CN208869959U - 声屏障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种声屏障装置，用于道路降噪，其中，所述声屏障装置包括：多个固定柱，多个所述固定柱固定安装于路面；多个隔音板，每一所述隔音板固定于一所述固定柱，多个所述隔音板沿所述道路的延伸方向层叠设置，相邻两所述隔音板共同围合形成出风口。本实用新型提供的声屏障装置，降低声屏障装置所受到的风载荷，同时提高声屏障装置装配运输效率。

Description

声屏障装置

技术领域

本实用新型涉及道路降噪技术领域，特别涉及一种声屏障装置。

背景技术

随着我国交通建设的不断发展，所建公路和铁路不断增多，会给公路和 铁路旁的居民区及商业办公区带来严重的噪声污染，声屏障装置是解决城市 交通噪声污染的重要手段，然而现有声屏障装置的隔音板都为四边形状，多 个四边形状的隔音板首尾连接安装在道路上，这样不仅会引入较大的风荷载， 对其他结构或附近人们产生安全隐患，同时隔音板重量较重，装配运输效率 低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种声屏障装置，旨在降低声屏障装置所 受到的风载荷，同时提高声屏障装置装配运输效率。

为实现上述目的，本实用新型提供的声屏障装置，用于道路降噪，所述 声屏障装置包括：多个固定柱，多个所述固定柱固定安装于路面；多个隔音 板，每一所述隔音板固定于一所述固定柱，多个所述隔音板沿所述道路的延 伸方向层叠设置，相邻两所述隔音板共同围合形成出风口。

可选地，所述隔音板的外轮廓为三角形，每一所述隔音板包括有首尾相 连的第一侧边、第二侧边以及第三侧边，所述第一侧边固定于一所述固定柱， 所述声屏障装置还包括连接杆，所述连接杆沿所述第二侧边的延伸方向贴合 于所述第二侧边，所述连接杆连接于两相邻所述固定柱；所述第二侧边与所 述第三侧边的连接处抵接于与所述隔音板相邻的所述隔音板。

可选地，所述隔音板为玻璃钢声屏障装置面板。

可选地，所述玻璃钢声屏障装置面板的每一侧边上都固定连接有吸声橡 胶加强条。

可选地，所述固定柱包括底板和立柱，所述底板固定于所述路面，所述 立柱连接于所述底板，所述隔音板固定于所述立柱。

可选地，所述立柱与所述底板焊接为一体。

可选地，所述声屏障装置还设置有加强筋，所述加强筋一端固定于所述 底板，另外一端固定于所述立柱。

可选地，所述第一侧边通过多个连接件固定于所述固定柱，多个所述连 接件等间距或者不等间距分布于所述固定柱。

可选地，相邻两所述连接件的间距为L，L满足关系式：160mm≤L≤ 600mm。

可选地，相邻两所述连接件的间距为500mm。

本实用新型技术方案通过将相邻两隔音板共同围合形成出风口，可以形 成风导流的通道，从而可以使得作用在声屏障装置上的风载荷减小，从而使 得结构受力更小，结构更加稳定，另外，通过相邻两隔音板共同围合形成出 风口，可以减轻隔音板的重量，同时减少制作隔音板的材料，提高装配和运 输效率，降低成本。最后，隔音板层叠设置可以使得声屏障装置更加有层次 感，更加美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人 员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获 得其他的附图。

图1为本实用新型声屏障装置较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型声屏障装置的俯视图图；

图3为本实用新型隔音板的结构示意图；

图4为本实用新型固定柱的结构示意图；

图5为本实用新型底板的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	声屏障装置	30	隔音板
10	固定柱	31	第一侧边
				11	底板	33	第二侧边
111	底板本体	35	第三侧边
				113	U形槽	50	出风口
13	立柱	51	第一出风口
				15	连接件	53	第二出风口
		70	连接杆

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进 一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术 方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一 部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普 通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、 前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相 对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也 相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目 的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征 的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括 至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必 须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛 盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要 求的保护范围之内。

本实用新型提出一种声屏障装置100，参照图1至图5，用于道路降噪， 声屏障装置100包括：多个固定柱10，多个固定柱10固定安装于路面；多个 隔音板30，每一隔音板30固定于一固定柱10，多个隔音板30沿道路的延伸 方向层叠设置，相邻两隔音板30共同围合形成出风口50。

