CN208867429U - 一种新型热压成型机用多级调速液压装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其液压杆活动设置在所述缸体内，液压杆的另一端在缸体内连接活塞，缸体设置有进油口，进油口连接有调节室，调节室内活动设置有调节件，调节件在其表面分别设置通油孔，通油孔分别为第一通油孔，第二通油孔和第三通油孔，且第一通油孔孔径大于第二通油孔孔径，第二通油孔孔径大于第三通油孔孔径，使用时，在液压油经调节件不同孔径的通油孔输进进油口时，不同孔径的通油孔使液压油经进油口进入缸体内的速度改变，由此液压油缸的液压杆施压速度可以改变，进而改变液压油缸所施加的压力，避免现有技术的热压成型机不能调整液压装置的施压速度以及液压装置所施加的压力不能调节的缺点。
Description
技术领域
本实用新型属于液压装置领域，尤其涉及一种新型热压成型机用多级调速液压装置。
背景技术
热压成型机是成型机的一种，适用于橡胶、塑料行业之聚合物如PVC、色母粒等化工原料的混炼加工、配料试验，将塑料或橡胶原料放于模具内，夹于上、下电热板之间，在电热板智能恒温下通过压力系统的液压装置施以压力，使原料成型。
但现在市场上的热压成型机，其压力系统的液压装置在对上、下电热板施以压力时，液压装置只能匀速施加压力，不能调整液压装置的施压速度，这样热压成型机在使用时，会存在着液压装置施压速度单一，导致液压装置所施加的压力不能调节的缺点。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种新型热压成型机用多级调速液压装置。
为了实现上述的目的，本实用新型提供以下技术方案：
该一种新型热压成型机用多级调速液压装置，包括液压油缸，所述液压油缸包括缸体，进油口，液压杆，活塞和油泵，所述液压杆活动设置在所述缸体内，且该液压杆的一端伸出至缸体外的下端，所述液压杆的另一端在缸体内连接活塞，所述活塞与缸体内侧壁动密封连接，所述缸体外的上端设置有进油口，所述进油口相远离缸体的一面连接有调节室，所述调节室通过进油口与缸体连通，所述调节室内横向活动设置有调节件，所述调节件外形呈六边体，且在调节件外侧的左右两端分别延伸有连接杆，所述调节室的内壁在对应连接杆的位置开设有与连接杆相配合的连接孔，所述调节件左右两端的连接杆伸进连接孔与调节室相活动连接，使所述调节件可以转动，所述调节件在其六边体外表面分别相对的两面上垂直贯通有通油孔，所述通油孔间隔设置，所述调节室相远离进油口的一面与油泵连接，所述调节室内调节件上的通油孔垂直时，油泵输送液压油经调节室内调节件的通油孔输进进油口后，推动活塞使液压杆的一端伸出至缸体外，所述通油孔分别为第一通油孔，第二通油孔和第三通油孔，且所述第一通油孔孔径大于第二通油孔孔径，所述第二通油孔孔径大于第三通油孔孔径。
优选的，所述调节件的外径与调节室的内壁紧密密封接触。
优选的，所述调节件一端的连接杆延伸出调节室外连接把手。
优选的，所述调节件延伸出调节室外的一端外形呈四方体。
优选的，所述调节室相远离进油口的一面与油泵的输油口连通，所述油泵的抽油口与液压油箱连通。
优选的，所述第一通油孔，第二通油孔和第三通油孔为圆形通孔，且第一通油孔孔径为φ10mm，第二通油孔孔径为φ5mm，第三通油孔孔径为φ3mm。
优选的，所述液压油缸连接在热压成型机的上方，所述热压成型机内依次设置上电热板和下电热板，所述液压杆伸出至缸体外的一端连接在上电热板背面，所述液压油缸的液压杆推动上电热板向下电热板夹紧。
采用上述技术方案的结构后，所产生的有益效果是，由于第一通油孔大于第二通油孔，第二通油孔大于第三通油孔，所以在液压油经调节件不同孔径的通油孔输进进油口时，不同孔径的通油孔使液压油经进油口进入缸体内的速度改变，所以不同孔径的通油孔能以不同的速度推动活塞使液压杆推动上电热板向下电热板夹紧，由此液压油缸的液压杆施压速度可以改变，进而改变液压油缸所施加的压力，避免现有技术的热压成型机不能调整液压装置的施压速度以及液压装置所施加的压力不能调节的缺点。
附图说明
图1为本实用新型热压成型机的结构示意图。
图2为本实用新型液压油缸的内部结构正视图。
图3为本实用新型调节件的立体结构示意图。
图4为本实用新型调节件的立体结构透视图。
图5本实用新型调节件的侧面结构透视图。
图6为本实用新型调节件的第一通油孔垂直示意图。
图7为本实用新型调节件的第二通油孔垂直示意图。
图8为本实用新型调节件的第三通油孔垂直示意图。
附图中：液压油缸1、缸体2、进油口3、液压杆4、活塞5、调节室6、调节件7、连接杆8、连接孔9、把手10、油泵11、液压油箱12、热压成型机13、上电热板14、下电热板15、第一通油孔71、第二通油孔72、第三通油孔73、输油口110、抽油口111。
