CN208861331U - 一种etc车道防车辆逃票装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种ETC车道防车辆逃票装置，包括车辆检测模块、车辆信息存储模块、车辆识别模块以及交通控制模块；车辆检测模块用于识别是否有车辆进入ETC车道；当车辆行驶进入ETC车道指定区域时，启动装置，使其他各个模块进入工作状态；车辆信息存储模块用于存储车辆信息，并与RSU(微波读写天线)进行信息的交换和读取；车辆识别模块用于采集进入ETC车道指定区域的车辆的视频图像，对采集车辆的车牌号码进行识别并输出；交通控制模块，用于根据车辆信息存储模块读取的车辆信息以及车辆识别模块输出的车牌号码，决定对车辆进行放行或是安排进入人工收费车道。本实用新型有利于高速公路实现高效有序的收费，且能够有效地避免车辆逃票现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及不停车电子收费领域，尤其涉及一种ETC车道防车辆逃票装置。
背景技术
高速公路收费站的设置能在一定程度上保证高速公路的正常运营，对收回公路建设成本、提高交通管理等有着重要作用，但在收费过程中，车辆的减速、加速过程，不仅会造成出行延误、油耗排放的增加，严重时会造成大范围堵车问题。目前ETC(不停车电子收费系统)的运用能在一定程度上缓解上述问题，但仍存在部分问题，如跟车干扰现象严重，即未装载OBU(车载单元)的车辆企图通过后方车辆的OBU与RSU(路侧单元)的短程通讯实现栏杆的升起，以达到恶意逃票的效果，该现象不仅对后方车辆的出行造成严重不便，也会极大的降低收费站的通行效率；或者未办理 OBU的车辆通过不当途径装载其他车辆的OBU以达到不缴费、少缴费的目的，以上乱象都对ETC的健康有序发展造成不良影响。
实用新型内容
本实用新型为解决现有领域存在的不足，保障ETC的健康有序发展，提供一种ETC车道防车辆逃票装置，本装置通过对比OBU携带的车辆信息以及车辆识别模块输出的车辆信息，保证一车一杆，避免车辆的逃票以及对其他通行车辆造成的不便，提高了ETC车道的通行效率。
本实用新型的目的能够通过以下技术方案实现：
一种ETC车道防车辆逃票装置，包括车辆检测模块、车辆信息存储模块、车辆识别模块以及交通控制模块。
所述车辆检测模块用于是否有车辆进入ETC车道；当车辆行驶进入ETC 车道指定区域时，启动装置，使其他各个模块进入工作状态；
所述车辆信息存储模块用于存储车辆信息，并与RSU进行信息的交换和读取；
所述车辆识别模块用于采集进入ETC车道指定区域的车辆的视频图像，对采集车辆的车牌号码进行识别并输出；
所述交通控制模块，用于根据车辆信息存储模块读取的车辆信息以及车辆识别模块输出的车牌号码，决定对车辆进行放行或是安排进入人工收费车道。
具体地，所述车辆检测模块包括地感线圈；所述车辆信息存储模块包括OBU(车载单元)以及微波读写天线；所述车辆识别模块包括视频检测器；所述交通控制模块包括声光报警器以及自动栏杆。
更进一步地，所述地感线圈铺设在ETC车道下。
更进一步地，所述OBU具体包括天线单元、天线射频收发单元、数据处理单元、液晶显示单元以及读卡单元。所述OBU中存储车辆的主要属性，如车牌号以及车辆储存等基本信息。
具体地，所述装置的具体工作过程为：当车辆进入ETC车道指定区域时，地感线圈电感量发生变化，装置开始启动；对进入ETC车道指定区域车辆的OBU进行信息的交换和读取；通过视频检测器识别并输出车辆的车牌信息；当OBU读取的车牌信息与视频检测器输出的车牌信息一致时，升起自动栏杆，车辆放行；当车牌信息不一致时，安排车辆进入人工收费通道。
本实用新型相较于现有技术，具有以下的有益效果：
1、本实用新型中采用的DSRC技术，是智能运输系统领域内车辆与道路设施间的一种无线通信技术，能够提供高速的数据传输，并且能够保证通信链路的低延时和系统的可靠性，相比于其他短程无线通信技术，其技术参数更适用于ETC系统，是目前世界各国广泛应用于ETC系统的通信技术。
2、本实用新型通过判别OBU携带的车辆信息与车辆识别模块输出的车辆信息是否一致，以控制ETC车道的栏杆是否升起达到通行效果，该实用新型能有效的减少ETC发展过程中的乱象，以保障其健康有序的发展
附图说明
图1为本实施例中ETC车道防车辆逃票系统的组成示意图；
图2为系统启动后OBU与车辆识别模块对自动栏杆进行控制的工作原理图。
图3为系统启动后OBU与车辆识别模块对自动栏杆进行控制的工作原理图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例
如图1所示为本实施例中ETC车道防车辆逃票装置的组成示意图。一种ETC车道防车辆逃票装置，包括车辆检测模块、车辆信息存储模块、车辆识别模块以及交通控制模块。
