CN208882059U - 高换水率深海养殖加工作业保障船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高换水率深海养殖加工作业保障船，属于海洋工程与渔业养殖加工装备技术领域。设计要点是由原散货船改造而成包括：船体、首端养殖水舱、尾端养殖水舱、中部养殖水舱、主甲板、水密边舱、海水循环泵舱、艏尖舱和机舱等几个主要部分。本实用新型该船集养殖、成品鱼加工及冷冻、自然换水与主动式海水循环系统功能为一体，可以大幅提高养殖水舱的换水效率和养殖密度；采用多点锚泊定位，平台可抵抗12级恶劣台风天气，作业环境适应能力强；兼具了半潜式结构和船式结构的优点，既保证了稳性和运动性能，又满足了灵活性的需求；本方案还具有舱容大、经济环保等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高换水率深海养殖加工作业保障船，属于海洋工程与渔业养殖加工装备技术领域。
背景技术
我国近岸海水养殖方式粗放，受外部水域环境恶化与内部水质劣化的影响，沿海近岸的养殖空间不断受到挤压，养殖产品安全问题日益突出，受台风影响，海水养殖的安全性得不到保障。近年来，随着近海渔业资源的日益枯竭和国家对捕捞的严格限制，人们越来越开始关注南海深远海的渔业资源。目前，南海渔业主要还是以渔船作业捕捞为主，现代养殖业尚处于空白。南海渔业急需开发新模式、新技术和新资源。高换水率深海养殖加工作业保障船作为一个新的养殖载体，将海洋工程装备业与工业化养殖、新能源开发、海洋生物资源开发相结合，良好地解决了传统近海养殖业发展不可持续的问题，具备可移动性、污染小、绿色高效等优势，是离岸养殖业发展的一个新方向。
实用新型内容
为解决上述现有养殖设施技术缺陷，本实用新型目的是提供一种基于常规散货船结构特点而改装的高换水率深海养殖加工作业保障船，适合我国南海远海海域的渔业养殖加工作业特点，在船体稳性、结构强度、疲劳强度及系泊定位方面提出良好技术解决方案。同时，在自然换水率及成品鱼加工冷藏提出系统化解决方案，有助于提升深远海浮式养殖装备的综合经济价值。
所述高换水率深海养殖加工作业保障船，包括：船体、首端养殖水舱、尾端养殖水舱、中部养殖水舱、主甲板、水密边舱、海水循环泵舱、艏尖舱和机舱等几个主要部分；其连接关系是：所述船体的首部和尾部设有艏尖舱和机舱；首端养殖水舱与艏尖舱相连；中部养殖水舱前后与首端养殖水舱和尾端养殖水舱相连，左右与水密边舱相连；机舱与尾端养殖水舱相连；其特征是：由原散货船改造而成，主甲板的首部和尾部局部下沉，保留首部和尾部船体型线，货舱改装为养殖水舱。
所述首端养殖水舱由若干养殖水舱、下沉主甲板、顶边舱、舷侧换水网、横舱壁换水渔网、底边舱组成，位于船体的首部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原船靠近艏尖舱的若干货舱下沉主甲板和顶边舱改造而成的半舱，半舱结构与在舷边增加的舷侧换水网和底边舱共同组成首端养殖水舱，其数量由原船货舱数量确定。
所述尾端养殖水舱由若干养殖水舱、主甲板、顶边舱、舷侧换水网、横舱壁换水渔网、底边舱组成，位于船体的尾部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原船靠近机舱的若干货舱下沉主甲板和顶边舱改造而成的半舱，半舱结构与在舷边增加的舷侧换水网和底边舱共同组成尾端养殖水舱，其数量由原船货舱数量确定。
所述中部养殖水舱由若干养殖水舱、新增水密舱壁横舱壁换水渔网组成，位于船体的中部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原主船中部的若干货舱区域两舷分别增加水密纵舱壁，新增水密纵舱壁之间半封闭舱室作为中部养殖水舱，其数量由原船货舱数量确定。
