CN208867819U - 一种低噪音高低压管路总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低噪音高低压管路总成，包括高压管和低压管，还包括保温管和冷却装置，保温管的两端分别设置有第一定位块和第二定位块，高压管和低压管贯穿第一定位块、保温管和第二定位块，保温管内设置有隔热板，隔热板将保温管分隔为第一腔体和第二腔体，高压管通过第一缓冲组件连接在第一腔体内，低压管通过第二缓冲组件连接在第二腔体内。本实用新型可以将高低压管内的制冷剂进行保温，降低机舱内的温度对高低压管造成影响，同时减小高低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗。

Description

一种低噪音高低压管路总成

技术领域

本实用新型涉及一种低噪音高低压管路总成。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，整车轻量化、低能耗空调系统已经成为各主机厂及零部件厂的研究重点。整车轻量化的一个重要方向就是在保证性能的条件下减少零部件尺寸，空调系统能耗基本全部来源于压缩机，因此如何用最小排量的压缩机来满足空调制冷性能是降低空调能耗的关键技术。

目前用于汽车空调系统的高低压管路总成一般采用高压管和低压管并排布置。高压管内为经压缩机压缩及冷凝器冷却后的高压液体，低压管内为经膨胀阀及蒸发器蒸发后的低压气体。高压管内温度高，工作温度一般在60℃以上；低压管内温度低，工作温度一般在10℃以下，而机舱内的环境温度一般都在80℃左右，这就使得高低压管内的制冷剂被机舱温度加热，造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种低噪音高低压管路总成的技术方案，通过保温管的设计，可以将高压管和低压管内的制冷剂进行保温，使高压管内的温度维持在60℃以上，而低压管内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管和低压管造成影响，同时减小高压管与低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗，该制造方法步骤简单，实用性强，不仅实现了对高低压管内的制冷剂进行保温，延长整个空调制冷系统的使用寿命，而且实现冷却水的循环利用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种低噪音高低压管路总成，包括高压管和低压管，其特征在于：还包括保温管和冷却装置，保温管的两端分别设置有第一定位块和第二定位块，高压管和低压管贯穿第一定位块、保温管和第二定位块，保温管内设置有隔热板，隔热板将保温管分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体内设置有高压管，高压管通过第一缓冲组件连接在第一腔体内，第二腔体内设置有低压管，低压管通过第二缓冲组件连接在第二腔体内，冷却装置连接第一定位块和第二定位块，且连通第二腔体；通过保温管的设计，可以将高压管和低压管内的制冷剂进行保温，使高压管内的温度维持在60℃以上，而低压管内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管和低压管造成影响，同时减小高压管与低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗，隔热板可以有效地将高压管与低压管进行分隔，降低高低压管之间的热量交换，使高低压管内的制冷剂保持原有的温度，第一缓冲组件和第二缓冲组件提高了高压管、低压管安装时的稳定性和可靠性，防止振动影响管道连接的密封性能，第一定位块和第二定位块可以对第一腔体和第二腔体起到密封作用，防止气体进入第二腔体内而影响冷却水的压力，冷却装置可以持续为低压管的外表面提供冷却水，使低压管内的制冷剂始终维持在10℃以下，延长制冷剂的使用寿命。

进一步，高压管、低压管和保温管上均设置有定位夹，定位夹便于高压管、低压管与汽车零部件的连接。

进一步，第一缓冲组件包括第一固定块和第二固定块，第一固定块固定连接在保温管和隔热板上，第二固定块均匀设置在高压管的外圆周侧面上，第一固定块通过第一压缩弹簧连接第二固定块，当高压管因汽车移动而产生晃动时，通过第一压缩弹簧可以降低高压管的偏移，减小对管道连接处的影响，防止造成泄漏。

进一步，第二腔体的内侧面上设置有保温层，保温层可以将第二腔体与整个空调系统的机舱进行隔离，降低机舱内的温度对第二腔体的影响。

进一步，第二缓冲组件包括第三固定块、第四固定块、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧，第三固定块对称固定连接在保温管内，第四固定块对称固定连接在低压管的外圆周侧面上，第三固定块通过第二压缩弹簧连接在第四固定块上，低压管通过第三压缩弹簧分别连接保温管和隔热板，当低压管因汽车移动而产生晃动时，通过第二压缩弹簧和第三压缩弹簧可以降低低压管的偏移，减小对管道连接处的影响，防止造成泄漏。