所述车辆检测模块用于是否有车辆进入ETC车道；当车辆行驶进入ETC 车道指定区域时，启动装置，使其他各个模块进入工作状态；所述车辆检测模块包括地感线圈；
所述车辆信息存储模块用于存储车辆信息，并与RSU进行信息的交换和读取；所述车辆信息存储模块包括OBU(车载单元)以及读写天线；
所述车辆识别模块用于采集进入ETC车道指定区域的车辆的视频图像，对采集车辆的车牌号码进行识别并输出；所述车辆识别模块包括视频检测器；
所述交通控制模块，用于根据车辆信息存储模块读取的车辆信息以及车辆识别模块输出的车牌号码，决定对车辆进行放行或是安排进入人工收费车道。所述交通控制模块包括、声光报警器以及自动栏杆。
具体地，所述地感线圈铺设在ETC车道下。
存储车辆信息的OBU(车载单元)进行工作状态，OBU中存储车辆的主要属性，如车牌号以及车辆储存等基本信息。
具体地，在ETC车道防车辆逃票装置中，OBU采用DSRC技术，建立与 RSU之间微波通信链路，在车辆行进途中不停车的情况下，实现车辆身份识别以及电子扣费。
具体地，当车辆检测模块检测到车辆进入ETC车道时，车辆识别模块进入工作状态。车辆识别模块通过视频检测器采集当前车辆的视频图像并对视频图像进行处理，定位出车牌位置，再将车牌中的字符分割出来进行识别，最后组成车牌号码并以文本的形式输出。
如图2所示为所述装置的工作过程，具体为：当车辆进入ETC车道指定区域时，地感线圈电感量发生变化，装置开始启动；对进入ETC车道指定区域车辆的OBU进行信息的交换和读取；通过视频检测器识别并输出车辆的车牌信息；当OBU读取的车牌信息与视频检测器输出的车牌信息一致时，升起自动栏杆，车辆放行；当车牌信息不一致时，安排车辆进入人工收费通道。
如图3所示为系统启动后OBU与车辆识别模块对自动栏杆进行控制的工作原理图，其中OBU原理框图中，无线射频收发模块采用DSRC专用短程通信技术，为RSU或OBU发行器的交互接口，对系统交易稳定性有至关重要作用，液晶显示单元主要用于显示车型、余额以及系统状态等信息。具体控制步骤为：OBU携带的车牌信息与车辆识别模块输出的车牌号通过计算机管理终端进行逻辑判断，当识别到的车牌号一致时，自动栏杆将升起，车辆放行。当车辆恶意逃票或者因前后车干扰导致识别的车牌号不一致时，栏杆将不升起，车辆只能转向人工收费通道。
具体地，前置式的自动栏杆设于与相邻岛头平齐位置附近，以使车道前端区域内无法正常读取电子标签的车辆或误入的非ETC车辆自行驶离车道，转向相邻的人工车道进行处理。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种ETC车道防车辆逃票装置，其特征在于，所述装置包括车辆检测模块、车辆信息存储模块、车辆识别模块以及交通控制模块；
所述车辆检测模块用于检测是否有车辆进入ETC车道；当车辆行驶进入ETC车道指定区域时，启动装置，使其他各个模块进入工作状态；
所述车辆信息存储模块用于存储车辆信息，并与RSU进行信息的交换和读取；
所述车辆识别模块用于采集进入ETC车道指定区域的车辆的视频图像，对采集车辆的车牌号码进行识别并输出；
所述交通控制模块，用于根据车辆信息存储模块读取的车辆信息以及车辆识别模块输出的车牌号码，决定对车辆进行放行或是安排进入人工收费车道。
2.根据权利要求1所述的一种ETC车道防车辆逃票装置，其特征在于，所述车辆检测模块包括地感线圈；所述车辆信息存储模块包括OBU以及微波读写天线；所述车辆识别模块包括视频检测器；所述交通控制模块包括声光报警器以及自动栏杆。
3.根据权利要求2所述的一种ETC车道防车辆逃票装置，其特征在于，所述OBU具体包括天线单元、天线射频收发单元、数据处理单元、液晶显示单元以及读卡单元。
4.根据权利要求2所述的一种ETC车道防车辆逃票装置，其特征在于，所述装置的工作过程具体为：当车辆进入ETC车道指定区域时，地感线圈电感量发生变化，装置开始启动；对进入ETC车道指定区域车辆的OBU进行信息的交换和读取；通过视频检测器识别并输出车辆的车牌信息；当OBU读取的车牌信息与视频检测器输出的车牌信息一致时，升起自动栏杆，车辆放行；当车牌信息不一致时，安排车辆进入人工收费通道。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108765607A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-06 | 华南理工大学 | 一种etc车道防车辆逃票装置及方法 |
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