CN208882013U - 一种可折叠代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及代步工具技术领域，尤其涉及一种可折叠代步车，其不同之处在于：包括车架和连接于车架的车龙头、前轮、后轮、座椅、用于驱动车轮运动的电池包；所述车架为连杆机构，包括龙头支架、驱动杆、后轮安装支架、电池包支架、座椅支撑杆、座椅固定架，通过连杆机构的运动来实现车体的展开或收拢。本实用新型折叠操作简单，且折叠后的代步车前后轮处于同一高度，便于推行。

Description

一种可折叠代步车

技术领域

本实用新型涉及代步工具技术领域，尤其涉及一种可折叠代步车。

背景技术

现代社会快速发展，私家车越来越多，城市也越来越拥堵，早晚上下班高峰，马路更是成了停车场；而代步车小巧便捷，出行不受堵车影响；可折叠代步车折叠起来可以带上公交也可以进地铁，解决车站到家（公司）最后几公里的通勤问题；

目前市面上的可折叠代步车种类繁多，大体上都是由T型龙头折叠机构、车身折叠装置、座椅伸展或收拢部件组成；现有技术中的大部分车折叠后减小了占用空间，但是不能推行，携带仍就不方便；小部分车折叠后可以推行，但车身和座椅是分步折叠，操作繁琐；

鉴于此，为克服上述缺陷，提供一种可折叠代步车成为本领域亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种可折叠代步车，折叠操作简单，且折叠后的代步车前后轮处于同一高度，便于推行。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种可折叠代步车，其不同之处在于：其包括车架和连接于车架的车龙头、前轮、后轮、座椅、用于驱动车轮运动的电池包；所述车架为连杆机构，包括龙头支架、驱动杆、后轮安装支架、电池包支架、座椅支撑杆、座椅固定架，通过连杆机构的运动来实现车体的展开或收拢；所述龙头支架顶端连接车龙头且底端通过前叉连接前轮；所述驱动杆一端铰接于龙头支架后侧上方，另一端与倾斜设置的后轮安装支架顶端相铰接；所述后轮安装支架底端通过后叉连接后轮；用于安装电池包的所述电池包支架与后轮安装支架交叉设置形成“X”型结构，电池包支架底端铰接于龙头支架后侧下方；所述座椅支撑杆底端铰接于后轮安装支架靠近后轮处；所述座椅固定架两端分别与电池包支架顶端和座椅支撑杆顶端铰接，座椅固定架上安装有座椅。

按以上方案，所述后轮安装支架中部设有铰链座，所述铰链座和后轮安装支架顶端之间设有通孔，所述电池包支架穿过所述通孔与所述后轮安装支架相铰接并形成交叉结构。所述铰链座设于后轮安装支架的中部作为电池包支架的支点，起到支撑电池包支架的作用。

按以上方案，所述后轮安装支架顶端设有用于锁紧驱动杆和后轮安装支架的锁紧件，所述锁紧件包括用于在车架呈展开状态时锁紧驱动杆和后轮安装支架的第一锁紧件、用于在车架呈折叠状态时锁紧驱动杆和后轮安装支架的第二锁紧件。

按以上方案，所述驱动杆靠近后轮安装支架一端设有卡槽；所述驱动杆转动至与后轮安装支架呈同一直线时车架呈展开状态，所述第一锁紧件设于车架呈展开状态时驱动杆卡槽所对应的位置；驱动杆靠近后轮安装支架一端向上转动至极限位置时车架呈折叠状态，所述第二锁紧件设于车架呈折叠状态时驱动杆卡槽所对应的位置。

按以上方案，所述电池包支架底端左右两侧设有踏脚折叠支架，当代步车需要折叠时，将朝向车身左右两侧的踏脚折叠支架折叠起来，节省空间。

按以上方案，所述车龙头包括连接于龙头支架顶端的T型杆和铰接于T型杆左右两端的把手。所述把手和T型杆之间设有用于改变把手朝向的卡环，当代步车需要折叠时，将朝向车身左右两侧的车把通过卡环变为朝下或朝上，节省空间。

按以上方案，所述把手上设有控制后轮转动的调速器和刹车系统，实现代步车车速的调节，实用性强，安全性好；所述调速器还带有电池包的电量显示，方便骑行者观察剩余电量。

按以上方案，所述龙头支架底端的前叉设有减震弹簧；所述座椅支撑杆底端与后轮安装支架的连接处设有减震器，减震弹簧和减震器的设置提高了代步车骑行的舒适性。

按以上方案，所述龙头支架内部为中空结构，其截面面积大于电池包截面面积，可用于安装电池包。需要远距离代步骑行时，必须增大电量，龙头支架截面设计得较粗时，给备用的电池包提供容纳空间，备用的电池包可以装入龙头支架中，防止出现电量不够用的情况发生，方便远距离骑行。