进一步，冷却装置包括冷却水箱、钢管、第一软管和第二软管，冷却水箱通过钢管分别连接第一软管和第二软管，第一软管通过第一定位块连通第二腔体，第二软管通过第二定位块连通第二腔体，钢管上设置有冷却水泵，冷却水箱内的冷却水在冷却水泵的作用下经第一软管进入第二腔体，实现对低压管内制冷剂的保温作用，第二腔体内流出的冷却水经第二软管进入冷却水箱，实现冷却水的循环利用。

如上述的一种低噪音高低压管路总成的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

1)高压管加工

a、首先根据图纸的设计要求确定高压管的长度、形状和尺寸，并制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的高压管；

b、然后进行冷却降温，拆除模具，取出高压管进行去毛刺处理，并对管壁进行抛光处理；

c、接着对高压管的外壁进行镀膜处理；

2)低压管加工

a、首先根据图纸的设计要求确定低压管的长度、形状和尺寸，并制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的低压管；

b、然后进行冷却降温，拆除模具，取出低压管进行去毛刺处理，并对管壁进行抛光处理；

c、接着对低压管的外壁进行镀膜处理；

3)保温管安装

a、首先根据高压管和低压管的安装位置及形状确定保温管的尺寸和形状，并通过浇注成型形成所需的保温管，并对保温管进行去毛刺处理，再根据保温管的内径确定隔热板的外径和厚度，通过焊接方式将隔热板焊接在保温管内；

b、然后根据设计要求在高压管的外圆周侧壁上等间距均匀安装第二固定块，并在每个第二固定块上通过第一压缩弹簧连接第一固定块，再将高压管插入保温管的第一腔体内，使每个第一固定块沿直线方向焊接在保温管和隔热板的侧壁上进行固定；

c、接着在保温管上的第二腔体内壁上铺设保温层，保温层的长度与保温管的长度相匹配，再沿着低压管的外圆周侧面对称安装第四固定块和第三压缩弹簧，并在第四固定块上通过第二压缩弹簧连接第三固定块，再将低压管插入第二腔体内，通过焊接将第三固定块和第四压缩弹簧固定连接在保温管和隔热板的侧壁上；

d、最后在保温管的两端分别安装第一定位块和第二定位块，将两侧的高压管、低压管分别与保温管内的高压管和低压管进行焊接，并进行密封处理；

4)冷却装置安装

首先根据保温管的长度确定冷却水箱的尺寸，并制作相应的冷却水箱，然后在冷却水箱的两侧分别连接钢管，使钢管与冷却水箱的内部连通，并从钢管的两端分别连接第一软管和第二软管，使第一软管通过第一定位块与保温管内的第二腔体一端连通，使第二软管通过第二定位块与保温管内的第二腔体另一端连通，并进行密封处理，最后在钢管上安装冷却水泵；

5)高低压管路测试

待整个高低压管路总成制造完毕后，通过定位夹将高低压管路固定连接在汽车空调系统的设定位置处，并将相应的管道连通，然后启动空调系统，并打开冷却装置，观察高低压管总成中液体的温度变化。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、通过保温管的设计，可以将高压管和低压管内的制冷剂进行保温，使高压管内的温度维持在60℃以上，而低压管内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管和低压管造成影响，同时减小高压管与低压管之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗。

2、隔热板可以有效地将高压管与低压管进行分隔，降低高低压管之间的热量交换，使高低压管内的制冷剂保持原有的温度。

3、第一缓冲组件和第二缓冲组件提高了高压管、低压管安装时的稳定性和可靠性，防止振动影响管道连接的密封性能。

4、第一定位块和第二定位块可以对第一腔体和第二腔体起到密封作用，防止气体进入第二腔体内而影响冷却水的压力。

5、冷却装置可以持续为低压管的外表面提供冷却水，使低压管内的制冷剂始终维持在10℃以下，延长制冷剂的使用寿命。

6、本实用新型的制造方法步骤简单，实用性强，不仅实现了对高低压管内的制冷剂进行保温，延长整个空调制冷系统的使用寿命，而且实现冷却水的循环利用。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种低噪音高低压管路总成中高低压管路总成的结构示意图；

