CN208874187U - 错位分布轮组的钢丝牵引装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种建筑物或构筑物线管中穿入钢丝，并通过钢丝牵引电线的错位分布轮组的钢丝牵引装置。其特征是：楔形槽轮的主动轮组与滑轮的从动轮组均纵向一字排列并横向错位分布；动力机构、减速机构、主动轮组依次连接，从动轮组与调压机构连接，钢丝纵向放置在错位间隙中，调整调压机构使从动轮组对于主动轮组横向滑动，从而调节钢丝的弹性变形。动力机构可采用手持电钻。该装置利用钢丝的弹性变形增大了钢丝的受力面积，在楔形槽轮上产生足够的摩擦力来输送钢丝。实际应用中轮组和钢丝的磨损都很小，与现有技术相比，钢丝的输送牵引能力得到了数倍地增长。该申请还提供了一种错位分布轮组的双钢丝牵引装置，能够同时输送或牵引两根钢丝。

Description

错位分布轮组的钢丝牵引装置

技术领域

本申请涉及建筑物或构筑物管道的穿线设备，具体涉及一种在线管中穿入钢丝，并通过钢丝牵引电线的穿线装置。

背景技术

在建筑物管道或线管中敷设电线或网线，通常先在向线管内穿一根钢丝，再利用钢丝牵引电线穿入线管，人工穿线时遇到弯头多、距离长的非常费力。

为了减轻劳动强度，一些穿线装置相继问世。CN 207320718 U公开了一种辊式穿线装置，采用主动辊组和从动辊组，通过挤压摩擦方式对穿设于其中的钢丝进行牵拉或推送；CN 204802742 U也公开了一种手持式电动双蜗轮组向线管中穿线的牵引机，采用两组压轮成一对一的接触，压轮之间压有牵引线即钢丝。

这类穿线装置的共同特点是轮辊成对设置，每对轮辊对齐分布，工作时在轮辊中间放置钢丝，对轮辊施加正压力从而对钢丝形成挤压摩擦力，通过驱动轮辊输送和牵引钢丝。其主要不足是由于挤压接触点为局部受力所以压强很大，甚至会对钢丝产生有害的轧碾效应，实际应用中轮辊、钢丝的磨损都很明显，而减少正压力又会使摩擦力下降，造成钢丝在轮辊中间打滑，因此这类设备的输送力和牵引力都十分有限，遇到多弯的线管和多根电线牵引时就显得力不从心，难以满足实际的需求。

发明内容

(1) 要解决的技术问题

本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种磨损小、输送和牵引能力强的穿线装置。

(2) 技术方案

本申请采取的技术方案是：

一种错位分布轮组的钢丝牵引装置，包括动力机构1、减速机构2、主动轮组3、从动轮组4、调压机构5和钢丝6，其特征是：

主动轮组3包括多个主动轮，它们纵向一字排列；

从动轮组4包括多个从动轮，它们纵向一字排列，并且与主动轮组3横向错位分布；

动力机构1、减速机构2、主动轮组3依次连接，从动轮组4与调压机构5连接，工作时钢丝6纵向放置在主动轮组3与从动轮组4之间的错位间隙中，调整调压机构5使从动轮组4相对于主动轮组3横向滑动，通过调整错位间隙来调节钢丝的弹性变形。

该装置的进一步方案是：

所述的减速机构2包括一个蜗杆和多个涡轮，各个涡轮同时与蜗杆啮合。

该装置的进一步方案是：

所述的多个主动轮均采用楔形槽轮，各个楔形槽轮分别与对应的涡轮同轴安装；它们安装在一个固定架35上。

该装置的进一步方案是：

所述的多个从动轮均采用滑轮，它们安装在一个活动架44上。

该装置的进一步方案是：

所述的调压机构5包括一个具有螺杆51的把手52，螺杆51设置在固定架35与活动架44之间，转动把手52使活动架44在固定架35上横向滑动，从而调节主动轮组3与被动轮组4之间的错位间隙。

该装置的进一步方案是：

所述的固定架35与活动架44之间安装有弹簧53，弹簧53使主动轮组3与被动轮组4之间的错位间隙趋向最大。

该装置的进一步方案是：

所述的动力机构1包括一个手持电钻11，它通过电钻夹头12与减速机构2连接。

一种错位分布轮组的双钢丝牵引装置，包括动力机构1、减速机构2、主动轮组3、从动轮组4、调压机构5和钢丝6，其特征是：

还包括第二主动轮组3B、第二从动轮组4B以及第二钢丝6B；

两组主动轮分别对应同轴安装；

两组从动轮同时与调压机构5连接；

工作时两根钢丝分别纵向放置在两组主动轮与从动轮之间的错位间隙中，调整调压机构5同时使两个从动轮组4、4B相对于主动轮组3、3B横向滑动，通过调整两个错位间隙来调节两根钢丝的弹性变形。

(3) 有益效果：

本申请提供的错位分布轮组的钢丝牵引装置，一改对齐分布轮组的常规方案，以及施加正压力对钢丝进行挤压摩擦的传统设计，首次提出了主动轮组与从动轮组错位分布，利用钢丝的弹性变形增大了钢丝的受力面积，在楔形槽轮的槽壁上产生足够的摩擦力来输送钢丝。实际应用中不仅消除了钢丝在两排轮组之间的打滑，而且轮组和钢丝的磨损都很小，完全避免了有害的轧碾效应，而错位间隙的调节范围较大，即使遇到弯头多、距离长的场合也可轻松自如的通过。与现有技术相比，钢丝的输送牵引能力得到了数倍地增长。本申请还提供了一种错位分布轮组的双钢丝牵引装置，能够同时输送或牵引两根钢丝。

本申请提供的错位分布轮组的钢丝牵引装置采用了钢丝无极连续输送方式, 钢丝的长度不受装置容量的限制，该装置还能实现拽引、拖拉、牵引车辆、电缆或物品；双绳提升和卷扬重物；安装路障设施及目标物等多种功能。

附图说明

图1是错位分布轮组的钢丝牵引装置结构图；

图2是主动轮组与从动轮组的错位分布示意图；

图3是楔形槽轮截面示意图；

图4是错位分布轮组的双钢丝牵引装置结构图；

图中：

1. 动力机构 包括：11.手持电钻；12.电钻夹头；

2. 减速机构 包括：20.蜗杆；21. 第一涡轮；22.第二涡轮；23.第三涡轮；24.第四涡轮；

3. 主动轮组 包括：31.第一槽轮；32.第二槽轮；33.第三槽轮；34.第四槽轮；35.固定架；36.螺母；

3B. 第二主动轮组；构件同主动轮组3；

4. 从动轮组 包括：41.第一滑轮；42.第二滑轮；43.第三滑轮；44.活动架；

4B. 第二从动轮组；构件同从动轮组4；

5. 调压机构 包括：51.螺杆；52.把手；53.弹簧；

6. 钢丝；

6B．第二钢丝。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述为实现本申请而优选的具体实施方式。

本申请的第一个实施例是错位分布轮组的钢丝牵引装置，如图1、2、3所示，该装置包括手持电钻11和电钻夹头12构成的动力机构1；还包括蜗杆20和4个涡轮即第一涡轮21、第二涡轮22、第三涡轮23、第四涡轮24构成的减速机构2，四个涡轮同时与蜗杆20相啮合，手持电钻11通过电钻夹头12与蜗杆20连接，动力机构1与减速机构2可以分离以便于运输，根据不同的穿线要求，也可方便地更换不同规格的动力机构1。

主动轮组3包括4个相同的楔形槽轮即第一槽轮31、第二槽轮32、第三槽轮33、第四槽轮34，它们分别与对应的第一涡轮21、第二涡轮22、第三涡轮23、第四涡轮24同轴，它们纵向一字排列安装在一个固定架35上，楔形槽轮的开槽截面呈楔形形状；槽口尺寸大于钢丝6的直径。而槽底尺寸小于钢丝6的直径。

从动轮组4包括3个相同的滑轮即第一滑轮41、第二滑轮42、第三滑轮43，它们纵向一字排列安装在一个活动架44上，并且与主动轮组3形成横向错位分布；各个错位的间隙一致。

动力机构1、减速机构2、主动轮组3依次连接，从动轮组4与调压机构5连接，调压机构5包括一个具有螺杆51的把手52，螺杆51设置在固定架35与活动架44之间的螺母36内，转动把手52使活动架44相对于固定架35横向滑动，固定架35与活动架44之间安装有3个弹簧53，弹簧53使主动轮组3与被动轮组4之间的错位间隙趋向最大。

错位分布轮组的钢丝牵引装置工作过程，先调节调压机构5旋松其把手52，在弹簧53的作用下使错位间隙为最大，把钢丝6纵向放置在主动轮组3与从动轮组4之间的错位间隙中，放置或取出钢丝的过程可以从钢丝6的任意一段进行，从而不必从钢丝6的头部或尾部穿入，非常方便现场作业。穿线时根据现场情况和负载变化可以随时调整调压机构5，通过调节主动轮组3与从动轮组4之间的错位间隙来调整钢丝6的弹性变形。错位分布轮组对钢丝形成一定压力，钢丝受压后会自然地产生一定的波浪式弹性变形，依靠钢丝自身的弹力在多个楔形槽轮的槽壁上产生的摩擦力，由动力机构1通过减速机构2驱动主动轮组3旋转即可实现输送钢丝，输送钢丝的方向是双向的，正向输送时可以推送钢丝穿入线管，反向输送时可以通过钢丝牵引电线进行穿线。