具体实施方式
为了对本实用新型的结构、特征及其功效，能有更进一步的了解和认识，现举以下较佳实施例，并结合附图详细说明如下:
如图1至图5所示的一种新型热压成型机用多级调速液压装置实施例，其包括液压油缸1，所述液压油缸1包括缸体2，进油口3，液压杆4，活塞5和油泵11，所述液压杆4活动设置在所述缸体2内，且该液压杆4的一端伸出至缸体2外的下端，所述液压杆4的另一端在缸体2内连接活塞5，所述活塞5与缸体2内侧壁动密封连接，所述缸体2外的上端设置有进油口3，所述进油口3相远离缸体2的一面连接有调节室6，所述调节室6通过进油口3与缸体2连通，所述调节室6内横向活动设置有调节件7，所述调节件7外形呈六边体，且在调节件7外侧的左右两端分别延伸有连接杆8，所述调节室6的内壁在对应连接杆8的位置开设有与连接杆8相配合的连接孔9，所述调节件7左右两端的连接杆8伸进连接孔9与调节室6相活动连接，使所述调节件7可以转动，所述调节件7在其六边体外表面分别相对的两面上垂直贯通有通油孔，所述通油孔间隔设置，所述调节室6相远离进油口3的一面与油泵11连接，所述调节室6内调节件7上的通油孔垂直时，油泵11输送液压油经调节室6内调节件7的通油孔输进进油口3后，推动活塞5使液压杆4的一端伸出至缸体2外，所述通油孔分别为第一通油孔71，第二通油孔72和第三通油孔73，且所述第一通油孔71孔径大于第二通油孔72孔径，所述第二通油孔72孔径大于第三通油孔73孔径，调节件7的外径与调节室6的内壁紧密密封接触，调节件7一端的连接杆8延伸出调节室6外连接把手10。
在本实施例中，调节件7延伸出调节室6外的一端外形呈四方体。
在本实施例中，调节室6相远离进油口3的一面与油泵11的输油口110连通，所述油泵11的抽油口111与液压油箱12连通。
在本实施例中，第一通油孔71，第二通油孔72和第三通油孔73为圆形通孔，且第一通油孔71孔径为φ10mm，第二通油孔72孔径为φ5mm，第三通油孔73孔径为φ3mm。
在本实施例中，液压油缸1连接在热压成型机13的上方，所述热压成型机13内依次设置上电热板14和下电热板15，所述液压杆4伸出至缸体2外的一端连接在上电热板14背面，所述液压油缸1的液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧。
结合上述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置实施例，在使用时，液压油缸1连接在热压成型机13的上方，油泵11的抽油口111与液压油箱12连通，油泵11的输油口110连通调节室6，油泵11从抽油口111在液压油箱12中抽取液压油由输油口110输送到调节室6内，由于调节件7的外径与调节室6的内壁紧密密封接触，所以在调节室6内调节件7上的通油孔垂直时，液压油经调节件7的通油孔输进进油口3后，推动活塞5使液压杆4的一端伸出至缸体2外，由此液压油缸1的液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧；
然后在需要调节液压油缸1的液压杆4施压速度时；
如图6所示，利用把手10将调节件7转动到第一通油孔71呈垂直状态后，液压油经调节件7的第一通油孔71输进进油口3后，推动活塞5使液压杆4的一端伸出至缸体2外，由此液压油缸1的液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧，由于第一通油孔71孔径为φ10mm，且孔径大于第二通油孔72孔径，所以液压油缸1的液压杆4施压速度为高速施压；
如图7所示，利用把手10将调节件7转动到第二通油孔72呈垂直状态后，液压油经调节件7的第二通油孔72输进进油口3后，推动活塞5使液压杆4的一端伸出至缸体2外，由此液压油缸1的液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧，由于第二通油孔72孔径为φ5mm，且孔径小于第一通油孔71孔径，大于第三通油孔73孔径，所以液压油缸1的液压杆4施压速度为中速施压；
如图8所示，利用把手10将调节件7转动到第三通油孔73呈垂直状态后，液压油经调节件7的第三通油孔73输进进油口3后，推动活塞5使液压杆4的一端伸出至缸体2外，由此液压油缸1的液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧，由于第三通油孔73孔径为φ3mm，且孔径小于第二通油孔72，所以液压油缸1的液压杆4施压速度为低速施压；