图2为本实用新型中保温管的竖直截面示意图。

图中：1-高压管；2-低压管；3-保温管；4-定位夹；5-第一定位块；6-第二定位块；7-第一软管；8-第二软管；9-钢管；10-冷却水泵；11-冷却水箱；12-隔热板；13-保温层；14-第一腔体；15-第二腔体；16-第一固定块；17-第二固定块；18-第一压缩弹簧；19-第三固定块；20-第四固定块；21-第二压缩弹簧；22-第三压缩弹簧。

具体实施方式

如图1至图2所示，为本实用新型一种低噪音高低压管路总成，包括高压管1和低压管2，还包括保温管3和冷却装置，保温管3的两端分别设置有第一定位块5和第二定位块6，高压管1和低压管2贯穿第一定位块5、保温管3和第二定位块6，高压管1、低压管2和保温管3上均设置有定位夹4，定位夹4便于高压管1、低压管2与汽车零部件的连接。

保温管3内设置有隔热板12，隔热板12将保温管3分隔为第一腔体14和第二腔体15，第一腔体14内设置有高压管1，高压管1通过第一缓冲组件连接在第一腔体14内，第一缓冲组件包括第一固定块16和第二固定块17，第一固定块16固定连接在保温管3和隔热板12上，第二固定块17均匀设置在高压管1的外圆周侧面上，第一固定块16通过第一压缩弹簧18连接第二固定块17，当高压管1因汽车移动而产生晃动时，通过第一压缩弹簧18可以降低高压管1的偏移，减小对管道连接处的影响，防止造成泄漏。

第二腔体15内设置有低压管2，第二腔体15的内侧面上设置有保温层13，保温层13可以将第二腔体15与整个空调系统的机舱进行隔离，降低机舱内的温度对第二腔体15的影响，低压管2通过第二缓冲组件连接在第二腔体15内，第二缓冲组件包括第三固定块19、第四固定块20、第二压缩弹簧21和第三压缩弹簧22，第三固定块19对称固定连接在保温管3内，第四固定块20对称固定连接在低压管2的外圆周侧面上，第三固定块19通过第二压缩弹簧21连接在第四固定块20上，低压管2通过第三压缩弹簧22分别连接保温管3和隔热板12，当低压管2因汽车移动而产生晃动时，通过第二压缩弹簧21和第三压缩弹簧22可以降低低压管2的偏移，减小对管道连接处的影响，防止造成泄漏。

冷却装置连接第一定位块5和第二定位块6，且连通第二腔体15，冷却装置包括冷却水箱11、钢管9、第一软管7和第二软管8，冷却水箱11通过钢管9分别连接第一软管7和第二软管8，第一软管7通过第一定位块5连通第二腔体15，第二软管8通过第二定位块6连通第二腔体15，钢管9上设置有冷却水泵10，冷却水箱11内的冷却水在冷却水泵10的作用下经第一软管7进入第二腔体15，实现对低压管2内制冷剂的保温作用，第二腔体15内流出的冷却水经第二软管8进入冷却水箱11，实现冷却水的循环利用；通过保温管3的设计，可以将高压管1和低压管2内的制冷剂进行保温，使高压管1内的温度维持在60℃以上，而低压管2内的温度维持在10℃以下，降低机舱内的温度对高压管1和低压管2造成影响，同时减小高压管1与低压管2之间的换热，防止高低压管内的制冷剂被加热造成膨胀阀和压缩机效率降低，影响空调制冷效率及压缩机功耗，隔热板12可以有效地将高压管1与低压管2进行分隔，降低高低压管之间的热量交换，使高低压管内的制冷剂保持原有的温度，第一缓冲组件和第二缓冲组件提高了高压管1、低压管2安装时的稳定性和可靠性，防止振动影响管道连接的密封性能，第一定位块5和第二定位块6可以对第一腔体14和第二腔体15起到密封作用，防止气体进入第二腔体15内而影响冷却水的压力，冷却装置可以持续为低压管2的外表面提供冷却水，使低压管2内的制冷剂始终维持在10℃以下，延长制冷剂的使用寿命。

