CN208869170U - 用于发动机外壳的加工吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于发动机外壳的加工吊具，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端设有吊环，所述支撑柱上设有若干组吊装组件，所述各吊装组件沿支撑柱的高度方向从上至下依次排列，所述吊装组件包括多个挂杆，各挂杆沿支撑柱周向均匀分布，挂杆的一端焊接在支撑柱上，其远离支撑柱的一端设有向下凹陷的弧形挂装部，所述各挂杆与支撑柱之间设置有托杆，所述托杆的一端焊接在支撑柱上，其另一端与弧形挂装部焊接。该用于发动机外壳的加工吊具有效地解决了现有技术中易造成发动机外壳易损坏以及加工效率较低的问题。

Description

用于发动机外壳的加工吊具

技术领域：

本实用新型涉及加工吊具技术领域，尤其涉及一种用于发动机外壳的加工吊具。

背景技术：

众所周知，发动机是一种机械生产生活中必不可少的机构，发动机的结构较为复杂，发动机上的外壳在进行某些加工工序时需将发动机外壳吊起，由于发动机外壳的质量较大，传统的吊具稳定性较差，故用传统的吊具来吊发动机外壳会导致吊具断裂，从而造成发动机外壳的损坏，同时，危险性也较大，目前，只能采用单个吊钩将发动机外壳吊起，但是这种加工效率较低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构稳定、能够同时吊起多个发动机外壳的用于发动机外壳的加工吊具。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于发动机外壳的加工吊具，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端设有吊环，所述支撑柱上设有若干组吊装组件，所述各吊装组件沿支撑柱的高度方向从上至下依次排列，所述吊装组件包括多个挂杆，各挂杆沿支撑柱周向均匀分布，挂杆的一端焊接在支撑柱上，其远离支撑柱的一端设有向下凹陷的弧形挂装部，所述各挂杆与支撑柱之间设置有托杆，所述托杆的一端焊接在支撑柱上，其另一端与弧形挂装部焊接。

为了提升吊装组件的稳定性，所述各挂杆焊接在支撑柱的一端交于一点，且任意相邻两根挂杆之间的夹角相等，所述各托杆与支撑柱连接的一端交于一点。

作为优选，为了进一步提升挂杆的稳定性，所述弧形挂装部与挂杆一体成型。

所述支撑柱的底端设有缓冲板，当支撑柱着地时，缓冲板对支撑柱起到一种保护作用，从而有效延长了支撑柱的使用寿命。

为了提升吊环与支撑柱连接的稳定性和牢固性，所述吊环焊接在支撑柱上。

所述支撑柱、挂杆及托杆均由螺纹钢制成，使得支撑柱、挂杆和托杆不易生锈，耐磨性较强，从而有效延长了支撑柱、挂杆和托杆的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：该用于发动机外壳的加工吊具结构简单，使用方便，稳定性较强，安全性较佳，即通过若干组吊装组件及各吊装组件中的挂杆的设计，使得该加工吊具可一次性吊起多个发动机外壳，代替了现有技术中采用单个吊钩将一个发动机外壳吊起，从而有效提升了加工效率，另外，通过托杆的设计，大幅度提升了挂杆的稳定性。

附图说明：

图1为本实用新型用于发动机外壳的加工吊具的示意图；

图中：1、支撑柱；2、吊环；3、挂杆；4、弧形挂装部；5、托杆；6、缓冲板。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1所示，一种用于发动机外壳的加工吊具，包括支撑柱1，所述支撑柱1的顶端设有吊环2，所述吊环2有不锈钢材料制成，使得吊环2不易生锈，耐磨性较强，从而有效延长了吊环2的使用寿命，作为优选，为了提升吊环2与支撑柱1连接的稳定性和牢固性，所述吊环2焊接在支撑柱1上。

