CN208881923U - 一种发动机盖外板支撑板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盖外板支撑板结构，包括支撑板板体，所述支撑板板体的中间位置固定连接有支撑体，所述支撑体与支撑板板体固定连接且为一体成型结构，所述支撑体与支撑板板体的连接处固定有加强筋，所述支撑板板体的四个边角处以及支撑板板体上在支撑体的两侧均设置有焊接面，所述支撑板板体的两侧均设置有定位孔，所述支撑体由过渡侧板和涂胶支撑面构成，所述支撑板板体的四周设置有外翻加强边，所述外翻加强边与支撑板板体固定连接且为一体成型结构。本实用结构简单；重量轻；材料利用率高；悬臂“舌状”结构角度调整方便，可使发动机盖外板刚度、抗凹性以及行人保护三者间性能达到最佳状态；吸收制造公差。

Description

一种发动机盖外板支撑板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车构件应用技术领域，具体为一种发动机盖外板支撑板结构。

背景技术

常见的发动机盖外板支撑板结构大多为“几”字形，通过在涂胶槽上涂隔振胶与发动机盖外板连接，在涂装进行烘烤膨胀固化，起到支撑作用。发动机盖外板是汽车前端最容易碰触到的地方，其刚度和抗凹性的好坏直接影响前盖质量，同时也会影响行人保护头部碰撞伤害值大小。发动机盖外板支撑板结构设计尤为重要，其支撑结构的刚度既不能太弱也不能太强，刚度太弱不满足发动机盖外板刚度和抗凹性要求，刚度太强不利于保护行人。在现有的发动机盖外板支撑板结构中，涂胶槽支撑结构刚度调整困难，不能兼顾行人保护和发动机盖外板刚度和抗凹性要求；几”字形支撑板结构，不利于吸收焊接公差，若造成发动机盖外板支撑板与发动机盖外板间隙偏小，容易使发动机盖外板鼓包变形，造成发动机盖总成报废；重量较重，材料利用低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机盖外板支撑板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机盖外板支撑板结构，包括支撑板板体，所述支撑板板体的中间位置固定连接有支撑体，所述支撑体与支撑板板体固定连接且为一体成型结构，所述支撑体与支撑板板体的连接处固定有加强筋，所述支撑板板体的四个边角处以及支撑板板体上在支撑体的两侧均设置有焊接面，所述支撑板板体的两侧均设置有定位孔，所述支撑体由过渡侧板和涂胶支撑面构成，所述过渡侧板与涂胶支撑面固定连接且为一体成型结构，所述支撑板板体的四周设置有外翻加强边，所述外翻加强边与支撑板板体固定连接且为一体成型结构。

优选的，所述过渡侧板与支撑板板体之间的内角在95度-165度之间。

优选的，所述支撑板板体上在支撑体的下方为镂空设置。

优选的，所述支撑板板体的材质为金属材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种发动机盖外板支撑板结构，将传统的“几”字形支撑板改变为现在的“舌”状支撑板，将焊接面与发动机盖内板通过焊点连接，在涂胶支撑面上涂上隔振胶与发动机盖外板连接。支撑体设计为独特的悬臂式“舌状”结构，其刚度的大小可以通过调整过渡侧板与支撑板板体的角度大小和加强筋的大小来实现，其次，悬臂式“舌状”结构的支撑体还通过自身弹性变量吸收与发动机盖外板之间的间隙偏差，避免发动机盖外板出现变形鼓包的质量问题。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型支撑体的结构示意图；

图3为本实用新型支撑体与发动机盖内板以及发动机盖外板的位置示意图。

图中：1支撑板板体、11焊接面、12定位孔、2支撑体、21过渡侧板、22涂胶支撑面、3加强筋、4外翻加强边、5发动机盖内板、6发动机盖外板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机盖外板支撑板结构，包括支撑板板体1，所述支撑板板体1的材质为金属材质，所述支撑板板体1的中间位置固定连接有支撑体2，所述支撑体2与支撑板板体1固定连接且为一体成型结构，所述支撑体2与支撑板板体1的连接处固定有加强筋3，所述支撑板板体1的四个边角处以及支撑板板体1上在支撑体2的两侧均设置有焊接面11，所述支撑板板体1的两侧均设置有定位孔12，所述支撑体2由过渡侧板21和涂胶支撑面22构成，所述过渡侧板21与涂胶支撑面22固定连接且为一体成型结构，所述过渡侧板21与支撑板板体1之间的内角在95度-165度之间，所述支撑板板体1的四周设置有外翻加强边4，所述外翻加强边4与支撑板板体1固定连接且为一体成型结构，所述支撑板板体1上在支撑体2的下方为镂空设置。

工作原理：将焊接面11与发动机盖内板5通过焊点连接，在涂胶支撑面22上涂上隔振胶与发动机盖外板6连接。支撑体2设计为独特的悬臂式“舌状”结构，其刚度的大小可以通过调整过渡侧板21与支撑板板体1的角度大小和加强筋3的大小来实现，其次，悬臂式“舌状”结构的支撑体2还通过自身弹性变量吸收与发动机盖外板之间的间隙偏差，避免发动机盖外板出现变形鼓包的质量问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种发动机盖外板支撑板结构，包括支撑板板体(1)，其特征在于：所述支撑板板体(1)的中间位置固定连接有支撑体(2)，所述支撑体(2)与支撑板板体(1)固定连接且为一体成型结构，所述支撑体(2)与支撑板板体(1)的连接处固定有加强筋(3)，所述支撑板板体(1)的四个边角处以及支撑板板体(1)上在支撑体(2)的两侧均设置有焊接面(11)，所述支撑板板体(1)的两侧均设置有定位孔(12)，所述支撑体(2)由过渡侧板(21)和涂胶支撑面(22)构成，所述过渡侧板(21)与涂胶支撑面(22)固定连接且为一体成型结构，所述支撑板板体(1)的四周设置有外翻加强边(4)，所述外翻加强边(4)与支撑板板体(1)固定连接且为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种发动机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述过渡侧板(21)与支撑板板体(1)之间的内角在95度-165度之间。

3.根据权利要求1所述的一种发动机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述支撑板板体(1)上在支撑体(2)的下方为镂空设置。

4.根据权利要求1所述的一种发动机盖外板支撑板结构，其特征在于：所述支撑板板体(1)的材质为金属材质。