CN208879397U - 一种驱动桥壳双头液压校准机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板。该驱动桥壳双头液压校准机构设有卡板和刻度尺，能够将驱动桥壳固定住，防止在校准时驱动桥壳晃动，且该装置能够减小校准时的误差。

Description

一种驱动桥壳双头液压校准机构

技术领域

本实用新型涉及驱动桥壳校准机构技术领域，具体为一种驱动桥壳双头液压校准机构。

背景技术

驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体的装置，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳长期使用，会使得驱动桥壳发生形变，从而需要通过校准装置对驱动桥壳进行校准。

现代的驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差，为此，我们提出一种可对驱动桥壳进行固定，且可以减小校准误差的驱动桥壳双头液压校准机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥壳双头液压校准机构，以解决上述背景技术中提出驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板与基座之间为固定连接，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板，所述卡板的底部安装有齿轮，且齿轮和卡板之间设置有连接轴，所述齿轮的下方安装有齿条，所述载台的内部设置有电动机，且电动机的下方安装有伸缩台，所述电动机的上方设置有转轴，且转轴的上方安装有弧形块，所述弧形块与转轴之间呈螺纹连接。

优选的，所述支撑板的左右两侧均与基座的内壁相贴合，且支撑柱关于支撑板的横向水平中心线均匀分布，并且支撑板的竖直中心线与基座的竖直中心线重合。

优选的，所述液压缸关于支撑板的竖直中心线对称，且转动夹的竖直中心线与液压缸的中轴线重合，并且固定杆的顶端外径尺寸与转动夹的圆孔内径尺寸相吻合。

优选的，所述刻度尺关于载台的竖直中心线对称，且刻度尺的背面与载台的正面相贴合，并且刻度尺通过尺轴与载台之间构成转动结构。

优选的，所述连接轴的外径尺寸与齿轮的中心圆孔内径尺寸相吻合，且齿轮通过连接轴与卡板之间构成转动结构，并且齿轮与齿条之间齿纹相吻合。

优选的，所述伸缩台的外侧与载台的内壁相贴合，且伸缩台的中轴线与电动机的竖直中心线对称，并且弧形块通过转轴与电动机之间构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该驱动桥壳双头液压校准机构设有支撑板和支撑柱，支撑板和支撑柱的配合使用，可对液压缸起到支撑作用，同时也拉开液压缸与地面之间的距离，且支撑板的底面为防潮材质，可隔绝地面的湿气与液压缸相接，从而对液压缸起到防潮保护作用，利用转动夹可将驱动桥壳的两端夹住，并通过固定杆将驱动桥壳与转动夹之间固定住，利用液压缸使得转动夹下降，实现该机构的双头液压校准的目的。

2.该驱动桥壳双头液压校准机构设有刻度尺和尺轴，利用尺轴可使得刻度尺进行旋转，将一端刻度尺旋转至竖直状，可测量驱动桥壳的校准距离，通过另一端的刻度尺，可作为水平面的参照，从而减小校准的误差，通过齿轮绕连接轴的转动，可使得齿轮在齿条上移动，使得卡板移动，利用卡板可将驱动桥壳卡住，防止驱动桥壳在校准时晃动。

3.该驱动桥壳双头液压校准机构设有电动机和弧形块，启动电动机可使得弧形块转动，利用伸缩台使得弧形块上升，可对驱动桥壳的弧形壳盖进行校准，从而提升该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基座结构示意图；

图3为本实用新型转动夹结构示意图。

图中：1、基座；2、滚轮；3、支撑板；4、支撑柱；5、液压缸；6、转动夹；7、固定杆；8、载台；9、刻度尺；10、尺轴；11、卡板；12、齿轮；13、连接轴；14、齿条；15、电动机；16、伸缩台；17、转轴；18、弧形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座1和载台8，基座1的底面左右两侧均安装有滚轮2，且基座1的内部设置有支撑板3，支撑板3与基座1之间为固定连接，支撑板3的下方固定有支撑柱4，且支撑板3的上表面左右两侧均设置有液压缸5，支撑板3的左右两侧均与基座1的内壁相贴合，且支撑柱4关于支撑板3的横向水平中心线均匀分布，并且支撑板3的竖直中心线与基座1的竖直中心线重合，支撑板3和支撑柱4的配合使用，可对液压缸5起到支撑作用，同时也拉开液压缸5与地面之间的距离，且支撑板3的底面为防潮材质，可隔绝地面的湿气与液压缸5相接，从而对液压缸5起到防潮保护作用，支撑柱4与基座1和支撑板3之间均为固定连接，且液压缸5与支撑板3之间为固定连接，液压缸5的顶端安装有转动夹6，且转动夹6的顶端设置有固定杆7，液压缸5关于支撑板3的竖直中心线对称，且转动夹6的竖直中心线与液压缸5的中轴线重合，并且固定杆7的顶端外径尺寸与转动夹6的圆孔内径尺寸相吻合，利用转动夹6可将驱动桥壳的两端夹住，并通过固定杆7将驱动桥壳与转动夹6之间固定住，利用液压缸5使得转动夹6下降，实现该机构的双头液压校准的目的；

载台8的左右两侧均设置有刻度尺9，且载台8位于基座1的上表面，刻度尺9的端部安装有尺轴10，且尺轴10靠近载台8竖直中心线的一侧设置有卡板11，刻度尺9关于载台8的竖直中心线对称，且刻度尺9的背面与载台8的正面相贴合，并且刻度尺9通过尺轴10与载台8之间构成转动结构，利用尺轴10可使得刻度尺9进行旋转，将一端刻度尺9旋转至竖直状，可测量驱动桥壳的校准距离，通过另一端的刻度尺9，可作为水平面的参照，从而减小校准的误差，卡板11的底部安装有齿轮12，且齿轮12和卡板11之间设置有连接轴13，齿轮12的下方安装有齿条14，连接轴13的外径尺寸与齿轮12的中心圆孔内径尺寸相吻合，且齿轮12通过连接轴13与卡板11之间构成转动结构，并且齿轮12与齿条14之间齿纹相吻合，通过齿轮12绕连接轴13的转动，可使得齿轮12在齿条14上移动，使得卡板11移动，利用卡板11可将驱动桥壳卡住，防止驱动桥壳在校准时晃动，载台8的内部设置有电动机15，且电动机15的下方安装有伸缩台16，电动机15的上方设置有转轴17，且转轴17的上方安装有弧形块18，伸缩台16的外侧与载台8的内壁相贴合，且伸缩台16的中轴线与电动机15的竖直中心线对称，并且弧形块18通过转轴17与电动机15之间构成转动结构，启动电动机15可使得弧形块18转动，利用伸缩台16使得弧形块18上升，可对驱动桥壳的弧形壳盖进行校准，从而提升该装置的实用性，弧形块18与转轴17之间呈螺纹连接。

工作原理：对于这类的驱动桥壳双头液压校准机构，首先通过滚轮2将该装置移动到指定的位置，使得该装置稳定后，将驱动桥壳放置在载台8上，通过齿轮12绕连接轴13转动，可使得齿轮12在齿条14上移动，从而使得卡板11移动，利用卡板11可将驱动桥壳卡住，防止驱动桥壳在校准时晃动，通过转动夹6将驱动桥壳的两端夹住，将固定杆7穿过转动夹6，使得驱动桥壳与转动夹6之间固定住，利用液压缸5的液压原理，使得转动夹6下降，从而对驱动桥壳进行校准，利用尺轴10可使得刻度尺9进行旋转，将一端刻度尺9旋转至竖直状，可测量驱动桥壳的校准距离，通过另一端的刻度尺9，可作为水平面的参照，从而减小校准的误差，启动电动机15，电动机15的型号为Y132S1-2，使得转轴17转动带动弧形块18转动，配合伸缩台16的使用，使得弧形块18上升，可对驱动桥壳的壳盖进行校准，就这样完成整个驱动桥壳双头液压校准机构的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座(1)和载台(8)，其特征在于：所述基座(1)的底面左右两侧均安装有滚轮(2)，且基座(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)与基座(1)之间为固定连接，所述支撑板(3)的下方固定有支撑柱(4)，且支撑板(3)的上表面左右两侧均设置有液压缸(5)，所述支撑柱(4)与基座(1)和支撑板(3)之间均为固定连接，且液压缸(5)与支撑板(3)之间为固定连接，所述液压缸(5)的顶端安装有转动夹(6)，且转动夹(6)的顶端设置有固定杆(7)，所述载台(8)的左右两侧均设置有刻度尺(9)，且载台(8)位于基座(1)的上表面，所述刻度尺(9)的端部安装有尺轴(10)，且尺轴(10)靠近载台(8)竖直中心线的一侧设置有卡板(11)，所述卡板(11)的底部安装有齿轮(12)，且齿轮(12)和卡板(11)之间设置有连接轴(13)，所述齿轮(12)的下方安装有齿条(14)，所述载台(8)的内部设置有电动机(15)，且电动机(15)的下方安装有伸缩台(16)，所述电动机(15)的上方设置有转轴(17)，且转轴(17)的上方安装有弧形块(18)，所述弧形块(18)与转轴(17)之间呈螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述支撑板(3)的左右两侧均与基座(1)的内壁相贴合，且支撑柱(4)关于支撑板(3)的横向水平中心线均匀分布，并且支撑板(3)的竖直中心线与基座(1)的竖直中心线重合。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述液压缸(5)关于支撑板(3)的竖直中心线对称，且转动夹(6)的竖直中心线与液压缸(5)的中轴线重合，并且固定杆(7)的顶端外径尺寸与转动夹(6)的圆孔内径尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述刻度尺(9)关于载台(8)的竖直中心线对称，且刻度尺(9)的背面与载台(8)的正面相贴合，并且刻度尺(9)通过尺轴(10)与载台(8)之间构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述连接轴(13)的外径尺寸与齿轮(12)的中心圆孔内径尺寸相吻合，且齿轮(12)通过连接轴(13)与卡板(11)之间构成转动结构，并且齿轮(12)与齿条(14)之间齿纹相吻合。

6.根据权利要求1所述的一种驱动桥壳双头液压校准机构，其特征在于：所述伸缩台(16)的外侧与载台(8)的内壁相贴合，且伸缩台(16)的中轴线与电动机(15)的竖直中心线对称，并且弧形块(18)通过转轴(17)与电动机(15)之间构成转动结构。