CN208880684U - 一种便于卸载汽车连杆的存放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其特征在于：包括支撑底板，所述支撑底板的一端连接有竖直设置的固定板，所述固定板上朝向支撑底板的侧壁上线性排列有一个以上的汽车连杆存放组件，所述汽车连杆存放组件包括第一支杆和设置于第一支杆正下方的第二支杆，第一支杆和第二支杆均连接于固定板上，所述第一支杆上穿设有一个以上沿第一支杆运动且与连杆小头内孔相配合的第一导向套，所述第二支杆上穿设有一个以上沿第二支杆运动且与连杆大头内孔相配合的第二导向套，所述第一导向套和第二导向套均由塑料材料制成，第一导向套和第二导向套的外壁上均设置有由橡胶材料制成的防护层。本实用新型可以存放汽车连杆，而且卸载汽车连杆方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及存储结构技术领域，具体涉及一种便于卸载汽车连杆的存放装置。
背景技术
汽车连杆由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头，与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身，连杆小头设置有连杆小头内孔，连杆大头设置有连杆大头内孔；目前，汽车连杆生产加工完成之后往往被直接被堆放于存放地，不但摆放混乱，而且汽车连杆之间相互容易发生碰撞。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其可以存放汽车连杆，而且卸载汽车连杆方便。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其包括支撑底板，所述支撑底板的一端连接有竖直设置的固定板，所述固定板上朝向支撑底板的侧壁上线性排列有一个以上的汽车连杆存放组件，所述汽车连杆存放组件包括第一支杆和设置于第一支杆正下方的第二支杆，第一支杆和第二支杆均连接于固定板上，所述第一支杆上穿设有一个以上沿第一支杆运动且与连杆小头内孔相配合的第一导向套，所述第二支杆上穿设有一个以上沿第二支杆运动且与连杆大头内孔相配合的第二导向套，所述第一导向套和第二导向套均由塑料材料制成，第一导向套和第二导向套的外壁上均设置有由橡胶材料制成的防护层，所述固定板的上方设置有动力气缸，所述动力气缸与控制动力气缸沿竖直方向运动的升降装置相连接，所述动力气缸的输出端设置有气杆，所述气杆的一端连接有横梁，所述横梁上与汽车连杆存放组件相对应的位置连接有推板，所述推板上开设有U型卡槽，所述第一支杆和第二支杆的直径均小于U型卡槽的宽度，所述第二导向套的直径大于U型卡槽的宽度。
优选地，所述推板焊接于横梁上。
优选地，所述第一支杆与第一导向套之间为间隙配合。
优选地，所述第二支杆与第二导向套之间为间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
存放汽车连杆时，将连杆小头内孔中设置第一导向套，连杆大头内孔中设置第二导向套，汽车连杆沿第一支杆和第二支杆排列，相互之间不会发生相互碰撞，从而有效实现了对汽车连杆表壁的保护；待需要卸载汽车连杆时，升降装置控制动力气缸向下运动，直至汽车连杆存放组件中的第一支杆和第二支杆进入U型卡槽中，之后，动力气缸控制推板运动，推板上的U型卡槽将会推动汽车连杆脱离第一支杆和第二支杆，并使汽车连杆直接进入运载装置，卸载汽车连杆方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例中一种便于卸载汽车连杆的存放装置的结构示意图；
图2是汽车连杆的结构示意图；
图中，1、支撑底板，2、固定板，3、第一支杆，4、第二支杆，5、连杆小头内孔，6、第一导向套，7、连杆大头内孔，8、第二导向套，9、动力气缸，10、升降装置，11、气杆，12、横梁，13、推板，14、U型卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2所示，一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其包括支撑底板1，所述支撑底板1的一端连接有竖直设置的固定板2，所述固定板2上朝向支撑底板1的侧壁上线性排列有一个以上的汽车连杆存放组件，所述汽车连杆存放组件包括第一支杆3和设置于第一支杆3正下方的第二支杆4，第一支杆3和第二支杆4均连接于固定板2上，所述第一支杆3上穿设有一个以上沿第一支杆3运动且与连杆小头内孔5相配合的第一导向套6，所述第二支杆4上穿设有一个以上沿第二支杆4运动且与连杆大头内孔7相配合的第二导向套8，所述第一导向套6和第二导向套8均由塑料材料制成，第一导向套6和第二导向套8的外壁上均设置有由橡胶材料制成的防护层，防护层可以保护连杆小头内孔5和连杆大头内孔7，所述固定板2的上方设置有动力气缸9，所述动力气缸9与控制动力气缸9沿竖直方向运动的升降装置10相连接，所述动力气缸9的输出端设置有气杆11，所述气杆11的一端连接有横梁12，所述横梁12上与汽车连杆存放组件相对应的位置连接有推板13，所述推板13上开设有U型卡槽14，所述第一支杆3和第二支杆4的直径均小于U型卡槽14的宽度，所述第二导向套8的直径大于U型卡槽14的宽度，所述推板13焊接于横梁12上，所述第一支杆3与第一导向套6之间为间隙配合，所述第二支杆4与第二导向套8之间为间隙配合。
存放汽车连杆时，将连杆小头内孔5中设置第一导向套6，连杆大头内孔7中设置第二导向套8，汽车连杆沿第一支杆3和第二支杆4排列，相互之间不会发生相互碰撞，从而有效实现了对汽车连杆表壁的保护；待需要卸载汽车连杆时，升降装置10控制动力气缸9向下运动，直至汽车连杆存放组件中的第一支杆3和第二支杆4进入U型卡槽14中，之后，动力气缸9控制推板13运动，推板13上的U型卡槽14将会推动汽车连杆脱离第一支杆3和第二支杆4，并使汽车连杆直接进入运载装置，卸载汽车连杆方便。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其特征在于：包括支撑底板，所述支撑底板的一端连接有竖直设置的固定板，所述固定板上朝向支撑底板的侧壁上线性排列有一个以上的汽车连杆存放组件，所述汽车连杆存放组件包括第一支杆和设置于第一支杆正下方的第二支杆，第一支杆和第二支杆均连接于固定板上，所述第一支杆上穿设有一个以上沿第一支杆运动且与连杆小头内孔相配合的第一导向套，所述第二支杆上穿设有一个以上沿第二支杆运动且与连杆大头内孔相配合的第二导向套，所述第一导向套和第二导向套均由塑料材料制成，第一导向套和第二导向套的外壁上均设置有由橡胶材料制成的防护层，所述固定板的上方设置有动力气缸，所述动力气缸与控制动力气缸沿竖直方向运动的升降装置相连接，所述动力气缸的输出端设置有气杆，所述气杆的一端连接有横梁，所述横梁上与汽车连杆存放组件相对应的位置连接有推板，所述推板上开设有U型卡槽，所述第一支杆和第二支杆的直径均小于U型卡槽的宽度，所述第二导向套的直径大于U型卡槽的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其特征在于：所述推板焊接于横梁上。
3.根据权利要求2所述的一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其特征在于：所述第一支杆与第一导向套之间为间隙配合。
4.根据权利要求2所述的一种便于卸载汽车连杆的存放装置，其特征在于：所述第二支杆与第二导向套之间为间隙配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821723748.4U CN208880684U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种便于卸载汽车连杆的存放装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN208880684U true CN208880684U (zh) | 2019-05-21 |
Family
ID=66517034
Family Applications (1)
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| CN201821723748.4U Active CN208880684U (zh) | 2018-10-24 | 2018-10-24 | 一种便于卸载汽车连杆的存放装置 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-10-24 CN CN201821723748.4U patent/CN208880684U/zh active Active
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