结合上述，由于第一通油孔71大于第二通油孔72，第二通油孔72大于第三通油孔73，所以在液压油经调节件7不同孔径的通油孔输进进油口3时，不同孔径的通油孔使液压油经进油口3进入缸体2内的速度改变，所以不同孔径的通油孔能以不同的速度推动活塞5使液压杆4推动上电热板14向下电热板15夹紧，由此液压油缸1的液压杆4施压速度可以改变，进而改变液压油缸1所施加的压力，避免现有技术的热压成型机13不能调整液压装置的施压速度以及液压装置所施加的压力不能调节的缺点。
以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案,但本实用新型的实施方式并不受该实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所做的改变、修饰、名代、简化，均为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型热压成型机用多级调速液压装置，包括液压油缸(1)，其特征在于，所述液压油缸(1)包括缸体(2)，进油口(3)，液压杆(4)，活塞(5)和油泵(11)，所述液压杆(4)活动设置在所述缸体(2)内，且该液压杆(4)的一端伸出至缸体(2)外的下端，所述液压杆(4)的另一端在缸体(2)内连接活塞(5)，所述活塞(5)与缸体(2)内侧壁动密封连接，所述缸体(2)外的上端设置有进油口(3)，所述进油口(3)相远离缸体(2)的一面连接有调节室(6)，所述调节室(6)通过进油口(3)与缸体(2)连通，所述调节室(6)内横向活动设置有调节件(7)，所述调节件(7)外形呈六边体，且在调节件(7)外侧的左右两端分别延伸有连接杆(8)，所述调节室(6)的内壁在对应连接杆(8)的位置开设有与连接杆(8)相配合的连接孔(9)，所述调节件(7)左右两端的连接杆(8)伸进连接孔(9)与调节室(6)相活动连接，使所述调节件(7)可以转动，所述调节件(7)在其六边体外表面分别相对的两面上垂直贯通有通油孔，所述通油孔间隔设置，所述调节室(6)相远离进油口(3)的一面与油泵(11)连接，所述调节室(6)内调节件(7)上的通油孔垂直时，油泵(11)输送液压油经调节室(6)内调节件(7)的通油孔输进进油口(3)后，推动活塞(5)使液压杆(4)的一端伸出至缸体(2)外，所述通油孔分别为第一通油孔(71)，第二通油孔(72)和第三通油孔(73)，且所述第一通油孔(71)孔径大于第二通油孔(72)孔径，所述第二通油孔(72)孔径大于第三通油孔(73)孔径。
2.根据权利要求1所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述调节件(7)的外径与调节室(6)的内壁紧密密封接触。
3.根据权利要求1所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述调节件(7)一端的连接杆(8)延伸出调节室(6)外连接把手(10)。
4.根据权利要求3所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述调节件(7)延伸出调节室(6)外的一端外形呈四方体。
5.根据权利要求1所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述调节室(6)相远离进油口(3)的一面与油泵(11)的输油口(110)连通，所述油泵(11)的抽油口(111)与液压油箱(12)连通。
6.根据权利要求1所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述第一通油孔(71)，第二通油孔(72)和第三通油孔(73)为圆形通孔，且第一通油孔(71)孔径为φ10mm，第二通油孔(72)孔径为φ5mm，第三通油孔(73)孔径为φ3mm。
7.根据权利要求1所述的一种新型热压成型机用多级调速液压装置，其特征在于，所述液压油缸(1)连接在热压成型机(13)的上方，所述热压成型机(13)内依次设置上电热板(14)和下电热板(15)，所述液压杆(4)伸出至缸体(2)外的一端连接在上电热板(14)背面，所述液压油缸(1)的液压杆(4)推动上电热板(14)向下电热板(15)夹紧。
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| CN113211409A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-08-06 | 嘉兴学院 | 一种工业机器人加工用轨道滑动自锁机构 |
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