CN208855411U - 汽车发动机导向套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车发动机导向套，具有导向套本体，所述的导向套本体的两端均设置连接管，所述的连接管与导向套本体之间通过锥形管连接；所述的导向套本体内壁上沿长度方向设置一个或至少一个导向凹槽，所述的导向凹槽沿导向套本体圆周方向设置；所述的锥形管内壁端面上还粘附防撞层；所述的连接管的外壁上沿圆周方向设置若干固定板，所述的固定板上开设固定孔。该汽车发动机导向套的结构简单，提高导向精准性的同时散热效果好，提高导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳正常运行，便于广泛推广和使用。

Description

汽车发动机导向套

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是一种汽车发动机导向套。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展，也带动了汽车配件行业的发展。汽车的组成部件很多，其中发动机导向套是其中重要的组成部件。汽车在正常行驶过程中，发动机会产生很大的震动，而且也会产生很大的热量，传统的导向套都是简单套管结构，导向平稳性较差，在长期的震动过程中，磨损较严重，而且长期的高温也会导致其出现变形现象，这样不但降低了导向套的使用寿命，而且不能很好的保证发动机的平稳正常运行。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决背景技术中存在的问题，提供一种汽车发动机导向套，结构简单，提高导向精准性的同时散热效果好，提高导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳正常运行，便于广泛推广和使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机导向套，具有导向套本体，所述的导向套本体的两端均设置连接管，所述的连接管与导向套本体之间通过锥形管连接；所述的导向套本体内壁上沿长度方向设置一个或至少一个导向凹槽，所述的导向凹槽沿导向套本体圆周方向设置；所述的锥形管内壁端面上还粘附防撞层；所述的连接管的外壁上沿圆周方向设置若干固定板，所述的固定板上开设固定孔。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导向套本体、连接管和锥形管为一体结构，这样的设计是为了提高整体导向套的强度。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导向凹槽为开口的半圆形、正方形或椭圆形中的一种，可以通过导向凹槽来提高其他部件导向作用，提高导向的精准性。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的导向套本体外壁上沿圆周方向设置若干散热槽口，可以提高散热性能。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述的锥形管中，设定锥形管与导向套本体相接触的端为锥形管内端，锥形管与连接管相接触的端为锥形管外端，锥形管内端直径小于锥形管外端直径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车发动机导向套，结构简单，提高导向精准性的同时散热效果好，提高导向套的使用寿命，保证汽车发动机的平稳正常运行，便于广泛推广和使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

附图中的标号为：1、导向套本体；2、连接管；3、锥形管；4、导向凹槽；5、防撞层；6、固定板；7、固定孔；8、散热槽口。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1和图2，汽车发动机导向套，具有导向套本体1，导向套本体1的两端均设置连接管2，连接管2与导向套本体1之间通过锥形管3连接；导向套本体1内壁上沿长度方向设置一个或至少一个导向凹槽4，导向凹槽4沿导向套本体1圆周方向设置。

其中，导向套本体1、连接管2和锥形管3为一体结构，这样的设计是为了提高整体导向套的强度。导向凹槽4为开口的半圆形、正方形或椭圆形中的一种，可以通过导向凹槽4来提高其他部件导向作用，提高导向的精准性。锥形管3内壁端面上还粘附防撞层5，避免在进行装配连接过程中对导向套本体1造成撞击，提高其保护作用。连接管2的外壁上沿圆周方向设置若干固定板6，固定板6上开设固定孔7，这样的设计是为了便于导向套本体1的固定安装。导向套本体1外壁上沿圆周方向设置若干散热槽口8，可以提高散热性能。锥形管3中，设定锥形管3与导向套本体1相接触的端为锥形管内端，锥形管3与连接管2相接触的端为锥形管外端，锥形管内端直径小于锥形管外端直径。

本申请中的导向套相对与传统导向套具有如下优点：一、结构简单，加工方便，导向精确性高；二、散热效果好；三、使用方便，使用寿命长。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车发动机导向套，其特征在于：具有导向套本体(1)，所述的导向套本体(1)的两端均设置连接管(2)，所述的连接管(2)与导向套本体(1)之间通过锥形管(3)连接；所述的导向套本体(1)内壁上沿长度方向设置一个或至少一个导向凹槽(4)，所述的导向凹槽(4)沿导向套本体(1)圆周方向设置；所述的锥形管(3)内壁端面上还粘附防撞层(5)；所述的连接管(2)的外壁上沿圆周方向设置若干固定板(6)，所述的固定板(6)上开设固定孔(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机导向套，其特征在于：所述的导向套本体(1)、连接管(2)和锥形管(3)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机导向套，其特征在于：所述的导向凹槽(4)为开口的半圆形、正方形或椭圆形中的一种。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机导向套，其特征在于：所述的导向套本体(1)外壁上沿圆周方向设置若干散热槽口(8)。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机导向套，其特征在于：所述的锥形管(3)中，设定锥形管(3)与导向套本体(1)相接触的端为锥形管内端，锥形管(3)与连接管(2)相接触的端为锥形管外端，锥形管内端直径小于锥形管外端直径。