CN203600082U - 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 - Google Patents
一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203600082U CN203600082U CN201320781201.0U CN201320781201U CN203600082U CN 203600082 U CN203600082 U CN 203600082U CN 201320781201 U CN201320781201 U CN 201320781201U CN 203600082 U CN203600082 U CN 203600082U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- annulus
- shot blasting
- stabilizer bar
- automobile stabilizer
- stabiliser bar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Images
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具，包括至少两个用于悬挂稳定杆(1)的同轴圆环，该圆环中心设有连接盘(3)，连接盘(3)通过连接杆(4)与圆环连接，连接盘(3)中心之间通过旋转轴(5)连接，各圆环上对应设置有多个限位块(6)。采用同轴圆环上对应位置的限位块来悬挂稳定杆，对其进行抛丸处理，防止稳定杆发生堆叠现象，使抛丸处理更加充分。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种抛丸处理的加工装置，尤其是一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具。
背景技术
在汽车稳定杆的生产过程中，抛丸是一道至关重要的工序，通过抛丸能使稳定杆表面得到强化，消除表面残余应力，提高稳定杆的使用寿命。抛丸过程是将稳定杆放置在专用吊具上，再将稳定杆和吊具一起置于抛丸机的抛丸室内进行抛丸处理。
目前普遍应用的抛丸吊具分为上下多层，抛丸时稳定杆放置于每一层上，吊具在抛丸机内转动时，稳定杆易发生堆叠的现象或在放置稳定杆时就已经有堆叠了，此时稳定杆被堆叠的部分就无法被抛丸处理，形成一块未被抛丸处理的区域，该区域表面强度低，残余应力集中，稳定杆在车辆行驶过程中容易在此处发生疲劳失效。
实用新型内容
本实用新型提供一种可以提高抛丸处理效率的抛丸吊具。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具,所述吊具设有悬挂稳定杆的圆环，该圆环内设有过圆心的连接杆，包括至少两个用于悬挂稳定杆的同轴圆环，该圆环中心设有连接盘，连接盘通过连接杆与圆环连接，连接盘中心之间通过旋转轴连接，各圆环上对应设置有多个限位块。
进一步地，所述圆环为上圆环和下圆环，下圆环的半径尺寸大于上圆环的半径。
进一步地，所述上圆环与下圆环之间至少连接有一对支撑杆，该支撑杆以旋转轴为轴线对称设置。
优选地，所述支撑杆的上端与上圆环的圆周侧连接，下端与下圆环的圆周侧连接或者与下圆环的连接盘连接。
优选地，所述上圆环的限位块为轴向伸出端且均匀分布在上圆环的圆周外侧或内侧上，下圆环的限位块为径向伸出端且均匀分布在下圆环的圆周外侧上。
由以上技术方案可知，本实用新型具有如下有益效果：
采用同轴圆环上对应位置的限位块来悬挂稳定杆，对其进行抛丸处理，防止稳定杆发生堆叠现象，使抛丸处理更加充分；使用两个不同直径的圆环以及均匀分布在圆环上的定位块对稳定杆进行限位，使其均匀垂直分布在圆环上，稳定杆之间自然形成一定的间隙且互相不干涉，稳定杆的每一个区域都会被抛丸处理到，提高抛丸处理效果。
附图说明
通过结合附图参考以下详细描述，可更容易地领会并更好的理解本实用新型的前述各方面和附带优点，在附图中：
图1为本实用新型的主视图，并示出了稳定杆；
图2为本实用新型的俯视图。
图中：1、稳定杆，21、上圆环，22、下圆环，3、连接盘，4、连接杆，5、旋转轴，6、限位块，7、支撑杆。
具体实施方式
图1和图2示出了本实用新型的一种优选实施方式，该抛丸吊具包括同轴的上圆环21和下圆环22，上、下圆环内设有四根连接杆4，该连接杆4径向均匀分布在圆环内，并连接在圆环中心的连接盘3上，该连接盘3为圆形，吊具设有一根旋转轴5过上、下圆环的中心并焊接在上下两个连接盘3上，旋转轴5的上端连接到抛丸室内的固定装置，可以通过挂钩连接实现，方便安装。上圆环21与下圆环22之间至少连接有一对支撑杆7，该支撑杆7以旋转轴5为轴线对称设置，起到支撑作用，提高整个吊具的稳定性，本实施例中优选支撑杆7为四根，其上端连接在上圆环21的圆周侧上，下端连接到下圆环22中心的连接盘3上或者连接到下圆环22的圆周侧上。
上、下圆环上设有多个限位块6，该限位块在上、下圆环上对应设置，可以将稳定杆1限位在上、下圆环的圆周侧上，其中上圆环21的限位块6为轴向伸出端且均匀分布在上圆环21的圆周外侧或内侧上，高度大于上圆环21的高度，上圆环21中相邻两个限位块6之间的距离与稳定杆1杆径的尺寸相适配，且小于稳定杆1端头的尺寸，可以使稳定杆1的端头卡扣在上圆环21上；下圆环22的限位块6为径向伸出端且均匀分布在下圆环22的圆周外侧上，下圆环22相邻两限位块6之间的距离与稳定杆1的杆径相适配，对稳定杆1中间部分进行限位，可以使各稳定杆1之间形成一定的间隙且互相不干涉，所述限位块6可以优选为小的圆柱体，与稳定杆1表面线接触，限位效果更好且有效减少稳定杆1的磨损。
为了使稳定杆1均匀限位在上、下圆环上，下圆环22的直径必须大于上圆环21的直径，下圆环22和上圆环21的半径差可根据稳定杆1的不同形状来设置，可以设定为稳定杆端头（稳定杆与汽车摆臂连接点）到稳定杆安装点（稳定杆与汽车副车架的连接点）之间的最大距离，目前家用轿车上该距离在90mm-300mm之间，上圆环21与下圆环22之间的中心距离同样是根据稳定杆1的尺寸来确定，保证下圆环22的限位块对稳定杆1的中间部分进行限位。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具，其特征在于：包括至少两个用于悬挂稳定杆(1)的同轴圆环，该圆环中心设有连接盘(3)，连接盘(3)通过连接杆(4)与圆环连接，连接盘(3)中心之间通过旋转轴(5)连接，各圆环上对应设置有多个限位块(6)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车稳定杆的抛丸吊具，其特征在于：所述圆环为上圆环(21)和下圆环(22)，下圆环(22)的半径尺寸大于上圆环(21)的半径。