本实用新型技术方案通过将相邻两隔音板30共同围合形成出风口50，可 以形成风导流的通道，从而可以使得作用在声屏障装置100上的风载荷减小， 从而使得结构受力更小，结构更加稳定，另外，通过相邻两隔音板30共同围 合形成出风口50，可以减轻隔音板30的重量，同时减少制作隔音板30的材料， 提高装配和运输效率，降低成本。最后，隔音板30层叠设置可以使得声屏障 装置100更加有层次感，更加美观。

优选地，如图1至图3所示，隔音板30的外轮廓为三角形，每一隔音板 30包括有首尾相连的第一侧边31、第二侧边33以及第三侧边35，第一侧边 31固定于一固定柱10，声屏障装置100还包括连接杆70，连接杆70沿第二 侧边33的延伸方向贴合于第二侧边33，连接杆70连接于两相邻固定柱10； 第二侧边33与第三侧边35的连接处抵接于与隔音板30相邻的隔音板30。通 过将隔音板30的外轮廓设置为三角形，可以降低隔音板30的重量，另外，通过设置连接杆70可以方便隔音板30的安装固定，具体的说，连接杆70为 槽钢，槽钢套设在第二侧边33上，通过将槽钢安装在两相邻的固定柱10，即 可完成第二侧边33的固定，当然，技术人员可以根据实际情况设置连接杆70 的具体结构，只需要方便隔音板30的固定即可。另外，具体的说，在本实施 例中，出风口50包括第一出风口51和第二出风口53，第二侧边33、与第二 侧边33相邻的隔音板30的第一侧边31以及路面围合形成第一出风口51，第三侧边35和与第三侧边35相邻的隔音板30的第一侧边31围合形成第二出 风口53，另外，第一出风口51和第二出风口53的面积技术人员可以根据实 际情况进行选择，在此不再赘述。

需要说明的是，在本实施中，隔音板30为玻璃钢声屏障装置面板。通过 将隔音板30设置成玻璃钢屏障面板可以在保证了良好的隔音效果的同时，可 以不影响司机或者乘客观看周围的环境，另外，还可以增加声屏障装置100 的美观性，当然技术人员可以根据实际情形选择隔音板30的具体结构，只需 要保证隔音板30具有良好的隔音效果即可，在此不再赘述。

优选地，在本实施中，玻璃钢声屏障装置100面板的每一侧边上都固定 连接有吸声橡胶加强条。如此设置，不仅加强了隔音效果，还进行声屏障装 置100加固处理，使用更加安全可靠。

具体地，在本实施中，如图4至图5所示，固定柱10包括底板11和立 柱13，底板11固定于路面，立柱13连接于底板11，隔音板30固定于立柱 13。通过设置底板11从而方便固定柱10的固定，而设置立柱13可以方便隔 音板30的固定，另外，只需要将底板11固定在马路上，然后再将隔音板30 固定在立柱13上就可以完成了整个音屏障装置100的装配，具有结构简单， 装配效率高的优点。具体的说，底板11包括底板本体111，底板本体上开设 有U形槽113，底板本体111设置为T型板，并且通过高强螺栓固定在路面 上，当然技术人员可以根据实际情况设置底板11的具体结构和具体的固定方 式，在此不再赘述。

另外，在本实施中，如图4至图5所示，立柱13与底板11焊接为一体。 如此设置，消除了立柱13和底板11直接的间隙，从而可以提高了固定柱10 的结构强度，从而使得隔音板30固定更加稳固。当然，技术人员可以选择立 柱13与底板11的其他制作和连接的方式，只需要使得隔音板30固定更加稳 固可靠即可，在此不再赘述。

优选地，声屏障装置100还设置有加强筋，加强筋一端固定于底板11， 另外一端固定于立柱13。需要说明的是，通过设置加强筋可以使得立柱13和 底板11连接的更加稳固，加强筋与立柱13和底板11可以通过螺钉或者螺栓 连接，当然也可以直接焊接在立柱13和底板11上，加强筋的可以为L形连 接板，也可以为其他形状，技术人员可以根据实际情形进行选择，只需要进 一步提高立柱13和底板11的连接强度即可，在此不再赘述。

