CN208881795U - 一种铁路货车下侧门关闭安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车下侧门关闭安全装置。包括有压铁,压铁的上端经固定销活动连接在下侧门折页上,压铁上竖直设有滑槽,与滑槽下端对应的下侧门折页上设有T型槽,T型槽的槽口与滑槽对齐设置,滑槽内垂直设有滑动销,滑动销的一端与T型槽活动连接,滑槽上端的压铁上活动设有弹簧固定轴,位于滑槽内的弹簧固定轴上设有弹簧,所述弹簧固定轴位于滑动销上方。本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便,下侧门关闭时牢固、可靠,铁路货车装卸人员工作效率高的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车安全装置,特别是一种铁路货车下侧门关闭的安全装置。
背景技术
目前既有C64、C70系列铁路货车的下侧门关闭时,采用8号铁丝对下侧门的折页与搭扣铁进行捆绑,以使下侧门关闭可靠。这不仅使铁路运输装卸人员工作量增加,浪费材料,而且还会让装卸人员在打开下侧门时,为简单省事而锤击8号铁丝,从而导致下侧门搭扣铁及搭扣座遭到损坏。产生该问题的原因是:1、搭扣铁在工作位没有压紧折页,当车辆在运行过程中产生上、下振动时,搭扣铁因振动惯性离开工作位,导致下侧门打开;2、人为因素打开下侧门搭扣铁,如果搭扣铁与折页配合较松,则人不需借助工具,随手就能把搭扣铁转开,导致下侧门打开。下侧门打开不仅会导致所装货物损失,而且使车辆超限界,带来严重的行车安全事故,因此铁路运输部门为运输安全,防止C64、C70系列货车下侧门在运行过程中,自动打开引发安全事故,现有技术就采取用8号铁丝把货车下侧门的折页分别与其对应搭扣铁进行捆绑措施,确保运输安全。
综上所述,现有技术存在铁路货车的下侧门折页与搭扣铁都用8号铁丝进行捆绑,导致铁路运输装卸人员工作量增加,下侧门打开或者关闭时,费时、费力,使用不方便,且关闭后的下侧门不牢固、不可靠,铁路货车装卸人员工作效率低的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种铁路货车下侧门关闭安全装置。本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便,下侧门关闭时牢固、可靠,铁路货车装卸人员工作效率高的特点。
本实用新型的技术方案:一种铁路货车下侧门关闭安全装置,包括有压铁,压铁的上端经固定销活动连接在下侧门折页上,压铁上竖直设有滑槽,与滑槽下端对应的下侧门折页上设有T型槽,T型槽的槽口与滑槽对齐设置,滑槽内垂直设有滑动销,滑动销的一端与T型槽滑动活连接,滑槽上端的压铁上活动设有弹簧固定轴,位于滑槽内的弹簧固定轴上设有弹簧,所述弹簧固定轴位于滑动销上方。
前述的铁路货车下侧门关闭安全装置中,所述压铁下端两侧均设有圆弧过渡段。
前述的铁路货车下侧门关闭安全装置中,所述下侧门折页的一侧连接有下侧门,下侧门折页的下端活动连接在搭扣座内,搭扣座上经搭扣铁转轴活动连接有搭扣铁。
与现有技术相比,本实用新型的下侧门关闭时,下侧门折页下端位于搭扣座的搭扣槽内,通过转动搭扣座上经搭扣铁转轴连接的搭扣铁,让搭扣铁进入搭扣座的搭扣槽内,使下侧门折页固定在搭扣座内,同时通过下侧门折页上的压铁下端位于搭扣铁上方,将搭扣铁限制在搭扣座的搭扣槽内,实现铁路货车的下侧门关闭可靠;通过滑动销的一端位于下侧门折页上的T型槽内,使压铁的下端始终保持在搭扣铁上方,同时在弹簧固定轴受到弹簧弹力的作用下,使滑槽内弹簧固定轴位于滑动销上方,保证滑动销在没有外力的情况下,滑动销的一端始终位于下侧门折页上的T型槽内,只有在人为的施加外力时,使滑动销克服弹簧固定轴上弹簧的弹力,滑动销推动弹簧固定轴在滑槽内向上移动,且滑动销的一端从T型槽内滑出,防止车辆垂向振动使滑动销因振动惯性而脱离T型槽,实现下侧门关闭时牢固、可靠;本实用新型的下侧门打开时,通过移动滑动销,使滑动销的一端从T型槽内滑出后,转动压铁90°,再转动搭扣铁90°,使搭扣铁从搭扣座的搭扣槽内离开,即可打开下侧门。