如上述的一种低噪音高低压管路总成的制造方法，包括如下步骤：

1)高压管加工

a、首先根据图纸的设计要求确定高压管1的长度、形状和尺寸，并制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的高压管1；

b、然后进行冷却降温，拆除模具，取出高压管1进行去毛刺处理，并对管壁进行抛光处理；

c、接着对高压管1的外壁进行镀膜处理；

2)低压管加工

a、首先根据图纸的设计要求确定低压管2的长度、形状和尺寸，并制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的低压管2；

b、然后进行冷却降温，拆除模具，取出低压管2进行去毛刺处理，并对管壁进行抛光处理；

c、接着对低压管2的外壁进行镀膜处理；

3)保温管安装

a、首先根据高压管1和低压管2的安装位置及形状确定保温管3的尺寸和形状，并通过浇注成型形成所需的保温管3，并对保温管3进行去毛刺处理，再根据保温管3的内径确定隔热板12的外径和厚度，通过焊接方式将隔热板12焊接在保温管3内；

b、然后根据设计要求在高压管1的外圆周侧壁上等间距均匀安装第二固定块17，并在每个第二固定块17上通过第一压缩弹簧18连接第一固定块16，再将高压管1插入保温管3的第一腔体14内，使每个第一固定块16沿直线方向焊接在保温管3和隔热板12的侧壁上进行固定；

c、接着在保温管3上的第二腔体15内壁上铺设保温层13，保温层13的长度与保温管3的长度相匹配，再沿着低压管2的外圆周侧面对称安装第四固定块20和第三压缩弹簧22，并在第四固定块20上通过第二压缩弹簧21连接第三固定块19，再将低压管2插入第二腔体15内，通过焊接将第三固定块19和第四压缩弹簧固定连接在保温管3和隔热板12的侧壁上；

d、最后在保温管3的两端分别安装第一定位块5和第二定位块6，将两侧的高压管1、低压管2分别与保温管3内的高压管1和低压管2进行焊接，并进行密封处理；

4)冷却装置安装

首先根据保温管3的长度确定冷却水箱11的尺寸，并制作相应的冷却水箱11，然后在冷却水箱11的两侧分别连接钢管9，使钢管9与冷却水箱11的内部连通，并从钢管9的两端分别连接第一软管7和第二软管8，使第一软管7通过第一定位块5与保温管3内的第二腔体15一端连通，使第二软管8通过第二定位块6与保温管3内的第二腔体15另一端连通，并进行密封处理，最后在钢管9上安装冷却水泵10；

5)高低压管路测试

待整个高低压管路总成制造完毕后，通过定位夹4将高低压管路固定连接在汽车空调系统的设定位置处，并将相应的管道连通，然后启动空调系统，并打开冷却装置，观察高低压管总成中液体的温度变化。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种低噪音高低压管路总成，包括高压管和低压管，其特征在于：还包括保温管和冷却装置，所述保温管的两端分别设置有第一定位块和第二定位块，所述高压管和所述低压管贯穿所述第一定位块、所述保温管和所述第二定位块，所述保温管内设置有隔热板，所述隔热板将所述保温管分隔为第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设置有所述高压管，所述高压管通过第一缓冲组件连接在所述第一腔体内，所述第二腔体内设置有所述低压管，所述低压管通过第二缓冲组件连接在所述第二腔体内，所述冷却装置连接所述第一定位块和所述第二定位块，且连通所述第二腔体。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音高低压管路总成，其特征在于：所述高压管、所述低压管和所述保温管上均设置有定位夹。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音高低压管路总成，其特征在于：所述第一缓冲组件包括第一固定块和第二固定块，所述第一固定块固定连接在所述保温管和所述隔热板上，所述第二固定块均匀设置在所述高压管的外圆周侧面上，所述第一固定块通过第一压缩弹簧连接所述第二固定块。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音高低压管路总成，其特征在于：所述第二腔体的内侧面上设置有保温层。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音高低压管路总成，其特征在于：所述第二缓冲组件包括第三固定块、第四固定块、第二压缩弹簧和第三压缩弹簧，所述第三固定块对称固定连接在所述保温管内，所述第四固定块对称固定连接在所述低压管的外圆周侧面上，所述第三固定块通过所述第二压缩弹簧连接在所述第四固定块上，所述低压管通过所述第三压缩弹簧分别连接所述保温管和所述隔热板。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音高低压管路总成，其特征在于：所述冷却装置包括冷却水箱、钢管、第一软管和第二软管，所述冷却水箱通过所述钢管分别连接所述第一软管和所述第二软管，所述第一软管通过所述第一定位块连通所述第二腔体，所述第二软管通过所述第二定位块连通所述第二腔体，所述钢管上设置有冷却水泵。