所述支撑柱1上设有若干组吊装组件，所述各吊装组件沿支撑柱1的高度方向从上至下依次排列，为了保证该用于发动机外壳的加工吊具的整体美观度，所述任意相邻两吊装组件的中心间距相等，具体地，所述吊装组件包括多个挂杆3，各挂杆3沿支撑柱1周向均匀分布，挂杆3的一端焊接在支撑柱1上，其远离支撑柱1的一端设有向下凹陷的弧形挂装部4，所述弧形挂装部4与挂杆3的连接处设有圆角，作为优选，为了进一步提升挂杆3的稳定性，所述弧形挂装部4与挂杆3一体成型，所述各挂杆3与支撑柱1之间设置有托杆5，所述托杆5的一端焊接在支撑柱1上，其另一端与弧形挂装部4焊接。

为了提升吊装组件的稳定性，所述各挂杆3焊接在支撑柱1的一端交于一点，且任意相邻两根挂杆3之间的夹角相等，所述各托杆5与支撑柱1连接的一端交于一点。

所述支撑柱1的底端设有缓冲板6，当支撑柱1底部着地时，缓冲板6对支撑柱1起到一种保护作用，从而有效延长了支撑柱1的使用寿命。

为了提升吊环2与支撑柱1连接的稳定性和牢固性，所述吊环2焊接在支撑柱1上。

所述支撑柱1、挂杆3及托杆5均由螺纹钢制成，使得支撑柱1、挂杆3和托杆5不易生锈，耐磨性较强，从而有效延长了支撑柱1、挂杆3和托杆5的使用寿命。

需要说明的是：

(1)所述挂杆3可设为矩形或圆形；

(2)所述缓冲板6可采用能够对支撑柱1起到保护作用的缓冲装置代替。

该用于发动机外壳的加工吊具在使用时，将支撑柱1设有缓冲板6的一端竖直放置在地面上，将多个发动机外壳分别挂在挂杆3的挂装部4位，通过机器挂住吊环2，将该加工吊具以及吊挂在加工吊具上的发动机外壳吊起，从而便于对加工吊具上的发动机外壳进行加工和打磨。

与现有技术相比，该用于发动机外壳的加工吊具结构简单，使用方便，稳定性较强，安全性较佳，即通过若干组吊装组件及各吊装组件中的挂杆3的设计，使得该加工吊具可一次性吊起多个发动机外壳，代替了现有技术中采用单个吊钩将一个发动机外壳吊起，从而有效提升了加工效率，另外，通过托杆5的设计，大幅度提升了挂杆3的稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于发动机外壳的加工吊具，包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的顶端设有吊环(2)，其特征在于：所述支撑柱(1)上设有若干组吊装组件，所述吊装组件沿支撑柱(1)的高度方向从上至下依次排列，所述吊装组件包括多个挂杆(3)，各挂杆(3)沿支撑柱(1)周向均匀分布，挂杆(3)的一端焊接在支撑柱(1)上，其远离支撑柱(1)的一端设有向下凹陷的弧形挂装部(4)，所述各挂杆(3)与支撑柱(1)之间设置有托杆(5)，所述托杆(5)的一端焊接在支撑柱(1)上，其另一端与弧形挂装部(4)焊接。

2.根据权利要求1所述的用于发动机外壳的加工吊具，其特征在于：所述各挂杆(3)焊接在支撑柱(1)的一端交于一点，且任意相邻两根挂杆(3)之间的夹角相等，所述托杆(5)与支撑柱(1)连接的一端交于一点。

3.根据权利要求1或2所述的用于发动机外壳的加工吊具，其特征在于：所述弧形挂装部(4)与挂杆(3)一体成型。

4.根据权利要求1所述的用于发动机外壳的加工吊具，其特征在于：所述支撑柱(1)的底端设有缓冲板(6)。

5.根据权利要求1所述的用于发动机外壳的加工吊具，其特征在于：所述吊环(2)焊接在支撑柱(1)上。

6.根据权利要求1所述的用于发动机外壳的加工吊具，其特征在于：所述支撑柱(1)、挂杆(3)及托杆(5)均由螺纹钢制成。