆连接，以用于通过驱动所述调节螺杆转动来带动所述滑块相对于所述调节螺杆移动，进而使所述滑块相对所述滑轨滑动；所述第二升降驱动部件与所述滑块连接。

4.如权利要求1所述的车缝定位装置，其特征在于，所述第一压板和所述第二压板均具有用于压持物料的压合面，所述压合面为粗糙表面。

5.如权利要求1～4任一项所述的车缝定位装置，其特征在于，还包括第三压模组件，所述第三压模组件设于所述底板上且具有第三压板，所述第三压板位于所述第一压板和所述第二压板之间，所述第三压板能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域的侧边的物料。

6.如权利要求5所述的车缝定位装置，其特征在于，所述第三压模组件还包括与所述第三压板连接的第三升降驱动部件，所述第三升降驱动部件设于所述底板上，以用于驱动所述第三压板相对所述底板上升或下降。

7.如权利要求1～4任一项所述的车缝定位装置，其特征在于，还包括第四压模组件，所述第四压模组件设于所述底板上且具有第四压板，所述第四压板能够相对所述底板运动至所述放料区域内并能够相对所述底板上升或下降，以压持位于所述放料区域的物料的中部。

8.如权利要求7所述的车缝定位装置，其特征在于，所述第四压模组件还包括伸缩驱动部件及设于所述底板上的第四升降驱动部件，所述伸缩驱动部件与所述第四压板连接，以用于驱动所述第四压板相对所述底板运动至所述放料区域，所述第四升降驱动部件与所述伸缩驱动部件连接，以用于驱动所述第四压板相对所述底板上升或下降。

9.如权利要求7所述的车缝定位装置，其特征在于，还包括辅助下压组件，所述辅助下压组件设于所述底板上，且能够相对所述底板上升或下降，以压持所述第四压板。

10.一种自动车缝设备，其特征在于，包括车缝机主体及权利要求1～9任一项所述的车缝定位装置，所述车缝定位装置安装于所述车缝机主体上，所述车缝机主体包括机头，所述机头用于对所述车缝定位装置的所述放料区域压持的物料进行车缝。