综上所述,本实用新型具有铁路货车的下侧门打开和关闭方便,下侧门关闭时牢固、可靠,铁路货车装卸人员工作效率高的有益效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型A-A的截面示意图;
图3是本实用新型B-B的截面示意图;
图4是本实用新型的工作示意图。
附图中的标记为:1-压铁,2-固定销,3-下侧门折页,4-滑槽,5-T型槽,6-弹簧固定轴,7-滑动销,8-弹簧,9-圆弧过渡段,10-下侧门,11-搭扣槽,12-搭扣座,13-搭扣铁转轴,14-搭扣铁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。一种铁路货车下侧门关闭安全装置,构成如图1-2所示,包括有压铁1,固定销2的一端焊接在下侧门折页3上,压铁1的上端经固定销2用螺母M10活动连接在下侧门折页3上,压铁1上竖直设有滑槽4,与滑槽4下端对应的下侧门折页3上设有T型槽5,T型槽5的槽口与滑槽4对齐设置,滑槽4内垂直设有滑动销7,滑动销7的一端与T型槽5活动连接,滑槽4上端的压铁1上活动设有弹簧固定轴6,位于滑槽4内的弹簧固定轴6上设有弹簧8,所述弹簧固定轴6位于滑动销7上方。
所述压铁1下端两侧均设有圆弧过渡段9。
所述下侧门折页3的一侧连接有下侧门10,下侧门折页3的下端经搭扣槽11活动连接在原车搭扣座12内,搭扣座12上经搭扣铁转轴13活动连接有搭扣铁14。
本实用新型工作时,当下侧门10关闭时,下侧门10上的下侧门折页3下端位于搭扣座12的搭扣槽11内后,转动在搭扣座12上经搭扣铁转轴13活动连接有搭扣铁14,使搭扣铁14进入搭扣座12上的搭扣槽11内,将下侧门折页3固定在搭扣座12与搭扣铁14之间;在压铁1的上端经固定销2活动连接在下侧门折页3上的作用下,转动固定销2上的压铁1,使压铁1下端位于搭扣铁14上方,将搭扣铁14限制在搭扣座12的搭扣槽11内,同时通过移动压铁1竖直滑槽4内的滑动销7,使滑动销7的端部进入T型槽5中,实现压铁1不能转动,压铁1的下端保持在搭扣铁14上方,且在弹簧固定轴6受到弹簧8弹力的作用下,使滑槽4内弹簧固定轴6位于滑动销7的上方,使滑动销7在没有外力的情况下,滑动销7的一端始终位于下侧门折页3上的T型槽5内,只有在人为的施加外力时,使滑动销7才克服弹簧固定轴6上弹簧8的弹力,滑动销7推动弹簧固定轴6在滑槽4内向上移动,且滑动销7的一端从T型槽5内滑出,防止车辆垂向振动使滑动销7因振动惯性而脱离T型槽5,使下侧门10关闭牢固、可靠;下侧门10打开时,通过移动滑动销7,滑动销7推动弹簧固定轴6在滑槽4内向上移动,且滑动销7的一端从T型槽5内滑出后,转动压铁1 90°,再转动搭扣铁14 90°,让搭扣铁14从搭扣座12的搭扣槽11内离开,即可打开下侧门10,通过压铁1下端两侧的圆弧过渡段9,便于搭扣铁14上的压铁1转动,实现使用方便。
Claims (3)
1.一种铁路货车下侧门关闭安全装置,其特征在于:包括有压铁(1),压铁(1)的上端经固定销(2)活动连接在下侧门折页(3)上,压铁(1)上竖直设有滑槽(4),与滑槽(4)下端对应的下侧门折页(3)上设有T型槽(5),T型槽(5)槽口与滑槽(4)对齐设置,滑槽(4)内垂直设有滑动销(7),滑动销(7)的一端与T型槽(5)滑动活连接,滑槽(4)上端的压铁(1)上活动设有弹簧固定轴(6),位于滑槽(4)内的弹簧固定轴(6)上设有弹簧(8),所述弹簧固定轴(6)位于滑动销(7)上方。
2.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门关闭安全装置,其特征在于:压铁(1)下端两侧均设有圆弧过渡段(9)。
3.根据权利要求1所述的铁路货车下侧门关闭安全装置,其特征在于:所述下侧门折页(3)的一侧连接有下侧门(10),下侧门折页(3)的下端经搭扣槽(11)活动连接在搭扣座(12)内,搭扣座(12)上经搭扣铁转轴(13)活动连接有搭扣铁(14)。
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