CN208871118U - 一种旋塞阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋塞阀。外壳主体的顶部开口，底部与环形的端盖固定连接，内壳主体位于外壳主体内且顶部密封连接上盖，底部通过壳体连接件与外壳主体底部固定连接，壳体连接件上部开有料口，下部开有三角形通孔，壳体连接件下端设有内螺纹。螺杆固定在端盖的中心且竖直向上伸入内壳主体中，转轴通过螺纹套装在螺杆上，挡板构件固定套装在转轴下部，挡板构件的筒形挡板外轮廓均与内壳主体、壳体连接件的内壁相贴合，筒形挡板通过中心支架与转轴固定连接，筒形挡板下端设有外螺纹。传动机构的传动轴外部套有轴套，传动轴一端和转轴的上部构成蜗轮蜗杆传动副。本实用新型结构新颖，使用方便，同时采用旋入式密封，增加密封的紧密性。

Description

一种旋塞阀

技术领域

本实用新型属于流体阀技术领域，具体涉及一种旋塞阀。

背景技术

旋塞阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。他是用带通孔的塞体作为启闭件的阀门。塞体随阀杆转动，以实现启闭动作。小型无填料的旋塞阀又称为“考克”。旋塞阀的塞体多为圆锥体，与阀体的圆锥孔面配合组成密封副。旋塞阀是使用最早的一种阀门，结构简单、开关迅速、流体阻力小。普通旋塞阀靠精加工的金属塞体与阀体间的直接接触来密封，所以密封性较差，启闭力大，容易磨损，通常只能用于低压(不高于1兆帕)和小口径(小于100毫米)的场合。现有技术的旋塞阀的旋塞通道大多是锥子型的，刚刚开启之时容易对旋塞的边缘造成冲击，同时密封性能较差的，因此，设计一种旋塞阀是很有必要的。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种旋塞阀，有效的解决了现有的旋塞阀开启时对旋塞的边缘的冲击问题以及密封性不紧密的问题。

本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型包括外壳主体、内壳主体、转轴和传动机构，外壳主体的顶部设有第一开口，第一开口与后壳盖法兰连接，外壳主体的底部设有带法兰盘的第二开口，第二开口通过密封圈与环形的端盖固定连接。

内壳主体位于外壳主体内部，内壳主体的外壁与外壳主体的内壁通过加强筋焊接固定，内壳主体的顶部和底部均开口，内壳主体的顶部密封连接有上盖，内壳主体的底部通过壳体连接件与外壳主体底部的第二开口固定连接，壳体连接件为圆筒形结构，圆筒形结构的上部沿自身周向间隔开有多个料口，圆筒形结构的下部沿自身周向开有多个三角形通孔，圆筒形结构下端的内周壁设有内螺纹。

螺杆的一端通过端盖支架布置在端盖的中心处且与端盖固定连接，螺杆的另一端竖直向上伸入内壳主体中，转轴通过螺纹套装在螺杆上构成丝杠螺母副，挡板构件固定套装在转轴的下部，挡板构件包括筒形挡板和中心支架，筒形挡板的外轮廓均与内壳主体、壳体连接件的内壁相贴合，筒形挡板通过中心支架与转轴固定连接，筒形挡板下端的外周壁设有用于与壳体连接件内螺纹配合的外螺纹。

传动机构主要由传动轴、衬套和轴套组成，传动轴外部固定套有衬套，衬套外部套有轴套，传动轴和衬套垂直穿过外壳主体侧壁水平伸入内壳主体内部，传动轴和衬套通过轴套和外壳主体侧壁进行密封，传动轴和伸入内壳主体内部的一端和转轴的上部构成蜗轮蜗杆传动副，蜗轮蜗杆传动副中传动轴端部开设螺纹构成蜗轮部分，转轴的上部开设近似花键槽结构构成蜗杆部分。

转轴通过蜗轮蜗杆传动副在传动轴的驱动下绕螺杆旋转运动，转轴旋转运动通过丝杠螺母副转化为沿螺杆的上下升降旋转运动，进而带动挡板构件沿螺杆的上下升降运动，由此转轴在传动轴的的驱动下带动挡板构件沿螺杆上下升降，当挡板构件沿螺杆下降至最底部，挡板构件与壳体连接件的内螺纹相啮合，挡板构件阻挡壳体连接件的料口和三角形通孔，从而密封关闭阀体。

优选的，后壳盖顶部开有带有法兰盘的出料口，后壳盖为上小下大的圆台结构，圆台结构的大端通过螺栓连接外壳主体的第一开口。

优选的，轴套嵌入安装在外壳主体和内壳主体的侧壁上。

优选的，密封圈采用氟橡胶材料制成。

优选的，转轴的与挡板构件通过键固定连接。

本实用新型创新之处在于：一是内、外壳体均为带有空腔的圆柱体结构，将旋塞变成一个圆柱面使用方便，避免开口正对出入口减少冲击；二是采用旋入式密封，采用蜗轮蜗杆传动副旋转力矩小，采用挡板构件与壳体连接件的螺纹啮合结构，增加密封的紧密性；三是壳体连接件下部设置的整齐排列的三角形通孔对流体进行整流，有效减少阀体内噪声。