钢丝的弹性变形有效地增加了对于各轮的包角，增大了在主动楔形轮槽壁内的受力摩擦面积，在轮组的共同作用下对钢丝产生具有足够的输送力。实际应用中不仅消除了钢丝在两排轮组之间的打滑，而且轮组和钢丝的磨损都很小，完全避免了有害的轧碾效应，而错位间隙的调节范围较大，即使遇到弯头多、距离长的穿线也可轻松自如的通过。与现有技术对齐分布的轮组对钢丝施加正压力的挤压摩擦方式对比，钢丝的输送牵引能力得到了数倍地增长。

该装置采用钢丝无极连续输送方式，输送或牵引但不储存钢丝，钢丝的长度不受装置容量的限制。选择不同弹性的钢丝可以实现不同的牵引功能。

本申请的另一个实施例是错位分布轮组的双钢丝牵引装置，如图4所示。该装置采用了前述实施例的原理，不同的是还包括第二主动轮组3B、第二从动轮组4B以及第二钢丝6B；两组主动轮分别对应同轴安装；两组从动轮同时与调压机构5连接；工作时两根钢丝6与6B分别纵向放置在两组主动轮与从动轮之间的错位间隙中，调整调压机构5同时使两个从动轮组4、4B相对于主动轮组3、3B横向滑动，通过调整两个错位间隙来调节两根钢丝的弹性变形。

动力机构1可采用手持电钻，也可采用电机、气动、液压等动力机构。工作过程与前实施例雷同，错位分布轮组的双钢丝牵引装置在动力机构1的驱动下能同时输送或牵引2根钢丝，能够实现双绳提升、卷扬等多种功能。

为了清晰地展示以上实施例的内部结构，图中省略了外壳、支架等构件。

本申请所述的钢丝也可以采用软轴、玻璃钢线、以及细长的挠性材料。

需要指出，本申请错位分布轮组的钢丝牵引装置并不限于上述列举的实施案例，对于相关技术领域的技术人员来说，在不脱离本申请构思前提下做出的替换，包括主动轮组或从动轮组的构成，以及构件的形状、名称的变化都是显而易见的，凡是采用本申请技术特征的穿线机、拉线器、绞盘、牵引器、拽引产品，都应当视为本申请的保护范围。

Claims (8)

1.一种错位分布轮组的钢丝牵引装置，包括动力机构（1）、减速机构（2）、主动轮组（3）、从动轮组（4）、调压机构（5）和钢丝（6），其特征是：

主动轮组（3）包括多个主动轮，它们纵向一字排列；

从动轮组（4）包括多个从动轮，它们纵向一字排列，并且与主动轮组（3）横向错位分布；

动力机构（1）、减速机构（2）、主动轮组（3）依次连接，从动轮组（4）与调压机构（5）连接，工作时钢丝（6）纵向放置在主动轮组（3）与从动轮组（4）之间的错位间隙中，调整调压机构（5）使从动轮组（4）相对于主动轮组（3）横向滑动，通过调整错位间隙来调节钢丝的弹性变形。

2.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的减速机构（2）包括一个蜗杆和多个涡轮，各个涡轮同时与蜗杆啮合。

3.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的多个主动轮均采用楔形槽轮，各个楔形槽轮分别与对应的涡轮同轴安装；它们安装在一个固定架（35）上。

4.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的多个从动轮均采用滑轮，它们安装在一个活动架（44）上。

5.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的调压机构（5）包括一个具有螺杆（51）的把手（52），转动把手（52）调节主动轮组（3）与从动轮组（4）之间的错位间隙。

6.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的主动轮组（3）与从动轮组（4）之间安装有弹簧（53），该弹簧使主动轮组（3）与从动轮组（4）之间的错位间隙趋向最大。

7.根据权利要求1所述的错位分布轮组的钢丝牵引装置，其特征是：

所述的动力机构（1）包括一个手持电钻，它通过电钻夹头与减速机构（2）连接。

8.一种错位分布轮组的钢丝牵引装置，包括动力机构（1）、减速机构（2）、主动轮组（3）、从动轮组（4）、调压机构（5）和钢丝（6），其特征是：

该装置还包括第二主动轮组（3B）、第二从动轮组（4B）以及第二钢丝（6B）；

两组主动轮分别对应同轴安装；

两组从动轮同时与调压机构（5）连接；

工作时两根钢丝分别纵向放置在两组主动轮与从动轮之间的错位间隙中，调整调压机构（5）同时使两个从动轮组（4）、（4B）相对于主动轮组（3）、（3B）横向滑动，通过调整两个错位间隙来调节两根钢丝的弹性变形。