CN208869114U - 一种电梯轿厢意外移动检测制动电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，该检测制动电路包括用于失电触发制动机构制停轿厢的电磁铁、和为该检测制动电路供电的电源，其特征在于，该检测制动电路还包括：门锁开关、第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块和电磁铁反馈开关；所述门锁开关与电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成门锁支路；所述第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块、电磁铁反馈开关和所述电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成轿厢意外移动保护支路。本实用新型能够检测到意外移动并制停轿厢，防止电梯意外移动的安全事故的发生。

Description

一种电梯轿厢意外移动检测制动电路

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯轿厢意外移动检测制动电路。

背景技术

电梯轿厢意外移动是指在电梯到站平层后，电梯轿厢开着门的情况下的移动。电梯轿厢意外移动的原因有很多种，例如电气方面的原因、制动器、曳引机或者人为因素均可能导致电梯轿厢的意外移动事故的发生。

电梯的起动、加速、运行、减速、停车、开门等都是靠电气控制装置来实现的，一旦系统中的某一部件或某一程序出现故障，电梯都有可能出现误动作。例如电梯的轿门、层门电气联锁装置意外失效，就有可能发生轿厢意外移动的安全事故；或者控制电路中某个环节失效，如制动器回路中的接触器(继电器)触点融合未释放，制动器线圈不失电，电梯在某层平层开门后，轿厢处于“自由悬浮”状态，轿厢就会向轿厢和对重较重的一侧移动，而且速度会越来越快，人员进出就会发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，能够检测到意外移动并制停轿厢，防止电梯意外移动的安全事故的发生。

为了达到上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，该检测制动电路包括用于失电触发制动机构制停轿厢的电磁铁、和为该检测制动电路供电的电源，其特征在于，该检测制动电路还包括：门锁开关、第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块和电磁铁反馈开关；

所述门锁开关与电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成门锁支路；

所述第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块、电磁铁反馈开关和所述电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成轿厢意外移动保护支路。

进一步，所述第一门区位置开关模块是由跨接在电源的正负极之间的由第一门区继电器的电磁线圈与第一门区检测开关串联组成的第一门区检测支路，和串联在所述轿厢意外移动保护支路中的第一门区继电器的常开开关组成。

进一步，所述第二门区位置开关模块是由跨接在电源的正负极之间的由第二门区继电器的电磁线圈与第二门区检测开关串联组成的第二门区检测支路，和串联在所述轿厢意外移动保护支路中的第二门区继电器的常开开关组成。

进一步，所述轿厢意外移动保护支路还包括常闭支路，所述常闭支路与串联的所述第一门区位置开关模块和第二门区位置开关模块相并联，所述常闭支路是由第一门区继电器的常闭开关和第二门区继电器的常闭开关串联组成。

进一步，所述制动机构包括与所述电磁铁相连的限速器，和通过限速器制停轿厢的双向安全钳。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用结合门区位置开关和轿厢门开关之间的关系，来控制电梯轿厢是否进行制停的动作，主要是针对当电梯轿厢门开着的情况下电梯意外移动进行保护。

2、本实用新型采用了门区常开支路和门区常闭支路并联的方式，当电梯轿厢在高速运行中时，由于乘客扒门或机械碰撞，导致门锁开关LOCK瞬断时，此时电梯不在门区位置，第一门区继电器的常闭开关和第二门区继电器的常闭开关闭合，因此，第一继电器的电磁线圈不会失电，因而制动支路也不会因此断开，所以本实用新型能有效防止系统误触发。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图；

图2为本实用新型的门区位置检测开关的电路结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例中设有门区常开支路的电路原理图；

图4为本实用新型的最优实施例的电路原理图。

具体实施方式

下面通过具体实施例结合附图来详细说明本实用新型，需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1所示，一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，该检测制动电路包括失电触发制动机构制停轿厢的电磁铁MAC、和为该检测电路供电的电源，该检测电路还包括：门锁开关LOCK、第一门区位置开关模块S4、第二门区位置开关模块S5和电磁铁反馈开关S3。该检测制动电路适用于夹绳器、夹轮器、双向安全钳做制停部件的电梯系统，触发方式为电磁铁MAC失电触发。例如在用于夹绳器时，电磁铁安装于限速器，通过电磁铁MAC失电的方式触发限速器，然后通过限速器提拉双向安全钳制停轿厢；用于夹轮器、夹绳器时，通过电磁铁MAC失电直接触发夹绳器和夹轮器动作，制停轿厢。第一门区位置开关模块S4和第二门区位置开关模块S5均是用于检测门区位置的门区开关模块，当电梯轿厢在门区位置时，第一门区位置开关模块S4和第二门区位置开关模块S5导通；当电梯轿厢离开门区位置时，第一门区位置开关模块S4和第二门区位置开关模块S5不导通。门锁开关LOCK为安装于电梯门上的门锁开关，当电梯轿厢的门打开时，门锁开关LOCK断开；当电梯轿厢的门闭合时，门锁开关LOCK闭合。电磁铁MAC是用于触发制停轿厢的。电磁铁反馈开关S3是电磁铁MAC动作反馈信号，电磁铁得电吸合时，电磁铁反馈开关S3闭合；失电时，电磁铁反馈开关S3断开。

