CN208870653U - 一种超高压汽缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种超高压汽缸，其特征在于，包括：筒形外缸、设置于筒形外缸内部的筒形内缸、设置于筒形内缸内部的转子，所述筒形内缸设置有内进汽口、筒形外缸设置有外进汽口，所述外进汽口和内进汽口之间通过进汽管进行连接；所述进汽管与内进汽口进行固定连接，所述进汽管的横截面积与筒形外缸的进汽口面积相同；所述筒形内缸的外表面固定连接有用于紧固筒形内缸的红套环；所述筒形外缸的两端均设置有容纳转子穿过的通孔，借此，本实用新型具有安装方便、密封性更强的优点。

Description

一种超高压汽缸

技术领域

本实用新型属于汽缸领域，特别涉及一种超高压汽缸。

背景技术

目前，电力已经成为世界经济和人类生存的支柱。根据地球的资源状况，燃煤发电在电力工业的主导地位在很长时间内不会发生根本转变，推进洁净燃煤发电技术的发展，提高电站效率，节约资源，减少排放是燃煤发电技术和产品的基本发展方向。无论发电机组使用的一次能源是燃煤、核能还是燃汽，只要使用蒸汽作为能量转换的工质，汽轮机均承担将蒸汽热能转换为机械功的功能，因而汽轮机是决定整个电厂性能的最重要的发电设备之一。降低热耗、减少排放、提高热效率始终是汽轮机设计制造的首要任务。

但是，在发电的汽轮机的使用过程中,超高压汽缸在汽轮机的工作过程中是必不可少的一部分，而超高压汽缸的选择意味着汽轮机组的工作效率的高低，因此超高压汽缸的选择是非常重要的，但是现有技术中，超高压汽缸往往结构较为复杂、尺寸过大、用料多从而造成生产成本过高，并且由于结构过于复杂造成安装操作的过程较为困难。

因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本实用新型，特再提供一种超高压汽缸，用于解决现有技术中超高压汽缸部分结构过于复杂、安装操作较为困难的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种超高压汽缸，解决了现有技术中的结构过于复杂、安装操作较为困难问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：超高压汽缸，包括：筒形外缸、设置于筒形外缸内部的筒形内缸、设置于筒形内缸内部的转子，筒形内缸顶部设置有内进汽口、底部设置有内出汽口，筒形外缸的顶部设置有外进汽口、底部设置有外出汽口，外进汽口和内进汽口进行连接、外出汽口与内出汽口进行连接，筒形内缸的外表面固定连接有用于紧固筒形内缸的红套环；筒形外缸的两端均设置有容纳转子穿过的通孔。

作为一种优选的实施方式，筒形外缸包括第一缸体和与第一缸体相对设置且与第一缸体进行固定连接的第二缸体，第一缸体一端设置有通孔、第二缸体的一端也设置有通孔，转子的两端分别穿过第一缸体的通孔和第二缸体的通孔。

作为一种优选的实施方式，内缸的外表面设置有隔热罩，隔热罩与筒形内缸进行固定连接、且隔热罩设置于红套环与筒形内缸之间。

作为一种优选的实施方式，外进汽口通过进汽管与内进汽口进行连接，进汽管一端与外进汽口进行连接、另一端与内进汽口进行连接。

作为一种优选的实施方式，外出汽口通过出汽管与内出汽口进行连接，出汽管一端与外出汽口进行连接、另一端与内出汽口进行连接。

作为一种优选的实施方式，外进汽口和内进汽口的直径相同、进汽管的直径与外进汽口的直径相同；外出汽口的直径与内出汽口的直径相同、出汽管的直径与外出汽口的直径相同。

作为一种优选的实施方式，筒形内缸两端均设置有用于对转子进行限位的定位块，定位块与筒形内缸进行固定连接。

作为一种优选的实施方式，红套环设置有若干个，均设置于筒形内缸的外表面、且与筒形内缸进行固定连接。

作为一种优选的实施方式，第一缸体的通孔与转子一端的直径相同、第二缸体的通孔与转子另一端的直径相同。

作为一种优选的实施方式，转子一端直径较大、另一端直径较小。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、简化超高压汽缸的复杂结构、使得安装和运送的过程更加简便，提高使用效率、减少组合安装成本；