所述主甲板其上设有：真空吸鱼泵、分鱼机、饲料投喂系统、水下监测系统、成品鱼加工冷冻车间、冷冻集装箱、甲板吊机、锚泊定位系统；其特征是：主甲板为非连续结构，首部和尾部的甲板下沉，主要用于设置加工渔获物的加工区域和用于冷藏加工后的成品鱼加工冷冻区域。
所述水密边舱由饲料存储舱、制氧机室和压载水舱几部分组成；位于船体中部左右两舷位置，各部分之间连接关系是饲料存储舱和制氧机室相邻连接，位于压载水舱之上；其特征是水密边舱设置一层水密平台实现水平分隔；根据实际养殖需求，水密边舱设置饲料存储舱、制氧机室等，使其兼具料存储功能。
所述海水循环泵舱配置2台5000m3/h海水循环泵，位于原船机舱前侧，货舱区底部位置，其特征是配置大排量海水循环泵，可实现高效主动式养殖换水需求。
所述锚泊定位系统由锚泊绞车、系泊链、导览器、大抓力锚等几部分组成，位于主甲板的首部和尾部位置；其特征是采用8点锚泊定位。
由于采用以上技术方案，使本实用新型具有以下优点和效果：
1.该船集养殖、成品鱼加工及冷冻、自然换水与主动式海水循环系统功能为一体，可实现相邻鱼舱的自然换水作业，可以大幅提高养殖水舱的换水效率，提高养殖水体的换水效率，提升鱼品养殖质量。
2.根据所改造散货船舱容，养殖水体体积可在1万立方米至18万立方米左右。
3.采用多点锚泊定位，平台可抵抗12级恶劣台风天气，作业环境适应能力强。
4.改造后的海养殖加工作业保障船结构形式特殊，兼具了半潜式结构和船式结构的优点，既保证了稳性和运动性能，满足了作业要求，又兼具一定自航功能，满足了灵活性的需求。
5.舷侧采用抗风浪渔网结构，养殖水体积大，自然换水率高，可大幅提升养殖密度
6.能够适于在中国南海的中远海海域，离岸最远可达300海里，作业水深最高可以适应200米。
7.在已有散货船的基础上进行改造既实现了对旧船的再利用，也更加经济。
8.充分体现了绿色、可移动、经济的思想，具有重要的工程应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的船体主视图；
图2为本实用新型的主甲板俯视图；
图3为船体养殖水舱分布示意图；
图4为首端养殖水舱横剖面图；
图5为首端养殖水舱端部横剖面意图；
图6为中部养殖水舱横剖面意图；
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
所述高换水率深海养殖加工作业保障船如图1、2、3所示，包括：船体1、首端养殖水舱2、尾端养殖水舱3、中部养殖水舱4、主甲板5、水密边舱9、海水循环泵舱14、艏尖舱24和机舱25等几个主要部分；其连接关系是：所述船体1的首部和尾部设有艏尖舱24和机舱25；首端养殖水舱2与艏尖舱相连24；中部养殖水舱4前后与首端养殖水舱2和尾端养殖水舱3相连，左右与水密边舱9相连；机舱25与尾端养殖水舱3相连；其特征是：由原散货船改造而成，主甲板的首部和尾部局部下沉，保留首部和尾部船体型线，货舱改装为养殖水舱。
所述首端养殖水舱2如图1和图2所示，由若干养殖水舱26、下沉主甲板5、顶边舱6、舷侧换水网7、横舱壁换水渔网13、底边舱23组成，位于船体1的首部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原船靠近艏尖舱24的若干货舱下沉主甲板5和顶边舱6改造而成的半舱，半舱结构与在舷边增加的舷侧换水网7和底边舱23共同组成首端养殖水舱2，其数量由原船货舱数量确定。
所述尾端养殖水舱3如图1和图2所示，由若干养殖水舱26、主甲板5、顶边舱6、舷侧换水网7、横舱壁换水渔网13、底边舱23组成，位于船体1的尾部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原船靠近机舱25的若干货舱下沉主甲板5和顶边舱6改造而成的半舱，半舱结构与在舷边增加的舷侧换水网7和底边舱23共同组成尾端养殖水舱3，其数量由原船货舱数量确定。
