CN208855372U - 一种纯电动公交车的组合式风道总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动公交车的组合式风道总成，包括车体、滤网、卡块、横杆和风道板，所述车体的内壁设置有通风口，且通风口的内部设置有连接框，并且连接框的左右两端均开设有凹槽，所述滤网的外侧设置有连接框，且滤网的左右两端均固定有连接块，所述通风口的内壁固定有固定块，且固定块与卡块的内部均开设有通槽，所述横杆的后侧设置有滤网，且横杆的左右两端均与连接框的内壁相连接，所述风道板通过卡槽与横杆相连接，且卡槽的内壁设置有垫片。该纯电动公交车的组合式风道总成，设置有滤网，这样在该风道使用过程中，可以通过滤网阻挡外界的部分杂物，从而减少杂物进入车内，对车内的环境起到了保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车风道技术领域，具体为一种纯电动公交车的组合式风道总成。
背景技术
公交车风道板安装在车厢内侧壁的顶部，用来通风，利用风道板与车厢内侧壁结合，组成风道，但是现有的公交车风道还是存在一些不足之处，例如在通风时不能将外界的杂物阻挡，导致部分杂物随着风一起进入车内，影响了车内的环境，而且风道板损坏时不易于更换维修，不仅为工作人员的操作带来不便，也降低了对风道的使用效率，所以我们提出了一种纯电动公交车的组合式风道总成，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动公交车的组合式风道总成，以解决上述背景技术提出的目前市场上的公交车风道在通风时不能将外界的杂物阻挡，导致部分杂物随着风一起进入车内，影响了车内的环境，而且风道板损坏时不易于更换维修，不仅为工作人员的操作带来不便，也降低了对风道的使用效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动公交车的组合式风道总成，包括车体、滤网、卡块、横杆和风道板，所述车体的内壁设置有通风口，且通风口的内部设置有连接框，并且连接框的左右两端均开设有凹槽，所述滤网的外侧设置有连接框，且滤网的左右两端均固定有连接块，所述连接块的上方通过连接弹簧与压块的底部相连接，且压块的右端通过限位槽与滤网相连接，并且压块的前侧固定有拨块，所述卡块的右端安装有连接框，所述通风口的内壁固定有固定块，且固定块与卡块的内部均开设有通槽，所述通槽的内部连接有固定杆，所述横杆的后侧设置有滤网，且横杆的左右两端均与连接框的内壁相连接，所述风道板通过卡槽与横杆相连接，且卡槽的内壁设置有垫片。
优选的，所述连接块与滤网为一体式结构，且连接块的宽度等于凹槽的深度。
优选的，所述压块通过连接弹簧与连接块构成伸缩结构，且压块与限位槽为滑动连接。
优选的，所述卡块上通槽的直径等于固定块上通槽的直径，且通槽与固定杆为螺纹连接。
优选的，所述横杆与连接框的连接方式为卡合连接，且横杆与风道板通过卡槽构成拆卸结构，并且横杆为金属材质。
优选的，所述垫片与卡槽的连接方式为焊接，且垫片为吸铁石。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该纯电动公交车的组合式风道总成，
（1）设置有滤网，这样在该风道使用过程中，可以通过滤网阻挡外界的部分杂物，从而减少杂物进入车内，对车内的环境起到了保护作用；
（2）风道板上设置有卡槽，且卡槽内壁焊接连接有垫片，并且风道板通过卡槽与横杆为卡合连接，这样便于风道板与横杆的安装，垫片为吸铁石，会使垫片与横杆连接的更加牢固，进一步保证该风道后期的使用效率；
（3）滤网的左右两侧设置有连接块，且连接块通过连接弹簧与压块构成伸缩结构，并且连接块的的宽度等于凹槽的深度，这样不仅方便滤网的安装，也易于对滤网进行固定，从而保证滤网在使用过程中的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型滤网与连接块连接结构示意图；
图4为本实用新型风道板与卡槽连接结构示意图。
图中：1、车体；2、通风口；3、连接框；4、凹槽；5、滤网；6、连接块；7、连接弹簧；8、压块；9、限位槽；10、拨块；11、卡块；12、固定块；13、通槽；14、固定杆；15、横杆；16、风道板；17、卡槽；18、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动公交车的组合式风道总成，包括车体1、通风口2、连接框3、凹槽4、滤网5、连接块6、连接弹簧7、压块8、限位槽9、拨块10、卡块11、固定块12、通槽13、固定杆14、横杆15、风道板16、卡槽17和垫片18，车体1的内壁设置有通风口2，且通风口2的内部设置有连接框3，并且连接框3的左右两端均开设有凹槽4，滤网5的外侧设置有连接框3，且滤网5的左右两端均固定有连接块6，连接块6的上方通过连接弹簧7与压块8的底部相连接，且压块8的右端通过限位槽9与滤网5相连接，并且压块8的前侧固定有拨块10，卡块11的右端安装有连接框3，通风口2的内壁固定有固定块12，且固定块12与卡块11的内部均开设有通槽13，通槽13的内部连接有固定杆14，横杆15的后侧设置有滤网5，且横杆15的左右两端均与连接框3的内壁相连接，风道板16通过卡槽17与横杆15相连接，且卡槽17的内壁设置有垫片18；
连接块6与滤网5为一体式结构，且连接块6的宽度等于凹槽4的深度，便于对滤网5的安装，在滤网5的作用下，可以阻挡部分外界杂物的进入，保持了车内的环境；