所述门锁开关LOCK与电磁铁MAC串联后跨接在电源的正负极之间构成门锁支路。当电梯的轿厢门处于关闭的状态时，门锁开关LOCK闭合，此时电磁铁MAC得电吸合，电梯轿厢处于正常运行状态。

所述第一门区位置开关模块S4、第二门区位置开关模块S5、电磁铁反馈开关S3和所述电磁铁MAC串联后跨接在电源的正负极之间构成轿厢意外移动保护支路。由于在门锁开关闭合期间，电磁铁MAC得到导通，此时电磁铁反馈开关处于闭合的状态。因此，当电梯运行至平层位置，所述第一门区位置开关模块S4和第二门区位置开关模块S5导通，且由于电磁铁反馈开关S3为闭合的状态，因此该轿厢意外移动保护支路导通。当电梯开门后，门锁开关LOCK断开，但是由于轿厢意外移动保护支路处于导通状态，因此，此时电磁铁MAC不受影响，仍然处于得电的状态。假如在此时出现电梯意外移动，所述第一门区位置开关模块S4或者第二门区位置开关模块S5中至少一个处于不导通的状态，则会导致轿厢意外移动保护支路不导通，也即电磁铁MAC失电，电磁铁反馈开关S3也会断开，确保动作锁死，制停轿厢，此时无论第一门区位置开关模块S4和第二门区位置开关模块S5如何变化，该轿厢意外移动保护支路均不会导通，也不会改变制停轿厢的状态，防止轿厢继续移动，保护乘客安全。

当出现制停动作后，只有当电梯轿厢的门再次关上，门锁开关LOCK闭合，门锁支路导通，电磁铁MAC得电，才能恢复正常运行的状态。

优选的，如图2和3所示，所述第一门区位置开关S4包括跨接在电源的正负极之间的依次串联的第一门区继电器的电磁线圈K0与第一门区检测开关S1组成的第一门区检测支路，和第一门区继电器的常开开关K01组成；所述第二门区位置开关S5包括跨接在电源的正负极之间的依次串联的第二门区继电器的电磁线圈K1与第二门区检测开关S2组成的第二门区检测支路，和第二门区继电器的常开开关K11组成；所述第一门区继电器的常开开关K01和第二门区继电器的常开开关K11串联构成门区常开支路，将所述门区常开支路串接于所述意外移动保护支路中。

优选的，所述第一门区检测开关S1和第二门区检测开关S2可以采用接近开关、光电开关或磁感应开关。

优选的，所述第一门区继电器的电磁线圈K0和第二门区继电器的电磁线圈K1上均分别连接一个二极管，所述第一门区继电器的电磁线圈K0与二极管D1并联，所述二极管D1的负极连接电源正极；所述第二门区继电器的电磁线圈K1与二极管D2并联，所述二极管D2的负极连接电源正极。所述二极管D1和二极管D2均起到续流的作用。

优选的，如图2和4所示，所述意外移动保护支路还包括与所述常开支路并联的门区常闭支路，所述门区常闭支路由第一门区继电器的常闭开关K02和第二门区继电器的常闭开关K12串联组成。所述门区常闭支路与上述门区常开支路并联后串接入所述意外移动保护支路中。所述第一门区继电器的常闭开关K02和第二门区继电器的常闭开关K12串联接于意外移动保护支路的作用是：当电梯轿厢在高速运行中时，由于乘客扒门或机械碰撞，导致门锁开关LOCK瞬断时，此时电梯不在门区位置，第一门区继电器的常闭开关K02和第二门区继电器的常闭开关K12闭合，因此，电磁铁MAC不会失电，所以本实用新型能有效防止系统误触发。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，该检测制动电路包括用于失电触发制动机构制停轿厢的电磁铁、和为该检测制动电路供电的电源，其特征在于，该检测制动电路还包括：门锁开关、第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块和电磁铁反馈开关；

所述门锁开关与电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成门锁支路；

所述第一门区位置开关模块、第二门区位置开关模块、电磁铁反馈开关和所述电磁铁串联后跨接在电源的正负极之间构成轿厢意外移动保护支路。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，其特征在于，所述第一门区位置开关模块是由跨接在电源的正负极之间的由第一门区继电器的电磁线圈与第一门区检测开关串联组成的第一门区检测支路，和串联在所述轿厢意外移动保护支路中的第一门区继电器的常开开关组成。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，其特征在于，所述第二门区位置开关模块是由跨接在电源的正负极之间的由第二门区继电器的电磁线圈与第二门区检测开关串联组成的第二门区检测支路，和串联在所述轿厢意外移动保护支路中的第二门区继电器的常开开关组成。

4.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，其特征在于，所述轿厢意外移动保护支路还包括常闭支路，所述常闭支路与串联的所述第一门区位置开关模块和第二门区位置开关模块相并联，所述常闭支路是由第一门区继电器的常闭开关和第二门区继电器的常闭开关串联组成。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢意外移动检测制动电路，其特征在于，所述制动机构包括与所述电磁铁相连的限速器，和通过限速器制停轿厢的双向安全钳。