本实用新型的有益效果为：

1)结构新颖，构思巧妙，有效的提升了使用的方便性。

2)避免开口正对出入口的冲击，增加密封的紧密性，提高了旋塞阀的使用寿命。

3)阀体可对流体进行整流，有效减少了阀体内噪声。

附图说明

图1是本实用新型立体三维图；

图2是本实用新型1/4立体结构剖视图；

图3是传动机构结构示意图；

图4是壳体连接件结构示意图；

图5是后壳盖结构示意图；

图6是挡板构件结构示意图；

图7是螺杆结构示意图；

图8是转轴结构示意图。

图中：1.外壳主体，2.第一开口，3.后壳盖，4.第二开口，5.密封圈，6.端盖，7.螺杆，8.内壳主体，9.加强筋，10.壳体连接件，11.料口，12.内螺纹，14.上盖，15.挡板构件，16.传动机构，17.传动轴，18.衬套，19.轴套，20.转轴。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式做进一步详细说明。

如图1、图2所示，外壳主体1的顶部设有第一开口2，第一开口2通过螺栓与后壳盖3法兰连接，外壳主体1的底部设有带法兰盘的第二开口4，第二开口4通过密封圈5与环形的端盖6固定连接。内壳主体8位于外壳主体1内部，内壳主体8的外壁与外壳主体1的内壁通过加强筋9焊接固定，内壳主体8的顶部和底部均开口，内壳主体8的顶部密封连接有上盖14内壳主体8的底部通过壳体连接件10与外壳主体1底部的第二开口4固定连接。

如图4所示，壳体连接件10为圆筒形结构，圆筒形结构的上部沿自身周向间隔开有多个料口11，圆筒形结构的下部沿自身周向开有多个三角形通孔，三角形通孔以倒三角形状开设在圆筒形结构的下部侧壁，圆筒形结构下端的内周壁设有内螺纹12。

如图7所示，螺杆7的一端通过端盖支架布置在端盖6的中心处且与端盖6固定连接，螺杆7的另一端竖直向上伸入内壳主体8中，转轴20通过螺纹套装在螺杆7上构成丝杠螺母副，挡板构件15通过键固定套装在转轴20的下部，挡板构件15包括筒形挡板和中心支架，筒形挡板的内周面固定有中心支架。

如图6、图7中所示，中心支架和端盖支架均为镂空的三叉结构，筒形挡板的外轮廓均与内壳主体8、壳体连接件10的内壁相贴合，筒形挡板通过中心支架与转轴20固定连接，筒形挡板下端的外周壁设有用于与壳体连接件10内螺纹12配合的外螺纹。

如图3所示，传动机构16主要由传动轴17、衬套18和轴套19组成，传动轴17外部套有衬套18，衬套18外部套有轴套19，轴套19嵌入安装在外壳主体1和内壳主体8的侧壁上。传动轴17和衬套18垂直穿过外壳主体1侧壁水平伸入内壳主体8内部，传动轴17和衬套18通过轴套19和外壳主体1侧壁进行密封。传动轴17伸入内壳主体8内部的一端和转轴20的上部构成蜗轮蜗杆传动副，蜗轮蜗杆传动副中传动轴17端部开设螺纹构成蜗轮部分，如图8所示，转轴20的上部开设近似花键槽结构构成蜗杆部分。

具体实施中，后壳盖3顶部开有带有法兰盘的出料口，后壳盖3为上小下大的圆台结构，圆台结构的大端通过螺栓连接外壳主体1的第一开口2。

具体实施中，密封圈5采用氟橡胶材料制成。

本实用新型的工作过程如下：

阀体处于打开状态时，传动机构16的传动轴17与外部电机的输出轴同轴连接，或者采用手动旋转方式，从而驱动传动轴17转动，转轴20通过蜗轮蜗杆传动副在传动轴17的驱动下绕螺杆7旋转运动，转轴20旋转运动通过丝杠螺母副转化为沿螺杆7的旋转上升运动，进而带动挡板构件15沿螺杆7的上升，使得挡板构件15位于内壳主体8内且与内壳主体8的内壁相贴合，物料从后壳盖3的顶部进入，经由内、外壳体构成的空腔区域后从壳体连接件10的料口11和三角形通孔排出，挡板构件15设置为圆柱面，避免开口正对出入口从而减少冲击。

阀体关闭时，传动机构16的传动轴17与外部电机的输出轴同轴连接，电机旋转，驱动传动轴17反向转动，转轴20通过蜗轮蜗杆传动副在传动轴17的驱动下绕螺杆7旋转运动，转轴20旋转运动通过丝杠螺母副转化为沿螺杆7的下降旋转运动，进而带动挡板构件15沿螺杆7的下降运动，由此转轴20在传动轴17的的驱动下带动挡板构件15沿螺杆7下降，当挡板构件15沿螺杆7下降至最底部，挡板构件15运动到壳体连接件10内且与壳体连接件10内壁贴合，挡板构件15的筒形挡板阻挡了壳体连接件10的料口11和三角形通孔的物料通道，挡板构件15旋转下降直至挡板构件15的外螺纹与壳体连接件10的内螺纹12相啮合，从而密封关闭阀体。本实用新型采用旋入式密封，壳体连接件10的底部设置有内螺纹12，增加密封的紧密性，有效地提升了使用的方便性。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，打开关闭灵敏，将旋塞变成一个圆柱面，避免开口正对出入口减少冲击，同时采用旋入式密封，采用螺纹密封，增加密封的紧密性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种旋塞阀，其特征在于：包括外壳主体(1)、内壳主体(8)、转轴(20)和传动机构(16)，外壳主体(1)的顶部设有第一开口(2)，第一开口(2)与后壳盖(3)法兰连接，外壳主体(1)的底部设有带法兰盘的第二开口(4)，第二开口(4)通过密封圈(5)与环形的端盖(6)固定连接；

内壳主体(8)位于外壳主体(1)内部，内壳主体(8)的外壁与外壳主体(1)的内壁通过加强筋(9)焊接固定，内壳主体(8)的顶部和底部均开口，内壳主体(8)的顶部密封连接有上盖(14)，内壳主体(8)的底部通过壳体连接件(10)与外壳主体(1)底部的第二开口(4)固定连接，壳体连接件(10)为圆筒形结构，圆筒形结构的上部沿自身周向间隔开有多个料口(11)，圆筒形结构的下部沿自身周向开有多个三角形通孔，圆筒形结构下端的内周壁设有内螺纹(12)；

螺杆(7)的一端通过端盖支架布置在端盖(6)的中心处且与端盖(6)固定连接，螺杆(7)的另一端竖直向上伸入内壳主体(8)中，转轴(20)通过螺纹套装在螺杆(7)上构成丝杠螺母副，挡板构件(15)固定套装在转轴(20)的下部，挡板构件(15)包括筒形挡板和中心支架，筒形挡板的外轮廓均与内壳主体(8)、壳体连接件(10)的内壁相贴合，筒形挡板通过中心支架与转轴(20)固定连接，筒形挡板下端的外周壁设有用于与壳体连接件(10)内螺纹(12)配合的外螺纹；

传动机构(16)主要由传动轴(17)、衬套(18)和轴套(19)组成，传动轴(17)外部固定套有衬套(18)，衬套(18)外部套有轴套(19)，传动轴(17)和衬套(18)垂直穿过外壳主体(1)侧壁水平伸入内壳主体(8)内部，传动轴(17)和衬套(18)通过轴套(19)和外壳主体(1)侧壁进行密封，传动轴(17)伸入内壳主体(8)内部的一端和转轴(20)的上部构成蜗轮蜗杆传动副，蜗轮蜗杆传动副中传动轴(17)端部开设螺纹构成蜗杆部分，转轴(20)的上部开设近似花键槽结构构成蜗轮部分；

转轴(20)通过蜗轮蜗杆传动副在传动轴(17)的驱动下绕螺杆(7)旋转运动，转轴(20)旋转运动通过丝杠螺母副转化为沿螺杆(7)的上下升降旋转运动，进而带动挡板构件(15)沿螺杆(7)的上下升降运动，由此转轴(20)在传动轴(17)的驱动下带动挡板构件(15)沿螺杆(7)上下升降，当挡板构件(15)沿螺杆(7)下降至最底部，挡板构件(15)与壳体连接件(10)的内螺纹(12)相啮合，挡板构件(15)阻挡壳体连接件(10)的料口(11)和三角形通孔，从而密封关闭阀体。

2.根据权利要求1所述的一种旋塞阀，其特征在于：所述的后壳盖(3)顶部开有带有法兰盘的出料口，后壳盖(3)为上小下大的圆台结构，圆台结构的大端通过螺栓连接外壳主体(1)的第一开口(2)。

3.根据权利要求1所述的一种旋塞阀，其特征在于：所述的轴套(19)嵌入安装在外壳主体(1)和内壳主体(8)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种旋塞阀，其特征在于：所述的密封圈(5)采用氟橡胶材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种旋塞阀，其特征在于：所述的转轴(20)的与挡板构件(15)通过键固定连接。