按以上方案，所述前轮和后轮在折叠后位于同一水平面上，方便推行。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：

一、本实用新型中车架的龙头支架、驱动杆、后轮安装支架、电池包支架、座椅固定架、座椅支撑杆组成一个曲柄连杆机构，稳定牢固；通过连杆机构的运动来实现车架的展开与收拢，折叠速度快；座椅与连杆机构的一边固定，连杆机构的一边转动时，座椅随着座椅固定架展开或收拢，一步折叠，车身和座椅无需分步折叠，操作简单；

二、本实用新型的代步车展开状态时可以骑行；代步车折叠后，车轮一前一后还在同一水平线上，方便推行，携带省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中车身展开状态时的正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例中车身展开状态时的侧视结构示意图；

图4为本实用新型实施例中车身折叠状态时的正视结构示意图；

图5为本实用新型实施例中车身折叠状态时的侧视结构示意图；

其中：1-车架（101-龙头支架、102-前叉、103-驱动杆、104-后轮安装支架、105-电池包支架、106-座椅固定架、107-座椅支撑杆、108-铰链座、109-踏脚折叠支架、110-第一锁紧件、111-第二锁紧件）、2-车龙头（201-T型杆、202-把手、203-调速器、204-刹车系统）、3-前轮、4-后轮、5-座椅、6-电池包、7-减震弹簧、8-减震器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在下文中，将参考附图来更好地理解本实用新型的许多方面。附图中的部件未必按照比例绘制。替代地，重点在于清楚地说明本实用新型的部件。此外，在附图中的若干视图中，相同的附图标记指示相对应零件。

如本文所用的词语“示例性”或“说明性”表示用作示例、例子或说明。在本文中描述为“示例性”或“说明性”的任何实施方式未必理解为相对于其它实施方式是优选的或有利的。下文所描述的所有实施方式是示例性实施方式，提供这些示例性实施方式是为了使得本领域技术人员做出和使用本公开的实施例并且预期并不限制本公开的范围，本公开的范围由权利要求限定。在其它实施方式中，详细地描述了熟知的特征和方法以便不混淆本实用新型。出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”和其衍生词将与如图1定向的实用新型有关。而且，并无意图受到前文的技术领域、背景技术、发明内容或下文的详细描述中给出的任何明示或暗示的理论限制。还应了解在附图中示出和在下文的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的实用新型构思的简单示例性实施例。因此，与本文所公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特征不应被理解为限制性的，除非权利要求书另作明确地陈述。

请参考图1至图5，本实用新型为一种可折叠代步车，其包括车架1和均连接于车架1的车龙头2、前轮3、后轮4、座椅5、用于驱动后轮4运动的电池包6。

参阅图1，本实用新型的车架1为曲柄连杆机构，车架1包括龙头支架101、驱动杆103、后轮安装支架104、电池包支架105、座椅固定架106、座椅支撑杆107。

龙头支架101顶端设置车龙头2，车龙头2包括底部连接于龙头支架101顶端的T型杆201和铰接于T型杆201左右两端的把手202，把手202与T型杆201的连接处设有用于改变把手202朝向的卡环；把手202上设有控制后轮4转动的调速器203和刹车系统204，调速器203上设有用于查看电池包6电量的电量显示器；龙头支架101底端通过前叉102连接于前轮3，前叉102上设有减震弹簧7。

驱动杆103一端铰接于龙头支架101后侧上方，后轮安装支架104倾斜设置，其底端连接后轮4且其顶端铰接于驱动杆103另一端；后轮安装支架104为中空结构，其中部设有铰链座108，所述铰链座108和后轮安装支架104顶端之间形成用于电池包支架105穿过的通孔；用于安装电池包6的所述电池包支架105倾斜穿设于后轮安装支架104中部通孔与后轮安装支架104形成“X”型结构，所述电池包支架105底端铰接于龙头支架101后侧下方；所述座椅支撑杆107底端铰接于后轮安装支架104靠近后轮4一端上方；所述座椅固定架106上设有座椅5，所述座椅固定架106两端分别与电池包支架105顶端和座椅支撑杆107顶端铰接；座椅5设于座椅固定架106上其座椅5与座椅固定架106平行。

电池包支架105底端左右两侧设有踏脚折叠支架109，龙头支架101底端的前叉102靠近前轮3上方设有前挡泥板，后轮安装支架104底部靠近后轮4上方的位置设有后挡泥板；座椅支撑杆107底端与后轮安装支架104的连接处设有减震器8。