3.根据权利要求2所述的用于汽车稳定杆的抛丸吊具，其特征在于：所述上圆环(21)与下圆环(22)之间至少连接有一对支撑杆(7)，该支撑杆(7)以旋转轴(5)为轴线对称设置。
4.根据权利要求3所述的用于汽车稳定杆的抛丸吊具，其特征在于：所述支撑杆(7)的上端与上圆环(21)的圆周侧连接，下端与下圆环(22)的圆周侧连接或者与下圆环的连接盘(3)连接。
5.根据权利要求2所述的用于汽车稳定杆的抛丸吊具，其特征在于：所述上圆环(21)的限位块(6)为轴向伸出端且均匀分布在上圆环(21)的圆周外侧或内侧上，下圆环(22)的限位块(6)为径向伸出端且均匀分布在下圆环(22)的圆周外侧上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320781201.0U CN203600082U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320781201.0U CN203600082U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203600082U true CN203600082U (zh) | 2014-05-21 |
Family
ID=50712781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320781201.0U Withdrawn - After Issue CN203600082U (zh) | 2013-12-03 | 2013-12-03 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203600082U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103659624A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-26 | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
-
2013
- 2013-12-03 CN CN201320781201.0U patent/CN203600082U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103659624A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-26 | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
| CN103659624B (zh) * | 2013-12-03 | 2016-06-01 | 安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司 | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203600082U (zh) | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 | |
| CN103659624A (zh) | 一种用于汽车稳定杆的抛丸吊具 | |
| CN202212876U (zh) | 一种吊链式抛丸机用的杆类工件专用吊具 | |
| CN207861717U (zh) | 一种用于制动鼓抛丸处理的吊架 | |
| CN204276302U (zh) | 涂装线用轮圈悬挂杆 | |
| CN104338659A (zh) | 涂装线用轮圈悬挂杆 | |
| CN204454221U (zh) | 砂轮专用吊装工具 | |
| CN204297913U (zh) | 氨合成塔专用吊具 | |
| CN207581184U (zh) | 一种轮毂涂装吊具 | |
| CN203699663U (zh) | 一种变压器喷丸除锈用的吊具结构 | |
| CN202862013U (zh) | 抛丸清理机吊具 | |
| CN202240936U (zh) | 一种吊链式抛丸机用的带孔工件专用吊具 | |
| CN204168966U (zh) | 一种生猪宰杀挂吊机 | |
| CN204265220U (zh) | 一种铝合金棒专用吊具 | |
| CN105855107A (zh) | 一种挂架 | |
| CN204276221U (zh) | 用于汽车轮毂喷涂线上的工件输送机构 | |
| CN208869170U (zh) | 用于发动机外壳的加工吊具 | |
| CN204450242U (zh) | 一种抛丸机吊具 | |
| CN205011230U (zh) | 一种转盘式缸筒用吊具 | |
| CN204624978U (zh) | 一种制动鼓铸件抛丸用吊架 | |
| CN104353580A (zh) | 一种专用于汽车轮毂的喷涂线 | |
| CN203740862U (zh) | 一种抛丸机桥壳专用吊具 | |
| CN208103714U (zh) | 一种防脱槽吊钩组 | |
| CN205772771U (zh) | 轴流转桨式水轮机转轮体翻身结构 | |
| CN204549812U (zh) | 一种新型吊篮 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140521 Effective date of abandoning: 20160601 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |