CN208869953U - 一种单索面斜拉桥的加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单索面斜拉桥的加固结构，包括桥面、桥塔和多根主梁；所述桥面包括第一桥面和第二桥面，第一桥面和第二桥面之间设置有间隙；所述第一桥面和第二桥面下表面远离间隙的一侧设置有多个均匀分布的凹槽，每个凹槽内设置有一根水平的上支撑杆；所述上支撑杆的下方设置有水平的下支撑杆，所述下支撑杆与上支撑杆平行，且下支撑杆的两端通过倾斜的第一连接杆分别与第一桥面和第二桥面下方的上支撑杆相连；每根锚索的上端与桥塔相连，下端穿过间隙并与下支撑杆相连。本装置通过改变锚索与桥面之间的着力点，从而避免现有技术中桥梁容易产生以桥轴线为中心的扭转振动的缺陷，使桥梁强度更高，安全性更好。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁领域，尤其是一种单索面斜拉桥的加固结构。
背景技术
单索面斜拉桥是一种常见的桥梁型式，这种桥梁通常设有桥塔，主梁位于桥塔与桥墩间，桥塔和主梁之间设斜拉索，这些拉索均位于单索斜拉桥的桥中线所在的铅垂面上，该类桥梁造型简约美观、视野开阔，因而被工程界广泛使用。由以上描述可见，该结构本身就存在以下的不足：在地震、风载或汽车行走产生的偏载作用下，桥梁容易产生以桥轴线为中心的扭转振动，并且桥宽度越大，扭转振动的幅度就越大，既影响行车的舒适度，也影响桥梁自身的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单索面斜拉桥的加固结构，提高桥梁强度，保证安全性。
本实用新型的目的是这样实现的：一种单索面斜拉桥的加固结构，包括桥面和桥塔，所述桥塔设置于桥面的中间位置，且桥塔与桥面之间设置有多根锚索，桥塔两边的锚索相对于桥塔对称设置；
所述桥面包括第一桥面和第二桥面，第一桥面的宽度和长度与第二桥面的宽度和长度相同，第一桥面和第二桥面之间设置有间隙，所述间隙的宽度为第一桥面宽度的1/8至1/10；
所述第一桥面和第二桥面下表面远离间隙的一侧设置有多个均匀分布的凹槽，每个凹槽内设置有一根水平的上支撑杆，所述上支撑杆垂直于桥面的长度方向，且支撑杆的数量与锚索的数量一致；所述上支撑杆的下方设置有水平的下支撑杆，所述下支撑杆与上支撑杆平行，且下支撑杆的两端通过倾斜的第一连接杆分别与第一桥面和第二桥面下方的上支撑杆相连；
每根锚索的上端与桥塔相连，下端穿过间隙并与下支撑杆相连。
进一步地，所述下支撑杆与第一桥面和第二桥面的下表面之间设置有倾斜的加强杆。
进一步地，所述下支撑杆外套有可转动的转筒，所述转筒两端的下支撑杆上设置有定位挡板，所述转筒的外壁焊接有安装板，所述安装板上设置有安装通孔，所述锚索的下端穿过安装通孔并固定在安装板上。
进一步地，相邻两根下支撑杆的两端之间通过水平的第二连接杆。
本实用新型的有益效果是：本装置通过改变锚索与桥面之间的着力点，从而避免现有技术中桥梁容易产生以桥轴线为中心的扭转振动的缺陷，使桥梁强度更高，安全性更好。
附图说明
图1是本实用新型的主视剖视示意图；
图2是图1中A-A的剖视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型的一种单索面斜拉桥的加固结构，包括桥面和桥塔，所述主梁2位于桥面的下方且垂直于桥面的长度方向，所述桥塔1设置于桥面的中间位置，且桥塔1与桥面之间设置有多根锚索3，桥塔1两边的锚索3相对于桥塔1对称设置。桥塔1、桥塔1的设置采用现有的结构。
所述桥面包括第一桥面4和第二桥面5，第一桥面4的宽度和长度与第二桥面5的宽度和长度相同，第一桥面4和第二桥面5之间设置有间隙6，所述间隙6的宽度为第一桥面4宽度的1/8至1/10。通过将桥面分为第一桥面4和第二桥面5，减小了桥面的整体重量，能够降低施工成本和难度，且降低桥墩和主梁受到的压力，有利于保证主梁和桥墩的稳定。