压块8通过连接弹簧7与连接块6构成伸缩结构，且压块8与限位槽9为滑动连接，可以很方便的将压块8进行压缩，从而缩短压块8与连接块6之间的距离，对滤网5进行安装固定；
卡块11上通槽13的直径等于固定块12上通槽13的直径，且通槽13与固定杆14为螺纹连接，这样在连接框3与通风口2进行安装时，易于对连接框3进行固定，确保连接框3后期的正常使用；
横杆15与连接框3的连接方式为卡合连接，且横杆15与风道板16通过卡槽17构成拆卸结构，并且横杆15为金属材质，确保了横杆15的稳定性，当风道板16出现损坏时，可以对风道板16进行拆卸更换，为工作人员的操作带来便利；
垫片18与卡槽17的连接方式为焊接，且垫片18为吸铁石，使得垫片18与卡槽17之间连接的更加牢固，同时通过吸铁石材质的垫片18，可以使风道板16与横杆15之间连接的更加稳定。
工作原理：在使用该纯电动公交车的组合式风道总成时，首先工作人员将连接框3左右两端的卡块11卡合在固定块12中间的位置，并且确保卡块11上的通槽13与固定块12上的通槽13相互对齐，接着工作人员将固定杆14插入通槽13内锁紧固定，完成连接框3与通风口2之间的安装，然后工作人员拿出事先准备好的滤网5，先将一侧的拨块10连同压块8一起向下沿着限位槽9滑动，这时连接弹簧7会向下压缩形变，从而使得压块8与连接块6之间的间距缩短，接着工作人员将压块8和连接块6一起放入凹槽4内，然后松开手，连接弹簧7会自动复位，这样压块8会向上伸展与凹槽4的内壁相贴合，之后工作人员再按同样的方法操作另一侧的拨块10，完成对滤网5的安装；
之后工作人员再将横杆15与连接框3卡合固定，使得横杆15位于滤网5的前侧，再将风道板16通过卡槽17与横杆15连接，而横杆15为金属材质，卡槽17的内壁设置有吸铁石材质的垫片18，这样会使风道板16与横杆15连接的更加牢固，确保后期该风道的正常使用，这样的安装方式也为后期风道板16的更换带来便利，在该风道使用过程中，滤网5会将部分杂质进行阻挡，从而减少杂物进入车内，保持了车内的整洁度，提高了该风道的实用性，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种纯电动公交车的组合式风道总成，包括车体（1）、滤网（5）、卡块（11）、横杆（15）和风道板（16），其特征在于：所述车体（1）的内壁设置有通风口（2），且通风口（2）的内部设置有连接框（3），并且连接框（3）的左右两端均开设有凹槽（4），所述滤网（5）的外侧设置有连接框（3），且滤网（5）的左右两端均固定有连接块（6），所述连接块（6）的上方通过连接弹簧（7）与压块（8）的底部相连接，且压块（8）的右端通过限位槽（9）与滤网（5）相连接，并且压块（8）的前侧固定有拨块（10），所述卡块（11）的右端安装有连接框（3），所述通风口（2）的内壁固定有固定块（12），且固定块（12）与卡块（11）的内部均开设有通槽（13），所述通槽（13）的内部连接有固定杆（14），所述横杆（15）的后侧设置有滤网（5），且横杆（15）的左右两端均与连接框（3）的内壁相连接，所述风道板（16）通过卡槽（17）与横杆（15）相连接，且卡槽（17）的内壁设置有垫片（18）。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的组合式风道总成，其特征在于：所述连接块（6）与滤网（5）为一体式结构，且连接块（6）的宽度等于凹槽（4）的深度。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的组合式风道总成，其特征在于：所述压块（8）通过连接弹簧（7）与连接块（6）构成伸缩结构，且压块（8）与限位槽（9）为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的组合式风道总成，其特征在于：所述卡块（11）上通槽（13）的直径等于固定块（12）上通槽（13）的直径，且通槽（13）与固定杆（14）为螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的组合式风道总成，其特征在于：所述横杆（15）与连接框（3）的连接方式为卡合连接，且横杆（15）与风道板（16）通过卡槽（17）构成拆卸结构，并且横杆（15）为金属材质。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的组合式风道总成，其特征在于：所述垫片（18）与卡槽（17）的连接方式为焊接，且垫片（18）为吸铁石。
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| CN201821592075.3U CN208855372U (zh) | 2018-09-28 | 2018-09-28 | 一种纯电动公交车的组合式风道总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113910860A (zh) * | 2021-07-09 | 2022-01-11 | 江铃汽车股份有限公司 | 轻量化且快速实现轻型商用车后空调冷暖自动切换的系统 |
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