2、避免超高压汽缸尺寸过大、用料多从而造成生产成本过高的问题，随着简化超高压汽缸的结构，能节省生产用料，降低生产成本；

3、避免由于结构过于复杂造成安装操作的过程较为困难的问题，并且避免造成安装过程对缸体造成的损坏；

4、简化安装过程、增加使用过程中的汽机的性能，提高机组效率，节省成本，增加效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1-筒形外缸；2-筒形内缸；3-转子；41-内进汽口；42-内出汽口； 51-外进汽口；52-外出汽口；7-红套环；13-通孔；11-第一缸体；12-第二缸体；8-隔热罩；21-定位块；61-进汽管；62-出汽管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，超高压汽缸，包括：筒形外缸1、设置于筒形外缸1内部的筒形内缸2、设置于筒形内缸2内部的转子3，筒形内缸2顶部设置有内进汽口41、底部设置有内出汽口42，筒形外缸1的顶部设置有外进汽口51、底部设置有外出汽口52，外进汽口51和内进汽口41进行连接、外出汽口52与内出汽口42进行连接，筒形内缸2的外表面固定连接有用于紧固筒形内缸2的红套环7；筒形外缸1的两端均设置有容纳转子3穿过的通孔13。筒形外缸1 包括第一缸体11和与第一缸体11相对设置且与第一缸体11进行固定连接的第二缸体12，第一缸体11一端设置有通孔13、第二缸体12的一端也设置有通孔13，转子3的两端分别穿过第一缸体11的通孔13和第二缸体12的通孔 13。内缸的外表面设置有隔热罩8，隔热罩8与筒形内缸2进行固定连接、且隔热罩8设置于红套环7与筒形内缸2之间。外进汽口51通过进汽管61与内进汽口41进行连接，进汽管61一端与外进汽口51进行连接、另一端与内进汽口41进行连接。外出汽口通过出汽管62与内出汽口42进行连接，出汽管 62一端与外出汽口52进行连接、另一端与内出汽口进行连接。外进汽口51和内进汽口41的直径相同、进汽管61的直径与外进汽口51的直径相同；外出汽口52的直径与内出汽口42的直径相同、出汽管62的直径与外出汽口52的直径相同。筒形内缸2两端均设置有用于对转子3进行限位的定位块21，定位块21与筒形内缸2进行固定连接。红套环7设置有若干个，均设置于筒形内缸2的外表面、且与筒形内缸2进行固定连接。第一缸体11的通孔13与转子 3一端的直径相同、第二缸体12的通孔13与转子3另一端的直径相同。转子 3一端直径较大、另一端直径较小。

该超高压汽缸的工作原理是：筒形内缸2无中分面螺栓，由多级红套环7 紧固密封,筒形内缸2外表面设置有隔热层，红套环7将隔热层与筒形内缸2 固定在一起，同时红套环7设置有若干个，排列在筒形内缸2的表面,将筒形内缸2进行紧固，避免筒形内缸2的损伤,转子3放置在筒形内缸2内部，转子3的两端分别从筒形内缸2的两端伸出，由筒形内缸2两端安装的定位块21 将转子3的位置进行限制，红套环7和转子3均与筒形内缸2进行安装之后，将进汽管61与内进汽口41进行固定连接，可采用焊接等方式进行固定连接，进汽管61与内进汽口41进行固定连接之后，将内出汽口42与出汽管62进行固定连接，连接完成后，将筒形外缸1的第一缸体11和第二缸体12进行安装，安装过程中,将出汽管62的另一端与外出汽口52进行固定连接、进汽管 61的另一端与外进汽口51进行连接，第一缸体11一侧的通孔13穿过转子3 的一端，第二缸体12一侧的通孔13穿过转子3的另一端、第一缸体11和第二缸体12分别穿过转子3之后，将第一缸体11和第二缸体12进行固定连接，形成完整的筒形外缸1，将筒形内缸2和筒形外缸1安装完成之后，转子 3的两端分别与其他模块进行连接，外部蒸汽从外进汽口51经过进汽管61进入到筒形内缸2内部，从筒形内缸2内部经内出汽口42流动到出汽管62内，经出汽管62灵动到外出汽口52处，流出汽缸，在整个过程中、汽缸受热均匀，避免受到局部损伤。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种超高压汽缸，其特征在于，包括：筒形外缸、设置于筒形外缸内部的筒形内缸、设置于筒形内缸内部的转子，所述筒形内缸顶部设置有内进汽口、底部设置有内出汽口，所述筒形外缸的顶部设置有外进汽口、底部设置有外出汽口，所述外进汽口和内进汽口进行连接、外出汽口与内出汽口进行连接，所述筒形内缸的外表面固定连接有用于紧固筒形内缸的红套环；所述筒形外缸的两端均设置有容纳转子穿过的通孔。

2.根据权利要求1所述的超高压汽缸，其特征在于，所述筒形外缸包括第一缸体和与第一缸体相对设置且与第一缸体进行固定连接的第二缸体，所述第一缸体一端设置有通孔、第二缸体的一端也设置有通孔，所述转子的两端分别穿过第一缸体的通孔和第二缸体的通孔。

3.根据权利要求2所述的超高压汽缸，其特征在于，所述内缸的外表面设置有隔热罩，所述隔热罩与筒形内缸进行固定连接、且隔热罩设置于红套环与筒形内缸之间。

4.根据权利要求3所述的超高压汽缸，其特征在于，所述外进汽口通过进汽管与内进汽口进行连接，所述进汽管一端与外进汽口进行连接、另一端与内进汽口进行连接。

5.根据权利要求4所述的超高压汽缸，其特征在于，所述外出汽口通过出汽管与内出汽口进行连接，所述出汽管一端与外出汽口进行连接、另一端与内出汽口进行连接。

6.根据权利要求5所述的超高压汽缸，其特征在于，所述外进汽口和内进汽口的直径相同、进汽管的直径与外进汽口的直径相同；所述外出汽口的直径与内出汽口的直径相同、出汽管的直径与外出汽口的直径相同。

7.根据权利要求6所述的超高压汽缸，其特征在于，所述筒形内缸两端均设置有用于对转子进行限位的定位块，所述定位块与筒形内缸进行固定连接。

8.根据权利要求7所述的超高压汽缸，其特征在于，所述红套环设置有若干个，均设置于筒形内缸的外表面、且与筒形内缸进行固定连接。

9.根据权利要求8所述的超高压汽缸，其特征在于，所述第一缸体的通孔与转子一端的直径相同、第二缸体的通孔与转子另一端的直径相同。

10.根据权利要求9所述的超高压汽缸，其特征在于，所述转子一端直径较大、另一端直径较小。