所述第一桥面4和第二桥面5下表面远离间隙6的一侧设置有多个均匀分布的凹槽，每个凹槽内设置有一根水平的上支撑杆7，所述上支撑杆7垂直于桥面的长度方向，且上支撑杆7的数量与锚索3的数量一致；所述上支撑杆7的下方设置有水平的下支撑杆8，所述下支撑杆8与上支撑杆7平行，且下支撑杆8的两端通过倾斜的第一连接杆14分别与第一桥面4和第二桥面5下方的上支撑杆7相连。每根锚索3的上端与桥塔1相连，下端穿过间隙6并与下支撑杆8相连。上支撑杆7可以在浇筑第一桥面4和第二桥面5时直接埋入第一桥面4和第二桥面5，也可以在浇筑第一桥面4和第二桥面5时预留凹槽，安装时再将上支撑杆7装入第一桥面4和第二桥面5的凹槽。两根上支撑杆7、1根下支撑杆8通过两根第一连接杆14连接为一个整体，锚索3的下端固定在第一连接杆14的中间位置，这样，锚索3对下支撑杆8的拉力通过两根第一连接杆14传递至两根上支撑杆7，上支撑杆7分别位于第一桥面4和第二桥面5远离间隙6的一侧，拉力再通过上支撑杆7传递至第一桥面4和第二桥面5远离间隙6的一侧，从而避免了现有技术中桥梁容易产生以桥轴线为中心的扭转振动的缺陷，使桥梁强度更高，安全性更好。
所述下支撑杆8与第一桥面4和第二桥面5的下表面之间设置有倾斜的加强杆9，保证下支撑杆8的稳定性。
所述下支撑杆8外套有可转动的转筒10，所述转筒10两端的下支撑杆8上设置有定位挡板11，所述转筒10的外壁焊接有安装板12，所述安装板12上设置有安装通孔，所述锚索3的下端穿过安装通孔并固定在安装板12上。具体地，在固定锚索3时，先将锚索3的下端穿过安装板12的安装通孔，然后将锚索3的端部打结或者焊接一块较大的定位铁块，然后将锚索3拉直，在拉直的过程中，转筒10会自动地绕着下支撑杆8转动至合适的角度，防止锚索3拉直后对下支撑杆8施加扭矩而影响下支撑杆8的使用寿命。最后，采用现有的方式将锚索3的上端固定在桥塔1上。
相邻两根下支撑杆8的两端之间通过水平的第二连接杆13，第二连接杆13将各个下支撑杆8连接成为一个整体，进一步提高结构强度。
上支撑杆7、下支撑杆8、第一连接杆14、第二连接杆13、加强杆9可采用钢棒、钢管、角钢、矩形钢等高强度的钢材。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种单索面斜拉桥的加固结构，包括桥面和桥塔(1)，所述桥塔(1)设置于桥面的中间位置，且桥塔(1)与桥面之间设置有多根锚索(3)，桥塔(1)两边的锚索(3)相对于桥塔(1)对称设置；其特征在于：
所述桥面包括第一桥面(4)和第二桥面(5)，第一桥面(4)的宽度和长度与第二桥面(5)的宽度和长度相同，第一桥面(4)和第二桥面(5)之间设置有间隙(6)，所述间隙(6)的宽度为第一桥面(4)宽度的1/8至1/10；
所述第一桥面(4)和第二桥面(5)下表面远离间隙(6)的一侧设置有多个均匀分布的凹槽，每个凹槽内设置有一根水平的上支撑杆(7)，所述上支撑杆(7)垂直于桥面的长度方向，且上支撑杆(7)的数量与锚索(3)的数量一致；所述上支撑杆(7)的下方设置有水平的下支撑杆(8)，所述下支撑杆(8)与上支撑杆(7)平行，且下支撑杆(8)的两端通过倾斜的第一连接杆(14)分别与第一桥面(4)和第二桥面(5)下方的上支撑杆(7)相连；
每根锚索(3)的上端与桥塔(1)相连，下端穿过间隙(6)并与下支撑杆(8)相连。
2.根据权利要求1所述的一种单索面斜拉桥的加固结构，其特征在于：所述下支撑杆(8)与第一桥面(4)和第二桥面(5)的下表面之间设置有倾斜的加强杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种单索面斜拉桥的加固结构，其特征在于：所述下支撑杆(8)外套有可转动的转筒(10)，所述转筒(10)两端的下支撑杆(8)上设置有定位挡板(11)，所述转筒(10)的外壁焊接有安装板(12)，所述安装板(12)上设置有安装通孔，所述锚索(3)的下端穿过安装通孔并固定在安装板(12)上。
4.根据权利要求1所述的一种单索面斜拉桥的加固结构，其特征在于：相邻两根下支撑杆(8)的两端之间通过水平的第二连接杆(13)。
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- 2018-07-17 CN CN201821133131.7U patent/CN208869953U/zh active Active
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