所述中部养殖水舱4如图1和图2所示，由若干养殖水舱26、新增水密舱壁8横舱壁换水渔网13组成，位于船体1的中部位置；其特征是：由原散货船的货舱改造而成，用于渔业养殖，改造方式为：原主船中部的若干货舱区域两舷分别增加水密纵舱壁8，新增水密纵舱壁8之间半封闭舱室作为中部养殖水舱4，其数量由原船货舱数量确定。
所述主甲板5如图2所示，其上设有：真空吸鱼泵15、分鱼机16、饲料投喂系统17、水下监测系统18、成品鱼加工冷冻车间19、冷冻集装箱20、甲板吊机21、锚泊定位系统22；其特征是：主甲板为非连续结构，首部和尾部的甲板下沉，主要用于设置加工渔获物的加工区域和用于冷藏加工后的成品鱼加工冷冻区域。
所述水密边舱9如图3和图6所示由饲料存储舱11、制氧机室12和压载水舱几部分组成；位于船体1中部左右两舷位置，各部分之间连接关系是饲料存储舱11和制氧机室12相邻连接，位于压载水舱之上；其特征是水密边舱9设置一层水密平台10实现水平分隔；根据实际养殖需求，水密边舱9设置饲料存储舱11、制氧机室12等，使其兼具料存储功能。
所述海水循环泵舱14如图1所示，配置2台5000m3/h海水循环泵，位于原船机舱25前侧，货舱区底部位置，其特征是配置大排量海水循环泵，可实现高效主动式养殖换水需求。
所述锚泊定位系统22如图2所示，由锚泊绞车、系泊链、导览器、大抓力锚等几部分组成，位于主甲板的首部和尾部位置；其特征是采用8点锚泊定位。
以上所述之实例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.高换水率深海养殖加工作业保障船，包括：船体(1)、首端养殖水舱(2)、尾端养殖水舱(3)、中部养殖水舱(4)、主甲板(5)、水密边舱(9)、海水循环泵舱(14)、艏尖舱(24)和机舱(25)等几个主要部分；其连接关系是：所述船体(1)的首部和尾部设有艏尖舱(24)和机舱(25)；首端养殖水舱(2)与艏尖舱相连(24)；中部养殖水舱(4)前后与首端养殖水舱(2)和尾端养殖水舱(3)相连，左右与水密边舱(9)相连；机舱(25)与尾端养殖水舱(3)相连；所述首端养殖水舱(2)由若干养殖水舱(26)、下沉主甲板(5)、顶边舱(6)、舷侧换水网(7)、横舱壁换水渔网(13)、底边舱(23)组成，位于船体(1)的首部位置；所述尾端养殖水舱(3)由若干养殖水舱(26)、主甲板(5)、顶边舱(6)、舷侧换水网(7)、横舱壁换水渔网(13)、底边舱(23)组成，位于船体(1)的尾部位置；所述中部养殖水舱(4)由若干养殖水舱(26)、新增水密舱壁(8)横舱壁换水渔网(13)组成，位于船体(1)的中部位置；所述主甲板(5)上设有：真空吸鱼泵(15)、分鱼机(16)、饲料投喂系统(17)、水下监测系统(18)、成品鱼加工冷冻车间(19)、冷冻集装箱(20)、甲板吊机(21)、锚泊定位系统(22)；所述水密边舱(9)由饲料存储舱(11)、制氧机室(12)和压载水舱几部分组成；位于船体(1)中部左右两舷位置，各部分之间连接关系是饲料存储舱(11)和制氧机室(12)相邻连接，位于压载水舱之上；其特征是水密边舱(9)设置一层水密平台(10)实现水平分隔；根据实际养殖需求，水密边舱(9)设置饲料存储舱(11)、制氧机室(12)等；所述海水循环泵舱(14)配置2台5000m3/h海水循环泵，位于原船机舱(25)前侧，货舱区底部位置；所述锚泊定位系统(22)采用8点锚泊定位，由锚泊绞车、系泊链、导览器、大抓力锚等几部分组成，位于主甲板的首部和尾部位置。
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