具体地，在本实施中，如图5所示，第一侧边31通过多个连接件15固 定于固定柱10，多个连接件15等间距或者不等间距分布于固定柱10。需要 说明的是，在本实施例中，隔音板30安装在固定柱10上时，受隔音板30自 身的重力影响，从而使得隔音板30不同位置所受到的拉力时不一样的，从而 可以在隔音板30受力较大的地方将连接件15设置的密集些，即将连接件15 之间的间距设置的更小，而隔音板30受力较小的地方可以将连接件15之间的间距设置的更大，技术人员可以根据实际情形设置连接件15在固定柱10 上的分布方式，只需要实现隔音板30的良好固定即可，在此不再赘述。

更具体地，在本实施中，如图5所示，相邻两连接件15之间的间距为L， L满足关系式：160mm≤L≤600mm。相邻两连接件15之间距离如果设置的 过长，相邻两连接件15之间的隔音板30容易从而固定柱10上脱离，从而不 利于隔音板30的固定，但是如果将相邻两连接件15之间距离设置的过短， 虽然可以提高隔音板30固定在立柱13上的效果，但是将会造成连接件15材 料的浪费，同时需要安装更多的连接件15，将降低装配的效率，因此，在本 实施例中，将连接件15之间的间距设置成，160mm≤L≤600mm，既然保证 隔音板30和立柱13的良好固定，也不会造成连接件15设置过多而造成材料 的浪费，装配效率也较高。另外，值得一提的是，在本实施例中，连接件15 为马车螺栓，通过在立柱13上设置通孔，马车螺栓穿过通孔并连接在隔音板 30上，从而实现隔音板30和立柱13的固定，当然，技术人员可以根据实际 情况设置隔音板30和立柱13的连接方式，在此不再赘述。

优选地，在本实施例中，如图5所示，相邻两连接件15之间的间距为 500mm。如此设置，在保证隔音板30在立柱13上固定强度的情况下，可以 使得安装连接件15的数量最少，从而成本最低廉，装配效率最高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专 利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内 容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本 实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种声屏障装置，用于道路降噪，其特征在于，所述声屏障装置包括：

多个固定柱，多个所述固定柱固定安装于路面；

多个隔音板，每一所述隔音板固定于一所述固定柱，多个所述隔音板沿所述道路的延伸方向层叠设置，相邻两所述隔音板共同围合形成出风口。

2.如权利要求1所述的声屏障装置，其特征在于，所述隔音板的外轮廓为三角形，每一所述隔音板包括有首尾相连的第一侧边、第二侧边以及第三侧边，所述第一侧边固定于一所述固定柱，所述声屏障装置还包括连接杆，所述连接杆沿所述第二侧边的延伸方向贴合于所述第二侧边，所述连接杆连接于两相邻所述固定柱；所述第二侧边与所述第三侧边的连接处抵接于与所述隔音板相邻的所述隔音板。

3.如权利要求1或2所述的声屏障装置，其特征在于，所述隔音板为玻璃钢声屏障装置面板。

4.如权利要求3所述的声屏障装置，其特征在于，所述玻璃钢声屏障装置面板的每一侧边上都固定连接有吸声橡胶加强条。

5.如权利要求1所述的声屏障装置，其特征在于，所述固定柱包括底板和立柱，所述底板固定于所述路面，所述立柱连接于所述底板，所述隔音板固定于所述立柱。

6.如权利要求5所述的声屏障装置，其特征在于，所述立柱与所述底板焊接为一体。

7.如权利要求6所述的声屏障装置，其特征在于，所述声屏障装置还设置有加强筋，所述加强筋一端固定于所述底板，另外一端固定于所述立柱。

8.如权利要求2所述的声屏障装置，其特征在于，所述第一侧边通过多个连接件固定于所述固定柱，多个所述连接件等间距或者不等间距分布于所述固定柱。

9.如权利要求8所述的声屏障装置，其特征在于，相邻两所述连接件的间距为L，L满足关系式：160mm≤L≤600mm。

10.如权利要求9所述的声屏障装置，其特征在于，相邻两所述连接件的间距为500mm。