龙头支架101内部为中空结构，其截面面积大于电池包6截面面积，备用电池包6可以放在龙头支架101内部。

后轮安装支架104顶端设有用于锁紧驱动杆103和后轮安装支架104的锁紧件，本实用新型实施例中，所述锁紧件包括用于锁紧车架1呈展开状态时驱动杆103和后轮安装支架104的第一锁紧件110、用于锁紧车架1折叠状态时驱动杆103和后轮安装支架104的第二锁紧件111；驱动杆103靠近后轮安装支架104一端设有卡槽；所述驱动杆103转动至与后轮安装支架104呈同一直线时车架1呈展开状态，所述第一锁紧件110设于车架1呈展开状态时驱动杆103卡槽对应的位置；驱动杆103靠近后轮安装支架104一端向上转动至极限位置时车架1呈折叠状态，所述第二锁紧件111设于车架1呈折叠状态时驱动杆103卡槽对应的位置。

本实用新型的使用方式为：当需要展开车架1进行骑行时，参考图2和图3，按下驱动杆103与后轮安装支架104连接处的第二锁紧件111，同时顺时针转动驱动杆103，这时，龙头支架101作为固定边，驱动杆103作为曲柄，带动其它支架运动，当驱动杆103与后轮安装支架104转到同一直线时，第一锁紧件110扣住锁紧，代步车车身展开成小型电动自行车的模样；再将两侧把手202展开呈水平，把手202上的卡环在弹簧预紧力作用下与T型杆201横杆对接卡紧，再手动向下展开踏脚折叠支架109，便于骑行踏脚歇息，图2示出的代步车这个时候全部展开完成，骑上去启动开关即可骑行；

当需要进行折叠收拢时，反向操作即可，参阅图4和图5，向上收拢踏脚折叠支架109；然后稍用力往外拉把手202上的卡环，把手202折叠与龙头支架101平齐，最后按下驱动杆103与后轮安装支架104铰链旁的第一锁紧件110，同时逆时针转动驱动杆103，在曲柄连杆机构的运动下，其它支架、后轮4和座垫都收拢在一块，驱动杆103的卡槽转到第二锁紧件111位置时卡住锁紧；收拢折叠后，前轮3和后轮4位于同一水平线上，折叠后的代步车还是可以推行，方便携带。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型车身折叠原理构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可折叠代步车，其特征在于：其包括车架和连接于车架的车龙头、前轮、后轮、座椅、用于驱动车轮运动的电池包；

所述车架为连杆机构，包括龙头支架、驱动杆、后轮安装支架、电池包支架、座椅支撑杆、座椅固定架，通过连杆机构的运动来实现车体的展开或收拢；

所述龙头支架顶端连接车龙头且底端通过前叉连接前轮；所述驱动杆一端铰接于龙头支架后侧上方，另一端与倾斜设置的后轮安装支架顶端相铰接；所述后轮安装支架底端通过后叉连接后轮；用于安装电池包的所述电池包支架与后轮安装支架交叉设置形成“X”型结构，电池包支架底端铰接于龙头支架后侧下方；所述座椅支撑杆底端铰接于后轮安装支架靠近后轮处；所述座椅固定架两端分别与电池包支架顶端和座椅支撑杆顶端铰接，座椅固定架上安装有座椅。

2.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述后轮安装支架中部设有铰链座，所述铰链座和后轮安装支架顶端之间设有通孔，所述电池包支架穿过所述通孔与所述后轮安装支架相铰接并形成交叉结构。

3.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述后轮安装支架顶端设有用于锁紧驱动杆和后轮安装支架的锁紧件，所述锁紧件包括用于在车架呈展开状态时锁紧驱动杆和后轮安装支架的第一锁紧件、用于在车架呈折叠状态时锁紧驱动杆和后轮安装支架的第二锁紧件。

4.根据权利要求3所述的可折叠代步车，其特征在于：所述驱动杆靠近后轮安装支架一端设有卡槽；所述驱动杆转动至与后轮安装支架呈同一直线时车架呈展开状态，所述第一锁紧件设于车架呈展开状态时驱动杆卡槽所对应的位置；驱动杆靠近后轮安装支架一端向上转动至极限位置时车架呈折叠状态，所述第二锁紧件设于车架呈折叠状态时驱动杆卡槽所对应的位置。

5.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述电池包支架底端左右两侧设有踏脚折叠支架。

6.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述车龙头包括连接于龙头支架顶端的T型杆和铰接于T型杆左右两端的把手。

7.根据权利要求6所述的可折叠代步车，其特征在于：所述把手上设有控制后轮转动的调速器和刹车系统。

8.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述龙头支架底端的前叉设有减震弹簧；所述座椅支撑杆底端与后轮安装支架的连接处设有减震器。

9.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述龙头支架内部为中空结构，其截面面积大于电池包截面面积，可用于安装电池包。

10.根据权利要求1所述的可折叠代步车，其特征在于：所述前轮和后轮在折叠后位于同一水平面上。